做二手车还是做超市好点-做二手车还是做超

1.请问直播间卖的二手车靠谱吗？

2.二手车市场的价值被低估了吗？

3.现在什么工作比较赚钱呢？

4.今天，和二手车家里人说说心里话！

5.作为上班族的你，下班后是怎样度过的？

请问直播间卖的二手车靠谱吗？

直播间买车，有人欢喜有人忧，老铁们觉得靠谱吗？

随着互联网时代的兴起，网上购物推动了相关的平台的发展，也造就了一批饱食红利的电商。然而，近几年来小视频逐渐占领了大部分人的手机，新的购物形式也随之衍生，直播卖货改变了很多人的购买习惯，甚至像汽车这种大件商品也被搬进了直播间。小编经过细心观察，了解到直播间卖车，相比新车而言，二手车的热度更高一些。

那么，在直播间买车到底靠不靠谱呢？

网友@淡然一笑 我在直播间秒了一台15年的自动挡朗动，价格相比网站上的车要便宜差不多三千块，当时很兴奋，可是第二天去提车时，发现车况与主播说的不符，虽然订金给退了，但还是搭进去一千多块。

网友@小野猫 我秒了一台15年的CRV，也是冲着价格去的，去提车时找了内行人去看车，车况倒可以，可是经师傅一检查，发现大绿本被洗过了，好说歹说订金总算退回来了，后来干脆买新车了。

网友@再也不见我买车前在直播间观察了有一段肘间，感觉不错就秒了一台速腾，到现在车用着很满意，挺靠谱的。

从网友们的留言中，我们不难看出，在直播间买过车的老铁，有人欢喜有人忧。其实这也不难理解，即便在实体店买车，我们也会遇到各种各样的问题。那么为什么有这么多的人，选择在直播间买车呢？

首先，在直播间买车，感觉价格比较实惠，这一点恰好抓住了大部分人的消费心理。尤其买二手车的消费人群，都是冲着价格便宜而去的。

其次，在直播间买车，省去了讨价还价的环节。商家一般都会把价格让到最低，或者预留很小的讨价余地，这对于那些想买二手车，而价格拿捏不准的人来说，省去了很多麻烦。

第三，直播间买车，省去了寻找车源和验车的环节。要知道在线下买车，想寻找一辆心仪的二手车，是一件很耗费精力和时间的事情，而且还会产生一定的费用。

商家也正是抓住了消费者的这些心理，把大批线下车型都搬到了直播间，小编见过一个卖车的主播，一场直播下来，竟然能卖到二十几台，这对于一个线下普通车商来说，近乎于一个月的销量。

小编从事与汽车相关的行业，对于直播间卖车并不排斥，但还是要在这里多嘱咐老铁几句。如果想在直播间买车，一定要多观察一段时间，看看商家是否有实体店，最主要的就是要看商家的人品，直播间买车，秒的是车，卖的是人品，人品决定产品。还有，提车时最好找一个专业人士验一下车，而且一定要签好合同。

结束语:老铁们对直播间买车这件事怎么看？欢迎在评论区留言。

二手车市场的价值被低估了吗？

二手车市场的价值被低估了吗

提到二手车交易，你会想到什么？鱼龙混杂的旧机动车市场，铺天盖地的电商广告，抑或是汽车超市一般的保卖场？都2019年了，二手车交易场景还可以有更多的想象吗？

在政策支持、市场需求等多重因素推动下，我国二手车市场规模逐年上升，2018年累计交易二手车万辆，同比增长，交易金额亿元。尽管从去年全年数据来看，二手车与新车成交量的比例是1:2，但没有人怀疑，这个比例最终会朝着1:1甚至2:1发展而去。公安部交管局数据显示，2019年上半年二手车和新车登记比例达，较去年同期的比例明显提高。

二手车的风口或许说来就来了，各方势力是否都已准备好？先不论各大电商平台的战略转型、全新布局等，当前最受关注的是线下的传统二手车交易市场，毕竟二手车行业八成以上的交易仍发生在交易市场。无论是电商还是金融、检测、延保等二手车服务机构，都依附于二手车交易市场的应用场景。传统市场的转型升级甚至“再造”，成为所有行业参与者的共同课题。

从跑马圈地到攻城略地

细数二手车市场的发展历史，也不过短短30多年。最初的二手车交易只是人情买卖，直到上世纪90年代初，二手车市场首先在北京酝酿出雏形，主要靠车贩子串联，以摆路边摊的形式收车、获客，其秩序混乱、诚信度较差的标签也由此形成。

21世纪初，全国各地陆续成立了有交易主体的旧车交易市场，此时的市场得到了相关政策的扶持，功能相对完善，提供的服务种类也越来越多。但这时期的市场往往以露天场地和简易大棚为典型代表，管理粗犷，服务落后，最大的进步在于交易形式已经由私下交易之后进行过户、转变为二手车市场内进行交易为主的形势。

后来，互联网开始介入二手车领域。各种C2B、B2B、B2C交易模式的电商平台不断涌现，一边喊着“颠覆”的口号，一边行着“赋能”的事实。即借助互联网扁平分布、海纳百川、高速寻找、边际成本趋向零等特点，将传统线下交易转移到线上或者只是将线上线索引流至线下。但这些都并未解决行业痛点，也没能带来行业真正的变革。

不过互联网的风还是借着资本的热动了整个二手车行业，巨额融资，攻城略地般的广告轰炸，以及网上选车、比价、购车等新的互联网方式让二手车行业的透明度和公平性不断增强，改变了人们对二手车的原有认知，消费者热情逐渐高涨。

被低估的二手车交易市场

过去大家熟悉的二手车传统交易场景，今天已经变成二手车传统交易市场、自有的生态系统、线下连锁品牌加电商这三大场景，形成互为掎角、互相竞争又互相分工的格局。而这三大场景中，传统交易市场的价值和潜力被严重低估。

二手车行业绝大多数交易仍发生在交易市场，二手车交易市场坐拥数十万车商资源，这是有形市场得天独厚的优势资源。三十年的发展历史不是说颠覆就颠覆，将有形市场的价值和互联网的优势联合起来，联合其他的社会生态伙伴，形成泛行业联盟，整合包括互联网、金融、配套服务在内的各类资源，打造利益共同体，方能发挥二手车交易市场的最大价值。

未来二手车线下交易的三大场景中，传统市场因面临着电商的压力、转型的压力、口碑的压力亟需升级转型，唯有升级之后才能与另两大线下交易场景良性竞争。那么，如何去整合各类资源？如何赋能车商、服务消费者？如何创建符合车商、消费者、市场发展等多方需求的新型商业模式？这些都是二手车交易市场升级之路上无法回避的问题。

现在什么工作比较赚钱呢？

1、街边特色小吃。街边小吃究竟赚不赚钱？

和位置、口味、卖相、定位都是有关的。

我有个学长之前就在学校门口摆了个麻辣烫的摊子，

一个月就能赚20000。

2、烧烤店

生意好的时候一晚就能赚好几千，还能开连锁。

3、海鲜大排档

海鲜大排档人气一般都很旺，而且利润率可达200%。

4、商场周围的小店铺

其价值往往无人可敌，关键是客流还很稳定。

5、电脑手机维修店

现在手机人手一个，光贴个膜就要20块，在超市

门口或者商场门店，店员一般都月薪近万，做得久就更稳定了。

6、母婴店

某些品类毛利润达到100%，这个社会就是女人和小孩的钱容易赚。

7、二手车鉴定

我一个亲戚，之前是4S店里负责卖车的，后来苦修技术，特别是研究二手车

买卖。他说二手车门道深，很多客户相信他，让他去做鉴定。依靠这门手艺，他已经赚了50万元了。

所以，学历已经不是完全衡量一个人在社会上的价值的唯一出路。创业之后你就会发现，

你的朋友来自五湖四海。你的周围也不再只有柴米油盐，更多的是会变成一个更美好的自己。

今天，和二手车家里人说说心里话！

内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师

整理和调整作者王萌，本文原创

前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”事件中有所感悟以及更多的改变。

本来计划春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。

咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人......

虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。

我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。

二手车这行业的病根儿还在！

老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？

有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？

这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。

汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和资源，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。

行业各领域的标准差异未打通！

任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！

比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？

比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。

这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？

再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？

南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！

这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。

实现产业链标准化用户思维

这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。

用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！

用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？

说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的资源优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？

比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以采用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？

竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。

有舍得，互联网应是良币助力

一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。

对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长久发展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。

能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。

汽车服务社区化，之家变链家？

二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。

这种社区化的服务，把低频的二手车交易?中频需求?中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。

未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。

这些店整合资源、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉”。

仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。

汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设?汽车之家主机的共同发展模式。

患难见真情，雪中送炭不忘形

在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。

这次新冠病毒疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。

除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。

说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。

预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。

尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小视频为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。

特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？

这样，也只有这样，我们才能不断壮大发展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！

两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！

希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！

如有不妥，敬请原谅！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为上班族的你，下班后是怎样度过的？

我现在不算是一名上班族，但是怎么觉得自己比上班时候的自己还要忙碌呢？

不说我自己，说说老公这个上班族，说他下班后是怎样度过的。都说掌握好自己下班后的时间，方能掌握好自己的人生。我觉得老公就是一个很好的例子。

老公是一名汽车维修工，每天6点下班。因为我和孩子们都在老家，老公自己一个人在外地，他下班后通常不是直接的回他的住处，而是却学找地方去学习怎样作二手车。

他会开车找车贩子探讨车的问题，什么样的车该收，什么样的车不该收，一辆车的利润应该保持多少？怎样给车估价？等的问题。有时候还会去和保险公司的朋友们坐在一起聊聊天，顺便的学习一下车险的问题。

这属于他的学习阶段，那段时间下班后都是9点到10点左右回他的住处，回去之后他躺在床上对手机里的各种二手车交易软件刷新一遍，了解网上的二手车的交易市场。

大约坚持了大半年的时间，自己感觉良好，甚至很多的同行对老公也是很欣赏，都推荐老公自己干。老公也就顺势开始慢慢的做起二手车生意。

不过他都是通过下班后的时间来做，比如下班后去看车，去拿车，去跑各种关于车的业务。所以老公变得更忙了，有时候晚上11点都没有回去睡觉。

有时候都挺心疼老公的，他为了我们的这个家付出的挺多的。他希望通过自己的努力，拼尽自己浑身的力量来为我和孩子提供更好的生活环境。