上汽mg6_上汽mg6报价和图片

上汽mg6_上汽mg6报价和图片

       上汽mg6是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.315特别报道丨上汽名爵6的这些问题，上汽领导看到了吗？

2.上汽名爵6是合资车吗

3.新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

4.上汽名爵6质量怎么样自动挡

5.新名爵6的碰撞测试获得了几颗星？

6.全面解析第三代名爵6 PHEV三电技术，油耗竟能单挑丰田混动了？

315特别报道丨上汽名爵6的这些问题，上汽领导看到了吗？

       车子不大行，小编来点评。聊完MG ONE，再看看名爵销量担当名爵6的市场表现。2022年12月，名爵6销量为872辆，同比下降84.18%。2021年12月-2022年12月份，名爵6销量为18979辆，同比下降64.44%。仅从数据上来看，就知道名爵6遭遇了滑铁卢。从月销超五千台到不足千台，名爵6究竟经历了什么呢？看完这款车的这些问题，或许就找到答案了！

       第一个问题：上汽名爵6车辆变速箱低速换挡异响

       该问题涉及车型为2019款 20T 自动 Trophy 十周年版，具体问题为，变速箱低速换挡咔咔异响，和4S店售后反馈，售后人员驾驶后，明确说听到了咔咔的异响，我要求他们检查变速箱，找原因，对有问题的地方进行更换，他们直接给我反馈，说没坏，让他们怎么检查，就算有问题，这种录音也录不到异响，提上去厂家也不会批，没有所谓的“证据”。是不是要等到车子完全动不了，报故障码，上汽才给保修呀，这么严重的咔咔异响竟然直接忽略，这已经严重影响到我对车的使用了，体验非常不好，希望厂家给出说法，解决问题。

       小编查了一下，这款车的变速箱为7挡湿式双离合变速箱。虽说这类变速箱存在顿挫问题较多，也早已习以为常，但是诸如该车主所讲的咔咔响那么严重问题的确是个问题。不过，看了这位车主的维权经历，小编想说，问题先放到一边，这个服务态度是不是也是个问题呢？

       第二个问题：上汽名爵6发动机舱异响踩油门无法加速

       该问题涉及车型为名爵6 2018款 20T 自动 豪华智联版 国VI。具体问题为，第一次轻微异响，去4s店工作人员说没事属正常现象可以开，过了一个星期左右异响比较大了，再去4s工作人员安排了检修确定要换离合器总成需要八九千块，还要向厂家申请，还对我说希望不大，叫我先开回去，结果我开了几公里异响更大了砰砰响，踩油门车速提不起来，故障灯亮了，我赶紧靠边停车，打电话叫了拖车。名爵维修点太少，距离太远只能拖到我居住的地方维修，才三年多公里数只有四万多公里就要大修，后来四s店协商厂家给2000元补偿叫我撤诉，撤诉后现如今快七个月了也没见补偿，这么大的车企言而无信，诚信何在！

       通过这个问题，我们发现了一个共同的问题，不只是产品质量问题，同样是服务问题。老实说，问题很清晰，但是处理的结果却让人很无语。在车主做出让步后，厂商能够如此不讲诚信，实属罕见。

       第三个问题：名爵6前部发生碰撞安全气囊未弹出

       该问题涉及车辆为名爵6 2019款 20T 自动 Trophy 竞技版+运动尾排竞速套装。具体问题为，该车主驾驶的名爵6在正常行驶中，与别车相撞，整个车头严重损坏变形，车内主副驾驶气囊未弹出，因此该车主怀疑此车存在质量问题。电话联系厂家后有经销商联系了，只是咨询气囊为什么没有弹开，也没有邀约进店检查等后续问题。

       有图有真相，如此严重事故，气囊竟然未弹开，请问上汽名爵，难道这不是个问题吗？为何只是咨询了一下而不去找出问题的原因呢？气囊问题不是小事，还请名爵一定重视。

       第四个问题：上汽名爵6车身漏水 车窗无法关闭

       该问题涉及车型为名爵62020款 1.5T 自动 Trophy豪华版。具体问题为车身漏水，窗户关不上，车内车门异响，左后门把手掉落，希望给予解决。上次在这里投诉的这个车身漏水，然后车主开到4S店去检查，车漏水的问题没解决，把车主的车弄的都是刮痕，还有一个凹坑，车主怀疑是故意的，车主和上汽名爵的400电话反映都快一个星期了，也没人打电话联系。然后我去4S店，4S店说让该车主撤销投诉，他就给车主修复好，说要是车主没撤销投诉的话什么都不给弄，就是那个态度很嚣张，意思就是就是车主弄的，谁让你投诉的，就是恶心人态度极其差，修个车还要报复，车外面的刮痕就算了，还有车里面撞击的凹槽，态度极其差。

       好吧，小编不想多说什么了。漏水的问题已经让人窝火，又碰到如此强横的4S店。我敢打赌，这位车主以后再也不会考虑名爵的车型。当然，车身漏水的问题也充分反映出名爵的品控很一般。难不成，好车都出口了吗？

       最后简单做个总结

       其实有关名爵6的问题还很多，除了上述品控问题，还有很多事涉及服务的问题。话说，就算你的产品再好，但如果服务跟不上，照样白瞎。更何况，你的产品还存在那么多问题呢？现在来看，名爵6的暴跌，真真是有迹可循的！

       本文来自易车号作者车界江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽名爵6是合资车吗

       太平洋汽车网上汽名爵6轴距是2749毫米，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm）。

       中控部分的仿碳纤维装饰方面，新车采用名爵最新设计风格和布局，整体来看非常的亮眼。驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在中控还有门把手等处，使用了大量的材质覆盖和包裹，摸着手感年轻运动。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

       长宽高分别为4727×1848×1470mm，轴距也达到了2715mm，在同级别的车型中，名爵6的轴距排在56位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。名爵6PRO1.5T双离合Trophy智驾旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。后备厢常规状态下的容积为499-1383L，拓展容积为1383L，在同价位同级别的车型中，名爵6的后备箱容积排在12位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

       名爵6搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合（DCT）的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在8-12万紧凑型车车型中排在74位。

       名爵6的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、防抱死制动（ABS）、手机无线充电、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、儿童座椅接口、上坡辅助、车道保持（LKAS）、自动驻车、碰撞报警/主动刹车、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、侧安全气帘、疲劳提醒、制动力分配（EBD/CBC等）等配置。

       其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；防抱死制动（ABS）保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

       名爵是合资车。该品牌自诞生以来已有近百年的历史。一直以生产高性能跑车著称。MG品牌的“运动与激情”精神是其不断发展的动力。MG代表GrandSUV，是SAIC集团在造型设计、动力操控、越野性能、舒适驾驶、车联网智能应用等方面打造的高性能SUV。集中优势资源。2015年3月18日正式上市。采用全新的动力总成，全新的英伦设计，全新的技术配置，从而打造出一款高性能、高颜值、高颜值的中级SUV。MG，一个源自英国的传奇汽车品牌，通过不断的传承与创新，创造了独特的个性和与时俱进的风格，为充满赛车基因的英国血液注入新东方活力，在中国继续大放异彩。

       百万购车补贴

上汽名爵6质量怎么样自动挡

       第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

       在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

       上汽集团首席数字官张亮

       颜值撩人指数非常高

       随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。

       为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

       先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

       另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

       动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

       内在也是满满的年轻气息

       不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

       首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

       此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买**票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。

       更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升出行效率。

       说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

       当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

       胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

       相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

       此时进入市场的第三代MG6?PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6?PHEV的市场份额。

       但第三代MG6?PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动激情、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6?PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

       而与比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6?PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6?PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6?PHEV无论是时尚感、运动激情，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

       第三代MG6?PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与激情的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6?PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6?PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新名爵6的碰撞测试获得了几颗星？

       上汽名爵6质量有保障很不错，它的性能：

       1、名爵6的外观应该说是无可挑剔的。红色的名爵6就如优雅的女士一般，黑色的名爵6却像个绅士，灰色低调而不张扬，白色干净靓丽。整体线条流畅，有特色的溜背设计，行云流水，动感十足。前脸还是很英式的设计，骑盾格栅、伦敦眼大灯造型，日间行车灯、转向灯和尾灯均采用LED灯，看起来大气有挡次；

       2、内饰简洁却不简单，线条坚硬，10.1寸高清互联网大屏，360°全景影像系统，在同级车中很出彩，多功能的真皮方向盘，手感非常好，经典小巧的涡轮出风口，空调系统为自动双区恒温空调系统，支持一键启动和无钥匙进入。17寸轮胎搭配德国ESC电子稳定控制系统，稳定性与安全性能非常好。169Ps顶尖马力与250Nm最大扭矩使得名爵6的动力十足，但是平均油耗仅为5.9，这也为此款车加分不少；

       3、车身长宽高分别为4695\/1848\/1462mm，轴距为2715mm，这使得名爵6的空间非常够用，坐满5人，舒适感也不会减少。后备箱为大开口设计，方便储物，而后排座椅能放倒，提供了更大的储物空间；

       4、名爵6除了这些优点，也是有缺点的，其中它的隔音不好就是一大缺点，在高速上行驶的时候噪音很大，这好像是名爵车的普遍缺点，如果能改进就更好了。而它的另一个缺点就是底盘偏硬，减震效果差，走在颠簸的路面，稳定性有些差。

       百万购车补贴

全面解析第三代名爵6 PHEV三电技术，油耗竟能单挑丰田混动了？

       CNCAP的碰撞测试有自费购买和送测两种方式，送车车辆理论上也是测试结构在终端随机购车后车企支付；所以送测车的碰撞结构应仍有参考价值，碰撞测试的得分大致如下所示。

        现款名爵6仍然是同样的造型和车身结构，区别仅为发动机排放从国五升级到国六，这点是不会影响安全的；对于名爵6这台车无需为被动安全忧虑，变速箱才是这台车的硬伤。

        MG6的使用的变速箱为上汽与通用联合研发的七档干式双离合，型号为SH25D7系列，该变速箱的特点为额定输出扭矩仅有250N·m，而且离合器是干摩擦式缺少润滑和散热；而双离合变速箱的换挡积极性相当高，在低速拥堵路况中频繁的换挡则是离合器频繁的半联动，半联动实际为滑动摩擦状态，是发动机飞轮摩擦片高速打磨离合器摩擦片与压盘的传动状态。

        每一次半联动都在损耗离合器，双离合高频率的半联动只会让离合器的耐用性非常之差，而且低速频繁换挡时也会因刻意降低降低半联动时间导致出现明显的顿挫；其次名爵6搭载的1.5T发动机峰值扭矩也是250N·m，所以这台变速箱不仅离合器不可靠而且齿轮组也要面对严峻的考验，名爵6的自动版是不值得考虑。

        选择名爵6只推荐选择手动版，15E4E-1.5T缸内直喷涡轮增压机发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），这台发动机的动力参数虽然中规中矩，但是名爵6作为紧凑级轿车整备质量比较小，仅为1300Kg；最大推重比达到了130Hp/T足以说明动力强劲，与6挡手动变速箱匹配在合理调整胎压，破百能突破8秒。

        自动版质量不稳定、手动版性能很有吸引力且质量稳定，选择也就不用纠结了；MG作为没落的英系车至少还有欧系车的血统，作为欧系车选择手动挡也就没有那么难以接受了。而且名爵6的颜值确实有吸引力，掀背式的造型不仅带来了使用便利的后备箱，且C柱的过渡不仅协调而且运动感十足。

        车身尺寸4695*1848*1462、轴距2715mm，A+级的尺寸配合前麦弗逊后多连杆式独立悬架有不错的操控感，手动版的名爵6是有一定可玩性的，建议考虑MT。

        （上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

       在去年 C-NCAP 公布的上汽名爵6的碰撞测试中，名爵6获得了五星的成绩，总评分58分，这个成绩是相当不错的，相当于很多豪华中大型轿车的安全标准，这也是比较让人欣喜的地方。

       其中较为严苛的一项，车速为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，名爵6车身结构承受住了碰撞的考验，A、B柱未发生明显变形，乘员舱结构保持得比较完整，而正面100%碰撞试验中，前排胸部和小腿部位均获的较高得分。

       侧面碰撞测试中，名爵6出乎意料的得到了满分，同级别的竞争对手运动轿车之一的本田思域，都因车门被撞开而扣分，可见名爵6的车身结构强度很高，除了这些实验之外，名爵6的主/被动安全配置，也获得不少加分项。

        单看这些碰撞数据的话，这个价位的A级轿车，名爵6算是比较好的车型了，确切的说，很多国产车安全性这方面做的都不错，名爵6可以看到就是，左右翼子板有撕裂情况，前挡风玻璃稍微龟裂，但是还是那句话，这个价位表现已经相当不错了。

        第一批车型安全碰撞评价结果中，上汽MG名爵旗下豪华互联网性能座驾——全新名爵6 20T自动Trophy 尊享互联网版拿下58分的高分，实力超越大众、本田等合资车型，其中侧面碰撞成绩更获得满分。被年轻人标记为“高颜值、高网感、高性能”的全新名爵6 ，继以满分成绩成功挑战中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试之后，勇夺C-NCAP安全成绩同级第一，再次验证了名爵这个百年always YOUNG国际品牌的“Safety Fast”爵对实力。

        获得5

       由于合资品牌插混车型的相继入局，让曾经非常高光的自主插混车型逐渐褪去光芒，市场份额一直下滑。不过，随着一些自主品牌愈发精进，推出了更有竞争力的插混技术，有望让自主插混车型卷土重来。

       昨天，上汽乘用车在上海举办了一场关于第三代MG6?PHEV三电技术的解析会。听完后的感受是，相较老一代技术，新一代插混技术取得显著进步，不仅性能更加卓越，而且成本更低，更加有利于市场拓展。

       那么，上汽乘用车新一代插混技术到底如何？在其加持下，其产品力与市场前景又如何？

       1、技术实力几何？

       先看第三代MG6?PHEV三电系统的总布置。

       由图中可以看出，第三代MG6?PHEV的核心部件主要分配是：前驱动，后储能，中间主要是连接部件，比如油路、电路与排气装置。

       与其它插混车型相比，第三代MG6?PHEV在布置上的最大差异是动力电池，其位于后备箱下方，与比亚迪系一般平铺与底盘下方、通用系主要是位于中央扶手下方相比，对横向与垂直乘坐空间影响最小，低重心对于MG6这一运动型轿车来说是个不错的方案，当然，要牺牲一点后备箱空间，不过，把后排座椅放倒，最大空间依然有1240L。

       再看各个部件。

       这台发动机大概参数如上图，隶属于上汽“蓝芯”系列。我们注意到，相较上一代系统，这一代系统改用了4缸机，这背后的因由我们无从知悉，其效能是，成本虽然会有所提升，但NVH理论上会更好。另外，对于这台发动机，上汽说是同级最强。

       在驱动系统上，新MG6?PHEV升级为第二代EDU，所谓EDU，也就是智能电驱。第二代EDU，采用四合一架构，由高功率永磁同步电机、10挡变速箱、电机控制器、第二代HCU智能混动控制单元高度集成。

       相较第一代，第二代EDU最明显的改变是由双电机变成单电机，加上其它匹配部件，据说省了几千块的成本。值得一提的是，这个离合器用的是干式离合器，据现场工程师透露，因为低速工况主要是纯电驱动，发动机很少参与，所以干式离合器能满足要求。

       另外就是，第二代EDU的挡位由2个升级为10个（前进），其中发动机侧6个，电动机侧4个。据工程师向电动势&金刚新能源记者透露，电机侧的挡位齿比范围大概为4-14。

       至于驱动电机方面，我们都比较熟悉了，采用了Hair-pin电机绕组技术，其可以有效提升电机功率和运行效率，同时也有利于散热。上汽强调，他们是第一家使用Hair-pin电机绕组技术的自主品牌。

       而在对EDU系统的冷却方式上，新MG6?PHEV首次采用了动态油冷技术，据上汽表示，这也是国内第一款采用该项技术的车型。

       据悉，应用了动态油冷技术后，能覆盖更高的使用温度，达到赛车级，直达热源的极速冷却，更高效、更可靠。同时，由于采用了这项技术，电动机的持续功率和扭矩也得以提升10%。

       我们查阅资料发现，相较老款，新MG6?PHEV大概增加了2kWh电池，使得纯电续航达到70公里，充满电时间仅需3.5小时。值得一提的是，这块电池包是按照美国最具权威的UL2580标准设计，后者被认为是当前国际上最严苛的电池测试标准。

       虽然第三代MG6?PHEV的三电技术得到了全面革新，不仅性能强悍，而且非常省油，还安全，但要说这套系统最核心的地方，其实是它的IEM智能能量管理系统。

       据悉，IEM智能能量管理系统可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11大路况，并且根据实时路况智能选择动力系统模式，实现大数据导航能量路径规划及智能电量管理，并通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升IEM功能使用乐趣，提升驾驭体验，同时最大限度优化整个行程系统效率。

       IEM智能能量管理系统之所以够智能，是因为联合了第二代HCU智能混动中央控制器，组成“最强大脑”，可以动态收集路况信息、雷达信息、导航信息、个人驾驶风格、车辆能量状态等信息，实现多种混动模式智能切换，实现用电和用油的最优化。

       2、产品竞争力与市场意义如何？

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车超能先享价13.98-16.68万元。是的，上汽已经将A级插混车的价格区间拉低到了13万元，与同级自动挡油车进一步缩小，单以第三代MG6来说，其低配已经与燃油车自动挡顶配完全衔接住。

       在电动势&金刚新能源看来，插混车型在之前广被诟病的成本高、售价高的问题，正在被上汽化解。而价格的下探，则意味着市场的走强，上汽插混值得期待。另外值得注意的是，在成本下降的同时，第三代MG6?PHEV的性能不但没有下降，反而得到了补强。

       首先是动力，第三代MG6?PHEV最大马力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，基本比肩主流3.0T车型的动力输出。而在传动部分，由于采用了全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应。

       其次油耗，第三代MG6?PHEV的百公里综合油耗从1.5升降至1.1L，下降幅度十分可观，这个数据为所有搭载涡轮发动机插混车型里面最低，包括自主品牌与合资品牌。

       另外，第三代MG6?PHEV在B状态下的油耗仅为3.9L/百公里，也即馈电下的实际油耗，这跟以超低油耗著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎油耗接近，甚至更为出色。

       加速性能超强，同时也非常省油，通过第三代MG6?PHEV的插混技术，上汽攻克了一直以来性能与省油两难抉择的问题。这不管是对插混车型的市场推广，还是对自主品牌在插混技术上的突破，都有巨大的意义。

       实际上，据上汽表示，第三代MG6?PHEV所搭载的新能源三电技术，不仅荣获国家科学技术进步奖，并拥有四项国际专利，为中国插混车型走向国际市场打下了坚实的基础。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“上汽mg6”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽mg6”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。