成都上海大众汽车价格_成都上海大众汽车4s店电话

成都上海大众汽车价格_成都上海大众汽车4s店电话

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“成都上海大众汽车价格”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.不到10万块提ID.3！上汽大众电池租赁方案了解一下

2.大众凌渡什么价格

3.争夺「电动车之王」：上汽大众ID.3登场顶配不超 20 万元

不到10万块提ID.3！上汽大众电池租赁方案了解一下

       易车原创?上汽大众ID.3车型于10月22日正式上市，距今刚好过去了一个月的时间。官方公布的3款车型售价区间为15.9888-17.3888万元，其中PRO极智版和ID.初见版的售价同为17.3888万元。而就在日前，我们得到网友反馈，他仅需11万左右就订下了ID.3新车（PRO极智版），使用的刚好就是厂家在宣传当中介绍的“电池租赁”政策。到底上汽大众的“电池租赁”是个什么样的政策、对于用户而言又有哪些实惠之处呢？这篇文章当中，我们就针对这部分来详细聊聊看。

上汽大众针对ID.3推出的电池租赁购车方案

上汽大众ID.3受欢迎程度如何？

       这是上汽大众ID.家族推出的第三款纯电车型，定位于紧凑型家用车。从8月底的成都车展至今，至少是易车公司内部的同事里面，已经有不少朋友们对这辆车表示除了强烈的关注，而且就在我发稿之前，有超过3位上海办公室的同事都已经决定要下订单购买新车了！

       可见，在陆续推出ID.4 X、ID.6 X之后，上汽大众ID.家族在不少用户们心目当中已经树立起了一些正向的品牌效应，在ID.3车型的接受度方面，年轻用户们也都给予了认可的态度。

关于“电池租赁”这四个字的印象？

       提到电池租赁，大部分关注新新能源车的用户，想必都会想到蔚来汽车这个品牌。基于换电技术的蔚来车型，在现阶段购车的时候，都给用户提供了“电池租赁”购车形式。如下图，我们拿ET7车型举例的话，同样是选择75kWh电池包，如果是整车购买（包含电池）的话，总车价是44.8万元；如果选择“电池租用”方案的话，前期只需要支付37.8万元车款、后续每个月支付980元以上电池租用费用即可...

蔚来ET7在选择整车购买、或电池租用服务两者的差异

       然而，蔚来汽车的“电池租用”服务，并没有设定期限，也就是说，不管你使用5年、10年、亦或是更长的时间，只要在使用期间，就需要每月支付相对应的电池租用费用；即便是车辆转卖，购买二手车的第二任车主，也需要继续支付每月的电池租用费用、才能正常使用车辆。

蔚来ET7

       因此，几乎所有蔚来车主们在购车之前，都算过这样一笔账：这辆车大致会用多少年...因为，当车主的用车年限相对较高的话，那么“电池租用”方案明显就没有整车购买来的划算了。

上汽大众的“电池租赁”方案又是怎么一回事？

       首先，蔚来是一家具备换电服务的企业，它的电池包与整车是相对独立存在的，因此当它提供“电池租用”购车政策的时候，大家相对比较好理解这其中的缘由。但是，当上汽大众也在宣传针对ID.3等车推出“电池租赁”购车方案的时候，可能会让大家一时间摸不着头脑，难道ID.3的电池包，也是可以拆开单独购买的吗？

       对此，我们到上海地区ID.STORE进行了实际探访，从服务人员的介绍中，我们弄明白了上汽大众ID.3车型“电池租赁”购车方案的实质。实际上，它就是官方推出的一项“定额免息金融贷款政策”，定额指的是6万元，免息时间为5年。刚好60个月，每月还款1000元即可。

       也就是说，当你在购买上汽大众ID.3新车的时候，如果选择“电池租赁”购车方案的话，前期只需支付9.9888万元（纯净版）或11.3888万元（PRO极智版）、后续5年内每个月还贷1000元即可。所以，从字面意思来看，真的是“不到10万块就能提ID.3”了，听上去可以说是相当诱人。

       不光如此，区别于蔚来汽车“电池租用”方案的是，上汽大众ID.3车型“电池租赁”购车方案在后续5年当中支付的全都是还贷部分、而非电池租用费用。因此在5年还款到期之后，用户能够获得的就是对于整车（包括电池包）的所有权。在后期的资产所有权方面，与蔚来汽车的“电池租用”方案相比，也是有本质区别的。

       所以，总结为一句话就是，名为“电池租赁”、实为“定额免息贷款”！

上汽大众ID.3，到底值不值得买？

       之前我们已经针对ID.3进行过多轮报道，在产品方面，它保持了上汽大众一贯的品质感优势。在MEB平台纯电车型固有特色方面，它继承了转弯半径小、底盘调校扎实、轻松好开的主要优势。最值得一说的，就是ID.系列车型在续航里程显示准确性方面的优势，我们此前实测了ID.3车型在秋冬季节的续航表现，它取得了400km续航的良好表现。

       它算得上是“电动车时代的高尔夫”吗？我觉得起码现阶段来看，还没有办法把它和高尔夫在很多维度上画上等号。两个车型虽然出在同一时期售卖，但是它们面向的人群却并不相同。或许，ID.3代表了大众品牌在纯电动时代的极简化、实用性和品质感的结合体，它或许在对于品牌的意义上与高尔夫类似；但在用户们心中，它现阶段的潜在用户们，购买它的初衷或许是限行政策、或许是出于颜值考虑，想要达到高尔夫在用户们心目当中的地位，ID.3还有一段路要走。

       但就现阶段来说，在20万元以内价格段当中，ID.3依然是非常值得向大家推荐的一款纯电动车型。它在售价、设计、空间、品质感、功能性等方面的综合表现，更加符合年轻用户们的需求。这部分市场看似可选择的车型不少，但是能够让大家真正放心购买的可能并不多。因此，上汽大众ID.3，值得买。

       <img class="imgborder" src="/bitauto/2021/11/22/b

大众凌渡什么价格

       看车型，上汽大众的车型多，几万到几十万的都有。桑塔纳最便宜几万，朗逸最火每月卖出好几万，价格是10万左右。

       帕萨特新领驭有1.8T、2.0MFI、2.8V6每个里面都包含手动和自动变速箱可供选择。报价在12.88万—31.38万不等。朗逸排量有1.4L、1.6L、2.0L变速箱：手动、双离合手自一体报价在8.85万—16.98万。

       

上海大众发展历史：

       从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。

       目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。

2003 年 1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。 2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。

争夺「电动车之王」：上汽大众ID.3登场顶配不超 20 万元

       上汽大众官方宣布，其全新凌渡已于2018成都车展正式上市，售价区间为1.459-2.019亿元。新车将推出时尚版、舒适版、豪华版等不同配置的车型，整体配置会有很大提升。

       新凌渡的外观采用了大众最新的家族式设计语言。同时，新车的车灯也进行了重新设计。所有的LED大灯和尾灯都会成为整个系统的标配，但是大灯的高低样式会有所不同。此外，排气管成为隐藏式设计，车尾采用镀铬饰条装饰，从两侧提供“排气”。

       作为中期改款，新凌渡的侧面没有太大变化，贯穿式腰线设计依然很给力。配合车顶线条更强的线条，展现出运动感，轮圈设计更符合年轻人的喜好。时尚车型配备16英寸车轮，舒适车型和豪华车型使用不同风格的17英寸车轮。

       与细节上的设计改进相比，新凌渡汽车的内饰配置丰富。虽然车的整体造型和现在的车差不多，但豪华车型新推出的10.2英寸全数字液晶仪表在同级别中还是非常少见的。它不仅可以显示里程、速度、档位等基本信息。，而且还可以通过方向盘上的多功能按钮切换视图，几乎全屏显示仪表上的导航屏幕。

       所有机型均支持CarLift/CarPlay/MirrorLink手机映射和蓝牙功能，并根据不同配置分为6.5英寸/8英寸/9.2英寸三种触摸屏尺寸。除了最低的6.5英寸，其他都有GPS导航和语音控制功能。

       内饰配置方面，根据车型不同，时尚版为黑色内饰+布艺座椅；舒适版为黑色/棕色内饰+PVC座椅；豪华版为黑色/棕色内饰+真皮座椅。此外，在安全配置方面，ESP、MKB、EPS、EPB、自动保持、自动启停等。是整个系统的标准。此外，所有中高配车型都有无钥匙进入功能。

       凌渡所有新款车型均搭载1.4L涡轮增压发动机，其中入门级车型为低功率版本发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩输出225N·m/1400-3500rpm，匹配7速双离合变速箱和5速手动变速箱。中高配车型搭载大功率发动机，最大功率可达110kW/5000rpm，最大扭矩输出为250N·m/1750-3000rpm，加速效果不错。偶尔，司机“放飞”小宇宙绝对没问题。

       百万购车补贴

       

        ID.3 之所以分量十足，它是大众基于纯电平台 MEB 打造的首款电动车，被视为继甲壳虫、高尔夫后，大众品牌 历史 上又一款具有重要战略意义的车型。

        可以说，ID.3 是评价大众电动化转型是否成功的关键评判指标。

        在欧洲市场，ID.3 在开售的第二个月，也就是去年 10 月份，以 10475 辆的成绩摘得欧洲市场纯电动车销量冠军。

        但在中国市场，ID.3 面临特斯拉 Model 3 以及一众自主品牌新能源车的挑战，接下来它的市场表现其实充满悬念。

        ID.3 在成都车展上的发布，也官宣了 ID.3 进入中国市场后，将由上汽负责制造和销售，而不是由一汽大众和上汽大众分别主导。

        也就是说，我们在中国区看到的 ID.3 将只有上汽大众 ID.3。

        据上汽大众 汽车 销售有限公司总经理俞经民透露，上汽大众 ID.3 顶配将不超过 20 万元，目标是「 直接对标特斯拉 Model 3 」。

        国产上汽大众 ID.3 将在今年底正式上市。面对其他新能源车的对手，上汽大众 ID.3 如何展开反攻，在这届成都车展上，上汽大众的高管们披露了诸多关键信息。

       

        大众 ID.3，从 2019 年法兰克福车展发布，到 2021 年底由上汽大众引进上市，中间有两年多的间隔。

        背后原因是，大众在中国率先引入了本土市场更热门的 SUV 车型。

        虽然在欧洲市场大众是按照 ID.3、ID.4 和 ID.6 的顺序推进的，上汽大众的解释是，国内对 ID 系列的引入计划立项比较早，当时 SUV 车型比较热销，所以就率先对 ID.4 和 ID.6 进行了引入。

        这次，ID.3 的引入将由上汽大众全权负责，其生产位于上汽大众在安亭的 MEB 工厂，销售则由上汽集团的经销渠道代理商负责。

        ID.3 不再像 ID.4 和 ID.6 那样，由上汽大众和一汽大众分别以 X 和 CROZZ 的序列进行销售了。

        汽车 之心听到的一种说法是，由于一汽大众有第八代全新数字高尔夫在售，由于担心高尔夫和 ID.3 左右手互博， 所以大众就把 ID.3 只交给了上汽大众。

        而且，对于 ID.3 这款车，大众方面给上汽的压力并不小，既不希望价格定得太低，又希望成为销量担当。

        上汽大众 ID.3 定位紧凑型两厢轿车，外观内饰基本上与欧洲版大众 ID.3 无异，仅对大倾角 A 柱、前大灯和后排座椅内饰等进行了中国本土化的设计优化。

        上汽大众 ID.3 的车型长宽高为 4261mm/1778mm/1568mm，轴距为 2765mm，比海外版略窄。百公里加速 6.8 秒。

        对比特斯拉 Model 3 的长宽高为 4694mm/1850mm/1443mm，轴距 2875mm，单电机版百公里加速为 5.6 秒。

        大众 ID.3 共有 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个电池版本，Pure 和 Pro 版分别搭载 48kWh 和 62kWh 的动力电池，WLTP 续航里程分别为 330km 和 420km 。

        其中，Pro 版还可以选装搭载 82kWh 动力电池，WLTP 续航可以达到 550km 。

        这次在成都车展上，我们看到现场的实车仅有 Pro 版的 5 座车型，WLTP 续航 420km。

        但据说上汽大众将陆续引入 1st 初见版、Pure 纯净版和 Pro 版三个版本的车型。

        至于价格，虽然这次成都车展上上汽大众目前并没给出明确的价格区间。

        不过据俞经民透露，上汽大众对于 ID.3 的价格策略是，顶配不超过 20 万元。

        这样的价格，要大幅低于当前特斯拉 Model 3 的 23.59 万元起售价。

        一位上汽大众的工作人士告诉 汽车 之心，上汽大众安亭的 MEB 工厂复刻了大众德国工厂的工艺，某种意义上，上汽大众 ID.3 就是欧洲版本的纯进口车。

        综合以上信息，ID.3 虽然来的有些晚，但产品力和诚意都非常高。

        2

        不跟风，面向个性化需求的家庭用户

        大众 ID.3 自身的基本素质不错。

        但如果，把它看作像与甲壳虫、高尔夫一样划时代的重磅车型，ID.3 在续航里程、车机和自动驾驶等维度似乎有些疲弱。

        纯电动车区别于燃油车重要的一点在于，前者的动力响应更快，因此百公里加速成绩成为特斯拉等各家品牌比拼的焦点。

        「4 秒级俱乐部」，甚至「3 秒级」已经成为各家标榜的重要参数。

        但大众认为，「进入电动车时代，虽然大家都在谈百公里加速 4 秒级、3 秒级，但在全国用户中，真正能掌控和需要百公里加速 5 秒的用户并不多」。

        ID.3 采用最大功率为 125 千瓦的驱动电机，百公里加速为 6.8 秒 。

        续航上，上汽大众引入的 ID.3 最高续航为 420km，而没有引入续航更高的四座版本。

        还有一个例子，在智能座舱上，据上汽大众方面透露，团队内部曾发起过一场围绕车机 游戏 应用的讨论。

        最终内部认为，特斯拉在车机上的 游戏 应用，可玩性是很高，但 游戏 不是主流用车场景，而是一个营销层面的功能，起到的是更多的是宣传效果。

        至于特斯拉引以为豪的 Autopilot 功能，上汽大众的回应更为简单，「大众目前为止没有出现过一例自动驾驶相关的交通事故。」

        大众 ID.3 标配的驾驶辅助系统为「 IQ.Drive L2 级自动驾驶辅助 」。

        打开中控屏，驾驶辅助系统目前提供的是车道保持辅助系统 （LA） 、自适应巡航 （ACC） 、变道辅助系统 （SA） 和交通标志识别等。

        所以我们看到，上汽大众 ID.3 虽然基于纯电动车 MEB 平台打造，但并没有跟风比拼续航里程，虽然采用了 时尚 的悬浮式中控屏设计，车机应用却并不像其他品牌一样塞入海量应用。

        虽然提供驾驶辅助功能，但尚未向用户提供类似领航辅助之类的功能。

        也就是说，在特斯拉主打的长续航、智能座舱和自动驾驶等维度上，上汽大众 ID.3 均没有选择跟进。

        那么，上汽大众 ID.3 这款车究竟要卖给谁，它的销量目标是多少，最终又有多大的概率能够成功实现目标呢？

        这就要看上汽大众 ID.3 的市场定位。

        按上汽大众的定义，ID.3 是「家庭的个性选择」，ID.4 X 是「年轻家庭 出行升级」，ID.6 X 是「成熟家庭 多人出行」。

        ID 系列均是围绕家庭用户，ID.3 更偏个性化，尤其是一些女性用户。

        据俞经民透露，「上汽大众 ID.4X 和 ID.6X 的女性用户比例已经超过 42% 了，上汽大众 ID.3 的女性用户比例应该会轻松超过 50% 。」

        面向家庭用户，尤其是女性用户市场，这是上汽大众 ID.3 的箭靶。

        与特斯拉 Model 3 车主通常追求极致的 科技 功能不同，大众也许想吸引的是另一群人，这群人信任大众的制造品质，同时又对 汽车 新时代的纯电环保、美学设计和 科技 应用有所向往。

        作为 ID. 系列的入门级车型，大众 ID.3 要做的就是以低价走量的策略，让更多年轻用户见到一个新的大众。

        3

        「电动车之王」争夺战下，大众在变

        国产大众 ID.4 和 ID.6 分别于今年 3 月和 6 月上市，但目前仍处于销量爬坡阶段。

        根据官方数据，上汽大众 ID. 家族今年 7 月销量突破了 3000 台 。

        整个 7 月，大众 ID. 家族的单月销量达到 5500 辆，包括一汽大众的 ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ 和上汽大众的 ID.4X、ID.6 X 在内。

        这样的成绩，与造车新势力起步时相比还算勉强及格，与特斯拉相比，差距更大。

        当前，特斯拉在国内的主销车型就是 Model Y 和 Model 3，尤其是 Model 3。

        根据特斯拉官方数据，2020 年特斯拉全球销量 40.95 万辆，其中在中国销量为 14.79 万辆，中国市场中 94% 的销量是 Model 3。

        按照俞经民的说法，「大众 ID.6 是可以完全对标特斯拉 Model Y 的，大众 ID.3 是完全可以对标 Model 3 的，而且是比 Model 3 更好的。」

        从上汽大众高管团队的表述中，大家也不回避与特斯拉的竞争，并对 ID.3 这款车充满信心。

        俞经民更加直接，它用了「电动车之王」这个词，并认为大众一定会通过市场铺量、能源转型等多项战略，最终完成自动驾驶等领域的转型。

        当然，对于国内品牌来说，上汽大众 ID.3 和特斯拉 Model 3 无论谁会最终胜出，均会是一场不小的冲击。

        一条鲶鱼会激活市场，两条鲶鱼也许会让一些小玩家直接缺氧窒息。

        无论怎样，一场新的电动车风暴就要来了。

       好了，今天关于成都上海大众汽车价格就到这里了。希望大家对成都上海大众汽车价格有更深入的了解，同时也希望这个话题成都上海大众汽车价格的解答可以帮助到大家。