奥迪e-tron是油改电吗最新消息_奥迪e-tron有汽油版吗

奥迪e-tron是油改电吗最新消息_奥迪e-tron有汽油版吗

       非常感谢大家对奥迪e-tron是油改电吗最新消息问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.同样是纯电中型SUV，为什么奥迪e-tron比奔驰EQC贵？

2.奥迪etron是什么意思?

3.特斯拉ModelX劲敌，奥迪首款纯电动e-tron强势来袭

同样是纯电中型SUV，为什么奥迪e-tron比奔驰EQC贵？

       奔驰EQC是“油改电”车型

       奔驰自家已经有了电动车专属的MEA平台，但EQC却并没有在这个平台诞生，而是源自于GLC，虽然对设计做了很大的改动，依然不能改变这是一辆“油改电”车型的本质，研发成本降低了不少，自然价格相对要便宜一些。

       奥迪e-tron则是在MLP这个高端车型平台上打造出来的一款纯电动SUV，并不是奥迪Q5L或者Q7改造的车型，自然成本要高出不少，当然在空间布置上也会更加得心应手。

       奥迪是进口车

       虽然两款车型全球首发和在国内上市的时间都差不多，但在国产的进度上可要差了一个档次，EQC已经在北京奔驰工厂进行生产。但奥迪e-tron在很长一段时间内都会以进口方式销售，明年才能在沟内生产，加上关税什么的，这个价格可是一点都不贵。

       奥迪e-tron搭载了更多的电池

       对于一辆燃油车而言，最大的成本在于底盘，其次才是发动机和变速箱，但是在纯电动车型上，最大的成本就变成了动力电池。现在奔驰EQC搭载了79.2千瓦时的电池容量，综合续航为408公里，而奥迪e-tron则是搭载了95千瓦时的电池容量，综合续航为470公里，现在每千瓦时电池容量的价格为1000-1200元左右，这方面的成本差距也不小。

       综合以上三个因素，所以两者就出现了十万左右的价差，其实也在清理之中，尤其是在对待进口车这个问题上，国人一般都比较敏感，可能很多消费者都会觉得这钱花的值。

奥迪etron是什么意思?

       众所周知，汽车的纯电化是大势所趋，即使强如ABB也无法避免，因此奥迪、奔驰和宝马都推出了旗下的纯电车型，奔驰以EQ系列为主，宝马则是高举i字大旗，而奥迪则推出了e-tron系列，在2019年年底奥迪推出了两款纯电SUV车型——e-tron以及Q2L?e-tron，后者就是我们今天的主角。

       Q2L?e-tron一共有两款车型，售价分别是22.68和23.73万，作为一辆豪华纯电SUV这个价格确实不能算贵，而且在加上绿牌为这款车的性价比增色不少，不过不少人也在质疑，奥迪Q2L?e-tron除了绿牌还有什么？

       从外形上来看，奥迪Q2L?e-tron和Q2L是如出一辙的，比如奥迪家族化的前脸设计，相同的灯组设计，毕竟这是一款油改电的车型，如果想要在外形上和燃油版Q2L有所不同，确实有点强奥迪所难。

       不过好在到底是奥迪出品，整车的气质还是在那里的，细节的精细感也并没有因为“油改电”而有任何的折扣，而且在C柱侧面原先扁平化的奥迪LOGO成为了有立体质感的e-tron，也标明了e-tron的身份，至少在这一点上和燃油版Q2L有了明显的区别。

       空间上和奥迪Q2L一样，车身尺寸为4237x1785x1548mm，轴距为2628mm，说实话这样的空间只能说是无功无过，满足了日常的需求，对于刚刚组建家庭或者是单身年轻人来说已经足够。

       内饰部分只能用四个字来形容——平淡无奇，一块大屏和液晶仪表盘就是全部，不过好在Q2L?e-tron加入了不少碳素纤维的元素，让这整车的内饰显示出了极强的运动感，正好也符合这款车定位于95后年轻人的需求。

       而且Q2L?e-tron的配置也趋向于实用性的配置——倒车影像、自动泊车、智能雨刮、无钥匙进入等，这些配置虽然不能说多少高端，但是胜在实用，而且还能选装自动远近光等配置，相对来说这样一个价位的豪华SUV，Q2L?e-tron已经做到了它能做到的最好。

       最后是动力部分，Q2L?e-tron的电池来源于宁德时代，最大马力为136匹，峰值扭矩为290牛米，采用单速变速箱，百公里续航为265公里，快充大概40分钟左右，而慢充则时需要17个小时。

       说实话，Q2L?e-tron的第一眼确实属于平平无奇的，但是对于奥迪来说，Q2L?e-tron的意义其实是非常重要的。首先Q2L?e-tron是奥迪第一款针对年轻人市场的高性价比SUV，相比宝马i3的价格Q2L?e-tron是低了不少，更能符合大多数年轻人的预算。

       同时值得注意的还是那三个字“油改电”，不少人对油改电嗤之以鼻，但是从目前的行驶来看，油改电则可能是厂商最快应对市场的方式。奥德高端纯电SUV——e-tron是奥迪未来纯电车的核心，那么如何将这个核心技术和现有车型相结合，答案就是Q2L?e-tron，相信只要奥迪愿意，或者条件允许，不管Q3、Q5L还是A3、A4L，很快都能出现e-tro车型，这对于竞争对手的压力是空前的，毕竟对于消费者来说，纯电动就行不是吗？

       另外在于续航里程上，和国产品牌动不动是四五百公里相比，265公里确实不高，但是从目前的纯电车来看，基本上都是城市交通使用，恐怕也没几个人真正的敢跑长途，只要Q2L?e-tron能够真正的达到265公里左右的续航，这就已经足够。

       另外，就是安全，电动车的自燃非常危险，几秒钟就能将车烧毁，后果不堪设想。Q2L?e-tron所使用的电池，通过了电池的针刺测试以及水浸泡实验，在安全性上有可靠的保证，而且值得注意的是这款电池也经历了高寒和酷暑（50度到-30度）的百万公里测试，这也说明了奥迪在这辆车背后是花了很大的功夫的，相比一些匆匆上马、匆匆上市但是质量又不过关的车型来说，稳定和安全才是Q2L?e-tron，这种不激进的做法正是像奥迪这样的车企最值得信赖的地方。

       最后再慢慢弹：

       总体来说Q2L?e-tron对于奥迪对于整个新能源车市场来说，都是一款影响力较大的车型，对于奥迪标志着e-tron系列量产化的可能性，属于奥迪的e-tron宇宙也正在构建。而对于新能源市场来说，一款优秀的产品能够加大市场的竞争力，这就不是简简单单的一块绿牌可以一叶蔽之的了，我们需要的其实并不是绿牌，而是一辆值得信赖的纯电车，而恰好奥迪Q2L?e-tron就是这么一辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉ModelX劲敌，奥迪首款纯电动e-tron强势来袭

       奥迪e-tron是奥迪在2019年推出的纯电动高性能SUV，电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在能量消耗上都毫无妥协。

       奥迪公司e-tron车型的诞生意味着里程碑式收获，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。

扩展资料

       新特点

       1、前大灯

       全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。

       2、进气格栅

       前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗

       3、全新“car-to-x”车与车智能沟通理念

       其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。

       4、电子刹车系统

       奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响。

       作为奥迪第一款量产的纯电车型，?奥迪e-tron不再是像之前A6L?e-tron那样的插混车型，而是变成了纯电车型。

       ——?家族设计语言，经典传承?——

       奥迪e-tron采用了奥迪全新的家族设计语言，但是每一个细节设计却又不同于任何车型，这便是e-tron的特殊之处。

       八边形中网是奥迪最新一代车型的标志性设计，主动开闭式进气格栅不只是为了散热，更重要的是为了提供空气动力学保护。矩阵式LED大灯必须作为e-tron的标配，毕竟是“灯厂”出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光灯。

       奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，而且，也像Q8一样偏低矮。充电口位于翼子板两侧，快充状态下，充到80%的电量只需要半小时。

       车尾跟奥迪Q8一样采用了贯穿式尾灯，点亮后的效果十分惊艳，造型也与燃油车保持了极高的相似度。

       ——?百年工艺，细节考究?——

       作为奥迪电动车的旗舰车型，奥迪e-tron的内饰做工自然是没的说，金属与真皮之间的接缝控制的非常到位，车内异味也几乎没有，真皮面料手感也很舒适。

       相比较特斯拉车内那块功能丰富但是相当突兀的大屏，奥迪e-tron的内饰看起来其实是接近一台普通的燃油车型，三块屏幕各司其职，你可以在调节空调的同时设置导航，甚至还能更换个仪表盘样式。

       仪表盘没有转速表，这也是车内唯一暴露这是一台纯电动车的地方。最新的MMI系统取消了旋钮改为触控式操作方式，10.1英寸的屏幕触感不错，而且还有震动反馈。

       座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹，并配有腿部支撑和的电动腰部支撑。虽然奥迪e-tron被定义为中型SUV，但实际上其后排腿部空间的尺寸早已超越奥迪Q5L，不过头部空间由于受到底部电池组的影响，所以并不如腿部空间那么优秀。

       ——?双电机配置，动力澎湃?——

       与竞品车型相同，e-tron也采用了前后双电机的布局，电池位于底盘中间位置。大部分时间e-tron是一台纯后驱车型，利用后轴电机的165kW来行驶。当两台电机全部进入工作的状态下，能提供360PS、561N·m的动力。

       除此之外e-tron还设置了一个boost模式，在动态模式并且油门到底的情况下激活，此时，动力会增长到408PS和664N·m，但是boost模式只能持续10秒。NEDC工况下，官方称续航里程会达到470公里。

       奥迪e-tron在观望了这么多年以后终于面世，可以说这台车的完善程度已经非常高了，甚至在某些角度看来，奥迪e-tron比竞品特斯拉Model?X更值得买。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪e-tron是油改电吗最新消息”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。