轩逸混动汽车2022价格_轩逸混动汽车2022价格及图片

轩逸混动汽车2022价格_轩逸混动汽车2022价格及图片

       在这个数字化的时代，轩逸混动汽车2022价格的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于轩逸混动汽车2022价格的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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3.日系10万级自动挡车型推荐

4.邦你养车新款日产轩逸用车成本分析 月均花费1438元

5.长安逸达/二代大狗领衔 2023年第一季度重磅新车回顾

6.混动家轿怎么选？拥有超混电驱的轩逸带来了答案

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       随着市场环境的变化，汽油价格更是居高不下，越来越多消费者被混动圈粉。原因也显而易见，油耗低，排放少，行驶品质高，还没有充电焦虑。尤其是超混电驱 轩逸、卡罗拉双擎和思域e:HEV三款日系混动，凭借低油耗和高性价比的优势，受到消费者热烈欢迎。那么三款车型各有什么特点，又如何进行选择呢？需要对比才知道。

       2023款思域e:HEV在售5款车型，指导价15.99万元至18.79万元；现款卡罗拉双擎在售3款车型，指导价13.58万元至15.98万元。全新轩逸家族于3月10日实现包括燃油版和电驱版在内的全家桶上市，产品力全线提升，尤其是外形方面，搭载全新V-Motion前脸设计、透镜式LED前大灯和流水式LED前转向灯设计，给消费者提供了更新颖也更丰富的选择。其中超混电驱 轩逸推出5款车型，指导价13.89万元至17.49万元。

动力对比；卡罗拉双擎技术成熟，超混电驱 轩逸油耗最低

       在最重要也最值钱的动力系统方面，三款车型虽然都是混动，但是选择了完全不同的技术路线，也带来不同的产品价值和驾驶体验。

       卡罗拉双擎的混动系统高度成熟，采用了行星齿轮的功率分流模式。在日常行驶中，通过行星齿轮协调发动机、电动机和离合器，在不同工况模式下，实现最优化的动力输出，实现节能降耗的目的。卡罗拉双擎发动机最大功率72KW，最大扭矩142牛米，NEDC综合工况油耗4.0L至4.1L。

       思域e:HEV搭载本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套混动系统实质是以串联为主的混动模式，起步以及市区拥堵路段用电，时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱，充分发挥不同动力单元的功效。其中2.0L发动机最大功率105KW，最大扭矩182牛米，WLTC综合工况油耗4.39L至4.67L，搭载全新混动系统之后，此前高速动力不足的问题初步改善，油耗水准也不算高。

       相比丰田和本田的混动技术模式，日产选择了全新混动技术路线。超混电驱 轩逸采用了类似增程模式，在实际行驶中，由电机驱动车轮，内燃机的作用类似发电机，并不直接参与驱动车辆，仅仅用来发电。这不但节省了离合器和变速箱，而且内燃机可以始终工作在最优工况。同时和两款竞品相比，超混电驱 轩逸实际是一款“全电驱动”的混动车型，带来的好处也显而易见。首先是驾乘体验方面是纯电体验，安静、平顺、噪音极低。此外因为不需要内燃机介入驱动，无换挡，无顿挫，乘坐更舒适。更重要的一点是，电机最大输出扭矩300牛米，动力强劲，启动瞬间就可以释放最大扭矩，加速非常迅捷，在绿灯亮起瞬间就可以弹射出去。油耗也大幅度降低，WLTC百公里综合工况油耗最低只有3.96L至4.13L。

       简单对比三款车型的动力系统，超混电驱 轩逸确实更为优秀，不但实现全程全电驱动，同时还实现了更低能耗，给消费者带来更多好处。

舒适配置：超混电驱 轩逸舒适度更好，思域e:HEV顶配优势明显

       在实际乘坐感受的舒适性方面，三款车型的表现也略有差别。首先是决定舒适性最重要的空间方面：

       超混电驱 轩逸三围4652/1815/1447(1445)mm，轴距2712mm；

       思域e:HEV三围4548(4674)/1802/1415(1420)mm，轴距2735；

       卡罗拉双擎三围4635/1780/1455mm，轴距2700mm。

       简单对比，三款车型实际在伯仲之间，基本在同一水准，实际乘坐感受也在微妙之间，如果不是直接对比，恐怕很难体会。

       在座椅舒适性体验方面，三款车型的表现略有差异，思域e:HEV和卡罗拉双擎在座椅的包裹性、体贴性以及坐姿方面都没有明显差别，也没有明显短板。如果非要分出优劣，那么相对来说，轩逸家族在座椅舒适性方面确实有着良好记录，尤其是Multi-Layer人体工学座椅可以提供更好的乘坐感受。超混电驱 轩逸继承了轩逸家族的传统优势，座椅相对宽厚，坐垫体感柔软，实际乘坐会有明显陷入感，对于身体的包裹和承托也很到位。

       在决定座椅舒适的配置方面，卡罗拉双擎舒适性配置明显略逊，中低配都是织物面料，只有顶配才有电动座椅和腰部支撑。思域e:HEV的座椅面料按需分配，同时也只有顶配才提供电动座椅这个重量级舒适配置；在调节模式方面，思域e:HEV全系不提供腰部支撑，是一个小小遗憾。相比卡罗拉双擎和思域e:HEV，超混电驱 轩逸表现最佳，中配就提供皮质面料和电动座椅，然后全系提供了多向座椅调节和腰部支撑，哪怕低配也可以获得更舒适的感受。此外，超混电驱 轩逸还搭载了四门车窗一键升降，乘坐时候更加便利。

智能化配置：思域e:HEV和超混电驱 轩逸表现优秀，卡罗拉双擎配置略低

       在青年消费者非常在意的智能化配置方面，三款车型表现也各不相同。

       智能互联方面，思域e:HEV全系搭载9寸中控屏，同时搭载卫星导航、车联网、手机互联，OTA升级等，语音识别和手机远程控制也较为丰富。卡罗拉双擎则充分体现了配置差异，在中控屏硬件方面，低配8寸屏，中配是9寸，高配则是12.1寸，在功能方面，也是冷热不均，只有中高配才搭载卫星导航、车联网、语音识别等，低配车型配置非常简陋，有点落后于时代。语音识别和远程控制的功能也相对一般。

       超混电驱 轩逸的智能配置相对更为全面，除了一款最低配车型之外，全系12.3英寸中控屏、卫星导航、高德地图、车联网、语音识别、手机远程控制、OTA升级，可谓丰富又全面。此外，在三款车型中唯一搭载了车载KTV。尤其值得点赞的是，超混电驱 轩逸的车机系统和手机互联功能强大，可以提供智慧加油、车家互联（控制家居电器），甚至可以预约保养服务等功能，更加实用，也更加人性化。

       在智能驾驶和智能安全方面，思域e:HEV除最低配外全系搭载L2级自动驾驶，卡罗拉双擎则全系搭载L2级自动驾驶，超混电驱 轩逸两款高配车型搭载L2级自动驾驶。客观对比，三款车型在智能驾驶方面略有温差，整体表现也是可圈可点，超混电驱 轩逸还额外提供了移动物体预警功能，提升了行车安全，略微弥补了在智能安全方面的差距。

       智能安全方面，超混电驱 轩逸除了最低配外全系搭载了倒车影像，高配车型还搭载了360全景影像，顶配则搭载前后驻车雷达和AVM全景智能监控，进一步提升了安全层级。思域e:HEV表现也不错，虽然没有360，但是全系搭载了倒车影像，两款高配则搭载了后驻车雷达，也算差强人意。卡罗拉双擎最为简陋，仅仅两款中高配搭载了倒车影像，而且全系无雷达，在安全配置方面略显寒酸。

       其它智能配置方面，超混电驱 轩逸中高配都搭载了无线充电和行车记录仪两个实用装置；思域e:HEV则仅仅中高配搭载无线充电，全系无行车记录仪；卡罗拉双擎全系无搭载无线充电，也没有行车记录仪，配置略差。

车文观察

       整体回顾三款车型对比，卡罗拉双擎技术高度成熟，不过本质更接近燃油车，智能配置不高，舒适性一般，但是价格最便宜。思域e:HEV的混动接近串联模式，优缺点都很明显，配置相对略有优势，但是价格高出太多。超混电驱 轩逸的混动技术采用全电驱模式，行驶过程实现100%纯电驱动，无须充电，WLTC综合油耗仅4.0L左右，同时配置较高，13.89万的入门指导价格比卡罗拉略贵，但是比思域e:HEV便宜很多。当然如果客观评价，三款车型虽然各有优缺点，综合表现都不错。

       值得一提的是，在消费市场方面，混动车型因为大幅度降低油耗，同时没有充电焦虑，价格门槛也不高，更合适家庭使用，受到消费者热烈欢迎。三款混动车型之中，相比思域e:HEV和卡罗拉双擎，轩逸家族提供了更为丰富的选择，经典版价格门槛不高，超混电驱 轩逸更是全程“全电驱动”，可以带来纯电车的驾驶感受，在技术上更有特色，也迎合了家庭使用需求。此外轩逸还有着累计500万用户的品牌实力，在民间保有量也很不错，同时有着多种动力和丰富的配置选择，价格范围也非常宽泛，总有一款适合家庭的选择。

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轩逸e-POWER/坦克500领衔 广州车展新车上市汇总

       很多人想换电车，但是又担心纯电动车的续航里程会有焦虑，同时又对纯电动车的动力体验有很强的好感，那么在当下有什么最好的“替代品”吗？答案是——混动。现在的混动技术可不止是单纯的油电混动。

       众所周知，日系车已油混为主，掌握着大量的油混技术专利。而自主品牌如果想一起分割这块“蛋糕”，那么就得另找方法切入，因此电混成为了许多自主品牌的混动发展趋势。今天，我们就和大家一起看看有几款电混车型值得入手。

长安UNI-V智电?iDD（厂商指导价：14.49万-15.99万元）

       长安UNI-V智电?iDD拥有着动感、前卫的外观设计，轿跑式的车身造型也能更受年轻消费者的喜爱。同时，充满科技感的内饰氛围营造，同样也是击中当下年轻人的G点。当然了，长安UNI-V智电iDD的亮点绝不止在外观和内饰的设计上。

       长安UNI-V智电?iDD搭载最大功率125kW，260N·m最大扭矩的1.5T发动机，配合蓝鲸六速电驱变速器以及拥有330N·m的电机，百公里能做到6.5s的加速时间。最为关键的续航能力方面，新车配备了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，综合续航最高可达1100km。

       并且其在能耗上的表现也还是不错的，长安UNI-V智电?iDD综合油耗为0.8L/100km，即便是匮电情况下也能做到4.2L/100km的油耗情况。并且支持交/直流双快充的条件，能够满足消费者更多不同场景的使用。

比亚迪-秦PLUS（厂商指导价：9.98万-17.88万元）

       提到电混，怎么能离开自主品牌中的比亚迪呢。比亚迪秦PLUS以9.98万元的起售价，再次受到了广大消费者的关注。其实从外观上看，秦PLUS并没有做出太多改变，它的升级主要针对消费者的使用痛点，做出了一些变化。

       例如其全系标配的6个安全气囊、无钥匙进入/启动、8.8英寸液晶仪表、DiLink?4.0智能网联系统等等。当然了，像L2级别的驾驶辅助功能，在高配车型上同样有得选择。当然了，作为混动车型，比亚迪的DM-i超级混动技术，也足以让我们感到放心。

       不管是高配还是低配车型，比亚迪对待技术分配都“一视同仁”。其动力系统搭载的是5以骁云-插混专用的1.5L发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心的技术。而其低配车型零百7.9s的加速成绩，也足以满足大多数人的日常动力需求。

日产轩逸e-POWER （厂商指导价：13.89万-17.49万元）

       最后咱们再来看看日产轩逸的e-POWER车型。其混动和其他日系品牌走的“油电混合系统”又有点儿不同。因为其发动机只是作为“发电”，并不直接参与车轮动力输出，这种动力系统我们可以称它为“电驱”，其实工作原理和增程式动力还是很像的。

       不仅如此，作为改款车型的日产轩逸e-POWER，在外观上显得更加精致，有种“大哥”天籁的那种样子。包括内饰的用料以及设计，年轻、潮流都得到了十分不错的发挥。当然了，“日产大沙发”的称号，配上超混电驱轩逸e-POWER技术，不仅驾驶感受更有纯电般的质感，同时也更加安静、平顺、充沛。

       同时，轩逸e-POWER还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包含6大科技板块、数十项常用功能的超智联2.0+，智能主动安全系统等科技配置。现在的合资车在配置方面的表现也越来越有进步了。

       想换纯电动车，但是又怕续航、怕充电麻烦的，大可以考虑考虑这几款电混车型。即便是亏电状态下的油耗表现，也要比传统燃油车更加经济。当然了，如果你们有更好的推荐，欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！

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日系10万级自动挡车型推荐

       今年受到疫情与芯片的双重影响，很多汽车厂商都纷纷暂缓了新车推出的计划，加上部分大型车展也相继取消更是需要一再推迟。而在11月19日开幕的2021广州车展上，就有不少憋足大招的厂商纷纷对新车进行上市，接下来我们就来看下有哪些值得关注的车型。

轩逸e-POWER

       在广州车展上，东风日产宣布轩逸e-POWER正式上市，新车售价为13.89～15.59万元，全系共推出3款车型配置以及1款动力。同时官方还推出了多种购车礼遇政策。

       外观上，新车与普通版轩逸存在一定区别，虽然也是采用了日产家族V型中网前格栅，但其内部则从蜂窝状变成了三角型设计，并换装了日产全新的品牌LOGO，更扁平化的设计让其更具年轻时尚感。同时，新车采用了双色车身的设计，并在前车门下方加入了e-POWER标识，以及换装了全新样式的轮圈设计。

       内饰方面，新车的设计更具有科技感，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，并采用了全新的界面设计以及加入了更多的功能，同时出风口设计相较普通版也作出了调整，并采用了电子换挡结构，这些都是新车与普通版所存在的区别。?

       动力方面，新车将搭载国产e-POWER系统，该系统由1.2L三缸发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，油耗申报数据为4.1L/100km。

魏牌摩卡NOH

       今年以来魏牌就推出了不少新品车型，在广州车展上摩卡NOH智慧领航版迎来正式上市，指导售价为22.38万元。

       外观上该车与目前在售的车型并没有太大区别，镀铬格栅依然有着较强的视觉冲击力，同时轿跑SUV造型也有着几分运动气息。内饰上全液晶仪表盘以及中控屏依然有着很强的科技氛围。

       新车最主要的变化在于搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统，该系统可提供六大场景解决方案，包括进/出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能判别易混分岔路口、分心检测/疲劳监测。同时这也是品牌首款搭载该系统的车型，可见品牌对该车的重视程度还是颇高，可以让用户在驾驶时拥有更好的科技体验。

奥迪Q5 e-tron?

       随着上汽奥迪全国首个Audi City正式落成，上汽奥迪在本届广州车展上带来了首款豪华纯电SUV：奥迪Q5 e-tron，同时官方宣布正式开启预定。新车预售价格为40-52万元，全系共推出3款配置车型以及提供两种动力可选。

       该车同样将基于MEB平台打造而来，并且此前已经完成了车型申报。通过此前申报图，可以看到新车设计与Q4 e-tron前脸较为相似，采用了大面积格栅设计搭配全新样式的LED大灯组，从而凸显自身的科技感。此外，新车还提供了全黑化的外观样式可选，整体更显个性神秘。

       侧面方面，新车采用了传统样式设计，不过新车在长度与轴距上比燃油版Q5L更具优势，与上汽大众的ID.6X一致。换个理解方式，Q4 e-tron对标的是ID.4，而该车对标的是ID.6，两者将不在同一层级。此外在空间上，新车将提供6/7座座椅布局选择。

       

       动力方面，新车提供提2种动力组合，其中40 e-tron搭载最大功率为150kW的电机；而50 e-tron则搭载最大功率为80kW/150kW的双电机，同时配备四驱系统。续航方面，新车在CLTC工况下的能达到560km续航里程。根据此前的申报信息，预计官方后续还会推出最大功率为132kW电机的35 e-tron车型。

奔驰AMG GT四门跑车

       奔驰方面，此次车展带来了中期改款的AMG GT四门跑车，该车此前已经在海外市场开售，国内市场算是来的比较晚了。新车共推出四款车型，售价为98.68～133.88万元，均搭载3.0T直列六缸发动机。

       外观方面，新车并没有带来太多惊喜，更多只是在包围的一些细节位置作出调整，独特的溜背式设计依然是其亮点所在。?同时，新车将提供三种哑光车漆、五种金属车漆以及两种标准车漆颜色供用户选择，并且还有AMG暗夜套装、21英寸轮圈，红色制动卡钳等更为运动的外观套件可供选装。

       内饰上同样是无惊无喜，依然维持了现有的设计风格，主要在于换装了奔驰当下最新样式的三幅式方向盘。动力方面，三款新车均搭载3.0T 6缸发动机+48V轻混系统，其中两款43车型发动机最大功率为367马力；而53 车型最大功率为435马力，百公里加速时间4.5秒。

奔驰EQA&EQB

       在10月末的时候，奔驰对于两车进行了预售，而在车展上，奔驰官方对两车进行了正式上市，其中EQA价格为36.58万元，EQB价格为43.78万元，均推出1款车型配置。

       车型方面，两车均基于MEA EVA II平台打造而来，在外观方面基本均延续了燃油版车型的设计，电动版车型主要在于换装了封闭式格栅，同时在尾部方面换装了贯穿式尾灯，仅此而已。

       动力方面，两车均搭载最大功率140kW的驱动电机，CLTC工况续航里程为537公里，在快充状态下，45分钟内即可将电量由10%补充至80%。此外，在新一批的工信部申报图上，我们还看到了入门版车型的身影，相信入门价会得到相应降低。

新一代雷克萨斯NX

       前不久，雷克萨斯对全新一代NX进行了预售，在广州车展上，官方正式对该车进行了上市，上市价格为31.88～54.88万元。全系共推出10款配置车型，提供三种动力可选，分别是燃油版3款、混动版5款以及插混版2款。

       新车是基于TNGA架构打造而来，外观上依然采用了家族式的纺锤形格栅设计，换装了闪电形状的矩阵式LED前大灯更显年轻运动，同时依旧提供运动套件的F SPORT版车型。

       侧面方面，其整体还是我们熟悉的设计，其长宽高分别为4660/1865/1640mm，轴距2690mm，相比现款有所加长。尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯的设计，这是与现款车型区别最明显的地方，让尾部增加了几分科技感和层次感。

       内饰方面，新车采用了最新的家族设计风格，9.8英寸中控屏和7英寸全液晶仪表盘带来了较强的科技感，重要的是支持CarPlay以及CarLife手机互联。此外新车将配备Mark Levinson10扬声器音响系统，全新一代LSS+智能驾驶辅助功能、e-Latch智能电控车门、数字钥匙等配置。同时在插混版车型还将标配方向盘加热、电动调节、感应式尾门以及雨量感应雨刷等。

       动力方面，此次推出的全新NX将全新搭载2.5L发动机，不过细分下拥有燃油、混动和插混3款动力总成。其中，NX260车型将搭载2.5L发动机和匹配8速自动变速箱；350h车型则搭载2.5L阿特金森发动机和THS II双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱。至于品牌首款插混动力的400h+则是2.5L发动机+电池组的搭配，其中还提供73km和76km两种WLTC纯电续航可选，同样匹配E-CVT变速箱。

BMW iX

       在2021广州车展上，宝马带来了两款全新产品车型，分别是宝马iX和宝马i4。其中，宝马iX在车展上正式上市，新车售价为84.69万元，同推出1款配置车型。

       作为一款采用宝马电动化时代的产品，新车在外观上采用了全新设计语言

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邦你养车新款日产轩逸用车成本分析 月均花费1438元

       说到买车很多人都喜欢日系车，毕竟皮实耐造是日系主打的，作为10万级的预算，从轿车到SUV样样俱全，看看有没有你心目中的最佳车型呢？

一、日产轩逸

       在日系品牌10万级的自动挡轿车中，日产轩逸作为入门级的车型，销量一直是不错的。推荐配置1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后落地的价格在10万左右。外观符合家用车的定位，并且轴距到达了2700mm，后排的空间也说得过去，家用十一个不错的选择。

二、丰田雷凌、丰田卡罗拉

       这两款车我觉得可以一起说了，毕竟价格是很相似的，而且又是同门师兄弟。这两款车家用的话也是非常合适的，像很多城市这两款车型都是很多跑滴滴的师傅首选的车型。

       说明车辆皮实耐造，而且还很省油，家用是完全没有问题的。根据每个城市的优惠程度不同，基本上落地的价格在10万左右或者是稍微出一点头。

三、本田享域

       这款车推荐2022款的锐—混动1.5L净适版，指导价13.99万，优惠后的裸车价格在10万左右，落地价不到12万。作为混动的车型，油耗自然是它主打的项目，官方油耗4.71L，而且轴距也要比上面说的三款车再长一些。达到了2730mm，乘坐的舒适性会好一些。

四、丰田锋兰达

       推荐的配置2023款2.0L精英版，指导价12.58万，优惠后在10万大几千块钱这样。这款车的颜值是很不错的，而且2.0L的排量家用也足够了，还很省油很适合我们家用。

五、卡罗拉锐放

       这款车也是2.0L的发动机，价格上面与锋兰达相似，但是新车刚刚上市，建议等等优惠政策。这款车的前脸很像汉兰达，看上去很霸气，配置上面也比较丰富一些，像全速自适应巡航、偏离预警以及主动刹车等，都是标配的，性价比比较高的。

六、本田XRV

       XRV我觉得外观方面是要优于以上车型的，看上去比较运动，不那么平庸。但是在排量上是1.5L的发动机，与上面的几款SUV还是有点差距的，但是这款车是很省油的。

七、日产劲客

       1.5L CVT XL时尚版，指导价11.98，优惠后在10万左右。劲客这款车也很不错，外观看上去很年轻运动，油耗也不高，很适合新手司机购买。

长安逸达/二代大狗领衔 2023年第一季度重磅新车回顾

       2023年3月10日，新款日产轩逸正式上市，新车共推出8款配置车型（不包括3款轩逸·经典），官方指导价为11.9-17.49万元。新车作为中期改款车型，在内外饰等方面都有了较大变化，并且依然提供燃油版和e-POWER版车型。轩逸作为国内热门的合资紧凑型A级车，在市场里受到了很多人关注，去年它也以420665辆的销量成绩夺得国内轿车销量第一的排名，可见大家对它的认可，而新款轩逸的到来又有哪些亮点，用车成本又如何呢？

       燃油版

       e-POWER版

       保险费用：每年保险费5431元

       保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

       车型层面，我们选取2023款日产轩逸1.6L CVT舒享版车型，一年车船税420元，一年交强险950元，基础的商业险价格是4061元，一年保险总计5431元。

       保养费用：1年保养费用2628元

       保养层面，新款日产轩逸燃油版车型基本每5000公里或6个月保养一次，6万公里/6年计算总的保养支出为7883元，平均一年2万公里保养费用为2628元。

       从保养具体明细来看，新车基本保养每隔5000公里或6个月保养一次，保养间隔比较合理，不过作为一款合资入门紧凑型轿车，保养价格并不便宜，不过好在6万公里内没有火花塞以及变速箱油等项目，4万公里的大保养价格也仅仅只有974元，如果能延长整体保养间隔的话，那么保养费用可以进一步降低。

       一年油费：总共为9200元

       新款日产轩逸燃油版车型搭载一台1.6L自然吸气发动机，发动机需要加注92号汽油，结合目前上海油价7.75元/升（截至3月16日），WLTC工况百公里综合油耗为5.94升，若是一年跑2万公里来看，其2万公里燃油费总共约为9200元，6万公里为27600元，油费相对来说已经很便宜了。

       外观上，新款日产轩逸提供燃油版和e-POWER版车型，两种版本在前脸设计上基本保持一致，只是在中网细节之处有所区别，新车整体采用最新家族式设计语言，中网大嘴样式搭配犀利的LED大灯组等设计，看上去很年轻动感，像极了小号天籁。而车侧整体变化不大，保持了传统轿车视觉效果，通过上扬的腰线以及窗框黑色饰条等设计凸显一定的层次感和运动感。车尾依旧层次感突出，并且尾灯组造型也十分前卫。车身尺寸方面，新车燃油版车型长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm。

       燃油版

       燃油版

       内饰方面，新车整体中控布局基本是相同的，中间三个圆形空调出风口设计和双色拼搭设计亮点满满，搭配尺寸更大的12.3英寸悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表，保证了一定的科技感。另外，两种版本车型在换挡机构设计等方面所不同，突出不同的定位需求。值得一提的是，新车内置Nissan Connect超智联多媒体系统，支持高德地图导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，用车体验大大提升。

       燃油版

       e-POWER版

       动力部分，新款日产轩逸提供燃油版和e-POWER版，燃油版搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为135匹，最大扭矩为159牛·米，匹配CVT变速箱。而e-POWER版搭载一套由1.2L自然吸气三缸发动机和电动机组成的油电混动系统，内燃机只负责发电，不参与驱动，发动机最大马力为72匹，WLTC工况百公里综合油耗最低为3.96升。

       写在最后：新款日产轩逸是一款大气时尚且舒适的合资紧凑型A级车，综合动力、油耗以及配置等方面都是有着不错的表现，综合一年保险费用、保养费用以及油费，我们计算得出一年的成本支出大概在17259元左右，每个月大约花费1438元，整体月均费用在合理范围内。

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混动家轿怎么选？拥有超混电驱的轩逸带来了答案

       进入三月，众多车企和地区开启了限时促销，国内汽车市场已经很久没有如此“卷”了。抛开眼花缭乱的价格战，消费者真正关心的还是新车，所以我们今天要带大家回顾一下今年一季度上市的重磅新车，重点介绍长安逸达、新款轩逸、AION Y Younger、哈弗二代大狗、汉EV/唐DM-i/秦PLUS DM-i冠军版以及熊猫mini。

长安逸达

售价8.79-10.79万

亮点：颜值高，配置丰富，搭载蓝鲸1.5T发动机

       长安逸达是长安汽车基于方舟架构打造的全新紧凑级车，推出三款车型，售价8.79-10.79万。长安逸达在设计上走运动风格，采用无边界前脸、隐藏式门把手、溜背式车顶、熏黑尾翼、扁平化排气管等设计，符合时下年轻消费者的审美。内饰采用全新座舱布局，配备扁平化的10.25英寸全液晶仪表和纵向布局的13.2英寸中控屏，搭载讯飞飞鱼OS 4.0生态系统，拥有定制地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容，可玩性较高。

       车身尺寸方面，长安逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距2765mm，达到主流紧凑级车的标准。动力方面，长安逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩为260N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

新款轩逸家族

售价11.9万起

亮点：颜值升级，搭载第二代e-POWER系统，动力性与节油性均有提升

       新款轩逸此次带来了中期改款车型，升级为最新的V-Motion家族式设计语言，整体造型时尚感更强。内饰采用全新配色，配备12.3英寸悬浮式中控屏，搭载Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，支持语音识别、全时在线导航、远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务、在线影音娱乐、热门APP下载等丰富的功能，实用性更强。搭载增强版ProPILOT超智驾系统，涵盖ICC全速域自适应巡航、LKA车道保持居中、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、前方碰撞预警、倒车车侧预警等丰富的功能，能有效提升行车安全。

       动力方面，电驱版搭载第二代e-POWER系统，与第一代相比最大的改进是将逆变器进行了集成化设计，并且采用了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料，带来了更好的燃油经济性。该系统使用的是一台代号为HR12的1.2L三缸自然吸气发动机，用来带动发电机发电，热效率达到43%。电机最大功率100kW，最大扭矩300N·m，扭矩相比上一代增加10%，针对电机控制逻辑也进行了优化，起步和中段加速都有了更好的表现。

AION Y Younger

售价11.98万

亮点：价格亲民，配置丰富，续航430km

       AION Y Younger是AION Y推出的全新入门版车型，新车在外观、内饰设计上与现款车型变化不大，配备10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，搭载ADiGO SPACE 智能座舱，集成车载娱乐系统、车载蓝牙系统、多功能生态地图、手机远程操控、智能语音助手等，智能化程度较高。其他配置方面，提供胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、LED大灯、自动空调等，与原本的入门版车型AION Plus 70 乐享版保持相同。

       车身尺寸方面，新车长宽高为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，空间表现达到同级主流标准。动力方面，搭载一台最大功率100kW、最大扭矩176N·m的电机，匹配51.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程430km，对于日常以城市驾驶为主的消费者来说，还是有一定吸引力的。

哈弗二代大狗

售价13.58万起

亮点：外观硬派，加入诸多越野配置，推燃油版和插混版

       哈弗二代大狗延续了“狗”系列硬派设计风格，不少人会把它当成是坦克300的“平替”。推出燃油版和插混版两个版本，燃油版在售4款车型，售价13.58-15.68万；插混版在售2款车型，售价16.28-17.58万。外观采用大尺寸中网、圆形大灯、厚重前包围、粗壮的轮眉以及铆钉元素，看上去越野范十足。内饰配备12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控彩色屏幕，搭载咖啡智能新一代座舱系统，内置高通骁龙8155芯片，配备9英寸W-HUD、加固式越野把手、儿童座椅（支持蓝牙连接，拥有加热、通风两种智能模式）、智能冰箱（支持蓝牙连接）、智能水杯、智能加湿器、220V反向放电、50W无线充电、露营驱蚊灯等，迎合了轻越野的需求。

       动力方面，二代大狗拥有插混和燃油两种动力系统。插混系统为1.5T发动机+2挡DHT混动专用变速箱的组合，系统最大综合功率为240kW、最大综合扭矩为530N·m；燃油动力系统为2.0T发动机+9速DCT变速箱的组合，最大功率为175kW、最大扭矩为385N·m。燃油车型提供了电控四驱系统供选择，并配有后桥差速锁。

汉EV/唐DM-i/秦PLUS DM-i冠军版

亮点：新增外观配色，配置升级，性价比更高

       比亚迪在一季度推出了三款冠军版车型，分别是汉EV冠军版、唐DM-i冠军版和秦PLUS DM-i冠军版。三款冠军版车型都是小改款，主要新增外观配色，并针对配置进行了升级。汉EV冠军版共计推出5款车型，售价20.98-29.98万；唐DM-i冠军版推出3款车型，售价20.98-23.38万；秦PLUS DM-i 冠军版推出5款车型，售价9.98-14.58万。

       2023款汉EV冠军版采用与汉EV创世版相同的外观设计，针对配置进行了升级，配备车内氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等功能。此外，汉EV冠军版715km旗舰型新增方向盘加热功能，可加1000元选装DiSus-C智能电控主动悬架系统。605km尊贵型新增丹拿音响和BSD盲点监测系统。715km尊荣型新增BSD盲点监测系统。动力方面，提供单电机和双电机四驱两种动力形式，单电机最大功率为150kW、168kW和180kW，双电机最大功率为380kW。提供506km、605km、610km、715km四种续航里程可选。

       2023款唐DM-i冠军版沿用新款的设计风格，新增冰川蓝车身配色。内饰重点升级配置，其中，尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。尊荣版新增5G丹拿音响、FSD自适应悬架。尊享版配备HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。动力方面，搭载1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m。NEDC纯电续航为112km。

       2023款秦PLUS DM-i冠军版新增墨玉蓝的外观配色和暖阳棕的内饰配色，换装8.8英寸悬浮式液晶仪表，中控屏提供10.1英寸和12.8英寸两种规格，配备DiLink 4.0(4G)智能网联系统和8扬声器高保真音响系统，顶配车型还拥有全新造型的方向盘，进一步提升了车内的精致感。动力方面，搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+DM-i超级混动专用刀片电池，发动机最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米，百公里加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，提供55km和120km两种纯电续航里程。

熊猫mini

售价3.99-5.39万

亮点：呆萌可爱，配置紧跟潮流，最高续航200km

       熊猫mini是一款有着高颜值的微型纯电车，产品力不输宏光MINIEV，面向的是以城市驾驶为主的女性消费者。熊猫mini推出萌萌熊、超萌熊、耐力熊和灵动熊四款车型，分别售价3.99万、4.29万、4.99万和5.39万。外观融入类似熊猫的设计元素，显得呆萌可爱。内饰采用小清新的配色，配备9.2英寸窄条幅式液晶仪表搭配8英寸悬浮式中控屏，支持手机无线互联、蓝牙电话、高德导航、实时对讲、共享目的地等功能。此外还提供主驾驶位安全气囊、儿童安全座椅接口、胎压报警、防眩目内后视镜、电子中控锁、大灯高度可调、电动车窗、倒车影像、后倒车雷达等配置。

       动力方面，熊猫mini 200km续航版本车型搭载最大功率30kW的后置电机，配备17.03kWh 磷酸铁锂电池，支持22kW直流快充，30分钟充电30%-80%。120km续航版本搭载最大功率20kW的驱动电机，配备9.01kWh磷酸铁锂电池。此外，该车支持家用充电桩7kW充电，常温下3小时充满，220V/10A家用充电枪2kW充电，常温下8小时充满。

       4月因为上海车展的缘故，将会迎来一大波新车亮相或上市，之后我们也会重点围绕上海车展的新车进行报道，希望大家可以多多关注。

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       近两年，国内油价持续上涨，这在很大程度上影响了国内汽车消费者的购买燃油车的欲望，越来越多人将目光放到混合动力车上。国内混动家轿领域车型繁多，卡罗拉双擎、思域e:HEV、超混电驱 轩逸、秦PLUS DM-i、影豹混动等一众实力干将均在此汇集，这也让消费者选车犯了难，这么多的混动家轿，究竟谁才是最优解呢？这个答案我们或许可以从全新上市的超混电驱 轩逸身上得到答案。

       全新上市的轩逸家族，共推出8款车型。除了3款燃油版本的全新轩逸，就是定位“高能全时电驱座驾”的超混电驱 轩逸，共包括5款车型，官方指导价格为13.89万元-17.49万元。

混动汽车，本源还要回归到混动技术上

       现在市面上大多数混动车型都在宣传自家的混动技术，但这些品牌的混动技术都有一个共同点，那就是只在一两个技术层面比较突出，优势并不全面，而我们判断混动技术的优劣，要综合考量各方面因素，看这项技术究竟能给我们带来怎样的“使用福利”，超混电驱 轩逸就是有着全面表现的那位。

       更快！对比国内熟知的本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等，超混电驱 轩逸的第二代e-POWER技术没有繁琐的动力启动模式，发动机全程不参与驱动，它最重要任务就是为电动机供电，因此超混电驱 轩逸是真正意义实现100%电驱驱动的混动车型。和传统的混动车型比较，超混电驱 轩逸拥有更快、更直接的性能爆发力，行驶过程中，汽车动力响应非常迅速，加速时所带来的丝滑体验也是其他混动车型无法比拟的，从整个驾驶体验来看，超混电驱 轩逸是无限趋近于纯电车型的。

       更顺！除拥有更强的性能表现外，超混电驱 轩逸对“顺”的控制也非常到位，因为没有发动机参与，所以全程不存在所谓的动力切换，动力输出那是相当稳定，完全没有顿挫感，体验上更加平顺舒适。这里还要夸一下超混电驱 轩逸的动能回收系统，和同级别其他混动车型相比，超混电驱 轩逸几乎不存在所谓的拖拽感，踏板回收时产生的制动力非常柔和，不会有眩晕感，这一点我认为还是非常加分的。

       更静！与本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等相比，超混电驱 轩逸发动机整体运行时间少50%，发动机噪音几乎不存在，而且汽车本身对胎噪、风噪的抑制非常到位，即使高速行驶状态下，车内静谧性也非常值得称赞。

       更省！这个省主要体现在两个方面，一方面是省力，因为超混电驱 轩逸自带智能发电系统，所以省去了充电这个繁琐的过程，很大程度上提升了车辆的使用便捷性。再者就是“省钱”，和本田e:HEV、比亚迪超级混动DM-i、丰田智能电混双擎等相比，超混电驱 轩逸拥有更高的燃油经济性，最低3.9L/100km的综合油耗，真没有谁能比得过。

除了混动系统优秀，其他方面也有相对优势

       从整车表现看，虽然有些品牌的混动家轿的混动技术做得不错，但配置、用料、设计、空间、智能化等方面表现就略显不足了，而超混电驱 轩逸给人带来最多的感受就是超越同级别的高价值感。

       整车设计方面，超混电驱 轩逸采用全新V-Motion前脸造型，细节之处体现更多的是质感，整车车身修长，很有高级车型的美感。

       内饰设计兼具豪华感和科技感，车内用料十分厚道，浅色内饰看上去也特别高级；12.3英寸悬浮式中控屏幕内置Nissan Connect超智联2.0系统，该系统拥有极强的实用性和娱乐性，导航、语音控制等大量功能的配备，完全可以满足任意场景的用车需求。

       空间乘坐方面，超混电驱 轩逸拥有极为宽敞的乘坐空间，像我的身高是178cm，坐到前排或者后排之后，不管是头部还是腿部都拥有极为宽敞的空间余量。座椅也充分考虑了人体工学设计，包裹性、支撑性非常到位，座椅坐垫也足够宽大，乘坐起来相当舒适。

       除此之外，全新上市的超混电驱 轩逸还加入了同级别领先的L2级别智能驾驶辅助系统增强版Pro PILOT超智驾，让驾驶变得更简单、更方便。

总结

       相比于其他混动家轿，超混电驱 轩逸不仅拥有更深厚的历史底蕴和电动化技术沉淀，而且在整车表现上也延续了轩逸极其出色的品质。因此，如果全面考量的话，我认为超混电驱 轩逸是混动家轿里的更优解。

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       好了，今天关于“轩逸混动汽车2022价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“轩逸混动汽车2022价格”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。