雅阁召回查询入口_雅阁召回查询官网

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       现在，请允许我为大家分享一些关于雅阁召回查询入口的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于雅阁召回查询入口的讨论，我们开始吧。

1.本田雅阁十代召回怎么回事?

2.萝卜快了不洗泥！广本雅阁又双叒叕被召回

3.广汽本田雅阁的召回事件

本田雅阁十代召回怎么回事?

       本田雅阁十代召回事件：

       1、本田汽车公司2007年1月17日对外宣称，公司将计划召回在美国出售的近8.1万辆雅阁轿车。此次召回将涉及到2004年至2006年期间内所生产的雅阁轿车。据悉，召回这些汽车的主要原因是安全气囊传感装置存在缺陷；

       2、本田公司表示，在2010年1月9日给美国交通安全部门的信中确认，这批雅阁轿车安全气囊的座位传感器布线存在问题，它有可能发生断裂，导致安全气囊的警示灯一直点亮，并妨碍传感装置的感应准确性；

       3、安全气囊座位传感装置用以判断驾车人所坐的位置，进而确定气囊打开时的压力。本田公司解释说，传感器布线缺陷将导致安全气囊以最大压力打开，从而增加汽车发生正面碰撞时身材较小、坐姿靠前的驾车人受伤害的危险

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萝卜快了不洗泥！广本雅阁又双叒叕被召回

       能。雅阁召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，会导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，会加速使有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，如果买的二手雅阁符合召回范围，就能被召回。

广汽本田雅阁的召回事件

       日系车在国内 汽车 市场有着较高的市场认可度和消费者口碑，特别是以本田、丰田和日产三大日系品牌，更是诞生了诸如本田CR-V、雅阁、思域以及丰田雷凌、凯美瑞和日产轩逸、奇骏等高销量、高口碑车型，收获了不少车主及品牌拥趸。但在近期，一则产品召回公告却将本田品牌推上了风口浪尖。

       5月29日，国家市场监管总局发布 汽车 召回公告，广汽本田、东风本田两家公司自6月1日起，召回77.47万辆国产 汽车 （2018年7月1日-2018年12月31日期间生产）。召回理由是：因为燃油泵叶轮在制作过程中，没有完全达到使用标准；极端状态下可能导致车辆在行驶中，出现发动机熄火的情况。本田将为召回车辆免费更换改良燃油泵，以消除安全隐患。从广汽本田涉及此次召回的车型中（奥德赛、冠道、雅阁），我们再次看到了熟悉的B级热销车型雅阁。

        之所以用“再次”，是因为雅阁刚从上一则召回事件中走出来，这次又因燃油泵不达标问题再被召回。诚然，车企的召回举措在一定程度上体现了车企对车主的负责态度，但一款车型接二连三的发生产品质量问题，并引发召回，这背后很大程度上是产品本身在生产过程中的品质下降。而且雅阁是一款在市场上热销的车型，这是不是正应了那句“萝卜快了不洗泥”的说法？

       先来回顾下去年雅阁“失速门”事件：在2019年7、8月份，大批第十代雅阁1.5T车型的车主通过各种途径进行了投诉，投诉的问题空前一致，他们的雅阁车都遇上了失速故障。在该事件愈演愈烈的情况下，国家质检总局于去年的8月8日发布了关于广汽本田雅阁召回的召回通告，本田雅阁召回了2017年7月25日-2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机部分国产雅阁 汽车 ，共计22.2万辆。

        当时的广汽本田在召回说明里给出的解释是：车辆在雨水天气等环境下行驶时，中冷器的冷凝水可能被吸入燃烧室，从而导致发动机进入保护模式，无法继续提供动力。广汽本田给出的解决方案是，为故障车辆安装优化过后的中冷器出口空气流速装置。

       该召回事件后，消费者对雅阁的质量问题似乎选择性遗忘了，本田销量持续增长，雅阁车型也并未受到太大影响。但本田对雅阁的召回方案并未彻底解决问题，高速失速依然存在，仍有不少雅阁车主投诉失速问题再次出现，召回方案并未解决问题。

        同样，在去年10月份左右，十代雅阁因媒体测试中出现变速箱严重漏油而再次引起热议。有媒体在做十代雅阁耐久性测试过程中，出现了变速箱漏油问题，对此，4S店先解释出厂油加多了，以放油解决，再而给出漏油属正常现象不影响使用的说法。此外，还有车主表示本田雅阁自动变速器换挡冲击大等问题。

       从第三方投诉网站车质网上了解到，仅2020年至今有关雅阁的各种问题投诉就多达187例。而从具体车型来看，仅2018款雅阁的车身故障投诉就高达740个，其中发动机、变速箱、转向系统及车身附近及电器为高投诉问题。具体问题中，诸如动力消失、转向卡滞/异响、机油增多、中控台异响以及行车安全辅助系统故障等问题都直指雅阁产品质量的不可靠。

        从雅阁在国内市场上的保有量和持续高增长的销量来看，雅阁深受国内消费者的喜爱，但不管是发动机失速、变速箱漏油等问题，都表现出了雅阁在质量方面的下降。高销量下势必会对产量有所要求，但这并不是雅阁质量下滑的理由，在国内饱受消费者认可的雅阁，不应因为产量大而舍弃质量，要知道其之所以在国内备受认可，就是因为其优秀的产品质量所造就的。前面几代车型所打下的高口碑，可别在这断送。

       2019年8月8日和9日，广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。这批超过25万辆的本田车被召回，与大量相关车主在包括车质网在内的平台上发布雨天行车车辆出现失速的案例，从而引发媒体普遍关注有关。从舆论发酵到发布召回公告，两家本田合资企业显然是吸取了去年机油增多事件的教训，反应颇为迅速。尽管如此，以发动机技术备受推崇的本田再次犯下低级设计错误，还是令业界感到不可思议。

       雨天行车频出险情 十代雅阁燃爆舆论

        实际上，近两月，车质网接连收到多个本田车型出现“动力消失”、“熄火”问题的投诉，经过认真分析，车质网发现，虽然故障描述较为相似，但例如思域、UR-V、CR-V等车主反映的“动力消失”、“熄火”情况，在经4S店检测后大多确定为火花塞积碳导致。数据显示，此类问题多出现在老款车型中。

        而广汽本田十代雅阁的情况截然不同，不仅投诉量比较大，截至8月8日广本宣布召回前，总计已经有47位雅阁车主向车质网反馈了失速（比例见上图），而且，问题指向也非常清晰，几乎所有问题都发生在雨天或者非常潮湿的情况下。最关键的是，这些案例全部发生在最新款1.5T车型上，且涉及两家生产企业，先天缺陷的特征可谓呼之欲出。由于严重影响行车安全，在无法得到厂家迅速回应之后，一些车主加大了维权呼声，从而引发了媒体关注，并迅速发展成了所谓的失速门。

        从故障车辆地区分布来看，绝大多数出现失速问题的车辆集中在南方多雨地区，其中广东省最多，占比达31%，此外，湖南、湖北及江西省占比也均达10%以上。而结合出现问题时间来看，目前投诉车辆“失速“问题大多集中出现在近两月雨季当中。

       冷凝水被吸入导致缺陷 车辆召回过程需耗费1个半小时

        究竟是什么原因导致本田1.5T发动机雨天行车出现“失速”问题，坊间进行了各种猜测。而根据召回公告，认定是“由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患”。

        根据车质网从广本一家4S店拿到的一份服务信息资料显示，本次召回的关键是在中冷器出口端安装进气流速调节管（下图）。整个过程只需要4步：拆掉前保险杠、安装、电脑清除DTC、安装保险杠。大约耗费1个半小时。根据资料，这个用以解决本次缺陷的进气流速调节管，成本不超过30元。

        实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。

        但是，如果用更高的标准来衡量，不论是本田中国还是其旗下两家合资企业，原本可以做得更好以避免目前稍显狼狈的局面。数据显示，两家企业直到2019年8月7日，还在生产缺陷车辆，这表明，无论是本田还是两家合资企业都是在最后一刻才真正意识到了问题的严重性。而车质网早在2019年7月15日，就已经公布了第一例相关投诉，之后投诉开始密集，直到有些车主因为企业不为所动开始强化维权声浪才引发了所谓失速门舆情。而更为细致的数据分析显示，至少在2018年11月，就有车辆出现问题（见下图），企业的售后服务体系，理应对此有更为专业的反馈。

       国内合资企业频频背锅 本田技研需要反省

        回看整个过程，一位业内专家认为，短期而言，由于生产企业的快速反应，可以预料本次本田发动机失速事件会迅速降温，至少在舆论层面如此，但它对于雅阁甚至本田会造成什么长远的负面影响，目前看仍存疑问。毕竟，本田一直以发动机技术强悍、可靠备受全世界范围内的消费者青睐，尤其是在中国，大批的本田粉始终对本田产品不离不弃，这也是为什么今年中国车市那么不好，但本田却维持接近两位数增长的主因。而在此背景下，本田接连出现机油增多门以及失速门，固然令自己小型涡轮增压的转型看起来笨手笨脚，更重要的是，本田发动机研发体系的实力令人质疑，无论是机油增多还是中冷器设计失误，都是绝不应该犯的低级研发错误。

        从发现本田最新一代1.5T车型存在批量失速风险开始，车质网的技术团队一直在进行原因论证和分析。综合现有资料，可以断定，在发动机台架验证以及整车验证阶段，是有机会发现缺陷的，出现今天这种局面，非常不应该。这说明，至少在本田系，整车验证可能缺失了高湿环境。

        当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。

       今天关于“雅阁召回查询入口”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“雅阁召回查询入口”，并从我的答案中找到一些灵感。