油电混合动力汽车怎么样省油_油电混动是怎么省油的

1.油电混合汽车油耗如何？

2.油电混合最省油

3.混合动力汽车为什么省油？

4.油电混合车的优点是什么？

双擎混动汽车的优点有：省油、平顺性好、静谧性好，缺点：高速动力储备不足、省油但不省钱、车内空间受到限制。

双擎混动汽车的优点

1、省油。省油是双擎汽车最大的亮点，因为车辆在起步和低速时是由电机驱动，而急加速时电机也能辅助发动机同时输出动力，所以发动机能保持在最佳的工况下运转，确保油耗不会太高。经过实际测试，丰田凯美瑞双擎在市区道路行驶时百公里油耗仅为5.5L左右，油耗表现远比同级别燃油车更出色。

2、平顺性好。正如文章开头所说，双擎汽车在起步和低速行驶时是电机驱动的，所以车辆能够获得类似纯电动汽车般的驾驶感受，驾驶员根本不用担心车辆会出现变速箱顿挫的问题，车辆的驾驭难度比较低。

3、静谧性好。由于电机在运作过程中不会产生明显的噪音和震动，所以双擎汽车在低速行驶时车厢静谧性非常出色，每当红绿灯停车时都会有一种车辆熄火的错觉，甚至在启动的时候也因为太安静总觉得自己好像没有按到启动按钮，车辆用于日常市区代步还是非常舒适的。

双擎混动汽车缺点

1、高速动力储备不足。为了在小小的发动机舱里同时塞进两套引擎，双擎车往往只能搭载小功率的电动机，另外双擎车的发动机又是专为省油而生，所以车子的动力表现一般都不会太出色。以丰田卡罗拉双擎为例，车辆在低速行驶时动力表现尚可，但高速110km/h后超车会明显感觉到力不从心。

2、省油但不省钱。首先双擎汽车的新车售价就比燃油版车型高1-2万元，高出来的费用已经够车主加一年油了；其次双擎汽车的保值率较差，以后想要换车的话势必要亏掉更多的钱；最后是双擎汽车的系统结构更复杂，所以后期维修成本会更高，综合来看双擎汽车并不能满足车主省钱的愿望。

3、车内空间受到限制。因为双擎车原本并没有给电池、电机预留位置，所以车辆的空间难免会受到一定程度的影响。还是以丰田卡罗拉双擎版为例，这款车将电池组塞到了后排座椅下方，这不仅导致了后排座椅空间受限，而且后排还不支持比例放倒，实用性比不上燃油版卡罗拉车型。

双擎混动汽车介绍

混合动力系统是综合了不同的动力单元，以最大限度地发挥各自的长处，弥补其他方面的短处的新一代动力系统。一个典型的油电混合动力系统，能将发动机高转速下的高效率与电动机(无需外接电源)低转速下的大扭矩以最有效的方式结合起来，在保持低油耗的同时实现出色的行驶性能。

“双擎”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

油电混合汽车油耗如何？

混动车是自充自用，会额外有消耗的，为什么说省油呐，这科学吗？这个问题最简单直接的答案是：混合动力汽车的发动机只要启动就工作在最经济的区间，所以才能省油。

现在市场上的混合动力汽车分为两种类型，一种是插电的，需要外接电源来给动力电池充电，然后汽车在行驶中优先使用动力电池的电能驱动汽车，电能消耗殆尽之后再启动燃油发动机驱动汽车，这种混合动力汽车称为PHEV，很多国产的混合动力汽车都采用这种模式；另一种是不需要插电的，汽车在行驶中发动机启动，通过一个发电机给动力电池充电，然后由动力电池驱动汽车，特殊情况下可发动机和电动机共同驱动汽车，这种混合动力汽车称为HEV，典型代表是丰田的THS系统，比如卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动等，本田的i-MMD系统，比如雅阁混动、CRV混动；通用的Vortec系统等。

研制混合动力汽车的目的就是为了省油。对于PHEV大家很好理解，有外接电源补充能量，自然就省油了。但是对于HEV很多人却心存顾虑，有个特别不能理解的点就是：这种车型没有外界能量补充，所有的能量来源都是燃油发动机，发动机燃烧汽油驱动发电机给动力电池充电，然后动力电池再给电动机提供电能，驱动汽车行驶。在这种模式下，发动机的能量转换了几次才提供给汽车，这个过程中必然会有能量损耗，这种情况应该比燃油发动机直接驱动汽车更费油才对，可是为什么会说混合动力汽车省油呢？这也不符合能量守恒定律啊？

但事实却是：这种混合动力汽车更省油，我们以同级别的车型为例来对比，卡罗拉1.2T燃油版百公里油耗是5.6升，而卡罗拉混动版百公里油耗是4.1升；凯美瑞2.5燃油版百公里油耗是6升，混动版是4.1升；本田雅阁1.5T燃油版百公里油耗是6升，混动版是4.2升；本田CRV2.5燃油版百公里油耗是6.6升，混动版是4.8升；其它的混合动力车型与此类似，都是混动版百公里油耗大大低于燃油版。

这究竟是为什么呢？难道能量守恒定律在这里失效了吗？其实并不是，混合动力汽车之所以更省油，最根本的原因就在于：发动机只要工作，就一直工作在最经济的工作区间。而普通的燃油版发动机，发动机经常在非经济区间运转，很大一部分油耗被白白浪费掉了。

下面我们来详细的分析一下这个问题。

大家知道，汽车发动机的热效率其实是非常低的。普通的汽油发动机，热效率 一般只有35%左右，柴油机热效率能高一些，大约在40%左右。目前汽油机热效率最高的是丰田公司旗下的一款发动机，热效率可以达到41%。

不过大家必须明确一点，那就是发动机并不是时时刻刻都处于最高热效率区间工作的。在绝大多数的时候，发动机都是工作在不经济区间的，比如城市拥堵路况、低速蠕行、频繁的起步停车、超高速行驶等，在这些路况条件下，平均热效率一般只有25%左右。大量的燃油实际上并没有用来驱动汽车，而是以热能的型式浪费掉了。

有人说那为什么不能让发动机始终工作在最经济的区间呢？这主要是因为，汽车在行驶过程中，路况是千变万化的，对发动机的动力需求也是随时变化的，这就需要发动机随时调整动力输出，以满足汽车行驶的需要。如果想要让发动机始终工作在最佳的经济区间，必须有一个绝对理想的变速箱，能够随时调整传动比，不论车轮转速如何变化，发动机转速都不变。但是很遗憾，这样的变速箱，目前还没有，即使在可以预见的未来，这种变速箱也很难制造出来，不论是结构、成本还是体积、重量都很难在汽车上应用。目前最接近于这种结构的其实是CVT变速箱，它可以随时调整传动比，这也是很多CVT变速箱更省油的原因之一。但是CVT变速箱调整范围有限，超过一定范围，还是需要发动机调整转速。此外，它的传动效率也不够高，很多能量在传递过程中流失了。

而混合动力汽车，就可以做到让发动机始终工作在最经济的工作区间。这主要是因为，在混合动力汽车上，有动力电池这个“蓄水池”，它事实上起到了一个理想变速箱的作用。当外界阻力小于发动机输出动力的时候，多余的动力以电能的型式存储在动力电池中；当外界阻力大于发动机输出动力时，发动机与动力电池共同驱动汽车，发动机还是处于理想工作状态，不足的能量由动力电池补充；而在最不经济的走走停停、低速蠕行的路况下行驶时，干脆直接关闭发动机，只是让动力电池驱动电动机工作。这样，只要发动机启动，就一直工作在最经济、热效率最高的工作区间，油耗自然就降下来了。

比如某款车型，它的燃油版在综合路况下行驶一百公里，消耗了6升汽油，综合热效率为25%，那么这段路实际需要的燃油量是6×25%=1.5（升）。如果是混动版车型，它的发动机热效率始终在40%，电能转化效率是95%，那么它需要消耗的燃油是1.5÷40%÷95=3.95（升）。这就是混合动力汽车比燃油车更省油的根本原因。

此外，一般混合动力汽车的发动机并不直接驱动汽车行驶，所以它的发动机可以采用热效率更高的阿特金森循环方式运行，也可以降低发动机排量，使用摩擦阻力更小的三缸发动机，等等。由于汽车绝大多数工况下需要的功率并不高，所以发动机也不用做得很大，功率也不用调得很高，不足的能量用动力电池来补充就好了，而普通的燃油版就没有这样的优势。比如有一款混合动力汽车，是一款中型SUV，但是只搭载了一台1.2T的三缸发动机。经常有人询问，这么大的车，用这么小的发动机带的动吗？其实这个发动机根本不是用来驱动汽车的，而是用来发电的，只要动力电池足够用，汽车的动力性就能够得到保证。而同样级别的燃油版车型，发动机至少是2.0T的，这也是混合动力汽车更省油的另一个不可忽视的因素。

不过混合动力汽车最适合的行驶路况是城市拥堵路况，在这种情况下发动机很少启动，绝大多数时间都是由电力驱动，节油效果是非常明显的。但是如果在畅通路况下，比如城郊工况，高速工况等，燃油版车型的发动机也可以在最经济的工作区间运行，此时发动机的热效率差不多，它的节油效果就不那么明显了。此外，大家还有算一笔经济账，那就是混合动力汽车在购买时比燃油版的价格更高，这个差价需要多少汽油才能弥补回来，你要根据自己的驾驶习惯计算一下。还有二手车的保值率问题，一般这种混合动力汽车都不保值，在出售时会打很大的折扣，这一点也要有心理准备。如果你买这款车要使用很长时间，并且行驶的里程较长，行驶的路况较为拥堵，购买这种混合动力汽车还是值得的，不需要充电，只要正常加油就可以了，也没有里程焦虑症，就目前来说，这是最合理的一种油电混合方式，个人还是非常推荐的。

油电混合最省油

油电混合汽车很省油,不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低。有关油电混合汽车省油的介绍如下:电动混合动力车；发动机有自己的工作状态，只有最佳的工作状态才能有最少的油耗。一般纯燃油车，2000转左右是最佳工作状态，此时油耗最低。但是发动机转速会随着档位和转速的变化而不断变化，很难一直保持最佳的工作状态。而混合动力汽车，发电机的加入，可以让发动机始终保持在最佳工作状态，从而获得最低的油耗。当发动机达到最佳工作状态时。电动混合动力汽车属于节能汽车:之所以不是燃油车，最重要的原因是它还是以发动机为主，如果以燃油为动力，还是会产生污染物。

混合动力汽车为什么省油？

油电混合最省油

　油电混合最省油，随着人们生活水平的提高，现如今很多家庭都有车，但是买车后对汽车加油和保养又是一笔巨大的开销，现如今市面上已经有了油电混合的车，接下来看看油电混合是不是最省油。

油电混合最省油1

　 混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。

　首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。

　混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。

　在提到“混动”，其实有很多种类型，包括油电混动、插电混动、增程式混动等。油电混动的代表是丰田的THS混动、本田的IMMD混动，以及长城柠檬DHT混动，而油电混动的核心亮点就在于省油、环保。

　不管是丰田、本田还是长城，其混动系统虽然技术上有所不同，但是在工作原理上却差距并不大，结构上也都是在传统内燃机旁再安装一个电动机，从而建立起全新的电动输出系统，另外还需要设计一套运转机制来确保混动系统正常运行，在车辆低速行驶时以电机代替内燃机进行驱动，从而达到节省燃油的目的。

　这里有几点需要注意，一是由于油电混动系统相比传统内燃机要更复杂，因此成本也更高。到具体的车型上，比如卡罗拉，就是油电混动版比燃油版要贵出2万左右。这是消费者在购车时需要付出的“代价”，也可以这么说，油电混动车或许省油，但实际上并不省钱。

　另一个问题，油电混动车在低速行驶时，是以电机代替内燃机进行驱动，来达到省油的目的。因为油电混动车可以在刹车、起步、减速以及内燃机运转过程中进行循环充电与放电，从而实现节能减排。但是在高速行驶或急加速时，是发动机或发动机与电动机共同驱动，这个时候，发动机是绝对主力，实际上与普通内燃机车型并无两样，当然油耗水平也与普通内燃机车型不相上下。

　因此，如果你的出行绝大多数是在城市，绝大多数情况下都是中低速平稳路况行驶，那么油电混动车型的确是可以节省油耗；如果你的出行主要是高速路况，或者是山路等需要比较充足的马力支撑，那么油电混动车的节油效果恐怕并不明显。

　那么，油电混动车除了省油，还有其他的优势吗？当然有！其中最主要的优势就是驾驶体验，尤其是在城市平稳路况环境中。低速行驶或起步时，基本上都是以电驱为主，拥有媲美纯电动车的行驶感受；如果想快速起步，大油门踩下去，内燃机与电动机共同驱动车辆，带来更快的起步加速，这是普通内燃机车型无法比拟的。

油电混合最省油2

　 油电混动省油省到哪儿呢？

　 第一：油电混动是不需要怠速空转的，内燃机要么全速运转，要么直接停机。

　经常开车的人都知道，开燃油车在启动车的时候是最耗油的。

　 第二：刹车或者下坡等很多情况下可以回收一部分动力给电池充电，而燃油车是直接浪费了这部分能量；

　1、车子在低速行驶的情况下，用电机代替，这个情况下电机的效率远大于发动机的效率，能量的利用增加；

　2、在等红绿灯的时候油电混动可以将发动机关掉，省掉一部分能量消耗；

　3、废气还能再利用，驱动涡轮增压器，增加了发动机的进气效率，可以让发动机更高效的工作。

　 第三：车子在加速的时候要用电机去推，能够帮助内燃机尽快地达到最佳的转速区间。

　油电混动的车加速的时候并不是只有发动机一个人在工作，发电机也会辅助工作发力，这样发动机的排量会小一些，提高了发动机的工作效率。

　所以一句话概括：混动车可能在跑高速的时候能量消耗上会高于很少的一部分燃油车，但是其他的路况下或者大部分的情况下是省油的。

　但是记住一句话：省油不代表省钱，省了油钱，可能还有其他的费用支出。我来给大家算一笔账就明白了：

　据我所知：普锐斯、雷凌、卡罗拉这几款车的综合油耗基本上都是在4－5左右，当然我说的是综合油耗，市区、国道、高速、农村的小路都开的情况下平均油耗；这几款车40－50升油跑个1000公里还是没问题的。

　现在我们买的车SUV暂且不说，就说普通的轿车，油耗7－8属于很正常的水平，比较省油的车油耗也得6－7上，我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。

　92汽油现在是8.5元，一百公里的话混动车就是少花了25.5元的油钱

　一年10000公里是很正常的，一年就是省了2550元；

　50000公里省了12750元；

　100000公里就是省了25500元；

　200000公里就是省了51000元......

　一般来说家用车开个10万公里差不多在7－8年上，也就该换新车了，这10万公里就省了25500元的油钱，确实感觉很合算啊！

　但是要知道不管是混动车还是燃油车都是要定期保养的'：

　普锐斯5000公里一小保养，2万、4万、8万的时候大保养，20000公里内需要做3次小保养、一次大保养，差不多要花6000块钱，每年的保养费用最少要3000块钱。

　普锐斯的电池寿命5年以上，如果保养的好话8年也没有问题，一般开普锐斯的车主换电池1－2次左右，像我们公司的车换过一次电池，花了30000多。

　当时的公里数好像是在70000左右，其实这样综合算下来保养费加上换电池的钱远远超过节省的油钱。

　毕竟燃油车保养，一般一年不到1000块钱就够了。

　另外，油电混动的车要比普通的燃油车价格上贵一些，这是不争的事实，比如雅阁2.0锐混动要比1.5T的车贵出来1－2万上；

　卡罗拉双擎的要比1.2的纯燃油车贵1.4－1.6万上；

　而凯美瑞则贵的更多，贵了5万多；

　我们确实看到了油电混动的车确实省油，不过省下来的油钱真的要比买车贵出来的钱+换电池的钱+保养贵出来的钱少多了，所以说买混动车省钱是不成立的。

油电混合最省油3

　 油电混合汽车的优点

　节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。

　新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。

　 油电混合汽车的缺点

　价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。

　消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。

　总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。

油电混合车的优点是什么？

你好，混动车型通常带有一组汽油机和一组或两组电机，低速和启动的时候纯用电机，不用汽油机，因厂商的调校不同，在行驶到一定速度以及在坡道等特殊地段时，切换至机油机，同时给电机充电。所以，在市内等低速行驶的路段使用电机，汽油机不会怠速运转，所以省油。特别提示：目前的技术来看，混动车型对人体的电磁辐射较大，易使人患血液病或其他疾病，另外，保养费用要比纯汽油机高，因为保养时需要同时保养电机，电机特别是蓄电池等部件是易耗品，混动车最大的优点是环保，并不是经济车型。

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。