理想汽车和比亚迪唐ev对比_理想汽车和比亚迪有关系吗

1.比亚迪领跑汽车发明专利申请量排行榜，理想汽车为自燃致歉

2.高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？

2021年上海车展，比亚迪王朝旗舰SUV车型唐 DM-i正式上市，售价区间从18.98万元至21.68万元。相比全新一代唐DM车型，搭载DM-i超级混动技术的唐 DM-i主打极致高效能，追求全速域多用电，少用油及高效用油，开启了中大型SUV5.3L+1050km新时代。而另一款中大型新能源SUV理想ONE取了增程式技术路线，全速域电机驱动，同比唐 DM-i有些许异曲同工之妙，也有不少截然不同之处。技术先行，同为混动技术路线，理想one的增程式技术路线和唐 DM-i的超级混动技术究竟有何异同，二者谁才更值得选购？

插混发展现实意义：“短途用电，长途用油”，培养消费者新能源 汽车 驾驶习惯

众所周知，电机相比发动机动力响应速度要快上许多，线性动力输出能完全免除燃油车的换挡顿挫，并且传动机构上能减少许多发动机及变速箱硬连接产生的震动及噪音，因此，以电驱动的车型在驾乘体感上要远胜于传统燃油车。除此之外，用电的成本也仅为用油成本的三分之一左右，要是能使用波谷电价进行充电还能进一步降低，这也成为了新能源车型的另一大优势。

与此同时，如今电池技术及充电速度双瓶颈仍然存在，如果家里没有充电条件，使用纯电车型作为家里唯一用车便会存在着许多的不便之处，这也是现阶段插混车型更能契合大多数主流家庭用户的原因，既能享受纯电的驾乘质感及低成本优势，同时没有了里程焦虑。

因而，作为插混中的佼佼者，唐 DM-i和理想ONE相比传统中大型燃油SUV车型都具备不错的能耗表现，而相比纯电SUV车型，两者不仅同样拥有纯电驾乘感受，而且还不受续航的影响，二者的核心秘诀是都有增程功能，发动机带动发电机发电的同时，驱动电机同时驱动车辆。一边耗电一边补电，所以保电能力强，有效减少了续航焦虑。

比亚迪唐 DM-i超级混动技术四大模式覆盖用户全场景使用

唐 DM-i搭载了电机效率最高可达.5%的EHS电混系统，其中包含用成型绕组技术的超高转速双电机及高度集成化控制器等核心零部件，在EV纯电模式下驱动电机由动力电池供能驱动车辆，无需换挡，打造出纯电车型才具有的线性驾乘体验，并且NVH极其优异，打造出超静谧的驾乘环境。

并且，优异的整车控制策略会在电池电量较高时智能切换为纯电模式，减少耗油。在电池电量较低，但是发动机驱动效率较高时，发动机还可以将富余能量通过发电机转化为电能，暂存到电池中，提高能量利用率。但如果电池电量较低，车速不高发动机工作效率也不高时，会自动切换为HEV 串联模式，发动机可以和轮端解耦在高效区间发电，极大提升整车保电性能，实现全工况使用不易亏电。

来到高速行驶的工况，唐 DM-i会智能切换为高速巡航模式，发动机工作在最佳转速区间进行直驱，无需换挡，简化了传动路径，油耗更低。而当整车行车功率需求太高，发动机脱离最高效的转速区间时，此时车辆一般处于高速超车或者超高速行驶，此时，发动机将自动和轮端解耦，带动发电机发电和电池合力为驱动电机提供能量，爆发出澎湃动力。

因此，比亚迪唐 DM-i得益于单挡直驱的架构设计，热效率高达40%的骁云－插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池等高效率核心零部件的加持，整车不但操控自如，动力强劲，即使是最差工况亏电油耗低至5.3L/100km，可油可电综合续航更是可以达到1050公里。

理性ONE全速域纯电驱动，高速工况油耗颇高

理想ONE用的增程式驱动则只有两个模式，在纯电模式下，由容量达到40.5度的电池供电，增程器停机，实现零油耗。而在增程模式下，与唐 DM-i的HEV串联模式相似，发动机通过曲轴带动发电机发电，相当于一个增程器，发电的同时驱动电机驱动。因此，增程器可以持续为电池补电，帮助整车系统提升保电能力，维持整车电量。

核心零部件上，理想ONE用了一款2015年由安东生产的三缸发动机，最大96千瓦的输出功率，但和电机匹配最电功率仅为60千瓦，而理想ONE整车电机驱动功率达到了240千瓦，这就导致一旦电池亏电，或是车辆处于高速电机大负载的工况下，发动机会不堪重负，持续处于高转速区间运转，能量传递路径复杂，油耗甚至超过10L/100km。而且由于该发动机为三缸机，在运转时“效率低、抖动大、NVH差”，对于驾乘质感也造成了一定的影响。

综合来看，显然增程式驱动颇有些“捡了芝麻丢了西瓜”的意味，其设计初衷便是为了满足用户长途出行需求，无里程焦虑，但缺少发动机直驱的模式，让其在高速行驶时能量转化损耗极大，油耗控制的不甚理想。

以可靠性而言，唐 DM-i 相比理想ONE更胜一筹

从2015年唐家族首款车型唐80量产、随后唐100、2018款唐DMEV燃油版、2021款唐DMEV燃油版，至2021年唐 DM-i 量产，车型平台在不断的进化，从最初的PHEV单一车型，扩展至燃油版、EV版、DM-p版和DM-i版4种动力方案。无论三电核心技术实力，还是传统造车的可靠性，比亚迪唐都获得了终端市场长达6年的验证，更拥有了几十万名唐车主的口碑认可。

反观理想 汽车 ，其推出的首款车是一台串联双座低速电动车，因为与国家法律法规冲突，而没有上市即退市。随后在2019年量产的第2款车即理想ONE，由于理想 汽车 缺乏造车经验，在一些前悬架碰撞事故中出现了“断轴”问题，一共召回了10469台，召回数量位于造车新势力的榜首。

笔者有话说：

作为比亚迪超混系统的旗舰车型，唐 DM-i可油可电综合续航1050公里和整车可靠性，是造车新势力理想ONE所完全不能比拟的。这背后不仅是由于两车在核心零部件和控制系统上的差异，更是由于比亚迪作为更加成熟的自主品牌赋予了唐 DM-i更深度的技术输出。并且不要忘了，二者售价整整相差了十万元之多，显然，比亚迪唐 DM-i才是更值得选购的车型。

新能源情报分析网评测组出品

比亚迪领跑汽车发明专利申请量排行榜，理想汽车为自燃致歉

新能源汽车前十名品牌：特斯拉、比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、宏光MINIEV、长城欧拉、广汽埃安新能源汽车、哪吒汽车、爱驰汽车。

一、特斯拉

尽管特斯拉负面消息不断，但它是全球电动汽车的引领者。特斯拉于2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，是全球豪华智能电动汽车知名品牌，以制造纯电动汽车为主。2004年埃隆·马斯克进入公司并带领公司一步步发展，马斯克还表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动汽车。

二、比亚迪

比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。2003年成长为全球第二大电池生产商，2021年5月，比亚迪位列“2021福布斯全球企业2000强”第458位。

三、蔚来

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，公司于2014年11月由顶尖互联网企业和企业家联合创建成立，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动汽车。

四、小鹏

小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等人发起成立，总部位于广州市，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。2021年1-5月累计交付24173辆，较去年的4583辆同比大增427%。

五、理想汽车

理想汽车是由汽车之家创始人李想创立的一个豪华智能新能源汽车品牌，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。2018年10月公司推出了首款新能源车型ONE，它搭载了领先的增程电动技术与智能科技。

高瓴资本撤资蔚来、理想只是为了投资比亚迪吗？

▎汽车行业发明专利申请量排行榜：比亚迪第一

截至1月31日，汽车行业共有175家公司。Sixlens的数据显示，截至1月31日，在汽车行业的这175家公司总共申请了57948件发明专利，其中167家申请了发明专利，另外8家没有申请发明专利。平均而言，每家公司申请了331.13件发明专利。发明专利申请量前3名的公司分别是比亚迪、江淮汽车、长安汽车，所对应的发明专利数量分别为9384件、6062件、4072件。

▎理想汽车为自燃致歉：因异物引燃，将避免再次发生

理想汽车就5月8日发生的车辆自燃发布最终检测结果，称其起火原因为前机舱右下部排气管表面附着异物造成起火，并且确认其异物为4月28日交付车辆时遗落的一块车漆防护垫。理想汽车表示，将取三方面措施来避免此类事故发生：将车漆保护垫统一更换为醒目的颜色、严格管理工具物料和操作流程并强化终检流程。

▎菜鸟驿站推出无人车送快递，已在杭州、上海等多地上线

菜鸟驿站已在全国多地上线无人车送快递，包括杭州、成都、上海、天津等地。部分小区居民、高校师生已用上无人车新服务，包裹到小区后，用户使用手机淘宝等，可以随时预约方便的上门时间。菜鸟技术人员介绍，每台无人车可存放18件快递，在小区行驶一周约1小时，充电一次可行驶40多公里，满足全天需求。

▎博世苏州将开始停工停产 25%员工受影响

近日，博世苏州公司内部一份文件流出，内容是关于《RBAC/ATMO-3CN事业部停工停产》的决议，决议RBAC/ATMO-3CN在2020年4-8月间对将胡先的富余人员，陆续安排停工停产等经营管理举措，据悉，期间大约25%的员工将受影响。

▎从专业交付到安心服务，A45G铰接式卡车交付中铝广西公司

四月，“沃”向中国铝业广西分公司顺利交付5台A45G铰接式卡车。盛大的交机仪式在中国铝业广西分公司举行，这是沃尔沃铰接式卡车在国内矿山行业的又一次成功应用。此次交付的A45G铰接式式卡车是“沃”家的拳头产品，用沃尔沃D16E发动机，最大总功率高达350kw，整体性能达国际领先水平，可以保证在苛刻的非公路重载运输中稳定运行，延续了“沃”家一贯的坚固耐用与高效舒适的经典设计，是矿山作业的不二之选。

▎大众：与经销商达成共识，开启电动车营销新模式

大众集团5月20日宣布，已与经销商达成共识，将开启电动车营销新模式。即经销商将从传统的销售转变为组织试驾、处理交易，并以使用户满意的方式交车。此外，据大众方面介绍，配置整个车辆的点击不会超过10次。简化了消费者在购车时的选配过程。对此，大众汽车德国销售主管Holger B.Santel表示，这一新的营销模式一方面会提升用户的购车体验，另一方面也可减轻经销商的负担。

▎特斯拉弗里蒙特工厂二季度电动汽车产量恐低于5.5万辆

据国外媒体报道，在停产一个多月之后，特斯拉位于弗里蒙特的组装工厂，已经获准在满足相关要求之后可重新开放，但这一工厂二季度电动汽车的产量，可能不会超过5.5万辆。消息称，即便5月9日就已恢复生产电动汽车，特斯拉弗里蒙特工厂二季度生产电动汽车的时间也只有53天，按上海超级工厂投产前产量最高的一个月计算，约生产5.5万辆电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

资本本性都是逐利的，高瓴资本撤资蔚来、理想肯定不只是为了投资比亚迪，这只是资本投资的调仓换股罢了，但从高瓴资本这次调仓换股来看，可以清楚意识到以下几点：1是大资本继续看多新能源产业；2是看好比亚迪发展前景，从可比亚迪发展潜力；3是认为蔚来、理想已经严重高估，股价已透支未来几年，甚至不认为它们能继续发展下去，所以对它们进行了清仓。 越来越多传统车企发力新能源，以ppt造车起家的新能源车新势力，势必感到压力越来越大。没多少技术只讲服务的新势力在造受资本抛弃后，靠融资续命的老套路看来走不下去了，下场只有两条1是破产，2是被收购。未来十年，我相信能活下来的国产车企不会超过十家，比亚迪必将成为电动 汽车 龙头企业。

现在高瓴左手宁德时代，右手比亚迪，算是补全了新能源 汽车 的双头霸主！[机智]

时代的风口算是已经骑到了两头大猪，无论怎么走都是坐享钓鱼台！[酷拽][酷拽]

而蔚来，理想，说真的技术真的不多，他们有的比亚迪更强，它们没有的，比亚迪都有，所以说更低价格的比亚迪太划算了！[机智][机智][机智]

而蔚来，理想太贵了，带有不确定性！

张磊何许人也？亚洲最大的私募基金带头大哥，价值投资的顶尖人物！

依然记得当年张磊去美国，巴菲特亲自去机场迎接，拉着张磊畅谈好久，可谓是知己难得，对张磊说:“你是比我更会管钱包的人，把钱放你钱包里我很放心！”

张磊从耶鲁大学工作了很多年，跟着耶鲁人物进行投资工作多年后，建立了自己全新的价值投资体系！

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当然不是只是，投资比亚迪是高领长期投资战略，买蔚来小鹏理想是炒股，加上蔚理小是在美国上市，长远有不可控风险，性质不一样。况且高瓴更本就不差钱，如果张磊觉得蔚理小具备比亚迪一样的发展前景，大可一起买入。