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1.比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

[汽车之家?购车手册]?距离宋PLUS首发已经有一段时间，我两个月前在成都为大家带来它的设计故事。如今这款备受关注的新车终于公布售价，需要说明的是，此次上市的宋PLUS为燃油版，不久之后，宋PLUS还会上市纯电动版。那么在燃油版的四个版本里，谁的性价比更高呢？我们不妨来分析一下。

◆?车型简介：

作为宋家族最新成员，宋PLUS定位紧凑型SUV，车身尺寸介于宋Pro和唐之间。新车用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，燃油版前进气格栅为六边形，中网用了列阵式布局，时下许多车型都流行这种大嘴造型。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。和主流的中国品牌紧凑型SUV相比，宋PLUS的块头有一定的优势。至于车身颜色，它提供了雪域白、时光灰、德兰黑以及赤帝红四种，其中选装赤帝红颜色需额外加价2000元。

宋PLUS车身侧面以优雅和运动为主调，线条感很强。它根据不同配置将提供18/19/20英寸三种尺寸的轮圈，其中豪华型为18英寸、尊贵型和旗舰型为19英寸、旗舰PLUS为20英寸。除了最低配，其余三个版本均配备了红色卡钳，这种小细节很好地提升了时尚运动的气息。

宋PLUS的内饰由设计大师米开勒亲自操刀，两个月前就是他给大家带来解读。新车用对称式的中控设计，两侧空调出风口造型很有设计感，副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。宋PLUS还用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏。

对一款SUV来说，乘坐空间的表现同样重要。此前我们对它进行了体验，宋PLUS无论是前排还是后排都令人满意。另外，它的后排配备了中央头枕，地板也足够平整，属于加分项。

动力部分，宋PLUS燃油版用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，让1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米。传动系统方面，新车使用的是一个全新的7速湿式双离合变速箱。

◆?车型配置分析

●?自动豪华型

虽然是全系的最低配，但名字却是不谦虚的“豪华型”。首先来看外观，它配备了LED大灯、贯穿式LED尾灯、哑光车顶行李架，这三个肉眼可见的细节至少让它看上去跟中高配没有明显的差异。另外，豪华型除了倒车影像，还配备了4探头后泊车雷达，给予双重保障而不是二选一，这确实可以点个赞。

豪华型在安全和便利性配置方面同样做得比较到位，例如手机NFC车钥匙在它身上就已经配备，这个功能让车主不再受忘带车钥匙的困扰。第三代DiLink系统同样会出现在豪华型上，确保系统不输中高配。当然，它还有许多实用的配置和功能，上图已经给大家列举了一些核心的。综合来看，豪华型的配置表现对得起自己的名字，11.58万元的售价也可以接受。那么就确认选它了？别急，往下看再做决定！

●?自动尊贵型

虽然只跨了一个版本，但尊贵型增加的配置功能显而易见。尤其在智能驾驶系统方面，尊贵型直接上了一个台阶。我们把配置拆分来看，全速自适应巡航、自动紧急制动、全景影像、全息透明影像系统以及行车记录仪都相当实用。外后视电动折叠、锁车自动关车窗、四门车窗遥控升降及一键升降等则大大提升了便利性，至于19英寸轮圈以及12.8英寸自适应旋转屏，它们很好地让视觉效果更具档次感。在仅贵9000元的情况下，没有理由不选尊贵型。

●?自动旗舰型

从售价来看，旗舰型比尊贵型贵了8000元。配置功能方面，旗舰型增加了盲点监测系统和开门预警系统，让车辆安全进一步升级。其中，开门预警通过传感器对车道后面接近的车辆、自行车等进行探测，并在本车开门有风险时进行报警，非常实用。

进入座舱内，它给予副驾更多的便利，座椅具有4向电动调节。而手机无线充电、PM2.5绿净系统、12.3英寸全液晶屏仪表则是现在越来越主流的配置功能，电动后备厢门这个就不用多说了。所以就增加的配置功能而言，旗舰型物超所值。

●?自动旗舰PLUS

作为最顶配，旗舰PLUS将整车的高级感进一步强化，首先是配备20英寸的大轮圈，其次它在内饰氛围营造方面下了不少功夫，包括用多色氛围灯、超纤皮座椅，极具特色的渐变内饰以及副驾交互式面板等。另外，旗舰PLUS还不忘提升安全性，带数字显示的胎压监测和自动防眩目内后视镜就足以说明这一点。不过话说回来，前者如果能够下探到中配版本（目前车系其它版本均为胎压报警）或许更显诚意。无论如何，在贵11000元的情况下，自动旗舰PLUS还是具有不错的吸引力。

全文总结：

作为比亚迪下半年最重磅的新车之一，宋PLUS的到来让比亚迪在紧凑型SUV的布局更加完善。此次上市的宋PLUS燃油版先打头阵，后续还有电动版。从版本数量来看，并不算多，这样就方便大家选购。事实上，通过配置展示，大家可以发现它每款车的性价比都挺高，如果非要分个高低，我会优先推荐更全面、价格更容易接受的尊贵型。其次是旗舰型，而豪华型和旗舰PLUS都是三星推荐。（文/汽车之家?陈海佣）

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比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

前段时间，角师傅飞往成都试驾了全新比亚迪宋PLUS。相信大家对这款车抱有极高的关注度，而且你也可能知道了它的全球预售价：11.88万-14.68万。“全球”俩字划重点，当然咱也不深究它是不是销往世界其他国家地区，单纯整车素质表现如何才是大家最关心的。

比亚迪宋PLUS是比亚迪在2020年投入的第二款重磅车型，你从价格上也可以看出，这款车定位于比亚迪宋Pro与唐之间。

全新比亚迪宋PLUS继续由比亚迪全球设计总监艾格领衔，比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹倾力打造，延续家族“龙魂”设计理念，融合“Dragon?Face”经典元素。整车尺寸为长宽高4705×1890×1680（mm），轴距为2765mm。可以看到尺寸方面全面超越了刚刚上市不久的第三代哈弗H6，显然两款车已经“杠”上了。

车头设计拥有极高的辨识度，倒“777”LED日行灯设计抓人心脾。车尾长达1011mm，SUV领域最长的高位制动灯，外加下沉式转向灯融入古建筑“庑(wǔ)殿式”设计元素全LED尾部灯组，夜幕之下拥有更高的辨识度。

在第三代哈弗H6身上，始终感觉即便高配车型配备19英寸轮毂依然显小，但在宋PLUS身上，比亚迪不愧为视觉设计高手，融入20英寸铝合金超感运动轮毂（顶配专属），与245mm胎宽马牌轮胎加持，这样的车身比例协调不少。

内饰方面，比亚迪宋PLUS打造多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧。两侧风琴式出风口，矩形悬浮设计，犹如层峦叠嶂，彰显东方意蕴。后排座椅乘坐感非常舒适，而且拥有靠背角度调节功能，这一点好评。

得益于车身尺寸比例，比亚迪宋PLUS拥有574L标准储物空间，可以说是同级中上等水平，座椅支持比例放倒，空间可扩容至1477L，放倒后座椅与后备厢齐平，便于放置更多物品。

接下来是大家最为关心的试驾心得：这次比亚迪为宋PLUS燃油版提供的是1.5T高功率发动机，拥有最大功率136千瓦，最大扭矩288牛·米的动力参数，扭矩平台为1500-3700rpm。无论是功率还是扭矩，均提升了20%之多。与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。

这套动力组合给我的感觉行驶起来相当轻松惬意，即便选择一种普通的模式下，油门响应也是非常跟脚的。如果切换运动模式后，超车将变得更轻松、更从容。此外，7速湿式双离合变速箱顿挫感很小，低速跟车队行驶，1-2-3挡频繁切换感觉不错，车内乘员头部在你收油的时候没有连续的向前晃动的视觉感，自身感受也是非常令人满意的。此外，在运动模式下，需要降档提速超车，变速箱也能迅速做出反应。这种驾驶感受要比宋Pro燃油版好上很多，值得称赞。

底盘方面，新车继续由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校。他的风格我们已经非常熟悉了，德味十足。比亚迪宋PLUS用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，实际驾驶中底盘的高级感依然存在，像极了比亚迪唐，在一些滤震方面似乎比宋Pro更为细腻。在走高架匝道时，时速40-50公里左右，车身姿态保持不错，几乎没有侧倾。高速时，打灯变线，车身响应也很灵活，真不愧是大师级底盘调校。

说到灵活性，全新比亚迪宋PLUS的转弯半径只有5.55米。什么概念？两条车道即可一把轮掉头，灵活性甚至好于宝马X3。

在隔音层面，NVH调校全新宋PLUS是由比亚迪与AVL合作联合打造。在实际驾驶中，整车静谧性相当突出，日常道路佛系驾驶下的发动机噪音、胎噪与外界噪音阻隔效果明显，同时高速行驶下也能带来极低的噪音，让车内不用加大音量掩盖噪音，即便不开音响也能正常交流。

在科技配置层面，全新宋PLUS搭载第三代DiLink智能网联系统、360°全景影像系统+全息透明影像系统+6探头前后泊车雷达以及沉浸式副驾智慧交互面板。其中沉浸式副驾智慧交互面板位置设计在副驾手套箱上部，结合仪表盘、中央PAD液晶屏，完美的实现了三屏联动，终于可以让副驾驶“闭嘴”了。

在车辆安全层面，全新宋PLUS依然搭载比亚迪DiPilot智能驾驶系统，系统包含AEB自动紧急制动系统；LDWS车道偏离预警系统；LKS主动式车道保持系统；TSR交通标志智能识别系统；ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统；BSD盲点监测系统；DOW开门预警系统；BOS刹车优先系统。大大增强了日常驾驶安全性，减轻驾驶者驾驶压力。

写在最后

这次比亚迪在宋PLUS身上又注入了不少新心血与希望，实际驾驶感确实能感受产品又进步了，至少在定位层面上是高于宋Pro了。恰好8月底角师傅试驾过第三代哈弗H6，没有对比，也不敢妄下定论，在底盘质感方面宋PLUS要好于新哈弗H6。而目前第三代哈弗H6也已正式上市，11.59万-13.49万，很好的给宋PLUS进行了价格标定。那么比亚迪会在宋PLUS预售价格基础上在正式上市后给消费者一个大大的惊喜吗？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。

其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。

再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。

可以说宋这个家族，人丁兴旺。

那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。

它PLUS在哪里？

Dragon?Face?3.0家族设计

作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。

根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。

尺寸PLUS

既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。

相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。

内饰PLUS

我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。

此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。

动力PLUS

大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。

官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。

PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？

在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？

的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。

但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。

为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。

从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。

而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。

所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。

宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？

其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。

对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。

但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。

而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。

所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。

从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。

扯皮这么多，哪款配置值得买？

此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。

首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型

推荐程度：★★★★★

说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。

但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。

当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。

所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。

这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。

这9千块，值！

主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型

推荐程度：★★★☆☆

当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。

对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。

总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。

如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。

小白有话说

很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。

但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。

产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。

当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。

15万选SUV，你会多看它两眼吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。