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1.汽车尾气是怎样处理的呢？

2.西安中专院校有哪些？

3.武汉和西安哪个城市好

汽车尾气是怎样处理的呢？

目前汽车尾气处理技术是什么？提出这个问题本身就是个含混不清的糊涂问题，汽车本身是个复杂的庞大系统工程。简单地说从其动力方式划分就有汽油发动机的汽油车和柴油发动机的柴油车。其燃油产生的尾气有极大的不同。汽油发动机汽油车燃油产生的尾气是CO,（一氧化碳）HC（碳氢化合物）和NOχ（氮氧化合物）；而柴油车燃油产生的主要是烟炭粒子。前者是缺氧燃烧，后者是富氧燃烧。治理的内容和方式是完全不同的。就前者汽油车发动机工作燃油产生的尾气，国际上按发动机燃油工作产生的不同部位不同名目对应尾气研制的治理装置已经有300余件种。而对柴油发动机汽车燃油产生的烟炭粒子治理装置世界上至今仅有一件种由美国人研制的“烟炭粒子捕集器”。治理效果很高，可以说是当今世界上最好的技术装置。可惜它的滤芯使用近纳米级的堇青石制作的，结构复杂，壁薄仅有0.4-06mm，透气性很好，类尾气——汽车灾难的产物

目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。

尾气里都有啥

科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。

尾气害人不浅

汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

数据触目惊心

据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。

汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。

清洁汽油遇阻

使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。

清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。

“锁”住尾气不容缓

环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。

在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。

据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须取强制手段。

户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚

每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。

“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁

大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。

近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。

根据现代科技水平和国外的一些做法，用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。

近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到19年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。

发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。

铅污染“祸首”个个暗埋杀机 深圳七成青少年血铅超标

深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。

据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。

哪来那么多铅毒

日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料?油漆、涂料?，香烟烟雾，化妆品?口红、爽身粉?，金属餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。似于透气不透水的宜兴紫砂壶壁。只透油气混合汽，不透烟炭粒子。每只2000美元，价格昂贵，且清理困难，要用专业工厂的特制工具与专业人员清理，清理价格也不菲。工作时间短，满负荷8小时就会积满烟炭粒子，堵塞孔道，无法工作。只有实施更换清理，才能再安装工作。它会加大使用成本。所以，至今无法推广。说到汽油车尾气治理好与坏，首先要看到它是否能达到不同时期实施的，不同级别的规定治理标准。如昔日国家规定的93标准，就是而今的国I标准，即整车排放污染物的40-50%；作为国II标准对应的是欧I标准，即是整车排放污染物的50-60%；作为国III标准对应的是欧II标准，规定的是整车排放污染物的60-70%；而今北京与上海执行的国IV标准对应的是欧III标准，规定为整车排放污染物的70-80%；而今美国与欧洲正在执行的欧IV标准，即整车排放污染物的80-90%；日本汽车上安装的我国民营企业受台商委托研制汽车尾气回燃罐，加日本人的涡流发动机与国际标准三元催化器达到欧V标准，规定为90-95%；而国外研制的300余件种各有对应部位特定名目污染物治理对象的汽油车尾气治理装置绝大多数的整车排放污染物效率最高为5%，绝大多数都在3%以下；300件种装置中有7件种装置的治理效果可达整车排放污染物的10%以上。被称之为最传统，最经典，治理效果最高，完全教科书式的装置。它们是1，最早研制的活性炭罐，治理效果从合格品到优质品为整车排放污染物的15-20%；而美国福特汽车公司研制87年装车活性炭罐的治理效果是25%,2，曲轴箱强制通风计量阀，即PCV阀，其整车排放污染物的治理效果为35-40%；3，及为PCV阀研制配套设计的机外新鲜空气呼吸补偿器，即通风吸气装置。其整车排放污染物的治理效果为10-15%；这2,3两装置是被设计铸造在发动机内，发挥的是合计治理效率：45-55%；4，是排气循环在燃烧装置，整车排放污染物的10%；这四件套装置对尾气的治理方式是把未然或在发动机内燃烧过后却燃烧未尽排放进排气歧管中、尚未最后衍生转化为尾气，其中夹杂着未然与燃烧未尽的油气混合汽返身输入气缸作二次再燃烧，使之燃烧干净，最大限度的达到对尾废气的治理目的。这是一种最干净最有效的治理方式；剩下5，二次供氧装置，治理效率为整车排放污染物的10%；6，热反应器，它与二次供氧装置配套发挥作用，二者治理效率合计为15%；7，三元催化器，我指的是国际标准三元催化器，它被称之为当代最高科技的代表。治理效率为10-15%；它们之中没有任何一种单一装置的治理效率能够达到上述欧I至欧IV标准，更不用说欧V标准。都需配合使用才能达到任何一种国际规定标准。而我国民营企业受台商委托研制成果的汽车尾气回燃罐是一个系列化装置，它们是分别将上述前四种早先设计铸造在发动机内的、各具回燃功能的装置，从发动机内移植到发动机外，取内病外治的方式改造变形达到只保留其功能效果，而不见其原型的地步，再逐一设计进经过他们改造的类福特汽车87年装车活性炭罐中，研制成回燃罐，特别是经过他们设计的安装进活性炭罐内顶底上下两套油气水脱离分解装置，及利用他们设计的安装在活性炭罐顶部的定量定时控制阀箱这一与活性炭罐完全不同的装置，定量定时控制输入气缸回燃处理的尾废气，达到最佳的治理效果。它能把多年来国外设计的三种系列排气循环在燃烧装置都共同存在的，一旦将尾废气输入汽缸燃烧就会造成的“缸温骤降，熄火，复燃困难”问题大部解决。整车排放污染物的治理效率已达70-80%；最后，当他们把他们自己研制的“航天助燃抗爆添加剂”渗入粒状活性炭粒，72小时体积扩大6-8倍，治理效果达到整车排放污染物的85-90%，即欧IV标准。用它与国际标准三元催化器配合，治理效果可达欧V排放标准。它是治理效果最高的治理装置，已经得到美国RAB欧洲RVA环保认证及第四届中国国际专利与名牌博览会金奖的最高治理专利装置与技术。

西安中专院校有哪些？

1、西安铁道职业学校（Xi'an Railway Vocational School）简称西铁校，创办于19年，是由西安市教育局批准成立的一所铁道综合类职业院校。学校位于陕西省西安市灞桥区，占地面积400余亩，在校生万余人，是西北地区老牌轨道院校之一。学校开设城市轨道交通运营与管理、电气化铁道供电、铁道信号等铁路热门专业，办学多年来，学校以优质的教学服务及完善的就业体系在社会各界广受赞誉。

2、西安航空职业技术学院是一所全日制公办普通高等职业院校，坐落于陕西省西安市，是国家示范性高等职业院校，教育部第二批现代学徒制试点单位，教育部“高端技能型、应用型人才联合培养百千万交流”项目院校，被国家发改委、教育部确定为“十三五”产教融合发展工程规划项目建设单位。

3、西安市机电职业技术学校，又名西安市第96中学，位于西安市莲湖区西关正街南小巷16号，是隶属于西安市莲湖区教育局的一所公办全日制工科类职业高中，主要开设有制冷空调、电子电器、电子技术、北大青鸟ACCP启蒙星特色班、计算机应用四大骨干专业。

4、陕西财经职业技术学院是一所全日制公办普通高等职业院校，创建于1960年4月，其前身为陕西省财政学校，先后更名为陕西省统计财经学校、陕西省财政会计学校、陕西省统计财金学校、陕西省财经学校等，1986年由西安迁建咸阳。

5、陕西铁路工程职业技术学院为陕西省省属全日制普通高等职业院校，是中国特色高水平高职学校建设单位、国家优质专科高等职业学校、陕西省“一流学院”建设单位、省级示范性高等职业院校建设单位、教育部第二批现代学徒制试点单位。

以上内容参考：百度百科－西安铁道职业学校

以上内容参考：百度百科－西安航空职业技术学院

以上内容参考：百度百科－西安机电学校

以上内容参考：百度百科－陕西财经职业技术学院

以上内容参考：百度百科－陕西铁路工程职业技术学院

武汉和西安哪个城市好

武汉和西安都是历史悠久的大城市，一个位于中部地区，一个位于西北地区，武汉和西安同时又都是教育大省，拥有无与伦比的经济发展潜力，那么武汉和西安哪一个更好呢?

武汉是中部六省唯一的副省级市，中国中部地区的中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。城市土地总面积8569.15平方公里，比西安少1527.66平方公里，下辖13个区;2015年总人口1060.77万人，比西安多196.21万人。

从主要经济指标总量来看，西安市除进出口总值高于武汉外，其他指标均低于武汉;从增速看，西安生产总值、规模以上工业增加值、固定资产投资、进出口总值、地方财政一般公共预算收入快于武汉，社会消费品零售总额、实际利用外资、地方财政一般公共预算支出、城乡居民收入、慢于武汉;居民消费价格指数低于武汉。

一、地区生产总值(GDP)：西安总量小、增长快

2016年，西安实现地区生产总值6257.18亿元，武汉实现11912.61亿元，西安相当于武汉的52.5%，少于武汉5655.43亿元;同比增长8.5%，武汉增长7.8%，西安比武汉快0.7个百分点，两市分别快于全国1.8和1.1个百分点。

分产业看，西安第一产业实现增加值232.01亿元，同比增长3.8%，增速高于武汉0.4个百分点;第二产业实现增加值21.81亿元，增长8.6%，高于武汉2.9个百分点;第三产业实现增加值3827.36亿元，增长8.8%，低于武汉1.1个百分点。

从占全省比重看，武汉市GDP占湖北省比重超过三分之一，达到36.9%。西安GDP占陕西省比重为32.6%，低于武汉4.3个百分点。

西安三次产业结构比为3.7:35.1:61.2，一产占比高于武汉0.4个百分点，二产占比低8.8个百分点，三产占比高8.4个百分点。

二、工业生产：西安工业规模明显小于武汉，但增长较快

2016年，西安实现工业增加值1396.69亿元，仅为武汉的33.0%，少于武汉2842.09亿元;同比增长9.5%，高于武汉4.6个百分点。

其中，西安规模以上工业增加值1178.39亿元，同比增长9.9%，高于武汉4.9个百分点，比上年提高3.3个百分点，武汉为回落3.5个百分点。

分行业看，2016年，武汉市11大工业重点行业增加值“八升三降”，其中，汽车及零部件、生物医药、装备制造、信息技术制造、建材等产业分别增长18.1%、13.4%、12.4%、10.2%和9.5%，食品烟草、钢铁及深加工业增加值分别下降8.2%和8.1%。其中，汽车及零部件、信息技术制造、装备制造、能源及环保和食品烟草五大行业产值过千亿。

西安六大重点行业中，除食品饮料工业负增长外，其他5大重点行业均实现增长，增速“五升一降”，装备制造业是西安规上工业实现较快增长的主要支撑。西安仅装备制造业产值突破千亿(西安装备制造业的划分范围与武汉市不同，西安装备制造业包括汽车制造业、铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业、计算机、通信和其他电子设备制造业等八大行业)。

从高技术产业看，2016年，武汉市规模以上工业高新技术产业产值为7270.30亿元，同比增长11.5%。西安规模以上工业高技术产业(口径不同)产值为1120.61亿元，同比增长35.8%，高于武汉24.3个百分点。

三、服务业：西安服务业增加值占比高，增速低

2016年，西安第三产业(服务业)增加值同比增长8.8%，低于武汉1.1个百分点;占GDP的比重为61.2%，比上年提高1.6个百分点，高于武汉8.4个百分点。

从增速看，在服务业6个主要行业中，西安3个行业增加值增速高于武汉，3个行业增速低于武汉。

从结构看，六个行业中，西安占比前三的行业是其他服务业、金融业、批发和零售业，武汉是其他服务业、批发和零售业、金融业。

四、固定资产投资：西安投资增长快于武汉，两市民间投资和工业投资均负增长，但武汉降幅更大

2016年，西安完成全社会固定资产投资5191.36亿元，少于武汉1901.81亿元;同比增长2.0%，武汉为下降2.6%，西安高于武汉4.6个百分点。其中，西安工业投资下降12.0%，降幅低于武汉4.3个百分点;民间投资下降6.1%，低于武汉4.2个百分点。

从投资主要构成看，武汉市民间投资占比更大，2016年武汉市民间投资占固定资产投资的54.1%，高于西安7.3个百分点，增速同比下降10.3%，降幅超过西安4.2个百分点。武汉工业投资占比为29.8%，高于西安11.5个百分点，房地产开发投资占比为35.5%，低于西安2.2个百分点。

五、社会消费品零售总额：西安总量、增速“双低”

2016年，西安社会消费品零售总额3730.70亿元，少于武汉1879.89亿元;同比增长9.6%，低于武汉0.4个百分点。

从限额以上商品零售额来看，两市发展型、享受型消费增长明显。2016年，武汉通讯器材类增长56.1%，文化办公用品类增长30.5%，家用电器和音像器材类增长14.1%。

西安发展型消费品中，电子出版物及音像制品类增长68.7%，文化办公用品类增长30.4%，书报杂志类增长9.4%。享受类消费品中，体育用品类增长36.0%，通讯器材类增长19.1%，家用电器和音像器材类增长13.4%。

六、进出口总值：西安进出口总值高于武汉，实际利用外资低于武汉

2016年，西安实现进出口总值1828.46亿元，多于武汉258.36亿元;同比增长3.8%，快于武汉14.0个百分点。

其中，出口总值946.75亿元，增长15.5%，武汉为905.80亿元，下降4.1%;进口总值881.70亿元，下降6.4%，武汉为664.30亿元，下降17.5%。西安实现贸易顺差65.05亿元，武汉为241.50亿元。

西安实际利用外资45.05亿美元，少于武汉40.18亿美元;同比增长14.0%，低于武汉2.1个百分点。

七、财政与金融：西安财政收入为武汉的近五成，存、均少于武汉

2016年，西安实现地方财政一般公共预算收入641.07亿元，约为武汉的48.4%，同比增长11.1%，高于武汉1.0个百分点。从占比来看，西安地方财政一般公共预算收入占GDP比重为10.2%，低于武汉0.9个百分点。

在地方税收中，西安四大主体税收入“两增两降”，即增值税和个人所得税分别增长70.1%和15.1%，营业税和企业所得税分别下降50.9%和2.8%。武汉“三增一降”，增值税、企业所得税、个人所得税分别增长71.7%、14.6%和24.9%，营业税下降37.8%。

西安地方财政一般公共预算支出942.52亿元，为武汉的61.9%;同比增长2.8%，低于武汉11.0个百分点。

12月末，西安金融机构本外币存款余额19488.38亿元，少于武汉2707.83亿元;同比增长8.0%，低于武汉6.5个百分点。余额15542.39亿元，少于武汉5212.48亿元;同比增长11.3%，低于武汉9.8个百分点。

八、城乡居民收入：西安居民收入少，且城乡差距大于武汉

2016年，西安全体居民人均可支配收入为30032元，为武汉的84.9%，少于武汉5351元;同比增长7.9%，低于武汉1.0个百分点。

城镇居民人均可支配收入35630元，少于武汉4107元;增长7.4%，低于武汉1.7百分点。

农村居民人均可支配收入15191元，少于武汉3961元;增长8.0%，低于武汉0.1个百分点。

西安城乡居民收入比为2.35，武汉为2.07，西安大于武汉0.28个点。

九、价格指数：西安消费价格涨幅更为温和

2016年，西安居民消费价格同比上涨0.9%，低于武汉1.5个百分点。从八大类商品和服务项目价格看，西安为“五升三降”，武汉为“七升一降”。推动西安消费价格上涨的主要因素是食品烟酒类价格上涨，武汉主要因素是食品烟酒和居住两类价格上涨。

十、科技创新：西安孵化器数量少于武汉;发明专利申请量少于武汉、授权量高于武汉

西安目前拥有国家级孵化器21个，武汉有30个，西安比武汉少9个。2016年，西安发明专利申请量18569件，武汉为20643件，西安少于武汉2074件;专利授权量6686件，多于武汉172件。

武汉九省通衢，以前地理位置绝对秒杀西安，但是现在高铁时代，西安武汉地位跟郑州一样，三大枢纽，我武汉人，在西安生活，没觉得交通哪里不便利，特别是高铁开通之后，去哪都很方便。而西安机场吞吐量是超过武汉的，所以交通问题不是大问题了。两个城市在我看来，发展潜力差不多，都是区域重镇，一个027，一个029。教育医疗都全国顶尖。当然，高中教育我还是偏向武汉，华师一附中还是强于西工大附中的。武汉缺点在于太热，火炉之一，在武汉生活的时候，基本上四月份就开启火炉模式。西安这边气候更好一些，不过西安因为冬季暖，雾霾秒杀武汉，所以冬天我一般在武汉。再就是经济，武汉光谷那就不说了，虽然失落了九十年代，对，我初中的时候就在搞，但是现在已经出了成绩，西安高新区建设成绩斐然，全国第四，两地各有全球国内知名企业高级别入驻。关于gdp，我个人看法是没有太大参考价值，城市规模和依赖方式决定了，西安城市小，要是学武汉成都等城市的摊大饼方式，gdp上去很快，比如最近在进行的吞咸阳，gdp就过万了，但是对老百姓有什么实际意义呢?个人认为，城市宜居条件，收入水平，医疗教育，人文环境，就业创业机会，气候环境等，才是最先考虑的，所以我比较推荐西安武汉成都长沙杭州南京这几个城市，排名不分先后。

西安和武汉，谁更有潜力?许多人会更多地去从城市文化及历史沿革里找理由和依据。其实，对这件事的判断，单看历史是不行的。40年前，深圳只不过是个渔村，连个县城都谈不上，现在却是准一线城市。深圳成为一线城市的最主要原因有三个，首先是沿海逼近港澳的区位原因。接下来是中央的决策原因。再接下来是政策优惠和全国各地的支持、援助。所以，区位及其经济贸易影响力才是最重要的判断依据。

于是，武汉与西安在未来国家整体发展全局中的地位、作用，以及轻重，就比较明显了。地处秦陇的西安，为六朝古都，历史积淀深厚。古有泾渭舟楫之便，今有陇海铁路线向西北延伸，通兰州、西宁，出口亚欧。其一带一路战略区位不可谓不重要。但陆路运输成本偏大，运量有限，既不如海运廉价，也不如空运快捷。其农业地理、气候、雨量、水等，皆不太理想。

武汉的区位优势非常明显。江汉平原，鱼米之乡。华中重镇，九省通衢。黄金水道，通江达海。西通巴蜀，东连淞沪。京广大动脉，北达京津，南下广深。东南西北，千里以内，尚无大城市可与匹敌。历史悠久，可上朔商周，绵延不绝。教育科技，出类拔萃。在校大学生人数约180万，全国第一，世界第一。科研院所上百所，尤以光学研究领先世界，武汉光谷，堪比美国硅谷。产业门类齐全，治金、纺织、造船、造车、机床、机电、桥梁、石油、化工、电子、航运、旅游、金融GDP早已过万亿。武汉目前尚保持低调的蓄势待发，市政建设方兴未艾。基础设施日臻完善。长江上有12桥隧，汉江上有IO座桥梁，地铁七号线已开工，内环、二环、三环高架公路已成，外环正在建设之中。企业职工平均工资约6千元/月，物价相对低廉稳。中心城区房价不过2万/平米。尚未获得中央财政重大项目倾斜和政策优惠。

武汉、西安，有以上比较，伯仲已分，先后可定。但谁先成为一线城市，得由中央国家经济建设全盘规划考虑而定，决不会受个人的偏爱、情感所左右。