理想汽车质量太差_理想汽车 吐槽

1.理想ONE频繁“断轴”，怎么看都事有蹊跷

2.理想汽车回应成都理想ONE起火事件：车辆质量问题你怎么看？

3.主动“升级”实则“召回”，理想ONE给车主解决“断轴”问题

理想汽车质量还可以

一、同车型同价位，基本找不到对手

根据理想汽车的调研，以置换方式选择理想ONE的前十名旧车里，有40%都是豪华品牌。这不仅证明理想成功塑造起了豪华品牌的声誉，也侧面印证了哪怕面对传统豪华品牌的直接竞争，理想ONE对消费者依然具备很强的吸引力。

作为一款车长超5米，轴距2935mm的中大型豪华SUV，理想ONE的对手应该处在宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这一区间，但定价却低了不止一半。纵使再向下比较，宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC，理想ONE还是有着价格优势，并且不论是在豪华性上，还是性能配置上，它都能与BBA拉开差距。

二、理想汽车的缺点

1、油耗表现并不理想理想

ONE车主们表示，虽然车辆具备较长的纯电续航能力，但日常行驶过程中发动机难免也会启动发电，据大部分车主反馈，该车型即便长期在市区内行驶，百公里油耗也高达8-9L，一点都不像是一台新能源汽车该有的油耗。

至于最近开始交付的理想L9，根据实测，车辆在城市道路+高速的综合路况下，混动模式的油耗也高达百公里9L，这是众多理想车主后悔买车的主要原因之一。

2、发动机噪音大理想

ONE使用的是一台1.2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。尽管现款的理想L9和L8都换装了四缸发动机，并且还特别针对静谧性进行了优化，但据不少车主反映，车辆在亏电状态下，发动机启动发电的噪音依旧比较大。

理想ONE频繁“断轴”，怎么看都事有蹊跷

随着国内多个汽车品牌的影响力越来越大，国内的汽车经销商也采取了不一样的销售模式。大部分人都会选择性价比特别高的汽车，反而不太会购买性价比不太高的汽车。理想汽车的购买者反映了挡风玻璃出现了质量问题，汽车的客服已经对此事做出了回应并不排除挡风玻璃存在着质量问题，如果消费者在驾驶汽车的时候，发现挡风玻璃出现了严重的质量问题，消费者应该在第一时间联系售后。

虽然理想汽车的客服工作人员已经回应了此事，但是理想汽车公司却没有在第一时间回应此事。既然客服已经向消费者说明了售后服务的主要内容，消费者更应该在第一时间寻找找客服。

挡风玻璃关系着驾驶员的生命安全

众所周知，大部分车辆安装的挡风玻璃十分可靠，并不会出现容易破碎的状况。不仅仅是因为车子上的挡风玻璃和车子的质量形成了一种很协调的关系，还因为挡风玻璃与驾驶员员的生命健康产生直接的联系。如果挡风玻璃产生了一种特别容易破碎的状况，这就会导致驾驶员的生命健康无法得到保障，因此，各大公司更应该做好车子上的挡风玻璃的品质控制工作，从而保证出售的每一辆车子不会出现严重的挡风玻璃问题。

公司还未回应此事，客服给予准确的答案

随着消费者对各大公司售后服务团队以及客服工作人员的要求越来越高，多个品牌都会邀请专业的客服人员，从而保证客服人员能够在第一时间解决消费者面临着的难题。公司还没有回应挡风玻璃出现问题的事情，客服人员却给出了一种比较满意的答案，客服已经要求消费者在第一时间寻找售后工作人员，从而完成挡风玻璃的售后服务。

总的来说，车子与每一个人的生活息息相关，所以各大汽车制造厂商都应该做好车子的质量品控工作。如此一来，各大公司的售后服务人员会减轻大量的工作，除此之外，消费者也不会因为车子的某一个问题产生特别烦躁的情绪。事实上，任何一家公司生产的产品质量都会经过一系列的检查，从而保障上市之后的产品性价比特别高。我们却不能排除某一个工作人员在进行车子产品控制的过程中。他们没有测量最为准确的数据，从而使得挡风玻璃出现质量问题。

理想汽车回应成都理想ONE起火事件：车辆质量问题你怎么看？

问比 汽车 “简配”更能引起舆论风波的是什么？是“断轴”。

断轴一词，在国人脑海中并不陌生。此前福特、大众均出现过大范围断轴事件。而近日，断轴事件在失声许久后又重回人们视野，发生在全新品牌理想首款增程式中大型SUV理想ONE上。今年截至目前，理想ONE已经发生过4起“断轴”事故。于是引发了网友的各种猜测，质量不合格、材质强度不够等等质疑接踵而来。

脱离实际谈“断轴”，都是耍流氓

回看前两次较为严重的“断轴”事件，一是2012年底，一汽-大众速腾被曝后“轴”出现断裂，随后甲壳虫的部分车型也出现了同类问题。经质检总局试验分析和专家论证，称：“装配耦合杆式后轴的新速腾 汽车 存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷”。随后一汽大众将在全国召回56.36万辆新速腾和1.74万辆进口甲壳虫，共计581090辆。

二是福特翼虎的大范围断“轴”事件，翼虎悬架羊角部分在特定情况下发生断裂，导致悬架脱落。随后福特进行了回应，表示部分翼虎 汽车 其前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准，并进行了召回。很明显，前两起事件都可以被划定为设计和质量问题。

回到理想ONE上，2020年1月，一辆白色理想ONE与宝马相撞，导致右前轮脱落。

2020年5月，一台理想ONE右前轮与马路上的台阶发生碰撞，导致右前轮下摆臂球头脱落，随后车轮发生位移并将传动半轴拉出。随后理想 汽车 回应，“断轴为外力导致，并非车辆质量原因”。

2020年8月，一位车主在市区正常驾驶，速度在50km/h左右时，发生了下摆臂断裂的情况。从现场来看，事故并非网传的正常行驶发生断裂，而是在撞击隔离带和水泥桩桶之后造成的悬架损坏。随后理想 汽车 官方发布详细事故说明，说明了实际情况。

9月7日，网络上又传出一段视频，称车子正常行走，没任何碰撞，然后就断了。微博发出后不久，理想 汽车 官方微博发布了相关说明，表示经过事故现场勘查和行车记录仪回放，用户是在下雨的时候没注意前方路况，以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想 汽车 的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因，并且车主也已经报了保险进行维修，并在用户群里做了澄清说明，感谢各位的关注。

简单归拢了以上4场“断轴”事故，会发现理想ONE“断轴”更多地还是受外部因素影响。而这个外部因素又十分不定，目前也没有官方声明或第三方检测机构证明理想ONE的悬架有缺陷，所以仅从“断轴”这个现象就断定理想ONE悬架设计不过关未免太过武断。

复合材料悬架是罪魁祸首吗？

简单查阅资料后会发现，理想ONE不单单是一款非常少见的增程式中大型电动SUV，也是少有在悬架部分采用麦弗逊并采用复合材料的车型。从这几次理想ONE“断轴”事故看，断裂的位置恰恰是在采用复合材料的下摆臂上，即钢材+工程塑料。于是乎，有很多人猜测是新材料的应用导致了“断轴”的发生，显然这样的看法很片面。

据了解，理想ONE整套前悬架系统中下摆臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，而非纯金属材质。当中“PA6”是尼龙的一种，有着较好的强度、刚度、韧性和耐磨性，常常用于机械结构零部件；“GF50”则是玻纤含量为50%（玻璃纤维能增强机械性能，百分比越大强度也越大，但韧性会变差）。

关于其强度，官方曾声称其经过16.5万公里的底盘强化试验和4.4万公里的综合耐久性测试，同样也进行了撞击测试，下摆臂没有出现任何问题。官方还给出一组数据，该下摆臂横向可以承受约为10.2吨的冲击力，纵向可承受约6.12吨的冲击力，与铝材质的强度是没有差别的。此外，该材质相比单纯的金属材质拥有更强的耐高温性，还能够帮助降低悬架震动，提升NVH表现。

说来，该材质并非第一次在 汽车 上应用，特斯拉Model S、Model X上均有采用，并且也应用在了悬架部分。值得注意的是，理想ONE与特斯拉使用了同一家供应商。

综合种种数据，目前来看理想ONE“断轴”还没有任何证据表明复合材料的下摆臂强度不够。况且还是发生碰撞后发生的“断轴”，突破悬架设计物理极限“断轴”是必然的。

”断轴“并非都是坏事

其实有些时候“断轴”并非是坏事，但此“断轴”非彼断轴。在网络上我们常常会看到 汽车 碰撞测试，会通过撞击后的形变判断一辆车是否安全，但是不知道大家是否听说过“侵入量”一词。

最近有一项非常火热的碰撞测试，名叫25%小重叠面偏置碰撞，车辆会在达到一定速度后撞击固定壁，来检测车辆的安全性。进行该项测试时车辆会受到挤压，A柱、方向盘发生变形，侵入到驾驶舱内，对腿部造成挤压，导致人员受伤。如何避免？就要舍弃掉一部分在碰撞时会侵入驾驶舱的部件。这里就要提到 汽车 安全的标杆——沃尔沃的“黑 科技 ”，“丢轮保命”技能。

从图中可以看见在碰撞时，其车轮会自动脱离车体，而不会因挤压侵入车内，对乘员腿部造成损伤。此外通过独特的车体结构向另一侧划开，避免直接撞击，受到的力会小很多。

讲”断轴“并非都是坏事并不是为理想开脱，混淆视听，理想ONE的断轴并不可以与安全设计混为一谈，只是想阐述一个观点，“车辆安全与否不能仅靠碰撞产生的形变和状态评价”。

水滴观点：

可以说市面上主流的车企基本上都发生过断轴事件，小到自主品牌，大到合资、豪华、超豪华，断轴事件时有发生。原因无非就两大点，一是设计缺陷，二是产品不合格导致。为什么理想备受关注？原因就像是特斯拉为什么每次自动驾驶失灵、电动车自燃一样。记得有句俗语“好事不出门，坏事传千里”，备受关注的东西往往更容易被放大，尤其是负面。

回到理想ONE断轴本身，我们应该理性地看。

文/王虚琪

主动“升级”实则“召回”，理想ONE给车主解决“断轴”问题

2022年8月1日在四川省成渝高速上一辆理想ONE突然起火，从而导致4人烧伤，这事件一出就引起轩然众议，理想汽车官方微博也终于在8月4日对此事件发表相关说明。

理想汽车品牌，作为新新车辆势力的主流品牌，可以说是小有名气，它主打的便是理想ONE。理想ONE在动力性能以及配置方面都是毋庸置疑的，非常亮眼，作为一辆SUV来说它也是空间非常大的家庭用车的不二之选，空间大舒适度高，实用性强经济性用车等特点都是理想ONE的主打特色。而且理想在对于品牌售后等方面都是非常的到位的，购买过理想汽车后的车主们也都在说理想的售后服务的到位。

事件一出，理想汽车集团就开始配合消防部门对此次事件展开相应的调查，并同时持续关注被烧伤的4人的伤势情况。据相关技术人员对车辆进行探查时发现车辆起火可能并非由于车辆内部原因，因为此车辆的油箱并没有任何烧毁痕迹，外观内部都完整的，车辆的电供电电池也是连包装都保存完好，无任何变形以及烧毁现象。可是在成渝高速上的监控摄像头下显示，此车辆在短短9秒内车舱内便发生极大火式。不是因为车辆自身的质量原因而快速起火，那就只有可能是车辆内部发生问题。

根据目前的调查情况显示，此车辆的起火原因可能是车辆内部含有易燃易爆等物质。在监控摄像下显示车辆起火的起始点是在车辆的车舱内部，最正常的起火现象，那便是车辆底部的电池油箱发生泄漏等等原因，若非如此车辆就仅仅只有可能是车内的易燃易爆物品被引燃了。消防部门也表示此次结合车辆自身以及乘车的4位人员两方同时调查，此次一定会给双方以及大家一个合理的交代。

理想ONE作为造车新势力公司的首款车型，在产品上有不完善的地方其实是可以理解的。在过去的一段时间，理想ONE出现了很多起断轴的问题。这些问题都是在出现事故之后发生的，并不是事故之前。所以理想汽车不认为是产品有问题。但是消费者依然对此有很大的顾虑。

在近日举行的理想秋季发布会上，理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

理想ONE是理想目前唯一产品，肯定不能主动承认问题

作为造车新势力公司，目前理想汽车仅有理想ONE一款产品，并且这款车型还要继续卖很长时间。因此这款车倾注了理想汽车很大的心血，当然也不允许出问题。一旦这款车出现问题，那么理想汽车很可能连生存都很难了。

因此理想汽车肯定不能承认理想ONE存在质量问题，因为一旦说了，消费者对这款车就会有看法，就直接影响销量。因此哪怕是明知道存在问题，也要说没问题。

在发布会现场，理想汽车创始人李想承认升级行动确实说明之前的悬架有缺陷，但仅在碰撞之后才会出问题，对日常安全性和可靠性没有影响，这其实也是相当于主动承认了。

还是那句话，作为造车新势力公司的首款车型，肯定会有不完善的地方，我们还需要给理想一些时间。

同时发布会现场还分析了碰撞后发生断轴问题的情况。根据统计，截止2020年10月31日，共有10起“断轴”的情况，都是因为发生碰撞之后，单侧车轮受到很大撞击，前悬架下摆臂球头脱出造车的。理想汽车也承认，前悬架下摆臂球头脱出的概率，是高于同级别的其它车型的。

理想ONE在6月2日之后出厂的车型，已经进行了升级

理想ONE分析原因之后，在6月2日出厂的车型，其实就已经进行了优化，6月2日之后出厂的14000台汽车，都没有再发生“断轴”的事故了。

但是在之前的车型还是存在一定的安全隐患，因此理想汽车宣布对部分理想ONE进行主动“召回”升级，主要进行两项硬件升级，包括前悬架下摆臂球销升级和底盘后护板升级，预计升级行动在未来三个月内完成。

其实明眼人一看便知，这种“升级”其实就是变相“召回”。不过值得肯定的是，此次升级非质检总局要求，是理想汽车主动进行的。这就说明理想汽车对问题的态度以及处理速度都还可以。但是官方，理想汽车没有说召回二字，毕竟对于理想汽车来说，召回就意味着车是有问题的，那会影响消费者的买车。当下，只有一款车可卖的理想，肯定不希望理想ONE再出事儿了。

如何看待理想汽车“升级”的做法？

如今的造车新势力公司，相比过去的传统厂商，有自身的优势，也存在一些问题。优势在于对消费者的问题反馈很快，而且车型确是在智能化等很多方面有竞争力。但是传统汽车厂商在产品质量把控，以及抗风险能力方面，是造车新势力公司所不能比的。我认为，理想汽车在目前的情况下，不管是升级也好，不管是召回也好，只要能迅速给车主们解决了问题，就是很好的态度。作为造车新势力公司，理想汽车还需要成长的时间。或许等到理想汽车真正强大了之后，就能正面面对消费者的各种质疑，并且大大方方的召回了。

理想ONE所有“断轴”的车型，都是在碰撞之后断的，而不是正常行驶的时候突然断的。如果是正常行驶突然断掉，那么理想ONE肯定要召回。而现在所有的断轴事故，都是因为碰撞时候才断，说明悬架的部分结构抗冲击的强度不是很高，确实不能说是有质量问题。所有理想用升级而不是用召回的说辞，也就不那么重要了。

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