理想汽车创始人 李想,理想汽车董事长李想会英语吗

1.理想汽车董事长是谁

2.对话｜理想 ONE 车主大D ：“李想，真是个很好的带货者。”

3.理想汽车的四大创始人是谁？

4.理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”？

5.理想汽车老板是谁

ASP、PHP，JSP之类的网页编程技术,不然他的个人网站怎么能建立起来的，他是技术出生的80后，

李想：1981年生，河北人。高中文凭，1999年创业，PCPOP首席执行官

PCPOP是第三大中文IT专业网站。2005年营收近2千万，利润1千万。取20倍的市盈率，市场价值2亿。创始人李想一股独大，身价在1亿以上。这一年，李想24岁，创业6年。

除了互联网，车就是李想的最爱。他的车开得极猛。大伙儿一起从后海出来走三环上京昌高速。后面的车刚到三环，他已经到京昌路掉头了。开猛车的人很多，可是加速快，就免不了多刹车。但有一种快速是可控制的，跑完整个四环不用踩一脚刹车；开辆Polo在北京狂奔10万公里，一次没蹭过。这就是李想的风格，“在高速上保持预见性，把自己变成导演”。

做阳刚的事情，却善用稳妥的手法。

其实6年创业跟开车跑一圈四环也是相似的风格，两个字：顺、稳。1999年，18岁小伙的个人网站靠送上门来的网络广告就赚了10万，这一年高中毕业、成绩平平，放弃上大学而直接创业“理所应当”。2002年，李想告别父母，从石家庄迁到北京，招兵买马，开始“正式的商业运作”。自此，PCPOP的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年，又从IT产品向汽车业扩张。今天，当初红火一时的小熊在线、走入中关村等网站要么止步不前、要么销声匿迹，领先的中关村在线和太平洋在线都背靠大媒体或大卖场，而势头最劲的PCPOP单纯靠内生性增长。小李想，怎么做到的？

看看这些简单品质。

李想定律：如果一个事情比别人多付出5%的努力，就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人，因为他自己就是这个方式的受益者。比如同去参加一个新品展示，李想就要求PCPOP的文章要比别的媒体先出来，哪怕就比人家快5分钟，也许你就因此而多做功课、少睡了10分钟，但结果就是第二天所有的网站论坛都是你的文章。厂商的认可、广告投入就随之来到。

不觉得自己是个商人，自小在农村长大，这段生活最重要的就是把自己变得“像农民般正直”。公司每到一个发展的坎儿，就有一个得力伙伴准时加入，正因为诚恳待人，“所以这些人才都一直跟着我”。李想敢说，在所有IT网络媒体中，PCPOP是惟一一伙不跟厂商收钱的队伍；任何人收了钱会被这个团队自动排挤出去，这里有一股过于“理想”化的风气。

李想的背后有很多“老大哥”。一群三四十岁的企业家都把他当作小兄弟来看，关键时刻就出手帮忙。薛蛮子算是一个忘年交，他是UT斯达康的创始人，做过8848的董事长。如此身价的人跟你接触，会令你觉到他比你自己的朋友对你更热情和热心。李想感叹，如果做人做不到这种境界，也就不可能拥有那样的财富。265看起来是一个再简单不过的导航网站，但跟创始人蔡文胜接触以后，李想总结，是因为这个人特别好，这个网站才特别好。蔡能看到的层次，常人不能触及。

李想从来不喜欢课堂，他总要学习在实践中能快速使用的。需要什么才学什么，学了什么就马上用起来。但初中时候也曾经在课堂上拼命学习，就因为老师一句话的激励：“学习不好不要紧，但一定要做个优秀的人”。他认为这是他在课堂上所学到的最有价值的东西。

中学六年，李想把所有业余时间都给了计算机和互联网，“它们就是为我而发明的”。要转遍石家庄所有的邮局去买一张软件，整夜的呆在电脑前搭建自己的网上王国。白天在课堂上不愿同老师同学分享的观点，晚上在互联网上可以敞开自由地表达、遭遇到强烈地碰撞，在争执或者认同中被不断记录、被不断成就。“新东西都是在互联网上学到的，传统的教育被抛开了。”

父母是当地艺术学校的老师，家教宽松。李想儿时被送往农村，在乡间长大；中学时跟奶奶住在一起，很少被父母留在身边。李想有一个够大的空间，自由成长。追根溯源，李想说最应该感谢的就是父母，独立是他们所施予的最重要的素质。

理想汽车董事长是谁

理想汽车老板叫李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

2004年年底，李想启动汽车之家的筹备，2005年，汽车之家上线，当时汽车类网站有上百个，竞争激烈。在没有任何推广费用的情况下，汽车之家凭借中立客观的内容以及在数据库、实拍等方面的创新，用不到一年时间，进入国内汽车网站访问量前五名。

高效的服务

内容驱动模式为汽车之家节约了大量流量购买成本，2008年，汽车之家流量超过所有汽车垂直类网站，成为行业第一。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售的豪华智能电动汽车。

2015年7月，李想创办理想汽车，李想是特斯拉最早一批的中国用户，为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。

对话｜理想 ONE 车主大D ：“李想，真是个很好的带货者。”

该公司的董事长是李想。

根据理想查询得知，理想汽车的董事长是李想。李想是理想汽车的创始人，在2000年创立了泡泡网，2004年创办了汽车之家，并在2013年将汽车之家带到了美国纽约证券上市。

在2015年卸任汽车之家总裁，保留董事股东一职，之后全身心投入到理想汽车的创立和发展中。

理想汽车的四大创始人是谁？

写在最前：关于《对话》栏目

新能源汽车的发展从无到有，我们是新时代的亲历者与见证者。

新出行除了以新能源汽车的技术、发展、深度体验等数据化、新闻式呈现给大众，

《对话》，将是新出行以另一种有温度、赋予人文气息的新栏目。

这其中有许多关于车主与新能源汽车之间的故事，

他们与传统车主不同，

作为新能源汽车发展的首批用户，在他们身后，又会有怎样的经历呢？

通过《对话》栏目，我们将找到答案！

第一次认识大D，是在车友群里。

大D 发布了一段，他拉了一班车主，对新提的理想 ONE 进行对比评测，对比车型还有蔚来 ES6、路虎等等。他们聊得很自然，不掩饰、不夸大。他像半个媒体人，善于表演、善于解答。

尽管已步入中年，但大D 依旧像那个曾经少年，把车当玩具，释放年少那股热情与疯狂。

正因他的这股劲，让我们都很好奇。

他是如何认识这么多车友，还有这么多台车？即将步入中年，他的这股热情又从何而来？

“从小就爱开车，我到现在还喜欢开车。”

爱车是从小的喜好，大D开的车也很多。

由于目前情况特殊，我们只能在电话里聊。面对第一个问题，大D 直白说车， 从小就很喜欢，直到现在也喜欢着。

大D 是大学毕业那年拿到了驾照。

大D 毕业那年，初来乍到。他与众多年轻人一样，带着这份迷茫与慌张步入社会。但毕业后大D 还是选择继承家族丝绸生意，也正因此他拥有了自己人生的第一台车。

“江铃皮卡车，柴油的。”

因为当时在广西收购蚕茧，需要下乡拉货，只能买了一台柴油皮卡。

大D 每天都要开着车往返几百公里、上千公里，但第一次开车，让他已经忘记这是一台柴油车，乐此不疲。在说到驾驶感受时，大D 兴奋的回忆到，第一次开车哪里会去顾及什么体验，只要有四个轮子、有个方向盘还有油门刹车就够了，虽然是柴油车，但是刚开车时的兴奋能掩盖很多东西。

大D 的这台车第一年陪了他跑了六万公里，第二年跑了十万公里。大D 从年少时骨子里就埋下了极度的喜好。

两年后，他卖掉了这台皮卡。

之后开的是一台帕萨特。相比柴油大皮卡，级别有了大的跨度。提到这里时，大D 并没有觉得有太大的惊喜，反而浅浅带过。对于车而言，大D 没有过多挑剔。

后来他辗转到了浙江做起贸易，这时候买了一台东南汽车得利卡八座车，得利卡在当时以大空间、双开门、2.0 的 4G63 发动机成为了旧时初创业者的首选车型，大D 也一样。

每天反复几百公里、每年大几万公里的路途，常常跋涉农村山地。毫无疑问，他生活必定是单调的，但大D 没有跟我过多描述长途驾驶带来的疲倦、抱怨生活的乏味，他只是娓娓不倦的跟我聊起开车的经历，把车当作生活的伴侣，而不是自我炫耀的物品，大D 赋予这些车有更深的生命力。

他是感恩的，对于这些车。

“我直到现在还是喜欢车、喜欢开车的。”

生活藏不住的“乐观”

大D 在 08 年还购入了一台奥迪 A6L，新车第一天就被追尾了。已经开过很多车的大D，心态早已不同。他没有因此抱怨，而是觉得买车就是用来开的，也不计较了。

后来，大D因为家人购车试驾、公司用车等也开过很多的 BBA 车型，在购买理想 ONE 之前，大D 最后一台燃油车是大众途锐，当时他买车时已不再想买一台“街车”，而是希望买一台小众车，最后敲定了途锐。

“但现在想想，觉得自己有点傻。”

但因为途锐，大D 第一次接触到一个社交群体—车友群，从此改变了他的生活。自加入了车友群，大家聊的不止于车，更多的还有生活，他们还组织自驾游、越野、跨年、家庭聚会。

大D 认识了更多的朋友，这是大D 从车到朋友圈的一次过渡。

大D 坦言道，生活圈子小、生活压力大是目前的生活境遇，每一天与客户、供应商三点一线奔波生活有些枯燥。车友群也是生活的一种补充，从爱好、兴趣、观点等出发，大家可以聊很多事情。好事坏事聊聊事情就过去了。

这让我看到到中未曾看到的另一面，他的乐观。

我曾以为我跟大D 之间会因为年龄的差距而会产生不同观点的撞击，甚至出现分歧。他算是我的长辈，在固化印象中大D 因年龄会带着某些顽固的或是偏见，反而，在聊天中我两兴趣相投，还聊得来，这场电话聊天，我们持续了两个多小时。

这或许就是大D 自身潜在的魅力，总能以一个人去带动一批人，一个普通车主带动了一个车友群。

“李想，真是个很好的带货者。”

关注商业人物的他，也在荧幕中关注到一个同龄人—李想。

李想从普通的人、优秀的人、管理者、领导者、顶尖的领袖，设想如果我有个同龄人是李想，我也许也会很好奇，但大D不止于好奇，甚至已将李想当成学习对象。

与如今的明星文化 文化不同，82 年出生的大D 对于一个人的膜拜得大部分基于创业人士带来的自身魅力。

例如李想的创业历程。

李想 1999 年放弃高考，全心投入创业。李想从电脑硬件、写稿投稿做起，到互联网在国内兴起时，便燃起了做网站的念头。李想也是在此时遇到了与其差四岁的年轻人樊铮，两人一拍即合，软硬件相结合，成立了新的公司。

后来李想新公司遇危机，此时他的人生中出现另一个人，邵震，大李想四岁，他们三人开始成立了“泡泡网”。有李想和樊铮软硬件基础，再加上邵震销售管理的加入，公司很快上了轨道，实现盈利。

在大D 创业上轨道后，也接受了各媒体访。在央视《对话》节目中，电视台约了李想、茅侃侃、高燃、戴志康这四位八零后的代表谈理想谈人生经历。

大D 也就是在此刻在荧幕中认识了李想。

李想带着过去的那份勤、快的工作态度，后来将汽车之家带上了轨道，直到现在的理想汽车，这份创业的意志与热情并没有离开过。

本身也喜欢创业的大D，讲到这里时，有发自内心的自豪与崇拜感，李想的成长历程影响到了自己。

李想已经是大D 的“学习对象”，大D 每年都保持着一个习惯，就是看看今年相比去年变化了多少，然后反问自己，到底成长了没。这种对自我的判断不止于工作，还有交际、家庭等等。遇到问题时，也会参考李想的方法论，看看能不能从中得到一些什么，或多或少，李想已成为大D 的学习对象。

时代永远没有因科技的发展而隔离一代而又一代的人，随着技术的发展，个人所存在的那份魅力会随着时光沉淀下来，其为我们记录那些不被磨灭的爱好与坚守，为我们架起人与人之间沟通的桥梁，这桥梁没有时代之分、更没有年龄之分。他们对新事物的发展，一直遵循是以往的着迷与固执，并且互相学习着、尊重着。

我常常好奇，对李想、大D 这一代人，他们似乎善于思考、忠于变革，在现实生活中不服输，面临传统汽车到新能源汽车变革中，他们的探索、变革反应速度可能比更多年轻人都快，甚至去接受它。

甚至到大D “没多想”就购买了理想的产品。

想做就做，有意义的事情没有早晚之分。

大D 在购车前，有个想法，希望自己能够买一台驾驶感较好、适合长途的车，能够加入自动驾驶系统最好，高速开车不会那么累。

大D 曾试驾过其他品牌的纯电车型，对电动车的油门响应、性能、静音等效果十分满意，但考虑到家用以及工作上“说走就走”的长途需求，理想 ONE 自然脱颖而出。

理想 ONE 的发布会他全程观看，因为不需要交定金，大D 抱着试一试的态度就预定了。2019 年 4 月理想汽车邀请预定排名较靠前的用户参加理想工厂的试乘活动，大D 接受了这份邀请，电动汽车带来的全新体验也让大D 深深着迷。虽未试驾过，但电动汽车的系统、性能、自动驾驶等软硬件功能都值得大D 细究与体验。

更重要的是，这款来自李想的作品，大D有着不一样的信任与好奇。大D在开放预定的时候，就把它定下来了。

“嗯，我就交钱了。”

这场“匆匆”的购车经历，也让我们不免好奇，作为说到电动车首批“小白鼠”车主，大D 会不会有所顾虑？与长辈们买一件商品时一样，他们会对新事物带着犹豫与猜疑，大D 为何会如此快速下定决定？

带着这个问题，大D 只回复了一句“想买就买吧，当时没想那么多！”

初始我猜想，或许这就是土豪们内心的统一答案。但再细聊时我才觉得，实则不然，这是大D 的个性。

说做就做，有意义的事情没有早晚之分。

大D 作为国内首批理想 ONE 的车主之一，购买理想 ONE 后开启他的“体验生活”，他和朋友们建立了嘉兴车友群，还用着朋友的蔚来 ES6 对比自动驾驶系统，在车友群中他也结识了一帮好友。

大D 提车后想把车友们聚集在一起，对理想做详细的对比试驾。这个想法一经说出，就一拍即合，想到什么 Idea 就做什么。

他们在做理想自动紧急刹车测试时，由于找不到合适的参考物，就打算做一块硬纸板，上面写着“李想”两个字，大D 还给他套了个衣服，后来，群里的一位做广告的群友“看不下去”，就帮他们打印了一个彩色的李想人形立牌并送了过去，一切变得“高大上”起来。

这个“撞李想”火了后，大家又开始在群里讨论选题，做策划、摄像、后期剪辑，做详细评测解析，后面就有了蔚来、路虎等车型对比，还有理想 ONE 越野测试、理想 AEB 自动刹车等测试项目。

这件事对于他们而言，是有意义的。

能够把自己的体验分享出来，无论对于车主或是准车主而言，都是一种交流与分享，当然这也是一件他喜欢做的事。就如近期理想汽车的硬件 OTA 升级，基于对理想 ONE 的了解，大D 也成功预言了关于更换座椅和后悬挂调整这两次硬件 OTA，未来他也将更全面的车型体验分享给更多的人。

对于未来的发展，大D未来还会坚持做，只要觉得这件事还有意义，那就继续做下去。

最理想的生活便是现在。

对于大D 而言，并不是所有事都那么“”。

例如这次疫情。

封城、停工、停运。这是自然给我们的一记重棒，但也考验着人类的世间冷暖，包括那些白衣天使、士兵战士们。 当我们把目光集中在荧屏上时，荧屏背后还有着不太受关注的实业者们，包括大D 。

虽然疫情逐步得到控制，到对于大部分实业家们都有了不少的冲击。大D 公司目前有六十几号员工，目前影响比较大。每天睁开眼，都会亏很多钱。

“其实现在大家都...”大D 打断了我。

“每个人都会有很累的时候，其实调整过来就好了，不需要太多的时间耗在负面上。当然，每个人都有负面情绪，只是没有都表现出来。”

“那你是怎么调整自己的呢？”

“我觉得这个东西是负面的，但我会慢慢调整。我觉得未来的问题才是关键，把内力练好才是关键。所以我会用半天的时间用在目前的工作，用剩下的半天投入到别的事情中去，包括我的家人、车。还有车友们，如果目前用百分之百的经历投入到工作中，负面情绪会更大，一旦机会来了你不一定能把握住。”

“烦躁就让它烦躁吧，要把生活这台机器运转起来才行”

乐观是他的天性，对于大D 而言，这是他创业历程中的又一个十字路口，可能让你寸步难行，也可能给你带来另一个机会。

聊到如何看待李想定理想这个车名时，大D 说：“理想是脚下的路标，理想是远方的灯塔”。

从车名来看，大D 觉得理想这个词，它“太完美了”。可想而知，我们每个人期待达到的、完美主义的就是理想了。希望理想汽车能对得起这么完美的品牌名词。

而对于生活而言，大D 说：“理想生活？我觉得现在的生活就是我理想的生活，如果这个疫情能早点过去，那我就更理想了。”

是的。关于理想二字，我们每个人内心中都赋予它充满太多完美、不易取代也不轻易获得的一个高定位，出乎意料的是，我从未与大D 一样想过现在的生活就是我所理想的生活，它似乎可以包容一些不完美，只要保持我们向前行的态度、乐观的处事、适当“遗忘”负面、做有意义事，这就够了。

这何尝也不是一种理想呢？

下一期，我们将为大家带来对话六辆新势力车主小马哥的故事开电动车会上瘾？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车完成5.3亿美元C轮融资，李想的理想究竟有多“不一般”？

理想汽车的四大创始人是谁？ 理想汽车的四大创始人是李想、李铁、张颖和郝一菲。,以下是关于理想汽车的相关介绍：,1、简介：,理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，以为创造移动的家，创造幸福的家为使命，公司于2015年7月创立，总部位于北京，自有的生产基地位于江苏常州。理想汽车的创始人李想，李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。,2、主要产品：,2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军，该产品2019年11月20日开始量产，2019年12月开始向用户交付。,3、生产制造：,理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，用大量的先进工艺和设备，保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准。,5、销售服务网络：,理想汽车搭建了线上线下一体化的直营销售和服务系统，比传统汽车厂家高度依赖第三方的方式更为高效，向用户直接提供更透明、更便捷、更高效的服务。截至2021年5月31日，理想汽车在全国已有83家零售中心，覆盖57个城市；售后维修中心及授权钣喷中心147家，覆盖109个城市。 @2019

理想汽车老板是谁

理想汽车作为“后来者”，能够在众多造车新势力和传统主机厂的围追堵截，以及中国车市整体低迷的情况下杀出重围，并获得互联网行业巨头的个人融资，必定是有着其独特的一面。这就是李想的理想为啥能“不一般”。?

根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力企业中位列第一；紧随其后的是威马汽车，销量达8747辆；蔚来汽车则位列第三，销售7481辆新车。这样看来，没有量产车型的理想汽车，在造车新势力这个小圈层之中，也并不算突出。

但实际上，理想汽车在此轮融资完成之后，累积融资额达到了15.75亿美元，投后估值达到了29.3亿美元，俨然已经与李想作为参股方的另一家造车新势力——蔚来汽车不断接近。这也就意味着，在准备粮草方面，理想汽车已经在缩短与头部企业的距离。并且通过进一步的融资，也给广大潜在消费者们，吃了一颗定心丸。

另一方面，在造车进程层面，理想汽车并没有玩“代工模式”，早在去年，理想就收购了拥有燃油车和新能源车双生产资质的重庆力帆，进而把量产的事情提到了日程上来。

据悉，理想汽车的首款产品增程式智能电动车理想ONE将于10月份实现量产，11月份实现交付。可以说，理想汽车相比其他造车新势力，前进速度慢了不止一两步，尚未实现量产，更别提交付。但实际上，想想之前蔚来出现的各种产品质量问题，小鹏出现的公关危机，“慢一慢”，反而不失为一个好的运营策略。?

理想汽车老板是李想。

李想在1981年10月出生于河北石家庄，80后企业家代表人物，曾先后创立泡泡网、汽车之家。高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。

2000年，李想注册泡泡网并开始运营，2001年下半年，他从石家庄来到北京，正式开始泡泡网的商业运作。泡泡网是中文IT垂直网站领跑者之一，后被盛拓传媒收购。

理想汽车发展

2015年7月，李想创办理想汽车，李想是特斯拉ModelS最早一批的中国用户，为了应对环保、拥堵问题，他相信电动汽车是未来趋势所向。

理想汽车的首款产品理想ONE2018年10月18日发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，该产品2019年11月20日开始量产，2019年12月开始向用户交付。

理想汽车拥有自己的生产资质，并在江苏常州自建工厂。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间。

以上内容参考：百度百科—李想