13年6月汽车销量排行榜_2013年汽车销量排行榜及车型

13年6月汽车销量排行榜_2013年汽车销量排行榜及车型

       13年6月汽车销量排行榜一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于13年6月汽车销量排行榜的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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2.6月SUV销量排名：皓影逆流而上，比亚迪宋表现亮眼

3.6月汽车厂商销量排行出炉，销量前十有一半是日系汽车

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       车市寒冬叠加疫情影响，进入2020年我国汽车市场遭遇前所未有的销量低谷，近两个月才迎来回暖复苏迹象。5月份车市时隔23个月后首次恢复正增长，6月份环比也出现小幅增长。在此情况下，6月车型销量榜单中头部品牌的多款车型实现销量大涨，增长势头明显。

       根据乘联会最新统计，6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%，上半年累计销量771.2万辆同比下降22.5%。

       6月份乘用车市场依旧由轿车与SUV车型带动。其中6月轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；6月SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；6月MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%。协会指出，在政策与市场多重因素的推动下，6月销售取得预期的效果，豪华车、主流合资车及自主品牌车的环比都实现了增长或持平，但品牌间分化日趋明显。

       （乘联会6月数据）

       在轿车领域，6月畅销车榜单并没有明显变化，前三位置依旧稳固，分别由东风日产轩逸、上汽大众新朗逸和一汽丰田卡罗拉占据，其中日产轩逸6月销量更是达到5万辆，同比实现23.5%的增长，新款与老款车型同堂销售的策略效果明显。大众朗逸连续三个月不敌日产轩逸，当月销售37369辆，两者相差达1.3万辆，差距有进一步扩大的趋势。丰田卡罗拉销量稳定排名第三，6月销售3.37万辆，连续3个月实现增长。

       大众品牌与日系主流轿车6月表现依旧强势，销量稳定在2万台以上，其中本田思域当月销售24439辆，同比增长18.9%。大众宝来和速腾则有着双位数下滑，销量均在2.3万辆左右。

       别克英朗在维持巨幅终端优惠的同时，新增了1.5L四缸车型，目前来看销量实现持续攀升。

       而轿车榜单较为亮眼的是，两款自主轿车与豪华车分别上榜。吉利帝豪6月销售21653辆，实现同比44.7%的增长，位列轿车榜第9位。而长安逸动6月销售18087辆，同比增长16.9%，时隔3个月后重回前十五排名。

       豪华车持续增长的势头，在头部品牌中表现明显。6月奥迪A6L销售17160辆，奔驰E级销售15738辆，排名分别来到13位和14位。

       （乘联会6月数据）

       SUV领域在疫情后的市场表现更为突出，已连续3个月同/环比实现增长。6月SUV车型榜单上，大部分车型实现销量上涨。

       值得注意的是，前十排名出现了五款自主SUV，也可以看出目前头部自主品牌在SUV市场的产品布局是相对成功的。除继续领先的哈弗H6小幅下滑外，长安CS75、吉利博越、比亚迪宋和荣威RX5均同比暴涨，涨幅分别达82.1%、114.7%、591.3%和75.3%。由于车型更新提升了产品竞争力，头部自主SUV的表现甚至要优于合资车型。

       榜单上五款车型出现销量下滑，日系车占据三席，6月本田CR-V销售19343辆同比下滑13%，XR-V微跌，而日产奇骏双位数跌幅。

       此外，大众途观延续高速下滑趋势，6月跌幅高达43%，是榜单上降幅最大的车型，而上半年途观累计销量跌幅也达到40.6%。事实上，受品牌口碑、产品竞争力等多重因素影响，上汽大众销量已连续多月下降，朗逸多月痛失轿车销冠，帕萨特多月未见上榜，途观高速降幅，让上汽大众面临主力车型市场表现持续低迷的巨大难题。

       （乘联会6月数据）

       MPV市场方面，不断萎缩的份额让厂家大幅收缩产品布局，仅五菱宏光和别克GL8能维持月销破万。其余合资MPV车型表现平平，本田品牌奥德赛、艾力绅两款车型基本维持在月销三千多台。自主MPV方面，多款车型走势下降，而大部分车型的市场表现相对低迷。

       另一方面看，MPV产品中实现增长的基本属于中高端车型，市场环境变化，也逐渐向中高端消费或高端换购方向倾斜。

       从整体市场表现来看，头部品牌与产品依旧保持强势，随着车市恢复也进入快速增长的渠道，因此也出现销量暴涨的情况。而弱势品牌与产品则被进一步打压，市场的集中度不断提高。结束艰苦的上半年，下半年各大品牌还将要面对目标完成率等更大的难题。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月SUV销量排名：皓影逆流而上，比亚迪宋表现亮眼

       2022年6月汽车销量排行榜如下：

       特斯拉Model Y罕见夺得月度汽车销量冠军，其销量高达52150辆。排名第二至第六名的是五款轿车，其中日产轩逸以45767辆的销量排名第二位，宏光MINI销量39798辆排名第三位。卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为33198辆和31485辆；大众宝来则排名第六，其销量为28217辆。

       特斯拉?MODEL 3、丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第八、第十和第十二位。作为国产SUV销量冠军的比亚迪宋PLUS?DM-i，以26277辆的销量在6月汽车销量榜中排名第七位。本田CR-V、哈弗H6等两款SUV销量也超过2万辆，排名第九和第十一位。

       2022年6月份中国汽车市场销量数据

       6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。说明汽车市场重回增长势头，这主要得益于国家及地方政府对汽车消费的优惠政策，可以说政府对汽车市场的刺激取得了成功。

       汽车厂商方面6月份一汽大众夺得销量冠军；车型方面轩逸夺得轿车销量冠军， 特斯拉Model Y夺得SUV销量冠军，五菱宏光夺得MPV销量冠军。

6月汽车厂商销量排行出炉，销量前十有一半是日系汽车

       昨天我们看了轿车的销量排行榜，相比5月份的数据，变化并不是太大。今天我们再来回顾SUV的销量榜单。

       与轿车榜单略有区别，虽然SUV车型在榜单中占据很靠前的位置，但就上榜的车型品类而言，合资车型依旧是超过自主品牌。在这当中，长安CS75、博越、比亚迪宋、荣威RX5等车型均因为换代，有着不错的涨势。

       数据来源：乘联会

       而合资车型行列，卖得较好的依旧是榜单“常客”，诸如本田CR-V、途观、丰田RAV4、奔驰GLC等车型。

       据乘联会数据统计，6月份，SUV总销量为77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。同时，此细分市场还是所有车型矩阵中唯一实现销量双增长的品类。

       自主品牌：哈弗H6成唯一下滑品牌

       细数榜单，自主品牌上榜的一共有5款，他们分别是哈弗H6、长安CS75、博越、比亚迪宋，以及荣威RX5。在榜单中，哈弗H6成了自主车型行列唯一下滑的品牌。不过在车型销售的末期，哈弗H6依旧保持着不错的“生命力”，以22803台的成绩位居榜首。

       排在哈弗H6后面的是“千年老二”长安CS75，不过在销量上，长安CS75也没有让哈弗H6占到任何便宜，截止到6月底，长安CS75已实现了多月销量上涨。我们以1~6月份的累计销量为例，哈弗H6的数据为117537台，同比下滑31.0%，而长安CS75的数据为106883台，同比上涨61.6%。所以在销量方面，哈弗H6应当感到压力。

       得益于四驱版的加入，当前吉利博越的竞争力也是得到了提升。在6月份，吉利博越的销量为17882台，同时在1~6月，博越的累计销量也达到了92396台，虽然被后面的本田CR-V牢牢跟上，但其销量目前并没有受到太大的威胁。

       排名前十的还是比亚迪宋，在销量排行榜前十五，比亚迪宋的成绩最为亮眼，同比暴涨591.3%。自宋Pro上市以后，比亚迪的宋系列也就成为了市场上的“香饽饽”，无论是国际大师设计的颜值，还是可旋转的中控屏配置，都是大家关注的焦点。值得一提的是，除了销量，比亚迪的股票也有着不错的涨势，目前已超过上汽集团，荣登国内汽车股“龙头”。

       最后就是荣威RX5，目前，除了RX5?MAX，荣威的换标车型?RX5?2020款PLUS也已经上市。作为一款全新上市，新车采用了荣威家族最新的扁平化车型，同时在细节上，也进行了优化设计。荣威RX5、荣威RX5?2020款PLUS、荣威RX5?MAX三款共同助力车型销量上涨。

       主流合资：皓影不惧“碰撞”再入榜单

       与几个月前有所不同，合资车型的销量占比正在稳步提升，排在榜单前列的依旧是本田CR-V。在刚刚过去的6月，本田CR-V的销量达到了19343台，同比下滑13.0%。其实，相比本田CR-V，其姊妹车型皓影更有看点，在历经了此前的中保研“碰撞门”之后，皓影在6月的销量依旧达到了14782台，当属不易！另外，缤智和XR-V也作为小型SUV上榜。

       在日系车行列，同样畅销的还有丰田RAV4。6月，丰田RAV4的销量为16797台，同比上涨35.2%。同虽然在此前有“机油增多”事件曝出，但其销量并没有受到太大的影响。反观丰田威兰达，作为一款较后上市的车型，威兰达的“存在感”相对就要弱一些。

       时间步入到2020年，“日系三杰”中的日产就没有以往那么猛了！虽然轩逸在6月以超五万台的销量夺冠，但SUV的短板还是不能让日产高兴太多。除了奇骏以13.1%的下滑出现在榜单以外，日产已无车型出现在其前列。不得不说，在主流合资SUV行列，日产车型的产品策略亟需改变。

       一直以来，合资SUV就是中、德、日的天下，前面我们提到的是日系车和自主品牌，现在我们来看看德系品牌。在6月的榜单中，途观和探岳在计划中上榜，不过相比去年同期途观的销量下滑了43%，在2019年6月，其销量高达33697台，稳超哈弗H6。相比之下，探岳的表现则是稳中有进，上涨了32.6%。

       豪华品牌：奔驰GLC再次霸榜第一

       根据乘联会公布的豪车车型销量榜单来看，6月份共有8款豪车（售价大于30万）销量过万，实现销量同比增长，其中BBA依旧是销量的主要来源。在SUV细分市场，一共有三款车型销量过万，分别是奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3。

       数据来源：乘联会

       其中，奔驰GLC?6月销量增长45.3%至16604辆，位居豪华SUV榜单第一，同时它也是1~6月的豪华SUV“销冠”；在这当中，奥迪Q5是三款车型中唯一出现下滑的车型，不过其销量依旧达到了13764台；排名第三的是宝马X3，在榜单中，宝马X3以13067的成绩上涨了13.9%。不难看出，宝马X3与奥迪Q5的差距正在被逐步缩小。

       其它车型方面，途昂排在第四的位置，在别克昂科旗上市以后，业内认为它可以挑战途昂的地位，现在看来，二者的实力差距并不小。在二线豪华车行列，凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的销量分别为6087辆和5681辆，当然了，它们二者也有一个共同的优势：降价多！

       作为入门的七座豪华SUV，如今奔驰GLB的销量也达到了5千辆的水平，虽然有一款为众人吐槽的发动机，但在实际销售中，GLB凭借星辉标并没有给奔驰掉链子。在后期，奔驰GLA也将换新上市，届时，奔驰SUV家族的产品力将得到进一步提升。

       紧随其后的还有凯迪拉克XT6、普拉多、发现神行等车型，低于三千台的销量，只能算得上一般水平。值得一提的是，目前普拉多已经停产，后期“普拉多”这个名字还能出现在榜单多久，似乎就要“听天命”了！

       写在后面的话

       在6月SUV销量榜单中，国产、合资、豪华平分秋色。不过，随着合资产品的持续加码和价格下探，国产车型面临的生存压力也将越来越大。同时，豪华品牌的价格下探，对主流合资SUV的市场也是一个冲击！未来市场如何，我们静待销量！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       人们总说潮水退去便知谁在裸泳，可事实是，潮水尚未退去，只是浪没那么大而已，有些车企就已经撑不住了。

       据乘联会最新数据统计，6月乘用车市场零售量达到165.4万辆，相比同期下降6.2%。但是在2019年的6月，因为国五、国六车型的切换导致彼时汽车销量在同期大涨，所以乘联会认为，今年6月的销量走势应该以环比增长为参考标准，所以环比2.9%的增长似乎是个好消息。

       尽管4月以来各地分别推行不同方式的汽车促销中政策，但很显然，这些辅助措施对汽车销售并没有太大的帮助。众泰破产的绯闻依然在传谣与辟谣之间摇摆，海马变卖房产后也杳无音讯，野马汽车基本上只剩一块牌子，东南汽车偶尔更新一下官号假装自己活得很好……

       一时间，吉利、长城、长安成为了2020年中国汽车品牌中的三巨头，希望似乎只能放在它们身上。

       另一方合资战场，日系车正处于高歌猛进的势头。据统计，6月日系品牌零售份额为25.9%，低于德系车的27%。但是在批发份额上，日系车达到了26.4%，高于德系车的25.9%。同时从6月汽车厂商的销量数据来看，排名前10的厂商，有5家是日系车企，这不免让人想起了当年两田一产风靡车市的日子。

       （注：数据来源乘联会6月狭义乘用车综合销量，与传统官方数据统计方式有差异，仅供参考。）

       NO.1?一汽-大众

       同比增长1.9%

       捷达品牌的加入对于一汽-大众来说显然是如虎添翼。在迈腾、速腾、宝来、探岳、探歌等明星产品销售态势集体回暖的情况下，捷达品牌带着VA3、VS5和VS7助力一汽-大众在6月厂商销量中一举超越了自家兄弟：上汽大众。

       探岳作为同级别SUV的销售黑马一直以来都处在热销势头上，即便在疫情期间，探岳的销量也没有出现断崖式下滑，反而是同级别表现最稳定的车型。捷达VS5则顺利担当起解答品牌的销量支柱，长期稳定在SUV市场中段阵营，1-5月整体销量几乎与探歌持平。

       比起往日同期，各大品牌的销量表现必然都有所衰减，但是面对车市特殊时期，能够在动荡中稳定并成为佼佼者，并非易事，一汽-大众做到了。

       NO.2?上汽大众

       同比下降6.8%

       无论何时、无论何地，大众一定是最不容易被诋毁的吗？从上汽大众6月销量表现来看，世人对大众的印象没变，但是上汽大众对自己的认知，是时候挪一下屁股了。

       斯柯达全系官降对于用户来说必然是喜讯，用更低的价格买入同样品质甚至更高配置的大众产品，这对于预算有限但又向往大众制造的用户来说，斯柯达永远是他（她）们的首选。可政策永远是一把双刃剑，官降背后对斯柯达的长期影响，必然会牵扯到上汽大众的整体销量表现。

       与此同时，5月帕萨特单月销量仅为5785辆，这是否也值得上汽大众反思呢？

       NO.3?上汽通用

       同比下降5.2%

       雪佛兰像是坐在了讲台一侧的学生一样，光辉的赛道史依然昭示着它的优等生身份，但是面对国内市场的销量表现，雪佛兰选择沉默。

       于是别克、凯迪拉克只好充当坐在第一排，时时刻刻被全班同学和讲台上老师紧盯不放的好学生，不停地在销量成绩上奋笔疾书，拼死奋斗。5月，别克英朗再次重回轿车销量前5，凯迪拉克XT4和CT6分别撑起SUV和轿车的销量支柱，CT5也在奋起直追的路上没有停歇过，昂科威S即将换新而来，上汽通用也终将坚守住车企销量前三的地位。

       NO.4?东风日产

       同比增长0.5%

       日产的销量走势会出现很大的浮动吗？销冠轩逸第一个说不，单月销量终于稳定在万辆的天籁也会说声“我能行”，逍客、奇峻这两款SUV常青树也会对新来的对手严防死守。所以想要扳倒日产，除了它自己，一时间没人能轻易做到。

       随着换代飞度即将上市，新款骐达也正在摩拳擦掌。当人们都忘却了A0级轿车市场时，此番争斗，飞度和骐达谁又会更强呢？

       NO.5?吉利汽车

       同比增长25.3%

       中国汽车品牌一哥的位置，非吉利汽车莫属。以往可能冲着哈弗H6的销量你还会认为，“一哥”这把交椅究竟花落谁家仍有待商榷。但实际上，从去年到目前的销量表现就能看出，吉利汽车的确是当之无愧的中国品牌之光。

       博越已经是SUV市场销量前三的车型，曾经科科对标途观，目目冲击大众的吉利博越，如今也终于获得了当年途观的销量成绩。帝豪在5月销量成绩中位列轿车市场第7，这是任何一款中国品牌中级车都难以获得的成就，截至目前，只有吉利帝豪可以与合资品牌轿车竞争，这也是为什么吉利汽车可以沉住气，蓄力发展新品牌、新车型的坚实基础。

       你或许会感叹吉利发展真快，新车真多。但是在这背后，记得看清吉利汽车有多努力。

       NO.6?长安汽车

       同比增长29.3%

       在汽车厂商前十看到两个中国品牌的身影必然是一件令人兴奋的事，长安汽车能够在今年这样困难的局势中冲出重围，也更加凸显出长安汽车的实力。

       从开年的逸动Plus，到CS75?Plus，再到如今的长安UNI-T，长安汽车凭借一连串的新车为市场注入了不少活力，这对于经销商伙伴来说是非常好的事情。毕竟整天面对沉重的社会新闻，没有什么能比新品更让人产生消费欲望的东西了。当房价居高不下，新车和优惠就成了人们花在大件物品上的快感源头。

       NO.7?一汽丰田

       同比增长9.1%

       卡罗拉的销售实力不用多说，亚洲龙从一开始，一汽丰田就没有担心过它的销量问题。尽管亚洲龙在产能爬坡和销量爬坡阶段持续了一段时间，但是作为B+级车，能够和B级车处在月销过万的同台竞争领域，亚洲龙已经赢了。

       最重要的全新一代RAV4荣放的归来，销量过渡只用了一个月的时间，而且恰好遇到了车市最困难的头几个月，反而衬托出RAV4荣放的销售实力。如今，单月1.7万辆的销量已成稳定状态，RAV4又再一次站在了日系SUV甚至整个合资品牌SUV的顶端，请各位认真膜拜。

       NO.8?广汽丰田

       同比增长44.4%

       雷打不动的汉兰达注定了广汽丰田会比其他日系车企站得更稳，雷凌、凯美瑞的双增成就了广汽丰田迅猛的销量增长趋势。当然，增长越大的同时，也越能显现出去年同期的困难时期，好在，广汽丰田又一次超越了自己。

       时至今日凯美瑞依然是同级别优惠甚少，但销量居高不下的中高级车。不得不说丰田TNGA架构面对国内市场阴晴不定的变化，成为了丰田最有力的杀手锏。此举不仅让丰田对大众在国内市场的地位再次造成威胁，更让凯美瑞有了价值销售的新时代资本。

       NO.9?广汽本田

       同比增长9.7%

       一款雅阁，一款皓影。产品实力毋庸置疑，但我相信更具号召力的，是广汽本田这块招牌。

       无论何时，想起“广州HONDA”的标志难免还是会热血沸腾，在那个年代，很多人认为雅阁代表了整个本田，飞度充斥着大多数爱车年轻人的生活。但是对于更多人来说，本田在中国市场的品牌影响力，更多的是“广州HONDA”所立下的根。

       如今虽然变成广汽本田，但有句话叫：你大爷终究是你大爷。

       NO.10?东风本田

       同比下降14.8%

       6月CR-V挺进SUV销量排行榜前三，思域单月销量同比上涨18.9%。这样的成绩对于东风本田今年的表现来说，其实非常不错。怎奈何，去年同期正是东风本田销量猛增时期，所以相比之下便有了今天的下降趋势。而实际上，对比同级别的对手，东风本田尚未用尽全力，因为思域两厢即将盛大登场。

       2020年已过去半年，中国品牌跟合资品牌的博弈仍在进行。虽然如今的中国品牌比过去强大太多，但是价格的分水岭依然把中国品牌牢牢套在20万元以下的区间，这便限制了中国品牌能够在国内市场的进一步发挥空间。

       而对于合资品牌来说，日系车的销售态势仿佛回到了当年合资品牌在轿车领域对中国品牌反攻的年代，德系车依然站在浪尖，但是时代也正在要求它们自省。

       来源于各汽车品牌官网

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       好了，今天关于“13年6月汽车销量排行榜”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“13年6月汽车销量排行榜”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。