四川野马汽车股份有限公司现状,四川野马汽车倒闭

1.你觉得最难忘的那一段经历，是人生中必不可少的嘛？

2.起步不到5万的SUV，颜值不输宝骏510，它能让野马崛起么？

3.有亮点，也有槽点，解读2020广州国际车展

4.影响化学发展的十大历史

5.各大汽车公司旗下有那些品牌

6.绝迹江湖不再见 曾经红极一时的汽车品牌

意林故事

? 习惯决定成功

? 有一个穷人，生活困苦，一个富人可怜他，就起了善心，想帮他致富。富人送给他一头牛，嘱咐他好好开荒，等春天来了撒上，秋天就可以远离贫穷了。穷人满怀希望开始奋斗。可是没过几天，牛要吃草，人要吃饭，日子比过去还难。穷人就想，不如把牛卖了，买几只羊，先杀一只吃，剩下的还可以生小羊，长大了拿去卖，可以赚更多的钱。

? 穷人的如愿以偿，只是吃了一只羊之后，小羊迟迟没有生下来，日子又艰难了，忍不住又吃了一只。穷人想，这样下去不得了，不如把羊卖了，买成鸡，鸡生蛋的速度要快一些，鸡蛋立刻可以赚钱，日子立刻可以好转。

? 穷人的又如愿以偿了，但是日子并没有改变，又艰难了，又忍不住杀鸡，终于杀到只剩一只鸡时，穷人的理想彻底崩溃。他想，致富是无望了，还不如把鸡卖了，打一壶酒，三杯下肚，万事不愁。

? 很快春天来了，发善心的富人兴致勃勃地送来，赫然发现穷人正就着咸菜喝酒，牛早就没有了，房子里依然一贫如洗。富人转身走了。穷人当然一直穷着。

? 很多穷人都有过梦想，甚至有过机遇，有过行动，但要坚持到底却很难。据一个投资专家说，他的成功秘诀就是：没钱时，不管再困难，也不要动用投资和积蓄，压力会使你找到赚钱的新方法，帮你还清账单。

? 性格形成习惯，习惯决定成功。

? 说书人的故事

? 在挪威有一个走街串巷去酒吧、幼儿园、小学校讲故事的说书人，一次晚餐时结识了一位中国女士。那位女士好心地替他出谋划策说：“反正你在这里也没工作，还不如去中国教外语。至少有一份稳定的职业和收入。”说书人很惊讶地认真纠正该女士的话：“太太，我是自由职业者。我的专业就是走街串巷为老百姓说书。您怎么能说这不是一项职业呢？”

? 晚餐后那位女士跟西方朋友感慨：“看他一个穷说书的，吃了上顿不知下顿，我帮他寻条出路他竟不领情。看来我们中国人是好样的，我们来到这里赤手空拳地打拼出自己的一份体面事业、中产阶级薪水和小洋楼……”西方人都睁大眼睛看着她，对她满怀怜悯。这位女士离开丈夫和10岁的女儿，独自一人来到异乡，她已经4年没有见到家人了。西方人不能忍受夫妻子女长久分居，家人不能团聚对他们来说是极大的痛苦。这种痛苦是洋楼、高薪等所不能弥补的人生缺憾。

? 在西方人眼中，为取得成功、出人头地付出如此代价，实在太残酷了。人生难道就只有这种浅薄的成功标准吗？为何中国人总势利地以财富、洋楼、学位、白领等物质的东西来论英雄？而我认为，成功的含义是非常丰富的。和家人幸福地生活在一起是一种成功，在自己的岗位上尽职尽责地做好工作，是一种成功，努力地克服自己身上的坏习惯，也是一种成功。对成功如何理解，各人的看法并不一样，我们又怎能强求一致呢？

? 成功与细节

? 一位女士有一次乘坐某航空公司的航班由青岛飞往北京，连要两杯水后又要求能否再来一杯，她抱歉地说因为太渴，所以还想再喝点水，服务**的回答让她大失所望——“我们飞的是短途，储备的水不多，剩下的还要留着飞上海用呢！”这位女士很生气，发誓今后不再乘坐这家公司的飞机。

? 一家小小的速递公司，叫“风火轮”。当满头大汗的投递员从城北赶到城东已是气喘吁吁，为了保证“非典”时期客户的安全，他按公司的规定见客户时戴上了口罩。当他双手捧起快件递到客户手中，说声“让您久等了，请把快件收好”而离去时，这个公司在其客户眼里就像一路飘红的股票。

? 小“风火轮”和大公司不可同日而语，但能否争取到客户，成败常常就在细节中。研究公司如何成功的文章很多，但对细节探讨的却不多。其实，只有细节做好了，才能真正让公司出类拔萃。

? 体验成功的过程

? 有一个人，他从小到大都是一名失败者，失败永远陪伴在他的身边。他觉得上天对他不公平，于是，他决定去寻找上帝，询问上帝：成功是什么？

? 这个人翻山越岭，来到河边，见到一位老翁，就走过去问：“老人家，成功是什么？”那位老人回答他：“成功就是能每天都钓到鱼，那就是成功。”

? 这位年轻人继续他的旅途，他渡过了河，来到了森林中，遇见一个正在赶路的中年男人，就问他：“成功是什么？”那个中年男人回答他：“成功就是每天都能捕获野兽，那就是成功。”年轻人听了，继续赶路。这个人穿过了森林，也穿过了沙漠，来到沙漠边缘，找到了上帝，问他：“成功是什么？”上帝很慈祥地回答：“成功是生活，成功是经验，成功是汗水。年轻人，不要执著于成功，而应享受成功的过程。”年轻人听了，顿时明白了，就辞别了上帝，回家去了。

? 虽然我们每一个人都渴望成功，但是不应该执著于成功，而应该学会享受成功的过程，从过程中找到乐趣，这才叫做真正意义上的成功。

? 潜意识的力量引导成功

? 有一个法国人，42岁了仍一事无成，他自己也认为自己简直倒霉透了：离婚、破产、失业……他不知道自己的生存价值和人生的意义。他对自己非常不满，变得古怪、易怒，同时又十分脆弱。

? 有一天，一个吉普赛人在巴黎街头，他随意一试。吉普赛人看过他的手相之后，说：“您是一个伟人，您很了不起！” “什么？”他大吃一惊，“我是个伟人，你不是在开玩笑吧？！” 吉普赛人平静地说：“您知道您是谁吗？” “我是谁？”他暗想，“是个倒霉鬼，是个穷光蛋，我是个被生活抛弃的人！”但他仍然故作镇静地问：“我是谁呢？” “您是伟人，”吉普赛人说，“您知道吗，您是拿破仑转世！您身上流的血，您的勇气和智慧，都是拿破仑的啊！先生，难道您真的没有发觉，您的面貌也很像拿破仑吗？” “不会吧……”他迟疑地说，“我离婚了……我破产了……我失业了……我几乎无家可归……” “嗨，那是您的过去，”吉普赛人只好说，“您的未来可不得了！如果先生您不相信，就不用给钱好了。不过，五年后，您将是法国最成功的人啊！因为您就是拿破仑的化身！”

? 他表面装作极不相信地离开了，但心里却有了一种从未有过的伟大感觉。他对拿破仑产生了浓厚的兴趣。回家后，就想方设法找与拿破仑有关的一切书籍著作来学习。

? 渐渐地，他发现周围的环境开始改变了，朋友、家人、同事、老板，都换了另一种眼光、另一种表情对他。事情开始顺利起来。后来他才领悟到，其实一切都没有变，是他自己变了：他的胆魄、思维模式都在模仿拿破仑，就连走路说话都像。

? 13年以后，也就是在他55岁的时候，他成了亿万富翁，法国赫赫有名的成功人士。

应用与创新

? 逼你成功

? 我是一个会逼学生的老师。学生找我学画的时候，我会建议他们买最好的工具，因为我发现当他花了一大笔令他心疼的钱之后，他们就不会轻易放弃。然后，他们愈画愈好了，得到我的夸奖，盼下次还能受赞美，于是加倍努力。

? 除了我逼，他们也自己逼自己，一步步走向成功。我班上许多在美展入选和得奖的学生，都是这样在“内外交逼”的情况下成功的。

? 从另一个角度看，逼学生的老师，何尝没有逼自己？为了让学生每个礼拜都能见到老师的新作品，为了以身作则，我也不得不画，而有了更好的成绩。“教学相长”不也是“教学相逼”吗？

? 写文章也是如此。不信，你去问问，哪个成功的作家没有被逼？他被两种人逼，被报社、出版社的人逼，也被自己逼。读者逼主编，主编逼作家，作家逼自己，逼得想睡也不能睡，不想写也得写。多少惊人的作品就这样诞生了。如果你问金庸：“你这些武侠巨著是怎么写成的啊？”他很可能答：“报社连载逼出来的。”你再问：“如果没有报社逼，你写得出来吗？”他很可能答：“写得出，但写不了这么多。”

? 一个人不被逼，不被环境逼、理想逼，怎么可能冲得久，又怎么可能成功。所幸世界上有“逼”这件事，我们才能超越自己，完成超出自己能力的事。于是，你该了解《孟子》那段话的道理了——“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。”这段话说的不是只有四个字吗？逼你成功。（刘墉）

? 成功需要放弃

? 1936年春，华罗庚到号称世界数学中心的英国剑桥大学学习。到校后，他被告知：可以在两年内获得博士学位。华罗庚说：“我不想获得博士学位，我只要求做一名旁听生。”

? 在短短两年的旁听时间里，他刻苦学习，掌握了广泛的数学知识，发表了十几篇论文，提出了关于塔内问题的“华氏定理”，彻底解决了19世纪欧洲“数学之王”高斯提出的完整三角合计问题。华罗庚取得的成就，轰动了剑桥，被誉为“剑桥的光荣”。

? 1938年，华罗庚告别剑桥，回到了祖国。他放弃了博士学位，却获得了广博的知识，为祖国争得了荣誉。

? 华罗庚的事例告诉我们，在取得成功的道路上，有时需要我们做出选择，舍弃一些与理想目标发生矛盾的东西，诸如舒适的生活、崇高的地位、名誉、学位，等等。只有学会放弃，我们才能心无旁骛，尽快走向成功。

经典素材

? 第一份文摘的诞生

? （成功者从不等待万事俱备）

? 1921年6月2日，美国《纽约时报》发表了一篇文章，其中提供了这样一条信息：现在人们每年接受的信息量是25年前的50倍。

? 对这一消息，当时在美国至少有16人做出了反应。那就是，创办一份文摘性刊物，让人们能在浩如烟海的信息中，尽快获得自己需要的东西。他们都认为这类刊物必定有广阔的市场。在不到三个月的时间里，他们都到银行存了500美元的法定资本金，并领取了执照。然而，当他们到了邮电部门办理有关发行手续时，却被告知，该类刊物的征订和发行暂时不能代理，如须代理至少要等到明年中期选举过后。

? 得到这一答复，其中的15人为了免缴执业税，向管理部门递交了暂缓执业的申请。只有一位叫德威特？华莱士的年轻人没有理睬这一套，他回到他的暂住地——纽约格林威治村的一个储藏室，和他的未婚妻一起糊了2000个信封，装上征订单运到邮局寄了出去。

? 从此世界出版史上的一个奇迹就诞生了。到2002年6月，他们创办的这份文摘类刊物——《读者文摘》，已拥有19种文字、48个版本、发行范围达127个国家和地区，订户1亿人，年收入5亿美元。

? 为什么世界上聪明人很多，而成功者很少？是不是因为很多聪明人在已经具备了不少可以成功的条件时，仍在苛求更多的捷径，从而失去了机会？而成功者不会等待万事俱备。

? 自信成功的数学家

? （肯定自己，终会成功）

? 华罗庚是我国著名的数学家。不过，在他读小学的时候，他的学习成绩并不好，所以，小学并没有拿到毕业证书，只是拿到一张修业证书。读初中一年级的时候，数学课还是经过补考才及格的，所以，同学们都讥笑他，叫他“废物”。同学们的嘲讽并没有让华罗庚灰心，他暗暗下定决心：一定要学好数学。而且，他也一直相信自己能够学好数学。信心树立起来了，就会产生无穷无尽的力量。他知道自己并不比别人聪明，就用“勤能补拙”的办法：别人学习一个小时，他就学习两个小时。最后，他终于成为我国著名的数学家。

? 现代社会，是一个既公平而又极具竞争性的社会。一方面，它给每个人都提供了同等的成功机会，同时，它又毫不客气地要求每个人必须为其成功而付出代价。

? 一个缺乏自信、无法肯定自己的人，又何谈成功呢？相反，自信的人，由于他肯定自己的存在，相信自己一定能成功，敢于向失败挑战，自然也就比缺乏自信的人多了一份成功的希望和可能。

? 艾柯卡反败为胜

? （战胜挫折才能取得成功）

? 取得普林斯顿大学硕士学位之后，艾柯卡进入福特汽车公司，1960年，任福特汽车公司事务部门总经理；1964年他推出风靡一时的“野马车”，创造了空前的销售记录；10年，他登上了福特汽车公司总裁宝座。就在业务日新月异取得成功时，他受到公司董事长福特二世的猜忌，惨遭革除，一夜间跌入深渊。然而，艾柯卡并不一蹶不振，他接受了另一场挑战。18年，受濒临倒闭、负债累累的克莱斯勒汽车公司之邀出任总裁，不久又兼任董事长。

? 在公司生死存亡关头，艾柯卡大力整顿，革故鼎新，并自愿将他在福特公司近百万美元的年薪，降为象征性的一美元。这一惊人之举，使克莱斯勒士气大振。艾柯卡又一次向汽车市场进攻，推出敞篷车与迷你货车，克莱斯勒终于起死回生，反败为胜。到年，该公司的盈余记录，超过了从成立到1983年底的盈余总额，成为全美第三大汽车公司，艾柯卡也成了美国企业的英雄。

? 巴斯德不满足

? （不要在已经成功的事业上停留）

? 巴斯德对微生物的研究，促进了法国的酿酒业的发展，他发明的蚕种检验法，解决了养蚕业的一大难题；他发明的强毒菌液，挽救了大量的羊、马、牛、猪和鸡。这被人们称为“惊人的成功”。法国 *** 决定授予巴斯德最高荣誉勋章。巴斯德并未满足，他又开始了攻克“狂犬病”的工作，最后同样获得了“惊人的成功”。“不要在已成功的事业上逗留着”正是巴斯德的生动写照。

卡罗·道恩斯的勇气

? （勇气铺平成功之路）

? 卡罗·道恩斯原来在一家银行工作，但他认为待在银行并不能充分发挥自己的才干，便来到了杜兰特公司——也就是后来名扬天下的通用汽车公司。

? 在新的工作环境干了6个月后，道恩斯想了解一下杜兰特对自己工作的评价，他便给杜兰特写了一封信，在信中他问了一个重要的问题：“我能否在更重要的职位从事更重要的工作？”杜兰特作了批示：“现在任命你负责新厂机器的安装，但不保证升迁或加薪。”道恩斯接受了。但他手里只有杜兰特给的一张施工图纸，而他从没有受过这方面的任何训练。面对那么多完全陌生的困难，又要在短时间内完成任务，道恩斯心里清楚，一个千载难逢的机会就在眼前，如果就此退缩，可能就再也没有机遇会垂青他了。他调整好自己的心态，认真地投入钻研图纸，找相关人员分析协商，终于提前一星期完成了公司交给他的任务。

? 当道恩斯去向杜兰特汇报时，吃惊地发现紧邻杜兰特办公室的门上竟赫然写着：“卡罗？道恩斯总经理”。杜兰特对他说，他现在就是公司的总经理了，而且年薪在原来的年薪后面加了个“0”。杜兰特说：“给你那些图纸时，我知道你是看不懂的，但是我要看你如何处理。结果我发现，你是个***才。你敢于直接向我要求更高的薪水和职位，这是很不容易的，我尤其欣赏你这一点，因为机会总是眷顾那些能拿出勇气主动出击的人。”

? 有些事情，很多人之所以不愿去做，只是因为他们想当然地认为很困难。其实，更多的困难只是盘踞在人们的想像之中，只要你能拿出勇气主动去试一试，也许你很快就能排除想像中的障碍，铺平走向成功的道路。

? 曾巩成败不惊

? （成功需要刻苦勤奋）

? 曾巩年轻时多次参加科举考试，但都没有考上。有一天，曾巩和兄弟们正在读书，忽然外面有人递进一张纸条。说是从外墙上边揭下来的。曾巩一看轻轻一笑，交给了大弟弟曾晔。纸条上原来是一首诗：“一年一度举场开，落杀曾家两秀才。有似檐间双燕子，一双飞去一双来。”原来是嘲笑曾巩和曾晔多次应考不中的事情。曾巩在地上来回地踱着，思绪万千。他冷静地告诉弟弟：“这张纸条是鞭策我们的鞭子。”从此，弟兄两个每天雄鸡一叫便起床读书，两年里不出家门，孜孜不倦地攻读。功夫不负有心人，三年后，兄弟二人全部考中。不久参加省城考试又全部考中，成了科举史上少有的佳话。

? 安徒生的动力

? （挫折是成功的前奏曲）

? 安徒生是享誉世界的丹麦童话作家，他出生于一个鞋匠家庭，童年丧父，生活贫困，当过学徒，干过剧院杂务。然而他酷爱文学，他在平凡的劳动中体验、观察生活，写出了一篇篇脍炙人口的童话。

? 不过，安徒生事业、爱情的旅途并不是一帆风顺的。他的处女作刚问世，有人知道他是一个鞋匠的儿子，就攻击他的作品“别字连篇”、“不懂文法”、“不懂修辞”。在爱情上，安徒生也颇受波折，他一生谈过好几次恋爱，但是最终都因为种种原因而没有结果，他一直孑然一身。安徒生在事业、爱情的道路上屡遭挫折，生活对他是残酷的，然而，他却没有气馁，他从挫折中奋起，为童话而奋斗，潜心写作，从不停笔。他一生写的一百六十多篇童话中，其中《皇帝的新装》、《卖火柴的小女孩》、《丑小鸭》等经久不衰。

? 达尔文的理想

? （做喜欢做的事就等于成功了一半）

? 达尔文的父亲是一位著名的医生，他希望自己的儿子能继承自己的事业，也当一名医生，可是达尔文无心学医，进入医科大学后，他成天去收集动植物标本，父亲对他无可奈何，又把他送进神学院，希望他将来当一名牧师。然而，达尔文的兴趣也不在牧师上，达尔文有他自己的理想，他9岁的时候就对父亲说：“我想世界上肯定还有许多未被人们发现的奥秘，我将来要周游世界，进行实地考察。”为此，达尔文一直在积极准备。

? 为了有利于自己观察和收集动植物标本，达尔文放弃了事务清闲、报酬丰厚的牧师职务，告别了阔绰的家庭生活，毅然踏上了“贝格尔号”军舰，自费环球旅行。达尔文在动植物和地质等方面进行了大量的观察和集，回国后又做了近二十年的试验，终于在1859年出版了震惊当时学术界的《物种起源》一书，书中提出了以自然选择为基础的进化学说，不仅说明了物种是可变的，对生物的适应性也做了正确的解说，从而摧毁了神造论、目的论和物种不变论。这一理论，是19世纪自然科学三现之一。

? 达尔文曾经说过：“就我可能回忆的我在学校时期的性格来说，其间对我后来发生好影响的，就是我有多样的强烈的兴趣，非常热爱使我感兴趣的东西。”从达尔文的事例中，我们可以发现，对某项事情有了强烈的兴趣，就更容易取得成功。

你觉得最难忘的那一段经历，是人生中必不可少的嘛？

世界十大汽车生产厂家

1.通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

2.福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造都买得起的好车。

今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

3.戴姆勒-克莱斯勒 （注：现已分家）

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。

进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。

4.丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。12年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从12年到期16年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。

丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

5.大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

6.本田

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。

7.日产

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

自从12年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。

日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。

1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。

8.标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 6年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

16年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

9.菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

10.宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe ",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。19年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

起步不到5万的SUV，颜值不输宝骏510，它能让野马崛起么？

分享一下个人的大学生活：

上高中那会儿，班主任常说：“高中是你们最苦的日子，等上了大学一切都轻松了。现在五点半起床，大学早上就可以睡到七点。”可谓是对大学充满了期待，最后也顺利地考上了南航。

还记得刚入南航时的激动和开心，对一切新鲜的事物都充满了好奇。

大一期间，除了上课更多的时间就是浑浑噩噩吧，也不再像高中那样在乎成绩，像一匹脱缰的野马，在全新的世界里 探索 着，也彷徨着，不知什么才是自己想要追求的。

学业上的懒散，语言上的笨拙，为人处世上的稚嫩，成为了人生路上的绊脚石。慢慢的，才发现六十分万岁，多一分浪费，少一分犯罪，这句话误人子弟；才发现早上七点起床，这已经算得上很早了；才发现想谈一场自己渴望的恋爱是那么的困难。

这让一个刚成人不久的我陷入了思考……

大一下学期末，出现了大学的第一个转折点。

依稀记得那是个下雨天，凭借着不错的面试，顺利地进入了卓越班，开启了新的征程。

好不谦虚的说，班主任陆哥是我见过最负责的班主任。组织班级的活动，联系公司里的实习，帮我们解决不同阶段的不同疑惑……丰富我们大学生活的同时，切实让我们感受到了一种优越感。

大二下学期末，出现了大学的第二个转折点。

由于要搬到明故宫校区，B6-320四小只就这样结合在了一起，开始了相亲相爱相杀的生活。

四个性格相似而又有所不同的大男孩，登滕王阁游庐山看大连闯深圳，可谓是吃喝拉撒睡都在一起，四个人都格外珍惜这浓浓的室友情……后来的全寝保研也似乎都在意料之中，每次回忆起来都是那么的知足和幸福。

大三上学期初，出现了大学的第三个转折点。

在室友的带动下加入了正经道馆跆拳道协会，虽未曾谋个一官半职，但在这里的时光真的是最充实最难忘的。

热身、训练、 游戏 、 搞笑 ，我们是专业的。除了每周三次的训练，晨跑、约球、露营、狼人杀，我们也是专业的。在这里遇到相似的灵魂，让你我相遇在一起。跆拳道带给我的不只是精神上的满足，更多的是精神上的释放。

我的大学有三大幸事：一是进入有爱的111卓越班；二是融入温馨的B6-320宿舍；三是加入正经道馆跆拳道协会。感谢在美好的时光遇见了美好的你们。

大学教会我们的不只是专业上的知识，更重要的是一种思考的能力。思考自己未来从事什么样的工作，想要追求什么样的另一半，想要什么样的生活。

从懵懵懂懂的少年到略知人世的青年，感谢大学这段必不可少的经历。未来的路还有很远很远，每一步都需负重前行，加油！

肯定是必不可少的，我说下我最难忘的经历吧，对于我最难忘的经历就是我服兵役的2年，是我人生中最辛苦、最难忘、最刻苦的两年，具体是这样的：

1，在高二那年，无意间就报名参军了，那时候18岁都还不到，误打误撞的提交什么，都通过了，结果就迷迷糊糊的跑去当兵

2，在部队，那时候就我个子最矮，看上去跟个小屁孩一样，刚到部队班长还开玩笑说，这么小的小屁孩都来当兵了，从此就被取了个外号叫小屁孩

3，由于个子小，灵活好动，又肯吃苦班长那些都比较喜欢我，战友们那些都比较关照我，都对我很好，一起训练，一起成长，现在想起来那段时间真的很珍惜

4，尤其是战友情我今生都不会忘记，那份恩情，那份回忆，那段青涩时光，满满的回忆呀

我说到这里，脑海里现在全是那时候一起训练的画面，不知道现在战友们过的好不好？挺想你们的

肯定是人生必不可少的。说一下记忆最深刻的故事吧。当我读本科大四的时候决定考研究生，但是复习的不够好，考完时候就已经知道了结果，年后隋然来到北京漂着。刚开始找了一份实习的工作，工资三千，是一家外企，实习了半年后，我姐劝我如果想在北京混的话，就一定得拿一个北京户口，不然漂不了两三年就走了。当时我半信半疑，再加上自己对自己的学历不够自信，在9月的时候毅然决然的决定了二战考研！

决定了考北邮之后，我就搬到了北邮去复习，当时租到了一个床位，天天在各个自习室之间打游击战。当打了一周游击战后发现，如果没有一个稳定的环境，根本静不下心来学习。我就在整个教三转呀，最后发现楼道间是一个特别好的场所，虽然偶尔有人走动，但是我可以有一个固定的位置学习了。说做就做，我去自习室偷了一把桌子一把椅子，从此就有了稳定的学习桌。

每天早上八点来，每天晚上九点走，雷打不动，在别人眼里看似憋屈，这样的环境无法学习，然而我却坚持了下来。在这期间的三个月里一直找自己做全真试题做错了原因，一道题做错了重新做，然后再做两到三次，直到自己做对了为止。三个月的时间里一直做针对性的题目，提高自己的能力。

考研当天，当我走出考场的那一刻，自己都不敢走路了，自己头疼的要死，终于解放了，终于可以安心的睡觉了。

最后我如愿以偿的考上了报考的学校。在那煎熬的三个月里，我在一个恶劣的环境里，就像铁棒磨针一样，慢慢的打磨自己，最后才迎来了抗战的胜利。我的经历论证了一句话:只要功夫深铁杵磨成针。

每个人一生中都有许多让人难忘的经历，这些经历中或是刚走出校门第一次参加工作时的经历，有些是感情生活，特别是初恋的经历让人刻骨铭心，终身难忘。在这些经历中，有些可以和朋友们一同分享，有些是难以启齿，埋在心中永远都不会让人知道，相信有许多朋友都有这样的感受吧。

今天说说可以和大家分享的难忘经历：那年刚走出校门当兵入伍，城乡的差别还很大，城市子女如果考不上大学一般都选择当兵入伍，因为三年的兵役期满后可以分配到国营企业工作。记得当时是11月的深秋季节，火车站台上满是送孩子参军的父母们，想到马上就要到千里之外的陌生地方当兵，第一次远离父母的庇护，是既高兴又忐忑不安，离别的一刻，看着妈妈眼里含着的泪光，心里很是难受，暗暗发誓绝不能辜负父母的殷切期望。军营的生活是枯燥无味的，饭前班长打着拍子全班要集体唱歌，然后才进入食堂吃饭，晚上一个小时的轮流站岗放哨，还不能影响第二天早操。天气晴朗就要专业训练，遇到雨天就是读书学习，几乎所有的时间都不受自己支配。但是军营的生活也是丰富多彩的，我所在的连队是全军有着光荣革命传统的连队，是井冈山的老底子部队，连长和指导员均非等闲人物，身怀各种绝技，教我们军体拳，擒敌拳等，闲暇时还教我们吹拉弹唱和书法，受益良多。可以说部队的生活锻炼了我，最终成为一名党员，这段经历是我一生最难忘的经历，也是那个年代许多年轻人必不可少的经历。

?

最难忘的经历应该是大学刚毕业的时候，室友们都走了，都各自有了去处，就剩我一人留在了读书的城市，那时候工作还没有着落，找了高中同学暂住，算是落脚点，同学也是和她同学合租的，只有一间房间，三个人挤在一小间里，那一星期我一直去面试，后来找了一份工作，才算安下心来，我同学的父亲生病了，她那时候就回家照顾父亲了，而我就和刚认识没几天的同学的同学另外找了一个地方租房，再后来又换工作，初入职场和刚刚步入 社会 的种种心酸疲累，现在想起来都会掉眼泪，这一年发生了很多很多，可以聊个三天三夜，毕业的这一年是我最难忘的一年，也是关键的一年。真的是人生必不可少的历程，很多毕业生都有共鸣。

每个人从小长到大，从幼变中变老，都会经历小事大事，我没有别人那么好的家庭，也没有有钱爸妈，生活普通家里。 我17就不上学了，那时不明白上学能改变自己，不听父母的话，出门打工，出门打工不好打，第一次去福建厦门市鞋厂里，坐三天火车，又倒 汽车 ，坐的整个人都蒙了！到了才知道这厂是倒闭的，人上没有钱了，就100块钱，我朋友带他那个时候的女朋友，那时候都小17岁，可能义气用事，他女朋友我不了解，说借我100块钱买鞋，我借给我朋友的女朋友了，我也没有钱吃饭。我朋友给说可以赊账吃饭，每天都米饭，也不敢吃肉，吃水煮的。 福建厦门泉州的水里虫，我开始不知道，以为和家里一样，在水龙头喝。我是有一次早上接水洗脸，发现里面有虫，当就把我恶心的就像吐！整整呆了三个月，在厦门的泉州市:特步鞋厂干了几天挣有200块钱，自己拿这钱不知道为什么买个二手手机，剩了些钱就想回家，坐 汽车 到了厦门火车，然后逃票上火车。 10年了，我回想起一前，17岁的时候哭

有亮点，也有槽点，解读2020广州国际车展

在国内汽车市场的逆势中，流传着这样的言论，汽车市场的洗牌终于是要开始了，那些销量不济，又没有技术积累的品牌，将很快被市场淘汰，再加上如今疫情的影响，很多人都感觉离倒闭潮或许不远了。不过在这个时候，很多车企也开始了自救，比如之前一直处于边缘化的野马汽车，在最近就推出了一款主打高颜值和低价格的SUV。

这是来自野马的博骏，对于这个名字，你既可以说它跟野马的品牌很贴切，但同时也可以说它是在蹭宝骏的热度，当然了，名字如何不是关键，重点还是在于产品。从它的设计来看，整体的造型还是很大气并且符合主流审美的，无论是线条还是细节都没有让人觉得不妥的地方，不过，也没有太强的惊艳之感。

但作为这款车的一个杀手锏，它4.99万起的售价的确是同级别最便宜的了，而且在这个价位区间它的这个设计的确可以称作是高颜值了，毕竟，即使同样以低价为主打的宝骏510，价格也比它要更高。而从博骏的整个外观内饰来看，它的确是对得起自己的售价的。

至于动力方面，它搭载的1.5L和1.5T发动机在排面上也够看，且112马力和156马力的参数也对得起自己的身价，但在配置方面，它却很难再有多么出色的表现了，比如在它价格真正有优势的低配版本上，且不说全景天窗、无钥匙进入和启动这些享受型配置，就连倒车雷达、倒车影像、中控大屏，甚至是ESP这些基础配置也都是没有，彻彻底底的一款裸车。所以，低价虽是它的优势，但实际的性价比却很是一般。

总的来说，从博骏的表现来看，低价，以及不错的设计，的确是它的亮点所在，而在在小型SUV市场，尤其是它所处的价格区间，的确竞争不是很激烈。可竞争不激烈的原因就在于，这个市场的机会本身就不多，这么多年，火了的也就宝骏510，毕竟，谁都知道，这样的价格，的确是很难买到好货，而且不说产品如何，质量和安全性能也很难想象。那么如果你有5万块钱的话，会考虑这么一款产品么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

影响化学发展的十大历史

2020年对于车市来说可谓“喜忧参半”，上半年由于众所周知的原因，第一季度整个车市几乎陷入了停滞状态；喜的是，进入下半年尤其是传统的“金九银十”，车市迎来了大幅度增长，有力地弥补了上半年的“欠账”，对于车企完成年初既定的销售目标更进一步。虽说同比仍有不同幅度的跌幅，但在车市进入微增或负增的大环境下，能取得如此成绩实属不易。而作为国内四大车展之一的广州国际车展，每年都会成为一年车市的收官之战。汽车厂商们自然不会错过这次亮相的机会，纷纷亮出自家重磅的“杀手锏”车型参展。那么，今年的广州国际车展又是一番什么样的景象呢？它的如期开幕，是否意味着车市开始复苏了呢？

几家欢喜几家愁，诸多品牌选择了退场！

广州车展虽然不如北京车展名气大，可是作为国内的知名A级车展，几乎每个车企都会参加。毕竟，这不仅代表了企业的实力，更是推出新品的绝佳时机。然而，或许是因为距离北京车展结束仅过去一个多月的时间，此次广州车展还是略显“冷清”，诸多我们熟悉的车企品牌，如华晨汽车、雷诺、力帆、众泰、猎豹、野马、汉腾、海马等都选择了缺席，令人唏嘘的同时，更叫人心痛。

这其中，尤为值得关注的便是曾经的自主品牌翘楚华晨汽车。就在广州车展开幕这一天，华晨汽车被地方法院裁定进入破产重组程序。这对打着中华旗号的华晨汽车来说，可谓悲剧至极。当然，这似乎跟华晨宝马并没有什么太大的关系。因为本次要破产的主要是华晨中华品牌，和中德合资企业华晨宝马没啥关系。不过，华晨集团的破产重组究竟对华晨宝马有多大影响，还需拭目以待！

其他比较知名的品牌中，诸如力帆、众泰、野马、海马、汉腾这样的边缘品牌，其境况比华晨汽车也好不到哪里去。如今的车市竞争愈发激烈，对于技术的要求也更加严苛。无论是外形内饰设计，还是智能车机及自动驾驶技术的应用，对车企而言都是巨大考验。如果一直跟不上汽车技术发展的脚步，破产倒闭或许是早晚的事儿。

上市新车很多，但是令人眼前一亮的太少！

今年的广州国际车展明显比北京车展热闹了很多，除了车模一如既往的靓丽，那些活跃在抖音的网红车评人也是出尽了风头。当然，广州国际车展之所以令人瞩目，最关键的还是其自身的巨额流量和曝光度。于是，除了品牌曝光以外，顺便再将销量向上拉一拉，可谓两全其美之事。放眼过去，每一届的广州国际车展最不缺的便是重磅新车，不过这一次，广州车展发布的新车委实有些少，少的甚至让人忘了这是国内顶级的A级车展。

具体我们还是来看看车展的一些数据，据展会官方信息，本届车展展车数量共980台，其中全球首发车型38台。另外，新上市车型共达到120款。除新车外，本届车展还有69场发布会（含商用车）。从表面看，但相比北京车展而言，展车数量虽然只有785台，但全球首发车型高达82台。所以，本届广州车展在各大车企心中的地位相比北京车展还是差了不少。

从具体车型来看，今年广州车展的热点新车，全球首发的一汽丰田的ALLION（被大家戏称为亚洲狮）或许算得上有些吸引力。有趣的是，本来官方打算为这款车取一个“傲澜”的中文名，并且海报也已经现身展馆现场，但最终这个名字还是没有公布于众，可能跟之前网友调侃的风波有关。由此看来，在取名这件事儿上，还是得慎之又慎啊！

此外，丰田的凌尚、奥迪的新一代A3对于消费者来说也算具备一定吸引力。至于迈巴赫的S级新车，土豪也许感兴趣，但是和普通人恐怕没啥关系。不过，当迈巴赫转型电动化之后，不知道土豪们还会一如既往的青睐它吗？

之前说过，作为拥有国内顶流的A级车展，广州车展最不缺的便是流量。于是，对于那些尚未完成销量任务的车企而言，卖车的意愿似乎远远高于品牌曝光和传播。当我们在逛车展时，被各车企的优惠政策萦绕耳边，不知道大家还有没有心情看车。话说，南方的天气虽然依然热，可车展的冷是不言而喻的！

新能源车成了车展的新主角，热度不减！

如果说以上是关于本届广州车展的槽点，那么以下则是为数不多的亮点。

首先，是广州天气真的热，室外温度接近30度。这对于北方过来的媒体和行业人士来说，最大的苦恼无疑要多带点衣服了。反正，不管车市热不热，广州的天气还是一如既往的热。

其次，从现场的展台来看，明显发现各大品牌在新能源方面的投入越来越多，大量的新能源车型亮相广州车展现场。其中最吸引眼球的莫过于上汽集团旗下的R汽车在本届车展上开辟了独立展区。这个传闻已久的上汽高端新能源项目，终于首次拉开了面纱。作为传统车企的高端电动新品牌，R汽车的未来值得期待。

和上汽R的全新亮相类似的是，广汽埃安也正式从广汽新能源旗下独立出来，成为广汽发力新能源的大杀器。从某种意义来说，本次广州车展，正式拉开了传统车企角逐新能源的大幕。这一次，广汽、上汽这样的大玩家，终于展现出其在新能源汽车市场上的决心和实力了！

总的来说，当下半年新能源市场全面回暖，辅以相关利好政策，新能源的火热或许一直能持续下去。

结语

疫情、直播卖车、合并重组、破产退市……非常难的2020年即将接近尾声，即便今年的车市再萧条，2021年又将是崭新的一年。从下半年车市的复苏和火爆来看，我们或许也应该对未来的车市充满信心。好了，广州国际车展，我们明年再见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各大汽车公司旗下有那些品牌

一、化学的前奏

1．人类文明的起点——火的利用

在几百万年以前，人类过着极其简单的原始生活，靠为生，吃的是生肉和野果。根据考古学家的考证，至少在距今50万年以前，可以找到人类用火的证据，即北京周口店北京猿人生活过的地方发现了经火烧过的动物骨骼化石。有了火，原始人从此告别了茹毛饮血的生活。吃了熟食后人类增进了健康，智力也有所发展，提高了生存能力。后来，人们又学会了摩擦生火和钻木取火，这样，火就可以随身携带了。于是，人们不再是火种的看管者，而成了能够驾驭火的造火者。火是人类用来发明工具和创造财富的武器，利用火能够产生各种各样化学反应这个特，类开始了制陶、冶金、酿造等工艺，进入了广阔的生产、生活天地。

2．历史悠久的工艺——制陶

陶器是什么时候产生的，已很难考证。对陶器的由来，说法不一，有人推测：人类最原始的生活用容器是用树枝编成的，为了使它耐火和致密无缝，往往在容器的内外抹上一层粘土。这些容器在使用过程中，偶尔会被火烧着，其中的树枝都被烧掉了，但粘土不会着火，不但仍旧保留下来，而且变得更坚硬，比火烧前更好用。这一偶然却给人们很大启发。后来，人们干脆不再用树枝做骨架，开始有意识地将粘土捣碎，用水调和，揉捏到很软的程度，再塑造成各种形状，放在太阳光底下晒干，最后架在篝火上烧制成最初的陶器。大约距今1万年以前，中国开始出现烧制陶器的窑，成为最早生产陶器的国家。陶器的发明，制造技木上是一个重大的突破。制陶过程改变了粘土的性质，使粘土的成分二氧化硅、三氧化二铝、碳酸钙(gài)、氧化镁(měi)等在烧制过程中发生了一系列的化学变化，使陶器具备了防水耐用的优良性质。因此陶器不但有新的技术意义，而且有新的经济意又。它使人们处理食物时增添了蒸煮的办法，陶制的纺轮、陶刀、陶挫等工具也在生产中发挥了重要的作用，同时陶制储存器可以使谷物和水便于存放。因此，陶器很快成为人类生活和生产的必需品，特别是定居下来从事农业生产的人们更是离不开陶器。

3．冶金化学的兴起

在新石器时代后期，人类开始使用金属代替石器制造工具。使用得最多的是红铜。但这种天然毕竟有限，于是，产生了从矿石冶炼金属的冶金学。最先冶炼的是铜矿，约公元前3800年，伊朗就开始将铜矿石(孔雀石)和木炭混合在一起加热，得到了金属铜。纯铜的质地比较软，用它制造的工具和兵器的质量都不够好。在此基础上改进后，便出现了青铜器。到了公元前3000～前2500年，除了冶炼铜以外，又炼出了锡(xī) 和铅(qiān)两种金属。往纯铜中掺入锡，可使铜的熔点降低到800℃左右，这样一来，铸造起来就比较容易了。铜和锡的合金称为青铜(有时也含有铅)，它的硬度高，适合制造生产工具。青铜做的兵器，硬而锋利，青铜做的生产工具也远比红铜好，还出现了青铜铸造的铜币。中国在铸造青铜器上有过很大的成就，如殷朝前期的“司母戊”鼎。它是一种礼器，是世界上最大的出土青铜器。又如战国时的编钟，称得上古代在音乐上的伟大创造。因此，青铜器的出现，推动了当时农业、兵器、金融、艺术等方面的发展，把社会文明向前推进了一步。世界上最早炼铁和使用铁的国家是中国、埃及和印度，中国在春秋时代晚期(公元前6 世纪)已炼出可供浇铸的生铁。最早的时候用木炭炼铁，木炭不完全燃烧产生的一氧化碳把铁矿石中的氧化铁还原为金属铁。铁被广泛用于制造犁铧、铁■(一种锄草工具)、铁锛等农具以及铁鼎等器物，当然也用于制造兵器。到了公元前8～前7世纪，欧洲等才相继进入了铁器时代。由于铁比青铜更坚硬，炼铁的原料也远比铜矿丰富，在绝大部分地方，铁器代替了青铜器。

4．中国的重大贡献——火药和造纸

黑火药是中国古代四明之一。为什么要把它叫做“黑火药”呢？这还要从它所用的原料谈起。火药的三种原料是硫磺、硝(xiāo)石和木炭。木炭是黑色的，因此，制成的火药也是黑色的，叫黑火药。火药的性质是容易着火，因此可以和火联系起来，但是这个“药”字又怎样理解呢？原来，硫磺和硝石在古代都是治病用的药，因此，黑火药便可理解为黑色的会着火的药。火药的发明与中国西汉时期的炼丹术有关，炼丹的目的是寻求长生不老的药，在炼丹的原料中，就有硫磺和硝石。炼丹的方法是把硫磺和硝石放在炼丹炉中，长时间地用火炼制。在许多次炼丹过程中，曾出现过一次又一次地着火和爆炸现象，经过这样多次试验终于找到了配制火药的方法。黑火药发明以后就与炼丹脱离了关系，一直被用在军事上。古代人打仗，近距离时用刀枪，远距离时用弓箭。有了黑火药以后，从宋朝开始，便出现了各种新式武器，例如用弓发射的火药包。火药包有火球和火蒺藜两种，用火将药线点着，把火药包抛出去，利用燃烧和爆炸杀伤对方。大约在公元8世纪，中国的炼丹术传到了阿拉伯，火药的配制方法也传了过去，后来又传到了欧洲。这样，中国的火药成了现代的“老祖宗”。这是中国的伟明之一。纸是人类保存知识和传播文化的工具，是中华民族对人类文明的重大贡献。在使用植物纤维制造的纸以前，中国古代传播文字的方法主要有：在甲骨(乌龟的腹甲和牛骨)上刻字，即所谓的甲骨文；甲骨数量有限，后来改在竹简或木简上刻字。可是，孔子写的《论语》所用的竹简之多，份量之重是可想而知的；另外，用丝织成帛(bó)，也可以用来写字，但大量生产帛却是难以做到的。最后才有了用植物纤维制造的纸，一直流传到今天。1957年5月，中国考古工作者在陕西省西安市灞(bà)桥的一座古代墓葬中发现一些米**的古纸。经鉴定这种纸主要由纤维制造，其年代不会晚于汉武帝(公元前156～公元前87年)，这是现存的世界上最早的植物纤维纸。提起纸的发明，人们都会想起蔡伦。他是汉和帝时的中常侍。他看到当时写字用的竹简太笨重，便总结了前人造纸的经验，带领工匠用树皮、麻头、破布、破鱼网等做原料，先把它们剪碎或切断，放在水里长时间浸泡，再捣烂成为浆状物，然后在席子上摊成薄片，放在太阳底下晒干，便制成了纸。它质薄体轻，适合写字，很受欢迎。造纸是一个极其复杂的化学工艺，它是广大劳动人民智慧的产物。实际上，蔡伦之前已经有纸了，因此，蔡伦只能算是造纸工艺的改良者。

5．炼丹术与炼金术

当封建社会发展到一定的阶段，生产力有了较大提高的时候，统治阶级对物质享受的要求也越来越高，皇帝和贵族自然而然地产生了两种奢望：第一是希望掌握更多的财富，供他们享乐；第二，当他们有了巨大的财富以后，总希望永远享用下去。于是，便有了长生不老的愿望。例如，秦始皇统一中国以后，便迫不及待地寻求长生不老药，不但让徐福等人出海寻找，还召集了一大帮方士(炼丹家)日日夜夜为他炼制丹砂——长生不老药。炼金家想要点石成金(即用人工方法制造金银)。他们认为，可以通过某种手段把铜、铅、锡、铁等贱金属转变为金、银等贵金属。像希腊的炼金家就把铜、铅、锡、铁熔化成一种合金，然后把它放入多硫化钙溶液中浸泡。于是，在合金表面便形成了一层硫化锡，它的颜色酷似黄金(现在，金**的硫化锡被称为金粉，可用作古建筑等的金色涂料)。这，炼金家主观地认为“黄金”已经炼成了。实际上，这种仅从表面颜色而不从本质来判断物质变化的方法，是自欺欺人。他们从未达到过“点石成金”的目的。虔诚的炼丹家和炼金家的目的虽然没有达到，但是他们辛勤的劳动并没有完全白费。他们长年累月置身在被毒气、烟尘笼罩的简陋的“化学实验室”中，应该说是第一批专心致志地探索化学科学奥秘的“化学家”。他们为化学学科的建立积累了相当丰富的经验和失败的教训，甚至总结出一些化学反应的规律。例如中国炼丹家葛洪从炼丹实践中提出：“丹砂(硫化汞)烧之成水银，积变(把硫和水银二者放在一起)又还成(交成)丹砂。”这是一种化学变化规律的总结，即“物质之间可以用人工的方法互相转变”。炼丹家和炼金家夜以继日地在做这些最原始的化学实验，必定需要大批实验器具，于是，他们发明了蒸馏器、熔化炉、加热锅、烧杯及过滤装置等。他们还根据当时的需要，制造出很多化学药剂、有用的合金或治病的药，其中很多都是今天常用的酸、碱和盐。为了把试验的方法和经过记录下来，他们还创造了许多技术名词，写下了许多著作。正是这些理论、化学实验方法、化学仪器以及炼丹、炼金著作，开挖了化学这门科学的先河。从这些史实可见，炼丹家和炼金家对化学的兴起和发展是有功绩的，后世之人决不能因为他们“追求长生不老和点石成金”而嘲弄他们，应该把他们敬为开拓化学科学的先驱。因此，在英语中化学家(chemist)与炼金家(alchemist)两个名词极为相近，其真正的含义是“化学源于炼金术”。

二、创建近代化学理论——探索物质结构

世界是由物质构成的，但是，物质又是由什么组成的呢？最早尝试解答这个问题的是我国商朝末年的西伯昌(约公元前1140年)，他认为：“易有太极，易生两仪，两仪生四象，四象生八卦。”以阴阳八卦来解释物质的组成。约公元前1400 年，西方的自然哲学提出了物质结构的思想。希腊的泰立斯认为水是万物之母；黑拉克里特斯认为，万物是由火生成的；亚里士多德在《发生和消灭》一书中论证物质构造时，以四种“原性”作为自然界最原始的性质，它们是热、冷、干、湿，把它们成对地组合起来，便形成了四种“元素”，即火、气、水、土，然后构成了各种物质。上面这些论证都未能触及物质结构的本质。在化学发展的历史上，是英国的波义耳第一次给元素下了一个明确的定义。他指出：“元素是构成物质的基本，它可以与其他元素相结合，形成化合物。但是，如果把元素从化合物中分离出来以后，它便不能再被分解为任何比它更简单的东西了。”波义耳还主张，不应该单纯把化学看作是一种制造金属、药物等从事工艺的经验性技艺，而应把它看成一门科学。因此，波义耳被认为是将化学确立为科学的人。人类对物质结构的认识是永无止境的，物质是由元素构成的，那么，元素又是由什么构成的呢？1803 年，英国化学家道尔顿创立的原子学说进一步解答了这个问题。原子学说的主要内容有三点：1．一切元素都是由不能再分割和不能毁灭的微粒所组成，这种微粒称为原子；2．同一种元素的原子的性质和质量都相同，不同元素的原子的性质和质量不同；3．一定数目的两种不同元素化合以后，便形成化合物。原子学说成功地解释了不少化学现象。随后意大利化学家阿佛加德罗又于1811年提出了分子学说，进一步补充和发展了道尔顿的原子学说。他认为，许多物质往往不是以原子的形式存在，而是以分子的形式存在，例如氧气是以两个氧原子组成的氧分子，而化合物实际上都是分子。从此以后，化学由宏观进入到微观的层次，使化学研究建立在原子和分子水平的基础上。

三、现代化学的兴起

19 世纪末，物理学上出现了三现，即X射线、放射性和电子。这些新发现猛烈地冲击了道尔顿关于原子不可分割的观念，从而打开了原子和原子核内部结构的大门，揭露了微观世界中更深层次的奥秘。热力学等物理学理论引入化学以后，利用化学平衡和反应速度的概念，可以判断化学反应中物质转化的方向和条件，从而开始建立了物理化学，把化学从理论上提高到了一个新的水平。在量子力学建立的基础上发展起来的化学键(分子中原子之间的结合力)理论，使人类进一步了解了分子结构与性能的关系，大大地促进了化学与材料科学的联系，为发展材料科学提供了理论依据。化学与社会的关系也日益密切。化学家们运用化学的观点来观察和思考社会问题，用化学的知识来分析和解决社会问题，例如能源危机、粮食问题、环境污染等。化学与其他学科的相互交叉与渗透，产生了很多边缘学科，如生物化学、地球化学、宇宙化学、海洋化学、大气化学等等，使得生物、电子、航天、激光、地质、海洋等科学技术迅猛发展。化学也为人类的衣、食、住、行提供了数不清的物质保证，在改善人民生活，提高人类的健康水平方面作出了应有的贡献。现代化学的兴起使化学从无机化学和有机化学的基础上，发展成为多分支学科的科学，开始建立了以无机化学、有机化学、分析化学、物理化学和高分子化学为分支学科的化学学科。化学家这位“分子建筑师”将运用善变之手，为全人类创造今日之大厦、明日之环宇。

6、安全造福人类——诺贝尔发明安全

“轰隆隆..”一声巨响，山崩地裂，土石飞迸。这是我们经常能从荧屏和银幕上看到的场景。今天，威力巨大的是从事开矿、筑路等大型工程建设必不可少的开路先锋；可当初，人类是怎样找到并驯服这位力大无穷却又脾气暴烈的“朋友”的呢？说来就话长了。大家都知道，黑色火箭是中国古代四明之一。大约在公元13～14世纪，通过中亚阿拉伯国家传到了欧洲各国，欧洲人学合使用火药后加以推广，不仅造出了用火药发射的、大炮，还用来发展生产。到了17世纪，随着工业革命的深入，许多国家迫切要求发展矿业，加快掘速度，需要更强有力的，而传统的黑色火药燃烧不充分，爆炸力不强，因此寻找威力巨大的新成为迫在眉睫的一个大问题。1847年，意大利人索伯莱罗发明了一种名叫的烈性它的威力比黑色火药大得多。但非常容易爆炸，制造、存放和运输都很危。人们没办法控制它，因此很难将它应用于实际。为了驯服这头暴烈的“野马”，许多人煞费苦心，可是都没有成功；而最终降服并驾驭这匹“野马”，制造出高效安全的是瑞典的一位勇士——化字家阿尔弗雷德·诺贝尔。

诺贝尔的父亲是一个机械师，没受过高等教育，但非常喜欢化学实验，一有空就研制。在父亲的影响下，小诺贝尔也热衷于改进的研究。可是他的父母并不赞成，因为搞太危险了。他的父亲希望他老老实实地当一名机械师。但是诺贝尔却坚信改进将会给人类创造极大的财富。父母被地执著追求的坚强意志所感动，只好默认了。从此，父子俩站在同一条战壕里，为攻克科学难关而并肩奋斗。1862年初，诺贝尔开始研究利用来制造可控制的烈性。他想：是液体，不好控制，如果把它与固休的黑色火药混合起来，不就便于贮存、控制了吗？他拭着用10%的加入黑色火药之内，制成的混合爆炸力确实大大增强，但他不久就发现这种不能长期贮存，放置几小时以后，就全被火药的孔隙所吸收，燃烧速度随之减慢，爆炸力大大减弱，因此没有实用价值。

为了研制成一种可控制的高效能，诺贝尔日以继夜地进行着大胆的试验和细心的观察。过去，人们通过点燃导火索来引爆黑色火药，但这种方法却不能引爆。不容易按照人的要求爆炸，却又容易自行爆炸。真是个桀骜(jiéà o)不驯的家伙！

1862年初夏，诺贝尔设计了一个引爆的重要突验：把一个小玻璃管放入一个装满黑色火药的金属管内，安上导火索后将金属管口塞紧；点燃导火索，把金属管丢入深沟。霎那间，轰隆一声，发生了剧烈的爆炸，这表明里面的已完全爆炸。从中诺贝尔认识到：密封容器内少量黑色火药的爆炸，可以引起分隔开的完全爆炸。

第二年秋天，诺贝尔在斯德哥尔摩的海伦坡建立了他的第一个实验室，专门从事的研究和制造。开始，他用黑色火药作引爆药，效果还不十分理想，以后他又改用雷酸汞制成引爆管(现称)，成功地引爆了。1864年他取得了这项发明的专利权。他终于发明了可供实用的。

初步成功的喜悦尚未过去，接踵而来的却是一次沉重的打击。1864年9月3 日，为进一步改进的性能，制造更高效的，他们进行一次新的试验。只听得轰的一声巨响，实验室被送上了天，地下也炸出了一个大坑。当人们跑来把诺贝尔从废墟中救出来时，满脸血迹的诺贝尔嘴里还在不停地说：“试验成功了，我的试验成功了！”是的，新的威力是巨大的，然而，损失是惨重的：他的实验室完全被摧毁，诺贝尔的弟弟埃米被炸死，父亲重伤致残，哥哥和他自己也都受了伤。事故发生以后，周围的邻居十分恐慌，当局也禁止他们在城内从事生产或实验。结果，诺贝尔只能把设备搬到3 公里以外马拉湖内的一只平底船上。但这丝毫也没有动摇诺贝尔制造新的决心。几经周折，终于获得批准，于1865年3月在温特维根建造了世界上第一座工厂。

诺贝尔生产的，很受矿业的欢迎。除了瑞典以外，在英、法、德、美各国也都取得了专利权。然而，新的性能仍不够稳定，在运输中经常发生事故：美国的一列火车，在途中因颠簸而引起爆炸，变成了一堆废铁；“欧罗巴”号海轮，在大西洋上遇到狂风，船体倾斜，导致爆炸，船沉人亡。一连串的事故，使人们对又产生了疑惧，有些国家甚至下令禁运。面对这种艰难的局面，不少人劝诺贝尔不要再搞危险的试验了，但诺贝尔不达目的誓不罢休，他考虑的是在不减弱爆炸力的同时一定使变得很安全。

诺贝尔接连做了一系列试验，希望用一些多孔的物质，如木炭粉、锯木屑、水泥等吸附，以减少爆炸的危险，但结果都不令人满意。有一次一辆运输车上的一个罐不慎打破了，流出来和旁边作为防震填充料的硅藻土混在一起，却没发生事故。这给诺贝尔很大的启示，经过反复试验，终于制成了用一份硅藻土吸收三份的固体。这种无论运输或使用都十分安全，这就是诺贝尔安全。为了消除人们对安全的怀疑，1867年7 月14 日，诺贝尔做了一次公开的对比实验。他把一箱安全放在一堆点燃的木柴是，结果并未炸开；再把一箱安全从20 米高的山崖上扔下去，结果仍未炸；最后在石洞、铁桶中装入安全，用引爆，全都成功地爆炸了！“野马”终于套上了笼头，不再令人生畏。

诺贝尔再接再励，继续改进他的。他把一份火棉(低氮量硝酸纤维素)溶于九份中，得到一种爆炸力更强的胶状物——炸胶，1887年，他又把少量樟脑加到和火棉炸胶中，发明了爆炸力强而烟雾少的无烟火药。直到今夭，军工生产中普遍使用的火药，仍属这一类型。在隆隆的爆炸声中，诺贝尔的事业迅速发展起来。他的工厂遍布欧美各国，新型的销售量直线上升。他的发明大大促进了公路、铁的修建，帮助了隧道的开凿和矿藏的开；然而，他的也加深了战争的灾难和痛苦，这使他很痛心。为了造福于人类，1895 年11月29 日他在巴黎写下了一份著名的遗嘱，将其毕生积累的巨额财产中的一部分创办科学研究所，而把大部分巨额财产作为基金，分设物理、化学、生理(或医学)、文学与和平事业五项奖金，以鼓励对人类作出最多贡献的人。

7、开创制碱工业的新纪元——侯德榜发明联合制碱法

在化学工业中，纯碱是一种重要的化工原料，它的化学名称又叫“碳酸钠”，是一种白色的粉末。别小看它，它的用途可大呢！制造肥皂、玻璃、纸张时要用它；纺纱织布时要用它；炼铁、炼钢过程中也少不了它。用它还可以制造出好多好多的化工产品哩！它诞生在化工厂里，是用联合制碱法生产出来的。这个方法由中国化学工业的先驱侯德榜首创，所以也叫“侯氏制碱法”。那末侯德榜是在怎样情况下研究制碱法，又是怎样创立侯氏制碱法的呢？事情得从17 世纪说起，当时人们在生产玻璃、纸张、肥皂等时已经知道要用纯碱，但那时的碱是从草木灰和盐湖水中提取的，人们还不知道可以从工厂中生产出来。后来法国一位医师路布兰用了4 年时间，在1791年首创了一种纯碱制造法，从此纯碱能源源不断地人工厂中生产出来，满足了当时工业生产的需要。可惜这一方法并不完善，还存在着许多缺点，如生产过程中温度很高、工人劳动强度很大、煤用得很多、产品质量也不高等，因此很多人都想改进它。1862年，比利时有一位化学家叫苏尔维，他提出了一种以食盐、石灰石、氨为主要原料的制碱方法，这方法叫“氨碱法”或“苏尔维制碱法”。由于这个方法产量高、质量优、成本低、能连续生产，所以很快就替代了路布兰的方法。但这个方法都被制造商严格控制住，一点也不让它泄露出来，被他人知道。20 世纪初，当时的中国工业生产也需要纯碱，但自己不会生产，只能依靠进口。第一次世界大战时，纯碱产量大大减少，加上交通受阻，英国一家制造纯碱的公司乘机抬高碱价，甚至不供货给中国，致使中国以碱为原料的工厂只得倒闭、关门。当时有一位在美国留学的中国学生侯德榜，他学飞很刻苦，成绩优异，在美国学习化学工程已有8 年，1921 年取得了博士学位，发他听说外车资本家如此卡中国人的脖子时，连肺都要气炸了，他发誓学成回国，以自己已学到的知识报效祖国，振兴中国的民族工业。1921 年10月侯德榜回国了，他任碱业公司总工程师，任务是要创建中国第一家制碱工厂。当时要生产出碱，只能按苏尔维制碱法生产。

原理说说很简单，可真正要制造出来可就难了。由于技术封锁，侯德榜只能靠自己不断研究、试验、摸索。经过好长时间的努力，终于设计好了流程，安装好了设备，接著就开始试生不。谁知一开始就碰到困难。一天，刚试车不久，高高的蒸氨塔突然晃功得很厉害，并且发出巨响大家害怕极了，侯德榜见了马上喊停车。一检查，原来所有的管道都被白色的沉淀物堵住了。怎么办？开始他拿大铁钎捅，累得满头大汗，但也无济于事。后来，他想出加干碱的办法，才使沉淀物慢慢掉了下来，终于转危为安。类似这样的故障还有很多很多，每次都被他一一排除掉了。经过几年的努力，1924年8 月13 日，中国第一家制碱厂正式投产了。那天工人们早早地来到车间，都想亲眼目睹中国第一批纯碱的诞生。几小时后，不知谁喊了一声：“出来了！”大家眼睛一齐朝出碱口望去。咦？怎么出来的是红白相间的碱？按理应该是雪白的呀！大家的心头一凉。这时侯德榜仔细地检查了设备，原来纯碱出来时遇到了铁锈，才使产品变红了。原因查出来了，大家都松了一口气，以后改进了设备，终于制得了纯白色的产品。望著白花花的纯碱，侯德榜笑了，他笑得那么舒心，几年的辛苦没有白费，他终于摸索出苏尔维制碱法的奥秘，实现了自己报效祖国的誓言。

1937 年日本帝国主义发动了侵华战争，他们看中了南京的硫酸铵厂，为此想收买侯德榜，但是遭到侯德榜的严正拒绝。为了不使工厂遭受破坏，他决定把工厂迁到四川，新建一个川西化工厂。制碱的主要原料是食盆，也就是氯化钠，而四川的盐都是井盐，要用竹筒从很深很深的井底一桶桶吊出来。由于浓度稀，还要经过浓缩才能成为原料，这样食盐成本就高了。另外，苏尔维制碱法的致命缺点是食盐利用率不高，也就是说有30%的食盐要白白地浪费掉，这样成本就更高了，所以侯德榜决定不用苏尔维制碱法，而另辟新路。他首先分析了苏尔维制碱法的缺点，发现主要在于原料中各有一半的没有利用上，只用了食盐中的钠和石灰中碳酸根，二者结合才生成了纯碱。食盐中另一半的氯和石灰中的钙结合生成了氯化钙，这个产物都没有利用上。那么怎祥才能使另一半成分变废为宝呢？他想呀想，设计了好多方案，但是—一都被推翻了。后来他终于想到，能否把苏尔维制碱法和合成氨法结合起来，也就是说，制碱用的氨和二氧化碳直接由氨厂提供，滤液中的氯化铵加入食盐水，让它沉淀出来。这氯化铵既可作为化工原料，又可以作为化肥，这样可以大大地提高食盐的利用率，还可以省去许多设备，例如石灰窑、化灰桶、蒸氨塔等。设想有了，能否成功还要靠实践。于是地又带领技术人员，做起了实验。l次、2次、10次、100次..一直进行了500多次试验，还分析了2000多个样品，才把试验搞成功，使设想成为了现实。

这个制碱新方法被命名为“联合制碱法”，它使盐的利用率从原来的70%一下子提高到96%。此外，污染坏境的废物氯化钙成为对农作物有用的化肥——氯化铵，还可以减少1/3设备，所以它的优越性在大超过了苏尔维制碱法，从而开创了世界制碱工业的新纪元。

绝迹江湖不再见 曾经红极一时的汽车品牌

当今世界上有10大汽车品牌，分别是：

通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。

1、通用

旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

代表品牌：别克

2、福特

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧-致胜，麦柯斯，嘉年华，翼虎，翼搏等六款车型；进口福特当前在售车型包括E350，锐界，野马，探险者，F-150等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

代表车型：福克斯

3、戴姆勒-克莱斯勒

大家熟悉的奔驰就是戴姆勒旗下品牌。

旗下车型有：迈巴赫、奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇。

代表车型：迈巴赫

4、丰田

全球最赚钱的汽车企业，旗下品牌车型：丰田、雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、斯柯达。

代表车型：卡罗拉

5、 大众

世界四大汽车生产商之一，其代表品牌有：大众、奥迪、斯柯达 、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪。

代表车型：兰博基尼

6、本田

东风本田：CRV、CIVIC 广州本田、飞度、思迪、雅阁、奥德赛 日本本田（进口）、里程、时韵、S2000 还有本田旗下还有个品牌叫讴歌（阿库拉）是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司。其车型有RL。TL。

代表车型：雅阁

7、日产

创立核心：雷诺、日产，雷诺。创立时间：1898年、日产创立时间：1933

旗下品牌：雷诺、日产、无限等

代表车型：雷诺

8、标致-雪铁龙

标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。

代表车型：标致508

9、菲亚特

旗下品牌有:菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

代表车型：玛莎拉蒂

10、宝马

这个品牌相信大家都很熟悉，有句话这么说：开宝马坐奔驰，这说明宝马这款车操作性能是无可挑剔的，它属于高端汽车行列。

有三大品牌：bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯）以前还有ROVER(罗俘)。

TVR（1946年-2012年）

英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是?TVR?。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫?Wheelwright?的汽车修理店，并将这家店改名为?Trevcar Motors?，这便是?TVR?的前身。

创建之初的?Tr evo r Motors?加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为?TVR Engineering?。

在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为?Griffith?，之后便把TVR正式带到了美国市场。

此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 （ 查成交价 | 车型详解 ）80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为?AJP8?的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了?Speed Six?的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。

到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为?英伦鬼怪?。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。

点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。

Mercury 水星（1935年-2010年）

我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在?肌肉车?流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔?福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！

在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国**中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！

到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。

点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。

展开余下全文（1/5） 2 HUMMER悍马/Pontiac庞蒂克 回顶部 HUMMER 悍马 （1992年-2010年）

众所周知，HUMMER（悍马）H2在车迷的心中是非常硬 汉 的一款车，并且在日本有很多改装车迷将这款车改装的更是气势非凡！但大家也许不知道，其实HUMMER（悍马）最早可以追述到1983年，当时它还是一款美军专用的车型，并且也不叫HUMMER（悍马），而是叫做HMMWV。直到1992年，美国Am General公司推出了民用版车型，并且命名为HUMMER（悍马），由于其出色的越野性能和粗犷的外观，也被车迷称为?越野之王?！7年之后， 通用 汽车公司从Am General公司获得了HUMMER（悍马）的 商 标使用权和生产权。

自1999年HUMMER（悍马）正式成为通用汽车旗下的品牌后，通用便开始着手研发和生产我们现在熟知的HUMMER（悍马）H1、H2和H3车型。首款HUMMER（悍马）H1车型沿用了军用HMMWV的外观造型，其最早并不是为民用设计，而是为了满足美军在严酷作战时的需求所设计的。美军要求该车在满负荷的状态下的使用寿命可达13年之久！其拥有超强的动力性能和耐造度，并且可以适用于几乎所有特殊道路！

HUMMER（悍马）H1诞生后，通用集团在2003年开始致力于生产民用版HUMMER（悍马），并推出了HUMMER（悍马）H2。与军用HUMMER（悍马）H1的超大体型和简陋配置不同的是，HUMMER（悍马）H2的设计初衷就是为了行驶在普通道路上的一款家用车，将体型缩小、提高配置度，以此更适合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍马）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍马）SUV两个版本。

就在同年，通用汽车又推出了HUMMER（悍马）H3车型，其定位在H2之下，体型比H2也要小一些，价格更为亲民。HUMMER（悍马）H3与通用的 Canyon 皮卡共用一个平台生产，除了保留HUMMER（悍马）的设计风格外，更小的车身尺寸和更为优异的燃油经济性，使得HUMMER（悍马）H3更符合市场需求。虽然HUMMER（悍马）被一些越野爱好者青睐，但过于小众、售价过高和油耗过高等原因，还是没有很好的市场表现。直到2008年的全球金融危机，通用汽车本身就处于自身难保的境地，故无奈，只能将旗下HUMMER（悍马）品牌推向倒闭的边缘。两年后，该品牌彻底消失。

点评： 虽然在2010年，四川腾中想收购HUMMER（悍马）品牌，但最终还是因为其特殊的市场定位和过于极端的设计初衷，导致收购无果。目前二手市场还是偶能能遇到HUMMER（悍马）H2的身影，但无奈其终归只是有钱人的大玩具。

Pontiac 庞蒂克（1899年-2009年）

在1899年的美国，一间专门生产汽车零部件的小厂子成立了，这间小厂就是Pontiac（庞蒂克）的前身，之后在1907年这间小厂才正式生产汽车。刚刚生产了两年汽车之后，1909年被通用汽车集团全资收购，并正式成为通用旗下的品牌，定位略高于 雪佛兰 。但Pontiac（庞蒂克）加入通用后，一开始并没有生产属于自己命名的汽车，而是帮助通用在生产其他品牌汽车，直到1926年，第一款Pontiac（庞蒂克）汽车才开始正式生产。

经过了多年与通用的磨合和发展，在上 世纪 50年代，Pontiac（庞蒂克）正式确立了自己?中高端运动型车?的市场定位，同时也将最早印第安人头像车标改为经典的箭头车标。之后恰逢美国60年代?肌肉车?流行，Pontiac（庞蒂克）也趁势推出了多款现在大家都耳熟能详的经典车型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（庞蒂克）总销量达到了15万台，在全美位居第三！

但在之后的70-80年代，Pontiac（庞蒂克）受到了全球石油危机的影响，不得不开始转型。其不再专注于大尺寸、高排量的肌肉车型，而是全力投入到中小型家用车市场，甚至一度生产过最小排量为1.4L的车型。与此同时，第二代Firebird也在这个时期诞生，最大排量为2.5L。

Pontiac（庞蒂克）在全球石油危机后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平台策略让Pontiac（庞蒂克）失去了?灵魂?，之后生产的车型除了车标和外观上略有差异外，动力和内在与通用旗下其他品牌车型相差无几。在2009年，通用汽车公司因受到次贷危机的影响，不得不请求美国提供破产保护，并宣布Pontiac（庞蒂克）品牌将被取消，与此同时宣布被取消的品牌还有HUMMER（悍马）和SAAB（ 萨博 ）。一年后，通用汽车集团仅仅保留了雪佛兰、 别克 、 GMC 和 凯迪拉克 这四个品牌，Pontiac（庞蒂克）这个拥有百年历史的经典品牌也宣告正式倒闭！

点评： Pontiac（庞蒂克）对于我来说，就是《极品飞车》系列游戏里的狠角色，无论是GTO还是火鸟，都是每一个玩《极品飞车》游戏的人梦想得到的车。

3 TVR/Mercury水星 回顶部 TVR（1946年-2012年）

英国作为世界工业革命的源头，诞生出了许多知名的汽车品牌，一度成为全球汽车领域最有竞争力的国家。但经过岁月的磨练，起初还 风光 的品牌大多都已经倒闭了，还有一些品牌，如 劳斯莱斯 、 捷豹 路虎 、 名爵 和 MINI 等知名汽车品牌都先后被外资收购，而在众多没落的英国汽车品牌里，我们不得不提的一个品牌就是?TVR?。早在1946年，一位出生在英国布莱克浦，名叫Tr evo r Wilkinson的20岁少年攒钱买下了家乡一间名叫?Wheelwright?的汽车修理店，并将这家店改名为?Trevcar Motors?，这便是?TVR?的前身。

创建之初的?Tr evo r Motors?加上创始人Trevor Wilkinson在内也只有9名员工，所以导致其产能很有限。在1947年，Trevor Wilkinson利用英国Alvis汽车的底盘打造了一台两座跑车，并且第二年完成了检测，第三年正式生产，可有限的产能让其只能生产同一型号的汽车。但就是这样一家小厂子，在创立后的第7年就达到了收支平衡的状态，这样创始人Trevor Wilkinson更加有了信心，同时在合伙人 Jac k Pickard的提议下，将公司改名为?TVR Engineering?。

在Trevor Wilkinson的带领下，TVR总共制造了七款车型，分别搭载了 福特 和BMC等供应商的四款发动机，这些发动机基本都是排量在2L以内且最大功率 100P s马力的发动机。就在60年代中期，Trevor Wilkinson将公司卖给了Martin Liley，此后的TVR的Tuscan车型基本都在使用来自福特的V6 3.0L自然吸气发动机，其0-100km/h的成绩为8.3秒，在当时可谓是相当出色的表现了。而就在此时，一位名叫 Jac k Griffith的美国汽车经销商找到了TVR，他要定制一台装配V8 4.7L自然吸气发动机的跑车，并命名为?Griffith?，之后便把TVR正式带到了美国市场。

此后TVR一直平稳发展，直到上 世纪 80年代，TVR想挑战意大利传统超级跑车的地位，便在TVR新任主理人Peter Wheeler的领导下开始研发自主发动机，他们使用罗浮V8发动机作为基础，打造了一款名为?AJP8?的系列发动机，从90年代开始在Cerbera和Tuscan系列车型上使用，随后在19年，TVR又生产了?Speed Six?的入门车型。而此举对于TVR来说是件冒险的事情，毕竟每年的利润不足以支撑发动机的研发，这时的TVR只能谨小慎微的继续发展。

到了90年代，TVR似乎得到了时代的帮助，人们越来越喜欢大胆且前卫的设计，此时的TVR更是将定制和创新发挥到了极致，旗下的众多车型获得了业内的赞赏，一时间被称为?英伦鬼怪?。但一时的辉煌并不代表什么，TVR也难以抵挡新世纪经济危机带来的致命打击，在2004年，俄罗斯富二代Nikolai Smolenski将TVR收购，随后便投入大量资金开始研发Sagaris和Tuscan 2两款车型，但此举也不能改变英国经济危机带来的影响。同年，TVR的Cerbera车型和自主V8发动机宣布停产，两年后位于布莱克浦的工厂也正是关门，此后TVR没有推出过新款车型，最终在2012年7月宣布TVR全面停产。

点评： 虽然在2013年，英国企业家Les Edgar收购了TVR，至今TVR也没有宣布破产，但近些年TVR并没有什么大动作，发布的一两款新车也没有正是量产，看来TVR的复兴之路并不好走。

Mercury 水星（1935年-2010年）

我相信说到Mercury（水星）这个品牌，有60%的人会觉得陌生，其实它在美国的地位可以说是非常高了，尤其是在?肌肉车?流行的那个年代里。在1935年，Mercury（水星）由艾德赛尔?福特创立，其属于福特汽车旗下的中高级汽车品牌。最初的Mercury（水星）并不是一个汽车品牌，其只是福特公司里的一个部门，主要负责做市场调查和竞品分析的工作。直到1938年，Mercury（水星）的首款车型才诞生，并且命名为Mercury 8，一经上市就被抢购一空，年销量竟然达到了6万台！

在Mercury（水星）的发展史中，不乏一些经典的车型，例如Cougar（美洲狮）和Grand Marquis（大侯爵）等，尤其是Cougar（美洲狮），在众多美国**中都经常出现，可谓是美式肌肉车的代表车型了。其实在上世纪90年代，Mercury（水星）也一度辉煌过，因为当时旗下推出了非常多的车型，在1993年一举创造了年度50万台的超高销量！

到了新世纪，Mercury（水星）的发展就变得异常艰难了，推出的车型越来越少，并且因为福特统一平台的策略，导致车型间的差异性也越来越小，Mercury（水星）逐渐失去了自己的特色。直到2010年，Mercury（水星）的年销量只有8万多台，在美国市场的份额甚至不足1%！所以在同年的6月份，福特宣布在年底关闭Mercury（水星）的生产线。

点评： 如果你懂一点福特的历史，你会发现Mercury（水星）的Cougar（美洲狮）车型与福特 野马 其实使用了同平台，所以才能有如此高的知名度。但过于依赖福特的技术和平台，让Mercury（水星）最终只能没了性格并走入低谷。

4 ROVER罗浮/PLYMOUTH普利茅斯 回顶部 ROVER 罗浮（1887年-2005年）

提到ROVER（罗浮）我觉得会有很多人都不知道，但说到上汽 荣威 我相信大多数中国人就非常熟悉了，没错！上汽荣威的前身就是英国的ROVER（罗浮）。早在1887年，约翰?坎普?斯达雷和苏顿就创立了ROVER（罗浮）汽车品牌，不过最初的ROVER（罗浮）是制造自行车的，直到1904年才开始正式生产汽车。ROVER（罗浮）的第一款汽车被命名为ROVER 8，虽然用了一台单缸1.3L发动机，最大功率为8Ps，但当时这样的表现已经算是很强悍了，一经发布就受到车迷的追捧，其总销量更是达到了2100台！

随着ROVER 8的畅销，ROVER（罗浮）也正式进入了发展期，并且很轻松的度过了第一次和第二次世界大战，如此顽强的生命力，在汽车领域也是很少有的。ROVER（罗浮）不仅顺利的度过了二战，还在二战后创立了知名的? 路虎 ?品牌，首款路虎车型就是在ROVER P3基础上打造的。随后在1958年，真正将ROVER（罗浮）带向巅峰的车型是ROVER P5，当时其品牌知名度和价值能与 劳斯莱斯 相媲美。正因如此，当时英国女皇伊丽莎白二世和梵蒂冈教皇等政要都选择了ROVER P5作为自己的座驾！

俗话说?风水轮流转?，到了60年代，ROVER（罗浮）的危机慢慢显现。随着英国本土高关税的取消，ROVER（罗浮）便受到了大量来自国外汽车品牌的强力冲击和竞争，为了能摆脱困境，英国将众多主流汽车品牌进行整合，此举也让当时的 MG 、ROVER（罗浮）、 凯旋 和 捷豹 等品牌融合到了利兰汽车旗下，成为了新的汽车联合集团。可惜这样的做法并没有让ROVER（罗浮）摆脱困境，毕竟一台ROVER（罗浮）汽车在国外的售价无比高昂，同时英国货币又出奇的坚挺，这让英国汽车产业逐渐走入了低谷。

在70年代末期，ROVER（罗浮）还曾与 本田 合作过，并且推出了三款经济型的家用车，但换标的行为让ROVER（罗浮）并没有抓住这次机会，反而继续衰落。直到1994年， 宝马 正式收购了ROVER（罗浮），随后宝马便大力给ROVER（罗浮）做宣传，并推出了ROVER 25、45和75车型，但毕竟是黔驴技穷的施救，此举并没有让ROVER（罗浮）变得更好，反而让宝马一度陷入发展的困境！

点评： 最终在2005年，ROVER（罗浮）宣布破产，旗下的MG（ 名爵 ）和ROVER（罗浮）两个品牌被 南汽 收购。不久之后，南汽再被上汽收购，出于 商 标使用权的问题，上汽只能使用? ROEWE 荣威?这个商标命名在中国销售。

PLYMOUTH 普利茅斯（1927年-2001年）

2010年的时候，我还在英国读大学，有一次去英国的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬间发现该城市的名字和美国 克莱斯勒 汽车公司旗下曾经的一个品牌名字相同，结果被当地人告知，两者之间确实有一些联系。事情是这样的，很久之前，有一批人乘坐帆船从英国普利茅斯港口到美国，这批人其中的一员就在回到美国后建立了一家汽车公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而该公司的商标也使用了当时乘坐的那艘帆船。

PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克莱斯勒和 道奇 之间，以此来占有更多的市场份额。成立后的第二年便生产了自家首款车型，其搭载的四缸发动机，动力表现优越，一经推出就受到众多消费者青睐。随后PLYMOUTH（普利茅斯）汽车便步入了平稳发展阶段，并且诞生了众多经典车型，其中最为有名的就是1959问世的PLYMOUTH Valiant车型了，该车型更是蒋介石和 宋 美龄的专属座驾！

在1983年，前克莱斯勒汽车公司在加拿大生产了第一台旅行车，它就是PLYMOUTH捷龙，这也算是克莱斯勒 大捷龙 车型的鼻祖了。这台车一经上市就受到了美国本土消费者的强力追捧，第一年与道奇Caran两款旅行车的销量总和竟然达到了21万台！虽然当时的美国正在经历经济危机，但捷龙确实为克莱斯勒汽车公司的崛起做了不可磨灭的贡献。

随着时代变迁，PLYMOUTH（普利茅斯）的车型慢慢就不再那么热销了。1995年，克莱斯勒公司投入大量资金来拯救PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌，但无论是修改商标、推出Prowler特别款车型还是精心设计，都无法改变PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的态势了。直到1999年，克莱斯勒的亏损让集团感到了不安，出于对未来规划发展的考虑，2002年，克莱斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌将被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的车主们还会享受维修保养服务。

点评： PLYMOUTH（普利茅斯）这个品牌在中国的知名度并不高，但克莱斯勒的大捷龙和Prowler两个车型还是在国内以进口方式销售过一阵的。对于PLYMOUTH（普利茅斯）来说，它曾经辉煌过，但过于小周，也难逃被淘汰的命运。

5 SATURN土星/DAEWOO大宇 回顶部 SATURN 土 星 （1982年-2009年）

上 世纪 80年代初期，美国 通用 汽车公司为了能够抵挡日系车对美国本土汽车市场的冲击，便在田纳西州建立了SATURN（土星）品牌。这个品牌的针对性很强，而且定位明确，就是要用通用汽车集团最先进的设计、技术和品质来生产小型经济型汽车。经历了8年的研发和设计后，在1990年SATURN（土星）汽车正式投产，并且第二年首款汽车正式上市。

SATURN（土星）这个品牌虽然只存活了27年，但恰恰因为其没有历史包袱，让品牌在发展过程中很轻松，并且运用最先进的设计和技术，来为市场需求所服务，这样的举动似乎模仿了许多日系品牌的生产 理念 。在1993年，SATURN（土星）汽车就成为了美国汽车市场上的十佳畅销车型，并在同年J.D.Power新车品质调查中位居第三！仅仅逊色于 雷克萨斯 和 英菲尼迪 ，其在19年的评比中曾与雷克萨斯并列第一！

然而好景不长，90年代末还如日中天的SATURN（土星），差点因为支持不足就被断送了。那时的通用汽车集团把重心都放在了旗下 别克 品牌车型上，随后SATURN（土星）就遇到了资金问题和越来越差的销量！结果当通用汽车集团反应过来的时候已经为时已晚，SATURN（土星）品牌并没有等到通用的专属复兴，在2009年宣布放弃SATURN（土星）品牌。

点评： 作为一款专门抗衡日系品牌车型的品牌，SATURN（土星）已经完成了它的使命，而短短的27年时光也确实称得上红极一时。

DAEWOO 大宇 （1967年-2000年；2002年-2011年）

说了这么多曾经红极一时的汽车品牌，基本都是欧美品牌，接下来最后我要说的这个品牌是一家韩国车企，但跟SPYKER（ 世爵 ）品牌有点相似，这家韩国汽车品牌也经历了两次破产，而第二次破产的东家与上面众多品牌的东家相同，都是通用汽车集团，这个品牌就是DAEWOO（大宇）汽车。

早在1967年，金宇中建立了新韩公司，之后改名为新进公司，又在1983年正式更名为DAEWOO（大宇）汽车公司。当时的DAEWOO（大宇）汽车公司是韩国的第二大汽车生产企业，仅次于 现代 汽车公司，年产量更是能够达到60多万辆。DAEWOO（大宇）最初就与美国通用汽车集团保持着紧密联系，并且合作生产轿车、货车和大客车，以出口为主的DAEWOO（大宇）汽车早在年就将汽车出口到了美国市场。直到19年，韩国经济危机一触即发，DAEWOO（大宇）集团也随之破灭，并于2000年底宣布正式破产。

破产后的第二年，通用汽车集团全资收购了DAEWOO（大宇）品牌，同时在韩国的 汉 城建立了通用大宇汽车公司。DAEWOO（大宇）成为通用旗下品牌后，便与 雪佛兰 和别克共用平台生产汽车，我们也可以理解为?贴标?车，此举也让DAEWOO（大宇）这个品牌走向第二次低谷。

这样?贴标?的行为一直坚持到了2011年，之后通用汽车决定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韩国本地销售?贴标?车，而是将旗下的雪佛兰和别克投入到韩国市场，同时在汉城的?通用大宇汽车公司?也正式更名为?通用汽车韩国公司?，自此，DAEWOO（大宇）品牌彻底退出了历史舞台。

点评： DAEWOO（大宇）品牌的 成功 就在于其服务了大多有用车需求的消费者，而其过于出色的市场表现也让美国通用汽车找到了 商 机，将自家雪佛兰和别克?贴牌?销售的行为，也为DAEWOO（大宇）的没落埋下了伏笔。

总结

也许这些品牌不会再出现了，但我相信它们将会被铭记，经典就是如此，不仅无法复制，更无法去遗忘。都曾辉煌过，也都无法避免被淘汰，但就是曾经的红极一时，注定为全球汽车工业发展做出了很多珍贵的贡献。（文： 杨震）

@2019