特斯拉官方租车好通过么_特斯拉租车体验

1.共享特斯拉1天1200元，车辆来源是特斯拉车主，这是韭菜互割模式吗？

2.上海共享特斯拉1天1200元，这车到底有啥优势，能租这么贵？

3.听朋友说AA租车APP能叫到特斯拉，真的假的？

4.股价一路高涨，特斯拉推拼车服务抢夺出行赛道“蛋糕”？

这属于天价共享租车，特斯拉一天1200元，再有钱也不会这么无脑租台电动汽车用，虽然特斯拉算是高档轿车。而且这个定价跟特斯拉半毛钱关系都没有，完全是属于私人租车自己做的租赁业务。?

01、租车公司太过于自大，租赁价格赶超美国特斯拉租车价格

租车公司也不知道哪来的底气，租赁价格最高达到3.5万一个月，而在美国特斯拉的租赁价格仅仅才499美元，也就是几千块钱一个月，相差十倍价格。不知道的还以为租车公司购买的特斯拉的定制版，所以定价高。只是这些租车公司拥有的特斯拉汽车，都是普通量产车，部分还有剐蹭痕迹。

02、2元一分钟，价格虚高无人租用

也正因为租赁价格过高，导致这些特斯拉几乎没有人租用，虽说在上海月收入过万人群不少，但也不会充当冤大头，租台特斯拉过车瘾。2元一分钟，1200元一天。这个价格但凡有点消费观都不会去租用，即便租车还有专员上门送车服务。特斯拉本身就不是名贵跑车，价格和车完全不匹配。

03、租车门槛低，而且无运营资质

除了价格虚高之外，该公司租车门槛特别低，自己弄了一个?我要云车?小程序。只要用手机登录验证身份证和驾驶证，支付押金就能开走。验证信息完全不经过人脸识别，这种就会有被无驾驶证人员顶替开车的风险。而且这个租车公司还没有运营资质，万一出事故，理赔成为一大问题。更别说车险，用车人完全不知道他们是买什么保险。如果是新手练车出现问题，恐怕用车人要承担不少费用。面对这种天价租车，还是选择其他租车公司比较靠谱。

共享特斯拉1天1200元，车辆来源是特斯拉车主，这是韭菜互割模式吗？

在这个什么都可以共享的时代，共享豪车显得一点都不奇怪，上海街头惊现共享特斯拉，虽然特斯拉在一些人的眼中算不上什么高级豪车，但是也不算是人人都可以买得起的车，难道特斯拉也要进军共享汽车的市场了？亦或者，共享特斯拉是因为?名媛?事件，特地给他们开出来的小道吗？关于这一点，特斯拉的车主表示被冒犯到了，那究竟为何上海街头会惊现共享特斯拉呢？

1、共享特斯拉中国否认进军共享汽车市场

首先，共享特斯拉这个事情绝对不是特斯拉公司推出的模式，特斯拉中国明确表示，国内并不存在这项业务，这些共享特斯拉是来自于一个名叫做?我要云车网?所提供的车子，该公司还推出了免费用车的模式，但前提是要加入会员，加入会员的主要条件就是出资购买一辆特斯拉，购买后就有机会在上海所有的区域内，免费使用交易平台上提供的所有特斯拉车子，说白了，这就是拉投资。

根据这个平台上提供的信息来看，租一辆特斯拉大概要两块钱一分钟，一个小时就是120块，以一辆model3为例，价值大概要30万左右，如果想要回本，最起码得租出去2500个小时，如果一天能够租出去四个小时，那么大概两年能够回本，这买卖好像看起来不错。

2、我要云车网早已人去楼空

这么高的收益和看起来如此保值的投资是个人都会心动，但是很快这些共享特斯拉就被查出了问题，首先就是该共享特斯拉提供的平台?我要云车网?根本没有相关可以运营的资质，除此以外，这个公司实地考察早已人去楼空，所以这实实在在的很有可能只是一场割韭菜的。

且不说这一项业务合不合规，特斯拉再怎么也算得上一个中高端品牌，你要搞这一项业务，广大特斯拉车主第一个不同意，我好好的开一辆不是所有人都买得起的车，现在要被别人质疑开的是共享的，这谁乐意？现在租车行业这么成熟，同样的价格也许能够租到更好的车，竞争这么大，你光弄一个共享特斯拉怎么可能活得下去，所以人去楼空也不是没有道理，不过虽然共享特斯拉做不下去，但是可以看得出的是，租车这个行业已经日益崛起了，不知道今后是否又会出现同样的共享豪车。

上海共享特斯拉1天1200元，这车到底有啥优势，能租这么贵？

看这个情形，明显就是相互割韭菜。要知道这件事不是官方作为，而是特斯拉车主弄出来，难道还有什么不明白吗？

01、上海共享特斯拉1天1200元，官方回应：跟我们任何关系都没有。

据媒体爆料，上海某酒店挂出了共享特斯拉，包含了三种车型，比如Model S、Model 3、Model X。而他们提供时租2元/分钟、日租1200元、月租1.2万元三种租车模式，租车之前都需要提供身份证、驾驶证、押金等。

划重点是这些车辆来源不是特斯拉官方，而是上海特斯拉俱乐部提供。简单说就是私人车主把自己车外租出去，作为共享汽车。特斯拉官方关于此事也专门回应，他们没有在国内开展租车服务，这次上海租车事务跟他们没有任何关系。

02、车辆来源是特斯拉车主，妥妥的相互伤害。

先说，从特斯拉官方回应，我们就足以知道，这件事明显就是特斯拉车主不甘心啊，买了一部车，没有几天就贬值了，想在价值还算可以的时候，赶紧出租出去，这样他们可以捞点钱回来。而需要购买特斯拉新用户，则想着车反正是贬值，不如租车划算，不用涉及缴纳各种费用，不喜欢就不租呗。

特斯拉车主趁机割韭菜的时候，对特斯拉官方来说，肯定不是好事，他们潜在客户减少，车辆成交率就会下降。小伙伴是不是能想到之前，特斯拉愣是一声都不吭就进行降价，对特斯拉老用户的伤害，难道这不算是韭菜割模式吗？妥妥你不让我好过，我也不会放过你的既视感！

03、总结一下。

无论这件事最终走向是如何，就算是共享特斯拉也租不起，一天就1200元，打车不香吗？自己买一部普通车辆不行吗？

听朋友说AA租车APP能叫到特斯拉，真的假的？

共享单车，共享电动车，共享汽车等，已经成为我们生活当中必不可少的了，而且也逐渐成为不少人生活习惯中的一部分，原因是一方面使用这些共享的物品，极大的便利了我们的生活，而另一方面是使用这些物品，对于普通的工薪阶层来说，价钱还是比较合理的。但是，有人爆料称上海的街头有共享的特斯拉汽车，但是一天的租金竟然是1200元，这个车到底有啥优势？能让租金这么贵？

01.事情的来龙去脉

有人称上海能够租共享的特斯拉，而价钱是两元一分钟，一天1200元，除此之外日租和时租可能还要交付一定的押金。

而这些共享的特斯拉汽车，要想租用是极其方便的。只需要在相关工作人员所说的小程序当中，提交自己的身份证和驾驶本，审核一下通过，并且大概有一年的驾驶经验的人就能够租这些汽车，而这样简单的要求，实际上是不符合租共享汽车的实质要求的，并且相关记者也做过实验，那个小程序是真的很不完善。如果你把这辆汽车租用下来，是有专人把汽车给你开到任何地点的，服务也算是比较到位。

02.上海消费水平高

当然，这个价钱如果放到一般的三线或者是二线小城市，估计这个新闻会更爆炸，因为普通的城市当中达不到这么高的消费水准，但是在上海，可能消费水平本来就高，所以说这一天的租金下来必然是要贵的。

03.物以稀为贵

但是话又说回来了，这个特斯拉汽车也不过是几十万的车，也算不上什么特别豪的汽车，这个价钱是不是也真的有些贵了？当然在我们的消费者角度看来是这样。不过，从整体的市场角度而言，现在租借特斯拉汽车的商家是少数的，而且他们的服务又相对比较到位，所以自然想把这个价格提上去。你要说这个车到底有什么优势，我倒是觉得这个价钱可能并不是基于这个汽车本身，因为比它贵的车多了去了。

股价一路高涨，特斯拉推拼车服务抢夺出行赛道“蛋糕”？

1真的啊，我也是好奇才叫了一次AA租车的特斯拉专车，帅爆了，不光车拉风，他们的服务也是一级棒。这不这两天奥运会期间，AA租车在订阅号上搞了一个叫奥运竞猜的活动，每天都能精彩对了就有机会获得38元乘车优惠券。

[?亿欧导读?]?随着特斯拉点燃其股价“狂欢”，而出行布局与保险业务的故事，能否为特斯拉在2020年加速实现“华丽转身”？一切都需要时间来验证。

作者丨曾?乐

编辑丨杨雅茹

特斯拉显然成为了今年开年的资本“宠儿”。其股价一路高涨的同时，马斯克也在快马加鞭抢夺出行赛道这块“蛋糕”。

2月5日，据Eleectrek报道，特斯拉计划上线拼车应用程序。这意味着，特斯拉将推出配有人类司机的特斯拉出租车，只具备全自动驾驶系统的特斯拉网络拼车应用在短期内并不能实现。

事实上，早在去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克便表示，在特斯拉实现完全自动驾驶之前，对公布名为“特斯拉网络”（Tesla?Network）的拼车应用程序持开放态度。在上周举行的特斯拉2019年第四季度的财报会议上，马斯克又重申了这一开放性的态度。

马斯克认为，“在组建起像Robotaxi这样的车队之前，先实现汽车共享意义重大。因为我们可以在监管机构批准自动驾驶之前先开始共享业务。”言下之意，这不仅能够躲避政策监管，还能够为未来的自动驾驶出租车车队积累运营经验。

与此同时，这也从侧面反映出特斯拉在无人驾驶的进展并不顺利。自特斯拉自动驾驶车祸致死事故发生以来，其自动驾驶功能便备受争议。而多次“放松口径”的马斯克，对于特斯拉实现完全自动驾驶的预判似乎过于乐观。

此前，马斯克曾表示，将在2017年底实现完全自动驾驶，但这一目标并未实现。而后，马斯克称，特斯拉将于2019年年底实现具有完全自动驾驶的功能，然而，这一目标再次落空。马斯克在特斯拉2019年第四季度财报电话会议中解释称，“还需几个月的时间，我们就能达成目标了。”由此看来，选择将拼车服务提前推出，抑或是特斯拉完全自动驾驶迟迟未能实现的无奈之举。

除宣布布局共享出行外，特斯拉还对外透露了驾势员将使用旗下保险业务这一消息。这在外界看来，特斯拉的野心似乎更在于结合自身的商业保险业务，因为从租车业务本身来看，利润变现存在一定周期。且早已入局市场的老牌企业Uber、Lyft等上市公司在财报上的表现也是捉襟见肘，这不由得让人怀疑特斯拉的真正动机。

早在去年，特斯拉便已推出保险业务，并声称“价格比竞争对手便宜了30％”。不过，特斯拉该项保险业务，目前仅在加利福尼亚州提供。截至目前，特斯拉并没有公布关于推出保险业务的具体细节。于特斯拉而言，当务之急是将其保险业务推广至更多地区。

与传统的保险公司相比，作为电动汽车制造商，特斯拉能够掌握更多关于共享车队及司机的信息，这也使得特斯拉具备更大的竞争优势。马斯克表示，“相信到时候，保险计划的特斯拉车主能够在使用Autopilot方面享受更大的折扣。随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产物。”

从特斯拉的角度来看，通过运营出租车网络、实现完全自动驾驶，可以打破传统汽车制造商的商业模式。布局出行领域，特斯拉或将从硬件类交易模式，转变为收取里程费用、平台费用等软件类交易模式。而这也将为特斯拉注入源源不断的“现金流”。

随着电动汽车的普及和网约车模式的日渐成熟，近年来，全球许多传统主机厂、科技公司都争相在出行领域发力。不过，由于安全风险及政策限制等因素，短期内实现真正的Robotaxi仍有一段距离。Mobileye?CEO?Amnon?Shashua此前在接受采访时表示，原定于2020年推出的自动驾驶出租车将延迟至2022年初推出；全球汽车零部件公司麦格纳也于近日终止了与Lyft在自动驾驶系统方面的合作。

2月4日美股盘前，特斯拉市值更是一度突破1700亿美元。这不仅超过了福特、通用、本田三家车企的市值总和，也超过了A股所有中国整车制造企业的总和，市值仅次于丰田汽车，成为全球市值第二的汽车制造商。

随着特斯拉点燃其股价“狂欢”，而出行布局与保险业务的故事，能否为特斯拉在2020年加速实现“华丽转身”？一切都需要时间来验证。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。