二手车jeep指南者,潍坊焕新二手车指南者

1.SUV中25W左右性价比高的车子

2.有款Jeep车后车门把手在玻璃旁是什么车型

3.三大建议 美系车不要重蹈法系、韩系车的覆辙

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：

克莱斯勒品牌：

克莱斯勒Aspen ：是一款高级多功能运动车（SUV），与道奇Durango采用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机，另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外，该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统（MDS）技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比，该车更具燃料经济性，也更加容易操作。与全尺寸SUV相比，该车拥有更大的内部载客空间和储物空间，还拥有很好的牵引和拖拉性能。

克莱斯勒Aspen混合动力款：采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器（ECVT）。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%，使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型，对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车，配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同，内部空间非常宽敞，同时还拥有强劲的性能，因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型，这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机，该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力，在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处，其亮点包括后座的系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点，在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计，可靠的安全性能，有三款不同的可收回车顶供购买者选择，内饰方面的设计更是非常吸引人。因而，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的车型，前轮采用的是厚实的18英寸轮毂，后轮采用的是19英寸轮毂，从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒，搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机，最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型，多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌：

道奇复仇者（Avenger）：是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等，突出了该车的运动风格和强悍性。

道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有运动型双门轿车的造型，又具备运动型多功能汽车（SUV）的强劲动力、时尚外观和多功能性，是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同，道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车，采用了时尚大胆的外形设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车，是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球，长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey：这部全新的车型不但拥有MPV的实用性，而且还拥有SUV的许多越野特性；同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

道奇Viper：是一款两门的两座跑车，或者可以称作是一款敞篷款跑车，动力强劲，设计大胆，性能卓越，能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机，可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango：作为一款中型的运动实用型汽车，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞，有着巨大的载货空间，同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款：是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型，采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统，即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器（ECVT）。

道奇Nitro：是一款四门五座的运动实用型汽车，外形设计极富侵略性，牵引性能出色，同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱，另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

道奇Grand Caravan：该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的系统以及消费者期望并应该得到的安全性，在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外，三种动力传动系选择，灵巧的内部装备，以及业界领先的功能性，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱，是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡，具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最强劲的，夸张的造型，超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计，从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列，配备6.7升的涡轮增压柴油机，在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter：作为一款全尺寸的实用型货车，拥有巨大的内部空间，选择、配置更多且富有许多创新性，配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机，还装备有主动电子稳定控制系统。另外，该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌：

吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起，凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色，路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格，且配备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者（Compass）：是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起，操控性能卓越，燃料经济性强，这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡，因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味，更具备气派的都市风格，在众多SUV竞争对手中，始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯，配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

吉普自由人（Liberty）：拥有相当纯正的吉普面孔，车体的垂直尾柱令整个造型更显方正，车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下，流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点，具备相当大的吸引力。

吉普爱国者（Patriot）：是一辆纯粹的吉普车，其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都体现了原汁原味的越野车感觉，粗犷狂野，连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能，是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验，可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品，将吉普车所要表现的“无往不至，无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。

SUV中25W左右性价比高的车子

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：

克莱斯勒品牌：

克莱斯勒Aspen ：是一款高级多功能运动车（SUV），与道奇Durango采用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机，另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外，该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统（MDS）技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比，该车更具燃料经济性，也更加容易操作。与全尺寸SUV相比，该车拥有更大的内部载客空间和储物空间，还拥有很好的牵引和拖拉性能。

克莱斯勒Aspen混合动力款：采用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器（ECVT）。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%，使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型，对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caravan和Grand Caravan共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车，配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同，内部空间非常宽敞，同时还拥有强劲的性能，因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型，这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机，该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力，在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处，其亮点包括后座的系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点，在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计，可靠的安全性能，有三款不同的可收回车顶供购买者选择，内饰方面的设计更是非常吸引人。因而，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的车型，前轮采用的是厚实的18英寸轮毂，后轮采用的是19英寸轮毂，从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒，搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机，最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型，多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌：

道奇复仇者（Avenger）：是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身采用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等，突出了该车的运动风格和强悍性。

道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有运动型双门轿车的造型，又具备运动型多功能汽车（SUV）的强劲动力、时尚外观和多功能性，是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同，道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车，采用了时尚大胆的外形设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车，是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球，长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey：这部全新的车型不但拥有MPV的实用性，而且还拥有SUV的许多越野特性；同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

道奇Viper：是一款两门的两座跑车，或者可以称作是一款敞篷款跑车，动力强劲，设计大胆，性能卓越，能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机，可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango：作为一款中型的运动实用型汽车，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞，有着巨大的载货空间，同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款：是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型，采用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统，即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统采用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器（ECVT）。

道奇Nitro：是一款四门五座的运动实用型汽车，外形设计极富侵略性，牵引性能出色，同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱，另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

道奇Grand Caravan：该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的系统以及消费者期望并应该得到的安全性，在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外，三种动力传动系选择，灵巧的内部装备，以及业界领先的功能性，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱，是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡，具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最强劲的，夸张的造型，超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计，从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列，配备6.7升的涡轮增压柴油机，在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter：作为一款全尺寸的实用型货车，拥有巨大的内部空间，选择、配置更多且富有许多创新性，配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机，还装备有主动电子稳定控制系统。另外，该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌：

吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起，凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色，路上动力表现精确而迅捷。座椅设计采用了剧院风格，且配备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者（Compass）：是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起，操控性能卓越，燃料经济性强，这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡，因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味，更具备气派的都市风格，在众多SUV竞争对手中，始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯，配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

吉普自由人（Liberty）：拥有相当纯正的吉普面孔，车体的垂直尾柱令整个造型更显方正，车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下，流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点，具备相当大的吸引力。

吉普爱国者（Patriot）：是一辆纯粹的吉普车，其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都体现了原汁原味的越野车感觉，粗犷狂野，连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能，是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验，可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品，将吉普车所要表现的“无往不至，无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。（

有款Jeep车后车门把手在玻璃旁是什么车型

森林人（推荐） 价格：22.98-35.98 万元森林人作为斯巴鲁打开国内SUV市场的主力车型当然各个方面都很突出，硬朗的外表和发达的运动“神经”深受时尚人士喜爱。动力是森林人最大的卖点，水平对置技术又让其他车型望尘却步，相信会有更多的人选择斯巴鲁。科帕奇（推荐）价格：22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是一辆原装进口的SUV车型，它拥有越野本性的豪放外型，关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不一定比进口差，但在人们的消费观念未进化之前，原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的，22.48万的起售价，与同级日系国产车型相若，所以在刚上市就收到追捧。5.新CR-V（推荐）价格：18.98-25.28万元新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。6.全新索兰托（推荐）价格：22.98-26.78万元全新一代索兰托外形变化较大，与Forte相似的是都采用了比较锐利的设计方式。相比上一代较为臃肿的外形设计，全新一代的索兰托更加漂亮，鹰眼式大灯，配合隆起的的翼子板使新一代车型十分动感，新车采用了较为平直的腰线，从前翼子板后方一直延伸至尾部。全新索兰托加载的新2.4Lθ汽油发动机性能表现更加卓越，而低排放和低油耗更是让它成为中高级城市SUV的环保典范。7.途胜（推荐）价格：16.58-24.18万元作为一款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜一经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。 大众途观价格范围：19.98-30.98万元作为上海大众的第一款SUV车型，途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”，他们先后成功推出PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次携手合作使途观完美保留了原型车精良的品质、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技，同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点，在外……[详细内容]观、功能、舒适性方面均进行了提升，上海大众继新领驭之后日渐明晰的造型语言也更加清晰。具有简练线条和完美车身比例途观，完全没有传统SUV给人的笨重感。它刚毅、大气、强壮，严谨而简练的线条让车身的力量由内而外自然散发。途观保持着纯正的德国大众汽车血统同时，在造型设计上全面导入大众全球最新的设计理念，宽大的钢琴漆似黑水箱格栅，通过双镀铬高光格栅条，与大灯在水平方向上紧密联系，形成一个整体，因而在视觉上该车更显宽大的气派，全新的横向扩展造型理念更好的诠释了一款都市SUV所应具备的大气和理性。都是不错的选择 现代IX35 厂商指导价:16.98-24.28万ix35由现代汽车位于法兰克福的研发中心倾力打造，是继i30之后第二款进入中国市场的i系列车型。从概念车iX-onic的研发开始，ix35就被定位为一款欧洲高端车型。它汲取了欧洲美学品味与精致质感的前卫、冲击性的流行元素，完美地呈现了当前欧洲最前沿的消费潮流，力图表现面向未来的欧洲城市生活方式。与ix35欧版高端定位相应的是，它秉承了i品牌的高端品质与内涵，采用欧洲顶级的安全设计理念，以严格的欧洲生产标准打造完美的产品品质起亚智跑 厂商指导价:16.48-24.98万 东风悦达起亚智跑定位将高于目前在售的狮跑车型，并且将于狮跑车型共同销售，这与北京现代途胜与iX35的关系非常相同。这种做法将会为满足更广泛的客户群，虽然价格未定，但考虑到狮跑车型22万元左右的售价，智跑的售价将会略高一些。智跑将与iX35同平台生产，动力系统和车身尺寸也可能和ix35接近，ix35的轴距为2640mm，长、宽、高分别为4420/1820/1690mm。ix35装备了现代汽车自主研发的6速手自一体变速器，配合全新的θ(Theta)二代双CVVT发动机，有2.4升和2.0升两种排量，2.4升发动机最大输出功率为128千瓦，最大输出扭矩可达到226N·m。，配合现代自主研发的6速手自一体变速箱 Jeep吉普-指南者 23.99～28.69万2011款指南者的外观是其最大特点，采用了同新款大切诺基相似的设计理念，前脸也和大切诺基保持了高度的一致，宽大的镀铬的七孔散热格栅，样式新颖的前组合大灯或许将会成为未来Jeep的家族前脸。另外，新车的后尾灯组还加入了LED。在Limited版本上，还增加了镀铬的后保险杠装饰板。 配置方面，2011款指南者的方向盘上增加了多功能控制功能，驾驶者可以在驾驶过程中方便的控制音响，定速巡航等功能。同时，座椅也对舒适性进行了改进，包裹性更好。所有车型都标配了自动落锁功能。其他方面，还提供了包括iPod音频数据接收，SIRIUS卫星收音机等功能也出现在新车上。 在动力方面，2011新款Jeep指南者提供了两种发动机，分别为2.0升排量四缸直列汽油发动机，输出的最大功率为158马力（117kW），最大扭矩191Nm；此外还装备了2.4升排量四缸直列汽油发动机，最大输出功率可达172马力，最大扭矩223Nm。变速器方面提供的是五前速手动变速箱，同时选装CVT无级变速器。在底盘方面，2011款指南者的悬挂进行了调整，同时将弹簧和后桥防倾杆的直径增加，以进一步增加车辆的强度。</A>

三大建议 美系车不要重蹈法系、韩系车的覆辙

“新锐城市实力SUV”Jeep新指南者，现已以13.98万~20.98万的价格新锐上市，酷尚外观焕新内饰加上配置升级，价格反倒更低，实在令人惊喜。

Jeep新指南者是由菲克集团全球同步研发，并率先在中国投产的一款全球车型，为全面拉近与新生代消费者的距离，Jeep新指南者重新定义了具有“双重个性”的Jeep式工程美学。

在外观方面，Jeep新指南者的车头部分依然采用了Jeep家族最具有代表性和辨识度的七孔进气格栅，但在格栅内部增加了全新的星耀梯形参数化烫印设计，采用阵列式的高亮烫印装饰，让整个车头部分的造型有更强的立体感。

车头两侧的车灯采用的是反射式全LED光源，灯光的点亮速度更快，发光效率更高，同时又有更远的照射范围和更长的使用耐久度。前保险杠中内嵌的红色拖车钩，在代表了Jeep家族车型的硬派越野风格的同时，也具有更强的功能性和更好的使用便利性。

乘联会数据显示，截止10月，美系三大合资主力通用、福特、FCA在中国市场市占比已经跌至9.4%，达到历史同级最低。作为对比，和美系几乎站在同一起跑线的德系车，市占比却稳步提升至26.4%，日系更是后来居上达到24.3%。

那么，技术并不逊色，甚至品牌积淀更有优势的美系车为何会在中国市场败给日德系？

千里之堤，溃于蚁穴。美系车的大溃败并非这几年才开始，早在2015年，美系车看似迎来销量巅峰，但彼时已经埋下溃败的伏笔。

比如上汽通用雪佛兰。

2014年，在雪佛兰达到71.7万辆峰值销量后，2015年遭遇入华的首度下滑，仅售出63.65万辆，同比下跌17%；2016年中国车市整体高歌猛进，雪佛兰下跌势头却仍未遏制，销量滑落至53.87万辆，差不多只有别克的一半。

在中国市场发展最为关键的黄金时段，当多数合资车企纷纷抢占SUV发展红利，一直声称SUV创造者的雪佛兰，却仅仅依靠一款廉颇老矣的?创酷苦苦支撑着SUV门面，同一时期缤智/XR-V、冠道/UR-V先后上市，国产SUV更是如雨后春笋般涌现。2018年之后，幡然醒悟的雪佛兰想再度入局的时候，SUV市场早已今非昔比，如今基本推出一款新车凉一款。

唯一有看点的是中国特供车——科沃兹的上市，它的出现却彻底打开了雪佛兰轿车自相残杀的潘多拉魔盒。因为尺寸相近、动力相同，价格却更低、造型也更时尚，作为全球车的科鲁兹被科沃兹迅速打入冷宫。到了2018年，科沃兹好不容易积淀的市场口碑又被科鲁泽取代了。与此同时伴随着自主品牌的崛起，走低价路线的雪佛兰开始被不断超越。

有意思的是在雪佛兰遭遇困境的2015年，上汽通用别克迎来了自己的百万时刻。第二年这个数据再上一层楼，达到123万辆，和第二名一汽-大众只有咫尺之遥，可谓春风得意马蹄疾。原本打算再接再厉反超一汽-大众的别克2017年遭遇滑铁卢，小幅下跌至122万，到了2018年只有106万辆。

和雪佛兰一样，2015-2016年别克也眼瞅着SUV的火爆，不仅没有新品上市，就连昂科拉和昂科威两款支柱也没能及时焕新，紧跟消费升级的到来，去提升增量。这两年里，别克销量火爆靠的就一点——降价。

彼时，英朗终端售价一度降到最低8万左右；小型SUV昂科拉面对缤智、XR-V的不断反超，也不可避免的开始打价格战；还有威朗，君威都相继陷入降价陷阱中。初期，这种降价优势带来销量上的提升是立竿见影的，但从长远的角度看无异于饮鸩止渴，韩系就是最好的例子。

最关键的是，别克的集体降价打破了通用体系内部的价格生态，原本走高端路线的别克开始和走经济路线的雪佛兰出现重合，比如英朗终端售价一度逼近科沃兹，昂科拉和创酷，迈锐宝和君威都出现不同程度的价格重叠，而两大品牌除了设计外，动力系统基本一致、底盘调校也十分类似，产品力相近引发了内部消耗。可以说以2015年为起点，别克在中国，硬生生地把自己从一个向豪华品牌看齐的高端品牌，做成了第二个雪佛兰。

无独有偶，2015年也是长安福特转折的关键一年。

当年，随着两款面向高端市场的重磅新车——金牛座和锐界的上市，长安福特“1515”（2015年在中国市场投放15款车型）正式收官，销量和市场形象一路向好，2016年，福特创造了127万辆的在华销量新纪录，相比2011年翻了一倍多。所有人都以为接下来长安福特将势如破竹，福特也信心满满发布了“创新2020战略”，要在未来5年推出20款新车。但一切戛然而止，2016之后，长安福特遭遇三连降。

和雪佛兰类似，长安福特的病根一方面是2015之后长达三年之久的产品荒，一方面是爆发的一系列质量危机，给品牌造成了不可逆的影响。

也是在2015年，曾经在中国市场败北的Jeep决心重头再来，广汽菲克成立。第二年，Jeep迅速向中国市场推出了自由光、自由侠和指南者三款SUV，凭借着早年积淀的口碑以及国内SUV的风口，Jeep品牌当年销量达到13.34万，同比增长131%。2017年再度刷新纪录，累计销量近20万辆，一跃成为当年的车市黑马。

可惜好景不长，2018年Jeep迎来了下滑。表面上看，是因为SUV市场由蓝海变红海，走单一产品战略的广汽菲克后继无力，但根本原因却是Jeep一直强调自身的越野属性，忽视了中国用户消费升级后对舒适性、智能化的需求，而这两点一直都是Jeep乃至整个美系车的短板，加上频频爆发的质量问题，才有了广汽菲克这五年里大起大落的经历。

综合而言，通用、福特和FCA在中国市场，或因品牌定位，或因产品投放周期出现战略失误，在中国市场各有各的不幸，但归根结底还是产品力和品牌调性上出了问题。

在中国汽车市场“得A级车者得天下”，绝非夸大其词，日德系能在风云变幻的环境中稳坐钓鱼台，和它们在A级车领域的强势表现密不可分。比如德系朗逸、宝来、速腾，日系轩逸、卡罗拉、雷凌、思域常年稳居轿车销量榜前十。以东风日产为例，2019年轩逸占据了其总销量的近四成，可以说是A级车成就了日德系。

过去美系车风光无限也离不开A级车，性能小钢炮福克斯、大空间的科鲁兹、高颜值实力均衡的英朗，它们都曾是轩逸、卡罗拉和朗逸的有力竞争对手。

2014年雪佛兰创在华历史销量最高，离不开科鲁兹近27万台销量；2016年福特和别克相继迎来中国市场的巅峰时刻，同一时期福克斯与英朗分别达到22.5万辆和37万辆，这两个成绩稳居当年A级车榜单前五。可随后，科鲁兹被科沃兹取代，销量不断下跌；福克斯多年不曾换代，产品力老旧；英朗曾经的优势也被轩逸等赶超，三者销量的下跌直接导致雪佛兰、福特和别克整体实力的下滑。

不夸张的说，正是A级车的惨败，才有了美系车的大溃败。而美系车在A级车市场的失利，一个关键要素是三缸机。

2017年，全新一代别克英朗在美系车家族率先搭载1.0T和1.3T两台三缸机，且全系标配，当时上汽通用主要有两点考量：一是利用三缸机燃油经济性优势，彻底扭转过去美系车“油老虎”的形象，树立自身标签向日系看齐；二是豪赌电气化，为接下来三缸+48V轻混系统的普及铺平道路，既能抢占先机又能缩减成本。

谁曾想中国消费者对三缸机极度排斥，物理特性的抖动，过去夏利所树立的低端、廉价形象，即便是别克大肆宣扬其技术优势，用户依旧不买账。结果曾经的家轿王者迅速跌落轿车市场前十，且不得以再度陷入降价的恶性循环中。

2018年，全新一代福克斯上市，虽然操控性能、各项配置、颜值都有大幅升级，却也主推三缸机，结果不言而喻，步英朗后尘。且傲娇的福克斯还不愿降价，然后月销直接从过去的2万跌落到5千不到；2019年，取代科沃兹的科鲁泽也来了，同样主推三缸，没有意外，在初期靠颜值和性价比火爆之后，也再度陷入沉寂。

如今的美系车在最重要的A级车市场除了靠性价比取胜的英朗之外，再没有一款当打车型。

还有在提升品牌形象的B级车市场，君越被亚洲龙全面压制；君威也只能依靠性价比从日系三强手中抢市场，迈锐宝已经开始和思域、速腾PK，至于福特基本已经放弃了B级车市场。

再来看SUV领域，无论是小型SUV、紧凑型SUV，还是中型SUV，美系车都很难找到一款可以和同级日德系正面硬抗的支柱车型，这才是美系销量下滑的根本原因。

对于美系车来说还有一个重要问题——品牌调性。

现在，一旦我们提及美系车，似乎再难找到一个有特征符号的集体性概念，就好比说到日系，我们会联想到省油、耐造、省心、问题少；提到德系，会想到他们底盘高级、驾驶质感一流。可如今的美系车是越来越平庸，越来越没有特色。

以前可不是这样，“肌肉感”是最容易和美系车划等号的关键词，简单理解就是车身大、性能强，还喜欢用大排量自吸。

比如设计上，那台经常出现在好莱坞**中的雪佛兰Suburban简直就是陆地坦克，比偏重小巧、驾驶乐趣的日德系SUV不知大了多少倍。

在中国市场，早期的美系车同样以大著称，例如第一代别克君越，线条平直、车身大气，车长近5米，轴距超2.8米，比起C级车奥迪A6还要大上一圈，而且和奥迪A6用1.8T或是1.8L自吸不同，初代君越搭载的是通用2.4L和3.0L?V6的大排量自吸，加速线性、动力源源不绝，开起来特别有质感。可如今，君越以及君威设计上是越来越时尚，溜背、镀铬、犀利的腰线，这些日德系常用的设计元素在美系车身上也越来越多。

还有十多年前登陆中国的科鲁兹，在老气中庸的A级车市场，用肌肉感十足的造型以及远超同期卡罗拉、轩逸、思域的车身尺寸，迅速开辟了新的增量。但随后，在中国换代的科鲁兹不仅套娃迈锐宝，最致命的是在崇尚大空间的中国市场反其道而行之，缩减了长宽高，完全丢掉了原本的宽大美式风。即便是后来的科沃兹和科鲁兹，也在所谓的年轻化设计上越走越远，向思域们看齐，基本放弃了以往美式“大”和“肌肉”的风格。

再比如性能上，日系有混动、德系有“DSG+TSI”黄金动力，美系现在只有小排量涡轮，1.0T/1.3T//1.5T发动机，其中三缸还不受待见，过去美系车身上大排量自吸的畅快感再难体验。这其中有排放法规的限制，但更重要的还是美系自己放弃了大排量自吸的优势，想在油耗上和日系一较高下。

总之，在今天的中国市场再难找到我们过去印象中那个充满肌肉感，将大排量自吸的美妙特性发挥到极致的美系车。

当然，现阶段的失利并不意味着拥有百年底蕴的美系车接下来就没有机会。

一方面，传统美系车正在积极自救。

以福特为例，2019年长安福特公布了“更福特、更中国”的品牌战略。努力迎合中国消费者使用需求：比如设计上，特别是内饰布局和用料，一改过去美式的粗糙和廉价感，变得更精致、豪华和科技，这从新车锐际就能看出来；在智能化领域，不断普及L2级自动驾驶技术，像锐际除了低配外，中高配基本实现了标配。关键是在舒适性、智能化全面提升的同时，长安福特还保持了福特一如既往的操控性能优势，加上相较日德系更高的性价比，销量逐步向好。

与此同时，上汽通用别克、雪佛兰也慢慢放下来了执念，并在A级轿车英朗、科鲁泽身上新增了四缸机，销量也有所回升。

另一方面，新势力特斯拉在中国市场表现强势。

和通用、福特不同，作为新势力的特斯拉完全没有传统美系车的包袱，无需在继承传统设计、性能还是讨好年轻消费者中纠结。事实上，特斯拉已经在传统美系之外，树立了新美式的标签：科幻的造型、极致的性能以及标新立异的体验，这些元素都一一体现在Model?3、Cyber?Truck等每一款特斯拉产品身上，重点是它们已经赢得了新生代消费群体的认可。

此外，在核心技术领域，特斯拉已经开始自研驾驶芯片，且自动驾驶技术、核心三电系统都是整个新能源市场的标杆。

可以说，无论是品牌影响力，还是技术和销量，特斯拉已经扛起了美系车在新能源领域的大旗，这是目前日德系品牌还无法比拟的优势。

对于美系车来说，现在无疑已经是处在危险的边缘了，要想避免韩系车、法系车的覆辙，一方面必须收起美式的傲慢，真正读懂中国消费者，真正以用户为中心，引领中国消费者的需求，而不是固执已见，在错误的道路上越走越远。另一方面，美系车也要发扬自己的优势，提升品牌调性，重塑自己的品牌形象。

亡羊补牢，?为时未晚。

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