二手车怎么排除烧机油的_二手车烧机油怎么鉴别

1.二手车如何判断发动机好坏

2.如何判断二手车烧机油？

随着国内经济不断的发展，现在的汽车保有量也是越来越多，这也直接导致二手车市场的二手车数量庞大。而现在很多消费者都比较乐意购买二手车，在购买二手车时，怎样才能看得出来该车的发动机烧不烧汽油，其实车主可以通过尾气的颜色就能判断该车发动机烧不烧机油。

一、鉴别方法一

买二手车最重要的就是要学会如何检查汽车车况，如果买到事故车，泡水车就得不偿失了。而车主该如何鉴别发动机是否有烧机油的现象？其实方法很简单，车主只需要把汽车的油门加到最大，然后看汽车尾部排气管所排出来的尾气颜色，当尾气颜色为蓝色的时候那就证明该款发动机烧机油，对于这种二手车千万不要购买，因为该款发动机的燃烧室密封性不好，从而会引发很多的故障，不但会为车主带来很大的经济成本，同时也为车主带来很大的安全隐患。二、鉴别方法二

还有一种办法可以鉴别发动机是否烧机油，就是车主需要拆解汽车发动机上的节气门，拆解节气门就以后要打开内部翻板，当车主发现里面内部的翻板有机油，那就说明该款发动机存在烧机油的现象，如果没有就说明该款发动机不烧机油，对于这种办法其实很简单，只需要通过眼睛看的方式就能判断。三、总的来说，二手车市场虽然很大，但是里面的水也特别深，所以不懂车的朋友千万不要到二手车市场去购买二手车，因为这些车的车况你完全不懂，如果买到泡水车，重大事故车或者火车车就得不偿失了。本身现在的自主品牌汽车制造技术先进，性价比也比较高，买二手车倒不如购买自主品牌的汽车。

二手车如何判断发动机好坏

机油燃烧通常是指发动机润滑油渗入气缸参与燃烧。可通过以下方法判断车辆是否存在机油燃烧故障。1.车辆是否排放蓝烟；2.固定周期内的油消耗量是否大于正常消耗量；3.车辆是否有漏油现象。第一，车辆是否排放蓝烟。当发动机活塞环的密封效果下降，或者气缸壁上残留的润滑油刮不干净时，多余的油就会留在燃烧室中，与混合气一起燃烧。燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴有刺鼻的焦味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸外，气门油封损坏也会导致烧油。气门油封通常由橡胶和塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作。久而久之就会变硬，失去弹性，机油就会沿着气门杆流入气缸参与燃烧。所以要识别真正的烧油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。第二，一个固定周期内的机油消耗量是否大于正常消耗量。一般来说，油耗不要超过1升/1000公里，但是不同的车型有不同的规定。详情请参考车辆保养手册。新车首个10000km磨合期，油耗可能达到0.3升/1000km；行驶1万公里后，油耗会保持在0.2升/1000公里以内。车主可以利用这些数据进行观察，在用车前检查油位，并做好记录。经过一段时间后，就可以判断车辆是否有烧机油故障。第三，车辆是否有漏油现象。虽然漏油不同于烧油，但它们也会导致油的损失。如果要判断车辆是否存在真正的烧油故障，而不是漏油造成的烧油象，首先要排除漏油问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发。这种漏油现象非常隐蔽，需要仔细调查才能找到漏油点。排除车辆漏油现象后，如果仍然频繁缺油，基本可以确定车辆存在烧油故障。以上三点是判断车辆烧机油的常用方法。在使用它们时，需要将三点结合起来才能判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧油故障。

如何判断二手车烧机油？

二手车如何判断发动机好坏

检查拆卸

1.检查气门室盖，这一块的密封垫是最容易渗漏更换的;

2.检查正式罩盖，如果正式罩盖拆动，很有可能存在比较深入的维修;

3.检查气缸垫，如果发现更换痕迹，很大原因是发动机大修所致;

4.检查发动机变速箱连接螺丝，若有拆卸表明发动机或变速箱被拆下过，

5.检查发动机油底壳，若拆卸有可能存在底部副蹭事故。

检查油液

1.机油液位偏低，需要进一步了解多久没有更换或添加，排除烧机油情况;

2.检查机油颜色，金**为正常;

3.检查防冻液液位是否正常，一般在冷却液壶上会有高低位记;

4.检查水泵及节温器位置，有无拆卸痕迹，

5.检查整机及管路，有无渗漏。

检查机油加注口

通过机油加注口，可以看到发动机内部的凸轮轴等:

1.是否存在油泥积碳，如果有明显积碳油泥，很有可能存在烧机油情况;

2.检查加注口附近是否机油乳化，机油乳化表明机油串水，需要进一步检修。

检查发动机做功

启动发动机，检查发动机工况：

1.检查总速状态下，是否稳定无抖动;

2.检查总速时，有无异响;

3.原地加油至最高转速，转速越高状态越好。

检查尾气

1.?若排出尾气为蓝烟，发动机存在烧机油;

2.?若排出尾气为白烟，发动机串防冻液;

3.?若排出尾气为黑烟，发动机混合气过浓，做功不良。

气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：

1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。

烧机油解决办法；

一是大修发动机，二是零拆解无损修复

烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。

发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。