上汽大众补贴,上汽大众汽车下乡补贴车型

1.救市政策陆续公布，最高直补4万，买车不愁了！

2.汽车下乡补贴政策解读

3.救市丨一大波汽车刺激政策在路上

最近网上传出一个消息，不知道大家有没有听说？新一轮“汽车下乡”政策可能会在6月初出台，主要是鼓励15万元以内的车型，包括燃油车型和新能源车型，每辆车补贴大概在3000-5000元，不得不说，这个力度还是挺大的。

还有专家对这件事做过预估，这将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。

不过目前这个消息并没有得到官方的认证，但从最近A股汽车板块出现久违的大涨来看，行业内对此轮新政策的出台有着很大期望。

对于“汽车下乡”政策我查了一下，其实也提出过很多次，2000年至今，汽车行业经历了三次大政策的刺激，分别为2009-2010年、2015-2017年以及2019年-2021年。

如果今年这轮的“汽车下乡”政策能够如期实施，这就是在鼓励农村汽车消费，主要受益者还是咱们的自主品牌。自主品牌汽车，产品线下探，价格较实惠，15万元以下的产品线也较丰富，可以很好的覆盖农村市场。

说到受益品牌，我相信这些品牌肯定在列，比如吉利汽车，一个不偏科的汽车品牌，对消费者来讲，吉利汽车旗下的产品都非常有实力，是值得选购的，在新一轮“汽车下乡”政策的刺激下，必将是受益者之一。

再说长安汽车，一直以用户为中心，不断进行改进和升级，这是长安汽车的坚持，即便有压力，也在不断坚持着。其产品力和品牌力已经深入人心，如今新车投放速度加快，加上用户到店量的高涨，在新一轮政策刺激下，也是受益者之一。

还有长城汽车，同时聚焦新能源与传统燃油车市场，旗下五大品牌携手共进，市场表现和用户口碑越来越明显。新一轮“汽车下乡”中，怎么会得不到好处呢？

说到自主品牌，奇瑞汽车不得不提，其大有赶超其他品牌的态势。2022年的中国车市，大家都认为是寒冬。一些品牌的表现非常不乐观。而今年前4月，奇瑞累计销量284865辆，同比增长0.9%。对于消费者来讲，奇瑞有很多好车型，新一轮政策必将受益。

要说最大受益者，我认为还是大家熟知的比亚迪汽车。

纵观国内汽车市场，比亚迪热销现在成了常态。今年的前4月，比亚迪销量表现是很好的，累计销量超过了35万辆，首次超过了上汽大众，同比上涨140.13%，这个数据是不是很震惊？

有句话不是说，“酒香不怕巷子深”，一家车企必须要有优异的技术和产品，这样才能在市场长存，比亚迪掌握着核心技术，旗下“爆款”车型频出，真香啊。

为什么你？因为比亚迪有动力、续航、配置、环保等优点，成为了新能源汽车市场的佼佼者，而且订单量一直上涨。如果有“汽车下乡”政策的刺激下，比亚迪肯定是最大受益者。

由此也能预见一二，产能进一步提升，订单肯定会不断满足，比亚迪销量必定会再创新高。

对于新一轮“汽车下乡”政策的到来，大家认为哪个车企会是最大受益者？

救市政策陆续公布，最高直补4万，买车不愁了！

2019汽车下乡的品牌有五菱、长安、雪佛兰、别克、上海大众、丰田、本田。

其中性价比最高的应该是长安睿骋CC，以下简称CC。

CC是长安继睿骋之后在中级车市场的又一力作，不同于睿骋的失败，CC在经过长时间的市场检验中站稳了脚跟，是一款非常成功的国产B级车。

CC的主打市场是需要较大空间的家用市场，所以外观设计非常年轻时尚，在长安家族中率先用蝶翼式中网，一开始还有人嘲讽是把雷克萨斯中网反过来，如今这种设计已经在长安的车型上自成一派。大灯引入了手机上常见的呼吸灯设计，使车子有了一种强烈的生命感，非常独特。侧面线条流畅自然，除了后视镜下方那根多出来的腰线。车尾灯造型一开始觉得特别，后来多款车型上市后才发现，这是长安的统一设计风格。

内饰设计不如外观那般时尚，但也不算平庸，方向盘是长安通用的，造型尚可，胜在尺寸合适，握感不错，设计师在人体工程学方面应该是下了功夫的。全液晶仪表盘现在基本上是大多数厂商顶配车型的标配，不得不承认效果非常漂亮，中控大屏和空调区域有一股浓浓的宝马风，但是那一大块银色饰板却非常掉价。值得一提的是皮质部分全都用一种特殊的紫色，视觉效果非常高档独特。

作为一款B级车，空间自然是非常重要的，CC的后排空间没有让人失望，无论腿部还是头部空间都相当充裕，椅背角度也非常舒适，非常适合长途乘坐，不过也有不足之处，第一就是坐垫高度太高，这个坐垫的高度甚至达到了SUV的高度，可能设计师是想把坐垫做得厚实一些，软一些，但是这样的高度会严重影响腿部舒适度，还有就是全景天窗，还差一点到后排头顶，然而就差的这一点就会让后排乘客的视野大打折扣。

动力部分是长安自主研发的1.5T涡轮发动机，成熟度较高，而变速箱是爱心9AT，以长安多年与爱信的合作经历来看，动力匹配默契程度肯定不成问题，燃油经济性应该也不错，毕竟长安的三大件从来都是强项，不过1.5T的动力去驱动这么一台大车的确还是勉强够用，肯定不能支持一些激烈驾驶，不过这台车本来也不是设计来让你激烈驾驶的。

汽车下乡补贴政策解读

车市寒冬、疫情黑天鹅，在双重打击之下，饱受摧残的车市迎来了近十多年最大的下滑，2月份乘用车市场销量为25万辆，同比下滑78.7%，25万的体量也就是14年前的水准，疫情侵袭，全球肆虐，按照这样的趋势来看，即便是内需大，短期内乘用车市场的影响也是巨大。

刚刚过去的2月，很多消费者都蒙受了巨大的损失，尤其是企业、机构都面临前所未有的挑战，因为这一次的疫情，绝大部分的消费者蒙受经济损失，甚至不乏倾家荡产的消费者。

救市已经迫在眉睫，市场现在需要的就是“快”“准”“狠”，在最短的时间内，拿出最有利的政策，这是市场的需求。目前已经有些省市率先推出救市方案，别说还挺不错，至少是真金白银的在救市。

佛山市：最低补贴2000元

佛山市第一率先救市的市区，在此前就已经拿出了给力的救市政策，其补贴金额在2000-5000元不等。

只要是佛山市号牌的消费者，凭借旧车售卖、、汽车报废注销等证明，购买国六新车可以享受3000元的补助金，如果是一次性购买5台以上的大、中、重型客运、载货汽车（单车价格不低于50万），可以获得每辆5000元的补助金，一下子就可以省2.5万元，如果是购新车的市民，可以享受2000元补贴金。

湘潭市：补贴3000元

同样的，湖南省的湘潭市在市场疲软之后，也率先推出了救市政策，每辆车型的补贴金额在3000元。

湘潭市的补贴政策可能就略显严格，主要针对的是指定车型，并不是所有的汽车，湘潭市只针对本土的吉利工厂进行专项补贴，凡是购买湘潭市吉利工厂生产出来的车型，即可享受3000元的补贴，这其中涉及的指定车型为缤越、全新远景等车型。

广州：最低补贴10000元

广州佛山市只是针对佛山的情况而制定的救市政策，而广州针对整个市制定了适合所有地区的政策。补贴金额1万起。

凡是购买新能源汽车的消费者，由广州市出资补贴，每辆新能源汽车补贴1万元的综合补贴，如果是置换或者报废的消费者，而且新买的车型为国六车型，可获得3000元的补贴。

购买丰田旗下的车型，除了补贴，厂家也给予补贴。购买丰田iA5、雷凌PHEV等新能源汽车，在补贴1万元的基础上，丰田再予以1万元补贴，累计为2万元。如果再4月30日前置换丰田国六新车，还能享受8000置换补贴。购买凯美瑞、雷凌等双擎车型有3000元补贴，部分医护、警务、军人购买丰田车还能额外获得2000补贴。

长沙市：最高补贴4万

长沙作为经济大市，在汽车方面的补贴比起其他的省市来说要更为突出，综合最高补贴甚至可以达到4万元，确实拿出了诚意。

只要是在长沙市的指定经销商处购买长沙本土汽车厂生产的车型，同时还是在长沙市上牌，可以获得购车裸车款3%的补贴，最高不得超过3000元，这些厂商是长沙市本土工厂，他们分别是长沙上汽大众、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企。

截止到6月30日，如果有消费者在长沙市够买广汽三菱长沙工厂生产的车型，同时上牌落户，还能获得补贴以外的3万元综合优惠金额，要是置换，置换金额在0.8-1万不等，零零散散来看，购买三菱牌汽车补贴都有4万的补贴了，买欧蓝德不香吗？

此外，近日也传出浙江限购政策也将放松，杭州市消费者购车将放松管控，同时将进一步加大汽车下乡力度，而北京也有类似规划，相信很快就会有更多利好消息出台。

写在最后：

目前已知的就是以上地区车企开展了补贴救市政策，虽然条件略有限制，但是对于当地的消费者来说确实是一件好事，至少比起没有补助强。此外，示范带头的作用远远大于实际的补贴意义，当有第一个省市车企开始补贴以后，后面自然而然会有更多的省市车企模仿，对于推动中国车市回暖有着更大的意义。

（本文由车界新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

救市丨一大波汽车刺激政策在路上

汽车下乡补贴政策解读：汽车下乡、补贴金额、申请流程、政策实施。

1、汽车下乡

为了促进汽车市场的消费，国家颁布了许多刺激消费的法规，其中最令人兴奋的是“汽车下乡”补贴政策，包含有“有序推进旧车报废更新；持续优化新能源汽车补贴；推动农村汽车升级换代；稳步推进放宽货车进城限制；加速二手车市场的繁荣；并进一步优化地方机动车管理措施”。

2、补贴金额

补贴金额由购买车辆的金额确定，补贴金额标准为车辆价格的10%。其中，中央财政部承担80%，省级财政部承担20%，地方省级财政部门安排补贴额度。凡按补贴标准购车的，可携带相关证件，审核通过后一次性支付全部补贴。

3、申请流程

购车者需准备个人、户口本、银行直补专用存折、驾驶证、机动车登记证书原件和机动车购置，并提交乡镇财政部门；批准后15个工作日内，补贴将直接记入直接补贴存折。

4、政策实施

欧尚、大众、长安、吉利等这些厂商已经开始实施汽车下乡政策。从这次发布的“汽车下乡”政策来看，国家希望模拟家电下乡来刺激汽车市场。新能源和小排量乘用车仍是国家大力发展的项目。同时，放宽限购政策，二手车和皮卡将在一定程度上增加汽车销量。

汽车下乡相关介绍

汽车下乡是根据院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。

2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮“汽车下乡”政策有望出台。

2020年12月4日，新能源汽车下乡云南站活动启动仪式在昆明国际会展中心举行，北汽昆明分公司、东风云汽、雷诺江铃集团、长安新能源、上汽通用五菱等企业参加了本次活动。

以上内容参考百度百科-汽车下乡（惠农政策）

一系列利好力促汽车产业健康发展。

文丨智库君

肺炎疫情对中国汽车产业的影响仍在延续。近期，从中央到地方，我国相关部门和地市积极行动，出台鼓励汽车消费举措。

据不完全统计，目前全国已有四川、佛山、广州、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌、长春、郑州等11个省市加入鼓励汽车消费的行列当中。

事实上，政策扶持、现金补助、限购松绑……接连出现的一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

政策扶持

4月9日，院联防联控机制就稳定和扩大汽车消费举行新闻发布会。生态环境部大气司副司长吴险峰表示，受肺炎疫情的影响，生态环境部正在考虑，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体而言就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，以及国五库存车的销售期。

当前，中国车市面临多重挑战，整体市场消费需求本就不振，加上疫情的冲击，汽车销量出现了大幅下滑，延迟国六排放标准的全国实施，将在一定程度上缓解汽车业内企业的短期经营压力，延迟国六实施也是业内的众望所归。

4月7日，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（下称《规划》）咨询委员会会议上，工信部副部长辛国斌指出，《规划》经反复修改完善，目前主要内容已达成共识，将推动尽快发布实施。

《规划》的最终发布将为未来十年中国新能源汽车产业的发展提供支撑，而在当前的复杂环境下，也有望为业内带来一针强心剂。

3月31日举行的院常务会议确定，为促进汽车消费，将在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三个方面进行政策支持及财政奖励。

具体而言，在新能源汽车方面，将购置补贴和免征购置税政策延长2年，将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间；在货车以旧换新方面，中央财政将取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面，对经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税，有望促进二手车消费的增长。

3月30日，在院联防联控机制举行新闻发布会上，辛国斌表示，工信部将积极配合相关部委，研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施。

同时，对于国家鼓励发展的新能源汽车方面，辛国斌透露，工信部近期会协调相关部门对新能源汽车以及相关政策作出调整，以支持汽车产业健康发展。

3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》中提出稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

现金补助

现金补助刺激汽车消费，是已经出台相关政策的地区用的主要方式。各地补贴金额不等，最低为1000元，最高达到了10000元。

出手最为阔绰的是广州。广州市提出，将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；佛山市对购买“国六”标准车型的消费者给予每辆车2000-5000元不等的补贴；珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助。

吉林春市提出，购买长春市生产并在省内销售落籍的汽车，每辆给予购车价格3%的一次性补助，最高不超过4000元。对一次性购买长春市生产并在省内销售落籍的新车5辆及以上的（车辆单价不低于20万元），给予一次性补助，每辆最高不超过6000元。

浙江省宁波市提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

湖南省湘潭市对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；长沙市对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

江西省南昌市在措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

河南省郑州市则用了对汽车生产汽车进行“补助＋奖励”的方式，鼓励本地乘用车生产企业对消费者进行让利销售。

具体为，2020年9月30日前，对郑州市整车企业生产的“国六”标准新车，在我市每销售1台给予生产企业3000元补助；对上半年销售额达到去年同期水平的前10名限上汽车销售企业，每家给予5万元奖励。对前三季度销售额增量前10名的限上汽车销售企业，每家给予10万元奖励；对全年销售额增速超过全市社会消费品零售总额增速，总量前10名的限上汽车销售企业，每家给予50万元奖励。

四川省则明确对省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项。指出，从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），汽车生产企业在近一年内全国范围内最优惠价格基础上再给予农村消费者1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。鼓励生产企业视自身情况再增加“以旧换新”补贴、贴息、保养赠送、延长质保等专项内容。

不过，在业内看来，3000元以内的消费刺激难以起到特别明显的刺激作用。一方面，受疫情影响目前汽车市场低迷，居民购买力有限；另一方面，为了缓解现金流压力，部分车企和经销商已经推出了不同程度的降价促销活动。

限购松绑

除现金补贴车企和消费者外，对于一些汽车限购的城市来说，增加客车指标无疑是对消费者和汽车市场最大的利好。目前，已有广州和杭州增加了指标供应。

3月20日，广州市审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，推出购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。据了解，在个人指标方面，广州每月将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并放宽非本市户籍居民参与中小客车指标竞价的条件。

3月25日，杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》称，经研究决定，2020年一次性增加2万个小客车指标，将按3:1的比例通过个人阶梯摇号和县（市）个人指标摇号的方式进行配置。

智库君查询得知，去年全年杭州市个人摇号指标达58005个，此次新增的2万个指标占比大约为34.5%。值得一提的是，杭州市的小客车指标有两种配置方式，除了摇号外还有竞价，去年个人竞价的指标数量为14300个。整体而言，增加的指标数量占去年全年的27.7%，接近三成。

值得一提的是，虽然并未推出购车补贴以及放宽限购等举措，北京市终在鼓励汽车消费方面迈出了第一步。3月30日，北京市发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》。

《方案》规定，自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受补助。

在补贴标准方面，在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；其中小型客车报废补助最高可以达到10000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。

同时，为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。

“与2017年老旧汽油车淘汰更新措施相比，这次对乘用车政策补贴力度变化不大，对客车与货车的补贴力度更高，但是一定程度上也可以拉动汽车消费。”3月31日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受智库君访时表示，“考虑到北京特殊的消费层次，若国Ⅲ车型全部换购，能够拉动500亿的消费规模。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。