特斯拉新能源汽车报价_特斯拉汽新能源车价格

1.上半年卖得最好的6款新能源汽车：特斯拉一骑绝尘，一国产车上榜

2.特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

3.4月新能源汽车销量排行：秦EV获第一，特斯拉Model 3进前三！

4.2020年有实力硬刚特斯拉的4款豪华新能源车

5.特斯拉Model 3再度刷新消费认知，保值率高居第一

特斯拉的车型有多种，因此每一类汽车的增值税也有所不同，但是一般来说增值税都在13%左右。国家大力推广新能源汽车，因此在一定程度上免除特斯拉的购置税。但是增值税并没有免除可以按照不同汽车的价格计算特斯拉的增值税。

增值税为多少

目前国产特斯拉Model 3售价为35.58万，按照现在的购置税缴纳政策来看，购车税为10%，增值税一般收13%，也就是4.6万元。本次免征购置税后，消费者的购车费用将减少大约3万元人民币。另外依据《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，国产特斯拉Model 3可享受接近2.5万元的国家新能源补贴。总共算下来，30万出头就可以购买国产特斯拉Model 3，这对于市场的吸引力可谓巨大。

特斯拉市场竞争力很强

就目前的市场来看，特斯拉新能源汽车独占鳌头。而且国内对于特斯拉汽车的补助也很多，因此大家想要购买新能源汽车，完全可以考虑特斯拉。虽然这些年特斯拉也出过许多车辆安全问题，但是都已经被解决，相信特斯拉会给车主完美的驾车体验。

扩展资料

特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。

上半年卖得最好的6款新能源汽车：特斯拉一骑绝尘，一国产车上榜

特斯拉新能源电动车为什么没有开发价格低至2.5万美元的电动新车，原因就是现在的新能源汽车制造成本太高，特别是电机技术和电瓶技术并不是很成熟，也就导致这个价格生产不出来特斯拉新车，毕竟特斯拉，在世界还是非常知名的，在整个新能源车当中算是大佬了。而且也只有特斯拉这家公司能生产出续航最长，电机使用寿命最长的新能源车。对于特斯拉新能源汽车来说，独特的制造技术和独特的外观设计理念让这款车在我们中国市场受到了消费者的追捧。特斯拉其实是美国的一家电动汽车公司，这家公司之前是销售新能源电路板和太阳能板的，然后就进军汽车领域，经过不懈的研发，制造出了新能源汽车特斯拉，这款车在美国市场上一上市就受到了美国民众的争相购买，而传入中国以后，这款车的销量真的非常之大。毕竟这款车的颜值还是非常漂亮的，所以我们国内的消费者都比较喜欢这样的款式。但是特斯拉新能源汽车还是出现了很多负面新闻，比如我们经常在网上就能看见特斯拉出现机械故障或者是刹车失灵，那时候特斯拉的舆论一度飙升，也就导致这款车的销量不是很理想，但是经过特斯拉公司的一度攻关，这款车又起死回生，毕竟这款车的质量和颜值还是非常高的。总的来说特斯拉这款车型还是非常不错的，不过由于高昂的价格让很多人望而却步，毕竟现在的燃油车数量太多了，如果长期使用燃油车的话，不仅让自己的经济成本增加，还导致燃油车排出的尾气污染环境，所以说未来的汽车市场肯定是新能源汽车，因为新能源汽车它是不污染环境的，再加上特斯拉车企拥有超前的概念，所以为什么得到了政府的大力支持和推广。

特斯拉中国否认推16万元新车，特拉斯下一步会进军中低端市场吗？

毫无疑问，新能源汽车是未来趋势，随着技术的不断变革，售价的不断走低，很多人纷纷选择入手纯电动和混动车型。如果说你不太懂车，不知道购买哪款，这时候不妨根据销量排名来做出选择。那么，就全球车市而言，2020年上半年最畅销的新能源汽车都有哪些？下面我们就根据具体排名，来详细了解下。

特斯拉Model?3?14.23万辆

排名榜首的是特斯拉Model?3，上半年共售出14.23万台新车，其中，中国市场就有4.6万辆，贡献率超过了30%。目前，Model?3的售价不断下探，国产后仅需27万就能拿下，加上出色的性能、智能黑科技和超越燃油车的静音舒适性，性价比确实非常高。

雷诺Zoe?3.72万辆

雷诺打造的小型车Zoe排名第二，比特斯拉Model?3少了1万多台，差距还是很明显的。虽然在全球热销，但遗憾的是，雷诺已经官宣退出中国市场，所以这款Zoe短时间内也无法和大家见面了。

日产聆风?2.39万辆

和雷诺Zoe一样，日产聆风虽然也在国际市场上叱咤风云，但也没有引入国内，要想“尝鲜”只能依赖进口了。据悉，聆风定位于紧凑型纯电动汽车，日本售价为332.64万日元，折合21.4万元人民币，和国内的轩逸纯电定位基本重叠。

大众e-Golf?2.12万辆

高尔夫是出了名的小钢炮，换装上搭载三元锂电池的电动机后，依然深受全球消费者青睐。据统计，今年前6个月，大众e-Golf共售出2.12万辆新车，排在榜单第四位。目前，高尔夫纯电版已由一汽-大众国产，最大马力136匹，续航里程270公里，优惠后售价仅为12.77万元。

比亚迪秦EV?2.09万辆

今年上半年，仅有6款新能源汽车销量突破两万辆大关，其中，一款国产车还光荣上榜，它就是比亚迪秦EV（包括秦?Pro）！毫无疑问，国内车主是秦的最忠实客户，除了超高颜值，12.99万的售价和421公里的续航，都很有吸引力。

宝马5系新能源?2.06万辆

最后一款破两万台的是宝马5系新能源，5系拥有极佳口碑，这款插电混动版本自然拥有先天优势，由华晨宝马国产后，5系新能源的售价为49.99万元，优惠后仅为43.5万元，和燃油版差别不大，但是95公里的纯电续航，却是燃油车无法给予的。

上半年卖得最好的6款新能源汽车：特斯拉一骑绝尘，一国产车上榜！以上就是2020年上半年全球最热销的6款新能源汽车，最后，对于特斯拉Model?3、雷诺Zoe、日产聆风、大众e-Golf、比亚迪秦EV和宝马5系新能源，你有什么想说的？欢迎车友们积极评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月新能源汽车销量排行：秦EV获第一，特斯拉Model 3进前三！

应该是会的，虽然特斯拉之前一直把自己定位为高端的新能源汽车品牌，确实当时的价格也都是比较高的，最低级的车也要30万以上起。

不过现在的情况与之前的情况是不一样的，我们都知道埃隆马斯克在得到中国支持之后，与中国签订了一系列的合同，这些合同当中就包括每年的缴税和每年的产值必须要达到一定的标准，那么从现在的目前新能源汽车市场来看，如果特斯拉把自己定位一直很高端的话，肯定会在销量上受到一定的影响，况且自特斯拉在中国建厂以来，首先推出的特斯拉model3本身就存在着很多的问题，迫使其被迫降价，从目前的形势来看，特斯拉必然会在下一步进军中低端市场甚至是低端市场。当然迫使特斯拉降价的主要原因还有以下几点：

1、电动车越来越普及

新能源汽车可以说是未来汽车产业发展的主要方向之一，就好像现在的汽油车一样，最早开始的汽油车价格都是非常高的，普通的百姓几乎可以说是开不起，但是我们可以看看现在的大街上几乎人手一辆汽油车了，最便宜的汽油车甚至只要几万块钱就可以买到一台崭新的汽车，而这些比较便宜的汽油车，也都是一些当年的龙头厂家生产的占比比较高，从整体趋势上来看，特斯拉作为新能源的领先品牌很有可能早期就进入中低端市场抢占。

2、竞争压力越来越大

目前很多汽车厂家对于新能源汽车都非常看好，所以也都陆续投入了大量的资金去研发新能源汽车，而且现在我们国产的几个新能源汽车品牌也是在世界上都是非常有名气的，比如说非常火热的比亚迪，就是在新能源汽车领域最早起步的几大新能源汽车品牌之一，比亚迪汽车不仅做工良好，而且价位相对来讲比较合理，可以说类似比亚迪这样的强有力的竞争品牌是迫使特斯拉进军中低端汽车市场的最主要原因之一。

另外我们都知道埃隆马斯克本人的终极目标是将人类送上火星，可以说这个目标是比较远大的，当然想要实现这个目标的话，对于资金方面的要求也是比较巨大的，如果特斯拉这个汽车品牌一直保持在高端市场而不下来的话，那么很有可能会影响销量，反而如果进军中低端市场的话，销量很有可能会大涨，因此我觉得特斯拉在不久的将来应该会快速的占领中低端市场。

2020年有实力硬刚特斯拉的4款豪华新能源车

文\蓝湛

近日，2020年4月新能源汽车销量出炉，合计总销量为6万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说，实在不值得一提。不过，新能源汽车以高舒适性（没有发动机噪音）、低使用成本（每公里比燃油车便宜一半左右，也免常规保养）和不限牌不限行等优势，成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下，哪些车型最受消费者欢迎呢？

销量最高的为比亚迪秦EV，4月销量超过5000辆，这个销量包括了秦新能源和秦PRO新能源两款车型，均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为2670mm，秦PRO新能源的轴距为2718mm，形成高低搭配组合，满足了不同层次的消费需求，为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在400公里以上，价格12.99万起。作为新能源汽车的领导者，比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家，有着17年的电池适配经验，产品质量稳定，这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。

排名第二的是特斯拉Model 3，从3月过万的销量下滑到现在不到4000辆，那只有一个理由，就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，随着国产化步伐的加快，成本降低售价下降也是必然的，从当初超过32万起售已下探至27万，降价幅度较大，甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系，政策规定只有30万以内的新能源汽车才能享受补贴，特斯拉Model 3有点被逼降价的意思？不过，成本下降的因素肯定占比更大一些，因为特斯拉Model 3已经降至27万出头了。

排名第三的是广汽埃安S，广汽埃安S能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦PRO新能源更大的空间，高达2750mm的轴距，比起秦PRO的2718mm，广汽埃安S后排空间更有优势，千万不要低估国人对空间的追求；二是比秦更具性价比，广汽埃安S售价13.98万起，而秦PRO新能源要14.99万。广汽埃安S空间比比亚迪秦PRO新能源更大，性价比更高，你会怎样选择？

排名第四的是宝骏新能源，作为奇瑞eQ系列的有力竞争者，是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著，加上与通用的关系，新颖的设计，销量想不火都不行。

排名第五第六的蔚来ES6和理想ONE都是造车新势力的产品，两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型SUV也能上榜，而且售价均超过30万，说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过，随着后期特斯拉中型SUV产品的导入，未来蔚来ES6和理想ONE将面临着极大的生存压力。

排名第七的是宝马5系插电式新能源，作为一款豪华中型SUV车型，能进入前十其实也不奇怪，因为同级别的奔驰GLC也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲，汽车消费升级实在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁eQ系列，不过遗憾的是，其4月销量同比下滑了44.3%，月销量仅为2299辆，成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外，还和自身频出问题，遭到消费者投诉有关，因而销量出现下滑也在情理当中。

第九位是大众高尔夫，作为大众的经典两厢车，是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒，大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是，如果不看大众标只看参数和价格，高尔夫新能源竞争力一般，续航里程不到300公里，与主流的400公里有明显差距，加上近15万的价格，性价比一般。

写在最后：

从进入前十的新能源汽车车型可以看出，高端市场需求很大，如特斯拉的Model 3、蔚来ES6和理想ONE和宝马5系新能源四款都属于中型车，而且价格都基本在30万以上，这也代表着未来新能源汽车的竞争，将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面，以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁eQ系列同比腰斩，欧拉R1退出榜单前十，也意味着这一市场的竞争正在加剧，唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。（壹车界，全视界！本文由车界新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明作者与出处。）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3再度刷新消费认知，保值率高居第一

特斯拉一直都是新能源汽车领域里一个现象级的话题，毫不夸张的说特斯拉在新能源汽车领域的地位与苹果在手机领域的地位是一样的。这也导致了无论国产还是进口的新能源汽车品牌，上市之处总是喊着“硬刚”特斯拉的口号，最后量产出来的车型却实力平平，与其相距甚远。

不过新能源汽车发展至今，有不少车型已经具备反扑的实力。面对特斯拉的独领风骚，小编就给大家介绍4款，在2020年最有可能成为成为“特斯拉终结者”的实力派车型。

Polestar?2

Polestar?2这这款车型可说是完全针对特斯拉而生，目标客户也和特斯拉相似，其定位为高性能电动轿车，售价为29.8万元-41.8万元，计划2020年交付首发版车型。

外观方面可能是因为沃尔沃家族式设计的影响，加上浓厚的越野跨界风，虽然设计前卫，但总感觉像一台燃油车。不过值得一提的是，跨界元素与新能源车的结合也是少见，Polestar?2因此别具特色。

内饰方面，相比于是特斯拉“什么都没有”设计的风格，个人认为Polestar?2的内饰会显得丰富和豪华一些，虽然也有功能齐全的11.15英寸大屏，但由于流淌着沃尔沃的血液，中空式档杆，多功能方向盘，整个驾驶舱保留了很少的物理按键，并没有特斯拉做的那么极端。

Polestar?2的电驱系统由容量为72?千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为?500?公里（NEDC工况）。这套强大的纯电动四驱系统让Polestar?2拥有?408?马力的最大动力及?660?牛米的最大扭矩，?0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

现在车还没有交付，具体开起来怎么样现在不好说。续航不如model3这点可以肯定了，不过买这车的人任谁都不会跟那3度电较劲。而且我觉得polestar的豪华感相比model3更好，会更适合大多数人。

Mustang?March-E

百年福特从未缺席每一次时代巨变，这次也不例外。Mustang?March-E是一款以Mustang为灵感的纯电动SUV，它的面世标志着福特进入电气化新时代，其与现款Mustang采用相同的设计语言，在美国的起售价格为43895美元（约30.8万人民币）。

该车按搭载电池不同，分为标准和长续航两种版本，其中长续航后驱版Mach-E?EPA续航里程约480公里。长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。标准续航全驱版本Mach-E?0到96公里/小时加速时间快过基础版保时捷Macan。

同时该车又推出两款高性能特别版Mach-E——GT版本能在4秒之内完成0至96公里/小时加速。而GT高性能版则更进一步，能在约3.5秒完成同样加速，与保时捷911?GTS处于同一水平。

Mustang?Mach-E?目前提供的续航数据和?Model?3?还算比较接近，相比而言价格高了一些，算是一点错位竞争，对应的还有相比特斯拉整体更有档次一点的空间内饰，同时在进入国内跟大家见面之前，还会根据国内消费者的口味进行本土化调整，届时孰强孰弱，让我们一起期待吧。

UX?300e

UX300e是雷克萨斯进入电气化时代的首款量产车型，其定位是紧凑型SUV，预计2020年5月份在国内销售，电池的能量是54.3kWh，快充充电功率为50kW。

该车外形内饰上完全保留了UX系列的设计，动力系统上则采用完全不同的形式，驱动电机最大功率204Ps，综合续航里程达400km。个人认为该款车型，真是非常适合国内用户的喜好，但续航里程不足是其短板，估计届时根据用户需求也会推出长续航版本。

雷克萨斯的豪车，一直深受用户喜爱，2019年更是创下了全球765330辆的惊人销量。该车之前的销售重点一直都在欧洲等发达国家，近几年转为中国，所以我们也可以看到有很多设计都是向中国用户所优化。进入市场之后，个人认为该车还是有与特斯拉掰手腕的实力的。

比亚迪-汉

比亚迪-汉，定位于品牌旗舰轿车，用汉来做命名，由此可见比亚迪野心勃勃。

汉朝作为中国历史上难得的几个强势王朝，对外远攻匈奴，对内教化黎民，既建立了丝绸之路与西域相交，又延续四百年，成为一个民族，一个人种的代号。汉族汉人的影响力，足以让这款车有足够高的期待。

该车拥有国产历史之最的2.9秒零百加速成绩、以及由豪华阵容打造的首款国产电动中大型轿跑，这车一定会成为国产车的分水岭，以前说比不过特斯拉，最直接的原因是比亚迪没有一款能和特斯拉在同价位上PK的产品。

外观造型，EV版本基本延续了概念车E-SEED?GT的设计。车头采用了封闭式设计，大量线条的运用看起来更有层次感和运动感。

内饰设计基本完全复刻了之前曝光的内饰设计渲染图。这在早几年是完全不可能实现的，往往出现渲染图表现出众，实车内饰泯然众人的现象。

对于汉的电池及续航数据，目前官方透露的信息是，汉EV版车型将搭载比亚迪最新研发的超级电池——刀片电池。其续航里程有望超过600公里，行驶寿命可以长达120万公里，且安全性也要远远高于普通的动力电池。

比亚迪-汉竞争力十足，也是展现了目前国内新能源汽车最高的技术水平，也是目前比亚迪的最高的车型定位，很有可能定价也是最高，很明显比亚迪打算用这款车正面硬刚特斯拉和其他外国品牌，用胜利的姿态来唤醒消费者的民族自信心。

写在最后：

2020终究谁能把特斯拉拉下马，成为电动沙皇？让我们一起拭目以待……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然说当前全球车市都在遭遇下行的趋势，而唯独特斯拉时不时的能够爆出惊喜。即便是在二手车市场也不例外。

日前，汽车研究公司iSeeCars.com发布了一项二手车保值率排名，据悉该研究公司分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，总结出同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的车型，也就是保值率最高的前十款车型。

从排名情况来看，特斯拉Model?3位居第一，新旧车价格仅相差5.5%，即2529美元，约合1.8万元人民币左右。而排在第二位的是福特Ranger，使用一年后价格相差3716美元，跌幅为11.4%；排名第三的是雪佛兰Traverse，二手车价比原车价降低了11.7%。

而值得关注的是，特斯拉Model?3不仅位居保值率第一，并且排名前十的也只有Model?3一辆纯电动车型。

虽然说此前国内新能源车市异常火爆，但是在新能源二手车市场却十分冷清。新能源二手车难于出手，成为新能源车车主最为尴尬的处境。据中国汽车流通协会发布的《2018年中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

而残值低、保值率低也让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的境地。而为何特斯拉Model?3当前的保值率为何如此高呢？

据相关媒体报道，去年特斯拉首席执行官马斯克表示，由于具有自动驾驶功能，特斯拉汽车现在是“增值资产”。他还表示，一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能，其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进，特斯拉将提高自动驾驶套件的价格，从而增加整个汽车的价值。

而在日前，马斯克还在网络上提醒购车者，他们需要考虑到汽车行业向电动汽车的过渡，可能会导致传统燃油车的剩余价值在未来几年大幅下降。不得不说，特斯拉的到来确实颠覆了不少消费者的传统认知。

而现如今，特斯拉在全球市场正在迎来不错的上升期。根据海外权威媒体EV?Sales最新数据统计，特斯拉在2019年的销量为367820辆，远超比亚迪13.8万辆夺得全球新能源汽车销量冠军。其中，特斯拉Model?3更是以30万辆的成绩夺得了新能源汽车销量榜第一的位置，远超身后的北汽EU系列。

而随着特斯拉上海超级工厂的正式交付，国产Model?3的热度也空前高涨。此外，马斯克还宣布已与韩国LG化学以及中国宁德时代达成合作，为其中国制造电动车提供电池。同时，特斯拉还在日前曝光，已经有自己生产电池的相关计划。

此外除了刚刚开始交付的上海超级工厂外，据外媒报道，特斯拉已经开始布局欧洲的德国市场，在去年12月份与德国勃兰登堡州就购买格伦海德市的土地达成协议，并将在那里建造4号超级工厂。而近日，有外媒报道称，特斯拉在德国筹建的第二座海外超级工厂很有可能将会获得国家补贴。

而根据马斯克的未来规划，特斯拉将会在世界每个大洲至少拥有一座工厂，总计建设10座超级工厂。而面对特斯拉的强势增长，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯也在内部会议表示：“传统汽车制造商的时代已经结束。”

（本文由探道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。