驭胜s350为什么停售了

驭胜s350为什么停售了

       接下来，我将为大家详细解析一下驭胜s350为什么停售了的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下驭胜s350为什么停售了的话题。

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2.柴油SUV省油且动力强劲而它为何卖不动呢？

3.驭胜为什么销量不好

4.驭胜s350为什么没人买?

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       引言：江铃驭胜S350凭借强悍的四驱系统和动力性能获得了不少消费者认可，但是随着竞品车型的不断的更新换代，从而导致了现款在售车型的销量下滑，为此，江铃推出了全新一代驭胜S350车型，它的到来能否重新获得消费者认可呢？

       今天咱们就对全新一代驭胜S350做一次全面解析。

       其实，全新一代驭胜S350申报信息早在今年4月份就曾被媒体曝光，但是不知为何迟迟不愿上市，不过最近一段时间也有网友拍摄到了驭胜S350实车以及新车上市前的培训资料，从我们掌握到的信息来看，新车将会在2020年内上市销售，它的到来将会把哈弗H9、荣威RX8等车型作为竞品车型。

       从拍摄到的实车来看，这次改款在笔者看来似乎不太走心，因为前脸设计更加趋向于江铃皮卡域虎9，不过这次的前大灯设计还算出彩，具有一定的视觉美感，至于前脸的设计在此就不多言，是好是坏大家自己体会，反正笔者目前还有点不太适应，不过它的车身侧面设计还是非常不错的，符合中国消费者“中庸之道”的审美需求，而且具有硬派SUV车型与生俱来的力量感，此外，沉稳大气的车尾加入了一条银色镀铬条增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度。

       值得一提的是，新一代驭胜S350取消了老款车型“X”型车标设计，采用了JMC的字母LOGO，尾标直接采用了“YUSHENG”字母标志，这样意味着驭胜S350将正式归入商用车旗下。

       新车尺寸相比老款有明显提升，据信息显示新一代驭胜S350长宽高分别为4848/1920/1872mm，长宽高分别为增加了50mm/25mm/20mm，目前轴距还不得而知，不过从长宽高尺寸来看，新车轴距一定不会让大家失望，至于悬架方面则采用了前双横臂螺旋独立悬架+后五连杆式独立悬架结构，这样保证了车辆有着不错的舒适性。

       相比外观设计笔者更加喜欢它的内饰设计，简洁规整具有不错的视觉美感，彻底摒弃了现款车型内饰过于老气的视觉感受，而且用料和配置也有明显提升，从中就能看出它配备了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘、电子手刹、电子档杆等等配置。

       作为一款硬派SUV车型动力系统一直以来都是核心看点，提供了2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，以及采埃孚8AT变速箱（入门车型预计会采用采埃孚6AT变速箱），其中汽油版2.0T车型的动力与福特撼路者的2.0T同源，最大功率151千瓦，峰值扭矩325牛米，关键它不挑油，只需要使用92#汽油即可，四驱百公里综合油耗仅8.7升。

       此外，还提供了博格华纳适时四驱系统，伊顿机械式差速锁、全地形反馈系统，这样大大提升了新一代驭胜S350的越野能力。

       再聊聊它的售价问题，虽然官方还未公布其售价区间，但是参考现款在售驭胜S350售价来看（现款12.18万元起售），新车售价不会高，如果入门车型能在12.XX万起售的话，谁还买哈弗H9呢？不过咱们理性分析的话，新一代驭胜S350的2.0T+8AT版本预计会在16.XX万起售（注：此价仅供参考，正式价格还需官方信息）。

       从新一代驭胜S350的各个细节来看它都具备了不错的产品力，在笔者看来相比哈弗H9仅在外观方面有些逊色，不过作为硬派SUV车型相信越野E族更加注重它的越野性与通过性，对于新一代驭胜S350各位看官有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油SUV省油且动力强劲而它为何卖不动呢？

       在驭胜S3停产后，驭胜S350扛起了驭胜品牌的大旗，而2019年前11个月驭胜S50总计批售了5510辆（来自车主之家数据），不及很多畅销同级中型一个月销量，而2020款驭胜S350的上市，又会化凶为吉吗？

       2020款驭胜S350四代同堂会化凶为吉吗？

       有网友开玩笑地说，江铃驭胜之所以卖不好，是因为车标的LOGO没设计好，车标就是凶字上面多了一横！如果换换车标，似乎驭胜品牌会更加畅销？当然，这是开玩笑的说法，就拿2020款驭胜S350来说，大幅涨价和几代同堂销售，可能也难逆转目前驭胜S350的销量颓势。

       可车身长度缩短了88毫米，车身高度降低了7毫米，发动机扭矩降低了10牛.米，仅仅是因为排放从国五升级到了国六，动力减弱。购买驭胜S350的目标消费者，对配置敏感还是价格更敏感？肯定是对价格更敏感。

       毕竟，如此价格可以购买同样是8AT的空间更大硬派越野哈弗H9汽油版了，难道不比驭胜S350香吗？同样的价格也能购买空间更大的8AT柴油四驱哈弗H8了，难道不比驭胜S350香吗？

       小毛病就不说了，作为汽车核心部件的发动机，驭胜S350的2.0T汽柴油发动机稳定性究竟怎么样？保有量并不高的驭胜S350，仅在车质网上就有近120条发动机投诉，涉及到发动机脱落、漏油、无法启动、故障灯亮、动力不足、涡轮增压器故障等。如果说漏油和故障灯亮，甚至动力不足，但车还能行驶，可当发动机脱落、无法启动和涡轮增压器故障等，车辆就没法使用了。

       写在最后

       江铃驭胜为何卖不好，曾经火爆一时的驭胜S350，如今销量低迷，推出的2020款驭胜S350却是越卖越贵，涨价不少，而那些购买驭胜S350的车主反馈的质量口碑并不理想，越卖越贵的2020款驭胜S350，可能依然难热销起来，面对市场是否会凶多吉少，让我们拭目以待。

驭胜为什么销量不好

       8AT加持的驭胜S350动力总成稳定性高吗？高！

       驭胜S350的质量到底怎么样，自2012年来保有量不算太高的驭胜S350，其实投诉量并不低。仅来自车质网上输入行驶证、车架号和发动机编号投诉就有427条，与驭胜S350的保有量占比到底是高还是低呢？自己去感受吧，以下是2012年10月至2019年11月的详细批售量数据。

       其实，柴油发动机是个好东西，驭胜S350的2.0T柴油国六排放，就能输出141马力和340牛米，且发动机只需在1600-2400转时即可实现最大扭矩输出，而与之匹配的则从6AT升级到8AT，如此动力总成更省油，而老款的6AT四驱车柴油车百公里综合油耗才8.1L。

       从驭胜S350车主反馈的120余条发动机投诉来看，存在熄火、正时链条及齿轮故障、漏油、抖动、无法启动、故障灯亮、功率不足等问题的存在，而曾经的6AT及6MT手动变速器，存在异响、抖动、共振、漏油和机械部件故障灯问题，变速器的总投诉有191条，而近年来变速器的投诉很少，都是过去老款车型多年前的投诉，可见驭胜S350的变速器还是很稳定。

       6AT升级为8AT就会更稳定吗？驭胜S350的8AT来自采埃孚，而不是山东盛瑞，变速器的品质还是很稳定。可见，2020款驭胜S350从6AT升级到采埃孚8AT，涨价理所当然，因为成本在增加。驭胜S350的小毛病其实也不多，这么多年了仅有134条车身附件及电器的小毛病投诉，2019年反映最多的就是车身生锈和漆面起泡开裂等毛病而已。

       写在最后

       驭胜S350的2.0T汽柴油发动机配6MT和8AT来说，动力总成的竞争力还是具备，且后驱和四驱可选的驱动方式，更有非承载式皮卡专业越野底盘，而如今硬派越野车销量都在走低的情况下，哈弗H9汽油版起价才20.98万元，而已经停售的哈弗H8的2.0T柴油版，同样匹配采埃孚的8AT起价才19.38万元，且还是承载式车身，舒适性更好，都不得不面对低迷销量而停产，难道硬派越野的2020款驭胜S350还能销量硬起来？就留给市场销量去回答吧！

驭胜s350为什么没人买?

此车销量不好的原因如下：

       1、产品定位问题：驭胜S350的售价区间为15.98万元至20.18万元，对于这个级别的潜在客户来说，并不亲民，因为这些潜在客户的经济实力比较一般，买得起的人少。

       2、品牌影响力不足：江铃驭胜的品牌影响力一直不如长城、吉利、长安、奇瑞等自主品牌。

       驭胜S350作为江铃的第一款乘用车，同时也是江铃实现市场战略转型的一款战略车型：

       1、驭胜s350的内饰不同于其硬朗的外观，内饰颇为精致，采用下米色，上黑色的色调搭配，看上去非常舒服，中控台设计比较简洁，中控面板采用了黑色仿钢琴漆式的材料，空调旋钮，空调出风口等部位都有银色边框点缀，并且很显挡次；

       2、驭胜s350方向盘的3点9点方向，进行了特殊处理，握起来手感更好。仪表盘采用四个圆圈的设计，白色指针配合黑色背景倒也显得清晰有序。水温和油量分别位于仪表盘的两侧。值得一提的是，仪表盘还显示车内外温度；

       3、驭胜S350的“心脏”源自福特公司的王牌驱动，享有“欧洲最省油柴油动力”美誉。该款发动机为2.4T高压共轨驱动，采用了博世第2代高压共轨电喷系统，最大输出功率为90KW/3800转，在转速为1600转时可输出的最大扭矩可达到290N·M，如此傲人的配置想让驭胜S350不火都难。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“驭胜s350为什么停售了”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。