最新奔驰s级_最新奔驰s级高科技视频

最新奔驰s级_最新奔驰s级高科技视频

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“最新奔驰s级”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

3.风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

4.现代与古典的结合，试驾全新一代奔驰S级

5.后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

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       作为豪华D级轿车的常青树，?奔驰S级一直是标杆级的存在，在前不久，S级完成了全新换代，而这辆全新一代的W223?S级也成为了在虎头奔之后外观设计最具争议的一代车型，主要是因为更换了更为年轻个性的前脸和车尾设计语言，和以往稳重大气的形象产生了太大的反差。不过，就实车来看，其实新一代S级的外观依旧是同级车型霸气的存在，气场依然是非常强大的。

       S级标志性的盾形中网还在，只不过镀铬面积比老款有所减少了。而整个前脸部分主要的是大灯的设计，不规则的多边形，外侧尖锐的锐角，内侧也是切角造型，和以往S级相对规矩的大灯造型相比跨度确实挺大的。不过这个大灯配合整个前脸的造型还是非常霸气犀利的，依然是“大哥大”的形象。

       尾灯的造型和前大灯相呼应，而且尾灯造型更加锐利，不仅灯组外侧是锐利的尖角造型，内侧更是锐角三角形造型，这对于一直强调优雅风格的S级来说年轻了不只是10岁20岁。

       老款的奔驰S级把如今的汽车内饰设计成功的引入到了仪表盘和中控屏连屏布局的时代，但是当其它品牌纷纷都学会了这种内饰设计的时候，新一代S级却不再使用这种设计风格了。仪表盘还是大尺寸的悬浮式液晶显示屏，而中控大屏则是回归到了传统的位置，也还是悬浮式的结构，但是和空调控制以及前排扶手区域融为了一体，不过这一次这种中控屏的设计风格奔驰S级并不是开创者，而是早已上市的荣威MARVEL?X。

       显然，新一代S级的这套内饰也是和外观一样偏向于年轻化和科技感，但是豪华感的营造上丝毫没有降低。不管是造型上，还是用料上，以及类似氛围灯这些配置上，新一代S级的豪华感也都是更进一步的。

       通过新老两代S级的同框照，上一代车型的前脸确实是更显稳重成熟优雅大气，但是新一代看上去更为年轻霸气犀利也是不争的事实。那么问题来了，你们觉得新一代S级还能延续前几代的销量成绩吗？欢迎在评论区留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

       作为德系豪华车中大哥大级别的车型，奔驰S级的每次升级都称得上万众瞩目，在9月2日奔驰为我们带来了最新一代的奔驰S级，以往奔驰都用"汽车发明者再次发明汽车"来形容自家旗舰产品，如果说以往靠的是豪华感，那这一代的卖点无疑是时尚与科技。它将于2021年第一季度在国内上市，最快能在广州车展上与大家见面。在一幅极具争议性的外观之下，新一代的“大奔”其实已经蕴藏了众多最先进的“黑科技”，我们先睹为快吧！

       外观方面，全新S级采用了奔驰家族最新的设计语言，第一观感明显年轻了许多，增添了几分时尚感与精致感，同时格栅四周采用了加宽的镀铬条，最大限度的保证了豪华气息，当然真正提升整车质感的点在于圆角化的三角形矩阵LED，这是新S级科技化装备中必不可少的一环，设计师表示他们一直在减小各部件的体积，这样有助于得到更简洁的视觉效果。当然新车也有一套更激进的套件可供选择，不出意外的话是AMG版专属。

       车身侧面，不难看出全新S级的侧面也遵循了精简的设计理念，摒弃了之前复杂的线条，非常简洁凝练，优雅修长的车身使得风阻系数仅为0.22，车门把手采用隐藏式设计，更加符合当下潮流，标轴版轴距达3216mm。

       车尾方面，新S级的尾部看上去轻巧了许多，但实际上这要归功于巧妙的设计，在各大厂商热衷于贯穿式设计的今天，奔驰依然采用分体式设计，原因就在于这两个三角形LED尾灯有利于增加车辆视觉宽度，且充满立体感。

       内饰方面，如果说外形的变化还不够？那内饰可谓是大刀阔斧，奔驰想要通过科技来增加自己的豪华感，但又不想充满一股技术宅的感觉，那么游艇式的布局无疑是最佳选择，分层的设计层次感十足，中间正好可以容纳12.8英寸的液晶显示屏。不过重头戏还是在驾驶座前方，不仅包含多功能液晶显示屏，还配有AR-HUD增强型抬头显示系统，这是本次主推的特色之一，当然柏林之声音响也不会缺席，包含了30个扬声器。

       空间方面，主打豪华出身的奔驰在舒适性方面肯定不甘示弱，前排座椅采用菱形网状的设计，支持18向的调节以及座椅记忆，乘坐体验自然不用担心。与此同时中控台面板以及座椅颜色均可由车主自主发挥。至于后排座椅也是同款材质，并且还配有娱乐系统，座椅与前排完全相同，同样支持座椅通风与加热，另外新增的手势识别仅需乘客在空中悬浮地作出向后打开的手势车辆就可以识别并且打开天窗。

       动力方面，全新S级将会包含多种版本的车型，其中不乏轻混以及燃油版车型，混动版车型主要用3.0T直列六缸发动机为主要动力来源，最大功率可达367匹马力，在电机的加成下综合功率可达510匹马力，配合28kWh的电池纯电续航可达100km。燃油版则会是直列六缸的3.0T或者4.0T的V8发动机，最大马力分别为435匹及503匹。

       综合来看新S级的升级确实对得起它的名声，可谓是将豪华与科技完美的结合到了一起，它将会颠覆以往人们对豪华车的认识，在能见到实车之前我们不妨一起期待一下。

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风格大变！新一代奔驰S级前瞻详解，这还是你认识的S级吗？

       前不久的2020北京车展上面，新款奔驰?奔驰S级首次在公众面前亮相，对于这款车，相比大家的关注度都是非常高的了，毕竟这可是成功人士的标配，谁不想坐在S级舒适的后排上，听着音乐，喝着红酒尽享人生呢。不过此次的新款奔驰S级相比之前的奔驰S级有了很多地方的改变，也算得上是奔驰在大型豪华车领域迈出的全新一步。那么新款奔驰S级与老款相比究竟有哪些地方的不同呢，下面就让小编来为大家讲解一下吧。

       首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

       车身侧面的话采用了整条贯穿车身的腰线，自成一体，看上去的确十分舒服。整车的长宽高以及轴距分别为5320/1954/1503mm，轴距表现为3216mm，整体尺寸相比之前要大一丢丢，但侧身重心较低，因此看起来并没有很突兀。其中实拍车型搭配了20英寸的多幅式轮毂，造型时尚且彰显稳重感，并且还匹配了规格为前255/40?R20，后285/35?R20的轮胎。

       尾部的话为了迎合前脸的变化也是取消掉之前的星辰灯换成了三角形尾灯，内部灯组排列更复杂，点亮后立体感更强，非常的夺目，看上去的确年轻化不少，配合底部的双边共两出排气设计，气场很足。不过，很多人觉得新款奔驰S级的外观设计失去了该有的稳重和商务感，而更趋于年轻化，因为现在买车的群体慢慢的趋于年轻化，其实这样做也是为了顺应时代的要求。

       内饰方面的话是吐槽人数最多的地方，新款奔驰S级采用了全新的设计语言，看起来更具有科技豪华感，配合氛围灯搭配，看起来更像一个科技座舱，尽显奢华。同时取消掉了双联屏设计，加入更多矩形元素和平直的线条，并且采用了大量的亮黑色装饰，看起来很高档，唯一不足就是容易沾指纹。车辆以中控屏幕为核心，将两部分分割开来，其它的地方就很明显的突了出来，有一种很强烈的拼装感觉，就像是你买了一堆七零八乱的零件组合成了一个玩具一样。后排的话则跟之前差别不是很大，只能说中规中矩了。

       动力方面，新款S级提供了直列六缸双涡轮增压，3.0T+48V轻混动力，目前新车450L和500L两种车型，采用了不同的功率调校，其中最大马力分别为367PS/435PS，最大扭矩为500牛米/520牛米，传动上匹配9AT变速箱。虽然动力看起来很强劲，但是调校主要还是以舒适性为主，毕竟这个级别的商务车型要的就是舒适感。

       其实就小编个人来说，还是觉得W222?S级奔驰的内饰相对来说较为优秀一些，或许当时的设计已经达到一种巅峰了，就连奔驰自己也无法超越了，所以索性就全部重新再来，也不是没有这个可能。不过话说回来，买S级的客户能有几个是坐在前排的呢，因此或许内饰什么的都不是他们考虑的因素，只要舒适加上品牌就够了。不过我们这些车评人看到一代王者沦为了时代的追随者，心中?还是挺难受的。那么对此你有什么看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代与古典的结合，试驾全新一代奔驰S级

       全球豪华D级轿车的领导者，奔驰S-Class即将迎来换代。

       “坐奔驰，开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语，而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代，因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排，由司机负责开车，因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱，也同时是各国政要的首选，曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时，奔驰S级就是身份的象征。

       随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展，曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求，高贵的奔驰S级也放下身段，V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此，奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。

       曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级，除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象，奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范，奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜，奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此，在豪华D级轿车市场，奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L，不曾给对手留出任何机会。然而，随着最新一代奔驰W223 S级的曝光，奔驰还能延续这种优势吗？

       近日，一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光，并在社交网络上引起热议。因为，新一代的奔驰S级实在太不“S”了。

       本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态，新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看，新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计，但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过，头灯造型也是如此，因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分，新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA，时尚感够足。

       内饰部分，新一代奔驰S级采用了双大屏设计，这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式，更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变，将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求？新一代奔驰S级的内饰好不好看另说，在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据，不要考虑设计以及人机工程等问题，这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。

       在其它细节方面，串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份，全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽，这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像？3D裸眼显示技术？这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。

       在车内的后排区域，奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅，后排触控面板，后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。

       尺寸方面，新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。

       动力部分，新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置，主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎，同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故，6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。

       相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格，新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势，也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知，毕竟在新车开发时，品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然，新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前，W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。

       市场在变，奔驰也在变，10年之后，我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰，玩宝马”呢？

       （文：Louis9、何威）

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后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

        135年前，汽车正式诞生；135年后，“汽车发明者”奔驰再为市场带来惊喜。奔驰在135岁“生日”当天,将全新旗舰产品——第十一代奔驰S级轿车带来中国。

       奔驰这套全新的设计风格没有W222 S-Class来得惊艳，缺少了女神那般令人一眼钟情的效果。但这毕竟是一台奔驰的旗舰之作，它的优雅和端庄依旧在线，从不同角度去仔细欣赏它的每一处细节，你绝对会为奔驰的设计水平感到惊叹，这是“BBA”其它两家无法比拟的。

       拥有260万像素的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯可以投射特定图案，也可以在夜晚表演一场流星雨。

       自动伸缩门把手，弹出的一刻可见梅赛德斯-奔驰的字样。

       立标代表了什么？说明了什么？或许不言而喻！

       多辐AMG样式轮圈的加持让这台非常优雅的车型，多了几分运动味道。

       顶级设计师对于高级质感的表达，是从平面到立体，将使用者和观赏者吸引进他所营造的意境。

       “湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美,内置矩阵式灯组,点亮时更伴有动态效果。

       当你坐进车内的那一刻，你就完全会被豪华、科技、骚气的内饰氛围所折服，旗舰终归是旗舰，S-Class再一次定义了车厢风格。

       12.3寸高清数字仪表盘、拥有AR增强现实功能的抬头显示。

       12.8英寸OLED屏幕分辨率达到了1888*1728，整体显示效果十分细腻，同时内部配备了第二代MBUX系统，功能性和反应灵敏度毋庸置疑。

       打开Burmester音响，听一首莫扎特《小步舞曲》再合适不过。

       进入全后排我相信用不了多长时间，你会明白为什么每一代S级都是老板们的心爱座驾。

       宽大的空间能让第二排乘客解锁不同坐姿，整个后排配备了三块屏幕，其中一块是位于扶手箱前端的移动Pad，可以用来控制座椅功能、空调、音乐、导航等，你拥有掌控车辆功能的绝对权利。

       S 500 L搭载了代号为M256的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，并配有ISG 48V轻混系统。最大功率435马力，最大扭矩520牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。

       这让S500L成功跻身“5秒俱乐部”，但即便如此，我相信这并非老板们的关注重点，开着它完全不会有太多激烈驾驶或者激烈加速的欲望，四平八稳的驾驶风格才是正确打开方式。

       在动态表现方面，全新奔驰S整体还是采用了以舒适性为主的调校风格，不过得益于其出色的动力参数，如果想偶尔放纵一下这款车也能满足你的需求。在起步阶段，动力的传递十分线性，每一个挡位的衔接都很绵密，在这款车上你最难感受到的就是“顿挫”二字。

       底盘的厚重感依旧强烈，轻盈的转向仿佛也消失的无影无踪，存在感颇低。坐在车里最直观的感受就是滤振动作很轻柔，而且滤振效果特别棒，始终都是四平八稳的姿态，只是例行公事地通知你一下刚刚走过了一段烂路。

       转向手感也会根据驾驶模式的不同进行自动调整，在经济或舒适模式下，方向盘的转向阻尼会变轻，对于力气小一些的驾驶者来说会更友好一些；而当车速逐渐增加，转向阻尼也会呈线性的提升。

       全新一代奔驰S级，解读的是豪华汽车的极致，也是豪华品牌的价值。“豪华”本身是对经典的致敬，不是说因循守旧。而是说在它们眼中，时光永远值得敬畏，时光中写着我们来时的路，也唯有看得清自己从何而来，才会更清晰自己去往何方。

       本文来自易车号作者十一叨车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       不过从最开始的谍照曝光到这次北京车展上的正式亮相，全新一代奔驰S级的市场争议声始终不断，其中内外饰的大幅变化让不少人一时间难以接受，此外新车还带来了很多科技层面的革新，这也让不少人路转粉说“真香”！据悉全新一代奔驰S级将在明年一季度引入国内上市，有兴趣的用户不妨等一等。

       ◆?全新一代S级是一款怎样的奔驰？

       在上一代奔驰S级推出之前，其时奔驰正值市场低迷阶段，产品设计缺乏其作为行业领导者的底气，直到奔驰S级换代后才开始扭转整个品牌的发展势头，逐渐将奔驰重新带回到豪华品牌全球销量第一的位置。然而又因为上一代奔驰家族的设计过于成功，导致如今设计革新的压力倍增，这对于品牌旗舰车型的全新一代奔驰S级来说尤其如此。

       对比上一代S级首发时采用奔驰最新家族设计的做法，全新一代奔驰S级公布新外观的节点则明显比其它家族车型要晚了不少，像奔驰A级、GLA、GLE等车型早已用上了最新外观造型，使得全新一代奔驰S级的新鲜感有所不足，当然这般做法一定程度上是为了让大家提前适应，以减轻市场对于全新一代奔驰S级的争议。

       在此背景下，新车给人的争议点在于是否应该从过去的典雅风格切换到年轻运动感，其中全新一代奔驰S级呈现出了更犀利的扁平化大灯，同时格栅亦缩窄了宽度，配合硕大的前杠造型来增添年轻感，整车风格已然完全脱离于上一代车型，此举难免惹来市场质疑声。

       与此同时，全新一代奔驰S级也缩减了尾灯面积，改为呈现更犀利的三角形尾灯，并以镀铬饰条来形成贯通，再加上双边双出的排气尾喉则再次突显整车年轻化风范，只是这样的设计看起来缺少一些奔驰S级该有的豪华气场。

       当然新车要想呈现出霸气亦非难事，全新一代奔驰S级的车身长度超过了5.3米，其修长的车身拥有不怒自威的气场，而且新车的风阻系数仅为0.22Cd，如此领先业界的水平不难看出全新一代奔驰S级的功底所在。

       进入座舱，新车另一个极具争议的地方还在于中控台设计。全新一代奔驰S级摒弃了连体大屏，重新把仪表盘和中控屏分开，尤其是中控屏造型与特斯拉、蔚来等电动车的设计十分接近，再次使得新车缺少了独特感。此外全新一代奔驰S级还放弃了之前的圆筒式空调出风口，改用直条造型，如此改动似乎亦未能取得太多认同，不过还好有着氛围灯的点缀，对于座舱豪华质感的营造作用极大。

       尽管观感没有给出太多新意，但实际新车将更多卖点放在了科技层面。得益于这块12.8英寸的中控大屏，让整车座舱内的机械按键对比上一代减少了27个，内置的MBUX系统还支持20多项手势控制，例如驾驶员只需挥动手臂就能控制天窗遮阳帘的滑动。此外，用户只需在系统中输入身高，系统就会计算出最佳驾驶位置，并自动调节座椅、方向盘和两侧外后视镜，给到驾驶员最合适的驾驶位置。

       至于被独立出来的全液晶仪表则可实现裸眼3D效果，给驾驶员提供更强的显示效果，而且新车还提供了AR?HUD抬头显示功能，该应用能够实时对道路进行扫描分析和数据接入，从而将导航信息投射在前挡风玻璃上，以更加直观的方式让驾驶员跟随导航指示行驶，如此黑科技足以匹配全新一代奔驰S级的身份，也能为自身的旗舰级轿车正名。

       ◆?科技功能依旧是主要卖点

       作为一款D级大型豪华轿车，全新一代奔驰S级拥有5320x1954x1503mm的三围尺寸，3216mm轴距比上一代加长了51mm，为原本就相当宽裕的后排乘坐空间进一步增加了更多专属感。此外新车不忘准备两块10英寸娱乐大屏配给后排用户，其中无论导航、视频还是音频，用户只需将功能页面拖拽到屏幕画面中的相应座位，即可完成隔空分享，此处细节功能再次显出了整车的高科技特点。

       另外新车在后排中央扶手位置还准备了一个8英寸Pad，主要用于控制后排娱乐大屏，让用户躺坐时也能操作，当然后排用户也可通过“读心语音助理”来实现操作，例如只要说出“接电话”就能直接接听来电，进一步给用户提供更多便利性。

       与此同时，全新一代奔驰S级除了座椅加热/记忆、菱形纹理打孔座椅等常规配置外，还首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，以及首次配备了后排座椅头枕加热功能，再加上同级独有的柏林之声4D环绕音响后，用户乘坐满意度可以直接拉爆表。

       值得一提的是，这次新车还准备了全球首创的后排正面安全气囊，当车辆遭遇严重正向碰撞时，该气囊可以从前排座椅背部快速弹出，以减少对后排乘客的冲击。此外凭借着智能魔术车身控制与预防性安全系统侧碰保护功能的配合，当车辆监测到有可能遭遇侧面碰撞危险时，系统能够迅速把车身最多抬高80mm，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，通过减少对车门结构的撞击来减轻车辆变形和乘客受伤程度。

       另外侧撞保护功能还将利用座椅气垫，把驾驶员或副驾驶员向车辆中央移动，尽可能让乘员远离撞击，这些安全黑科技的加入无疑更能讨好高阶成熟用户的青睐。

       另一方面，智能魔术车身控制系统除了在安全方面起作用，还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置，两者将一起为车身减震，此外全新一代奔驰S级的每个车轮都有一个减震器，以1000次/秒的速度分析行驶情况并对悬架实时调节，务求呈现出高质感的行驶表现。

       而针对车身过长的问题，全新一代奔驰S级的后轮主动转向系统可根据转向情况，让前/后轮保持相同或相反的方向转动，转弯直径最多可缩短2米，方便驾驶员调头或转弯。

       此外，全新一代奔驰S级将搭载3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混系统组合，其中低功率版的最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛·米，高功率版则是435马力（320kW）/520牛·米，匹配9AT变速箱，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架及全时四驱系统，整体性能和底盘选材令人满意。据悉新车还有动力更强劲的4.0T?V8版本，但是否会引入国内仍未确定。

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       好了，今天关于“最新奔驰s级”的探讨就到这里了。希望大家能够对“最新奔驰s级”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。