行车电脑显示屏可以改装吗_汽车行车电脑改装

1.汽车刷 ECU 提升动力，长期使用对车会有什么影响?

2.有好多关于汽车改装的疑问，提升马力和行车电脑问题。。望改装大师帮忙。。 可以追加悬赏哦。。~~

3.改装会对汽车的行车电脑(ECU)有负面影响吗?

4.换行车电脑有什么影响

5.汽车的行车电脑起什么作用？

6.汽车行车电脑数据的显示改装

7.改装汽车违法吗改装汽车什么地方不违法

汽车ECU动力提升，是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力提升扭矩的目的。

改装后其效果如下：

1、自然进气形式发动机可增加10％～15％的马力及扭矩;

2、TURBO车型可增加30%以上的马力及扭矩;

3、引擎转速的提升速度,是改装升级前的2-3倍以上;

4、自动档车型换档时更平顺、动力衔接更顺畅,在急加速时亦会延迟换档时间;

5、可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档振动等问题。

……事实证明，七成以上客户反应车子变得更会跑（更有劲、速度更快、反应更灵敏），油耗基本持平，有些车型甚至比原来油耗还要低。 改装之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，只是对汽车行车电脑数据作了综合的优化，而不是为了一味追求某一项指标的提高，将发动机的全部能力全部发挥出来。他的优化是建立在即保证使用寿命 经济性和安全性的基础上进行的，会为汽车保留绝对安全的使用空间，给汽车发动机带来一个最舒适的运行空间。

汽车刷 ECU 提升动力，长期使用对车会有什么影响?

电脑改装，简单来说就是改变原车电脑中设置的程序，从而改变电脑对发动机各部分的管理和控制范围。电脑改装的优点有以下几点：一是发动机功率和扭矩可提高10%~15%；二是改装前发动机转速可提高2~3倍以上；第三，自动挡车型换挡更平顺，动力连接更顺畅，急加速时会延迟换挡时间；第四，可以解决很多原厂ECU解决不了的问题，比如怠速低、容易熄火、爆燃、自动变速箱换挡振动等。既然改装的行车电脑这么好，人们不禁要问为什么原来的行车电脑不这么设计？主要原因如下。(1)原行车电脑考虑了很多因素。厂商在设计行车电脑时必须考虑到耐用性、经济性、环保性等诸多因素，所以原厂行车电脑设定的范围是保守的。当然还有一定的升级空间，可以在车的使用中进行升级改装，提高发动机的性能。(2)原有的行车电脑不能完全满足世界各地使用环境的需要。驾驶电脑的制造商是国际跨国企业，如博世、西门子、MM.其产品销往世界各地。也就是说，驾驶电脑得适应汽油质量、温度、气压、路况等。所以方案设计只能靠一般性，而不能靠针对性。需要根据当地的实际环境和个别车辆所做的修改来重新编写ECU程序，那么发动机将能够更有效地工作，提高车辆的动力性能。(3)原行车电脑不能满足发动机硬件改装的需要。大多数情况下，发动机的硬件改装都必须调整ECU才能发挥应有的作用。而且一旦变化程度太大，超出ECU的设定范围，可能会因为ECU无法正确判断而损坏硬件。因此，当发动机在进排气系统、燃油供给系统、涡轮增压器等方面进行改装时。必须配合ECU的改装，否则车辆发动机将无法保证良好的工作状态。

有好多关于汽车改装的疑问，提升马力和行车电脑问题。。望改装大师帮忙。。 可以追加悬赏哦。。~~

首先对自吸发动机来说，刷ECU就是多此一举，但是你非要刷也可以，只不过是带来的动力提升不明显。

其次就是一些买菜代步车，本来对动力的需求就不高，而且1.5T发动机所保留的性能也不多。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能，并且刷了之后进气、排气、冷却以及刹车系统都会进行相应的改装，可玩性很高。

值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：

1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，发动机超频运转也需要品质更高的汽油来作为燃料。

2.对温度的要求更高。发动机超频工作，就需要提供更好的冷却系统，要不然对发动机的寿命会有影响。

3.4S店拒保。刷了ECU的车辆，如果车辆狗带了，4S店可以拒绝提供质保。

4.破坏整车平衡。之所以厂商爸爸对发动机的性能有所保留，就是为了保证汽车的平衡，在平衡状态下的调教是根据发动机寿命以及路况复杂程度的一个综合值，所以如果单方面去追求动力，那么刹车、避震等系统要重新更换才能达到一个新的平衡，就从此走上了改装的不归路。

改装会对汽车的行车电脑(ECU)有负面影响吗?

车友你好，今天晚上闲来无事，百度知道推荐这个问题给我。我就豁出去和你分享一下这几年我玩车的心得和一些建议。

首先，你说的对。增加马力最简单有效的办法确实是加装涡轮增压器。但也一定要对发动机核心部件做加强处理。例如研磨+扩缸，更换锻造凸轮轴与活塞等一系列强化动作。这是必须要做的，尤其是日韩系的全铝发动机，厂家在设计之初，为了控制重量与成本，不可能为缸体以及其他部件赋予可以抵御超出原厂数值太高强度的承受能力。这是很多车友随意加装涡轮却不对发动机核心部位做强化处理，一两年就开爆一个机头的原因。

另外，涡轮增压对于马力的提升远不及对扭力的提升作用。以宝马的直六举例，E92 330使用的 N52B30发动机，电喷版本的190千瓦258匹马力300牛米，直喷版可以达到200千瓦272匹马力310牛米，而现在装备在335和535上的N55单涡轮双涡管直喷发动机，的最大马力为306匹，相对自然进气只提升了30多匹出头，而扭力却是400牛米，提升了100牛米。我的E92/330的N52B30电喷发动机（258匹马力）简单安装了G-POWER进气套件和AK中尾段之后，在TG的马力机上测得轮上马力就提升了39匹。已经接近了加装了涡轮之后的N55发动机的马力，虽然损耗了低扭，但高转表现非常澎湃。这样的改装路线对发动机寿命的影响一定比加装涡轮要小的多。涡轮增压在发展，N/A的技术也在发展，坚持走适合自己的路线，这是这几年改了3台车，走过无数弯路的我给你的建议。

CVVT发动机的工作特性和丰田的VVT-I和本田的VTEC以及宝马的VANOS有相同的目的，都是通过行车电脑在不同的发动机工作状况下，为缸内匹配最佳的气门重叠角（气门正时），以达到更好的动态表现和降低燃油消耗。

CVVT技术的关键关联机构包括油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、当然，还有控制着这一切的的引擎电子控制单元（ECU），你说的限速的问题，要看你车的推重比，比如2.0自然进气的家用轿车（注意是轿车不是SUV）极速一般都可以拉到200左右或更高，因为你没有说明你的车型和发动机型号，这里无法判断你是由于ECU限定还是马力不够造成只能跑到180，如果是你的车可以跑的更快，ECU却限定在180公里，相信我，这也是厂家仔细计算过这台车的使用范围以及本身可以承受的强度加上空气动力学等一系列数值后得出的结论，比如你让一台家用型号的胎宽小于185的车跑到200公里以上的时速，我可以负责任的告诉你，车里的人距离另一个世界已经不远了。

ECU改装，尤其是自然进气车型的ECU改装，一定要配合到相应改装件的加装才会有明显的效果，从你的描述你的车应该是一台小排量的韩系家用车型，韩系车的底盘与发动机技术虽然在逐年提高，但是家用型号的运动能力在原厂车中是比较低的。除非你预算充足，可以把进排气，发动机内部强化，底盘强化，车体偷轻，悬挂强化，ECU升级，轮胎轮毂升级全部做掉，我劝你还是耐心等待下一台车或其他机会，改车这东西，牵一发而动全身，动力加强了，轮胎会不够用，轮胎加强了，悬挂就一定要换，悬挂换掉之后对车身（尤其是塔顶附近）的刚性又是一个考验，又要做底盘和车身受力点的加固与强化。这些都做完以后，恭喜你，你的车可以去天马山租赛道玩玩了，但是你真的会去么？你还是会开着车送送家人朋友，上班下班，车库停一停，城里堵一堵，所有人都抱怨你的车太吵！太颠！！某天上了高速想撒欢了，一张罚单就1200块扣6分（超速40%以上），好吧，你把车牌摘了飚，路上大马力的原厂车还是比你快，运动设定的后驱原厂车还是比你操控好，市区里旁边车道的奇瑞QQ还是笑着把你超，这需要很好的心态，心态最重要。

最后和你共勉几句话。

改车在于过程，不在于结果。

怎么改都可以，但是贴纸这玩意，还是少贴点。

你不是专业车队，你没有赞助商，你的每一分钱都来之不易。

多看多听，最重要自己多动手，不要改了几年车自己手上一点油污都没沾过，这是一件很丢人的事情。

为了装B和耍妹子而改车确实没什么大问题，问题是没人真的觉得你牛B，在他们眼里一台土屋圭市改的800匹REIZ仍然没有宝马318好。

回答结束，全部原创，通篇手打，祝你愉快。

换行车电脑有什么影响

其实定速巡航系统的运作原理并不复杂，它以车速表接收到的车速讯号为依据，送出控制讯号到电子节气门来主导引擎加减转速至设定车速，周边再辅以控制开关启闭系统或设定巡航车速，刹车灯感应器作系统关闭与安全防护。所以就你所说，拿轩逸的定速开关到骐达上使用，理论上是没有问题的，因为它也就只是巡航系统中的一个简单的开关部件，重点还是那个外加的巡航控制器，只要设备本身品质过关，安装技师能确保安装过程不出错，这种并联式设备估计对ECU不太会有负面影响。

汽车的行车电脑起什么作用？

问题一：换了行车电脑以后是不是彻底好了？ 换了行车电脑以后是不是彻底好了？

如果是行车电脑本身的问题，那么换一个行车电脑基本就会好的，如果不是行车电脑的问题，换了也白换，说不定还出问题。

问题二：改装会对汽车的行车电脑(ECU)有负面影响吗? 其实定速巡航系统的运作原理并不复杂，它以车速表接收到的车速讯号为依据，送出控制讯号到电子节气门来主导引擎加减转速至设定车速，周边再辅以控制开关启闭系统或设定巡航车速，刹车灯感应器作系统关闭与安全防护。所以就你所说，拿轩逸的定速开关到骐达上使用，理论上是没有问题的，因为它也就只是巡航系统中的一个简单的开关部件，重点还是那个外加的巡航控制器，只要设备本身品质过关，安装技师能确保安装过程不出错，这种并联式设备估计对ECU不太会有负面影响。

问题三：修改 行车电脑，需要会哪些 电脑知识？ 当然车辆对应的电脑控制模块部分，你也要了解这样才能实现电脑控制的功能，

这个就是嵌入式方面的知识，你不但需要了解核心控制CPU（在你这里也就是电脑）的相关控制像是开发软件，编程语言之类的知识。你还要知道各个汽车控制部件的机械性能和原理，以及每个部件的具体操叮方法，这些在网上输入具体的型号会查到的。还有你实现的时候要先通过仿真通过，可以用相应的硬件仿真或者软件仿真，通过之后你就可以正藏使用了，希望LZ成功！

问题四：换电瓶长时间拿掉对汽车电脑板有影响吗 汽车电路主板上有个微电脑芯片，微电脑芯片存储着汽车的所有数据，为了保证微电脑芯片的供电，主板上还有一只钮扣锂电池，汽车发动后，由电瓶供电，汽车没发动时但是钥匙在二挡位置时，也由电瓶供电，在汽车钥匙拔出后或没电瓶时，由钮扣锂电池供电，保存原存储数据，如果这个电池电量足，电瓶拆走后较长时间都没问题。如果这个电池电量不足，电瓶拆走后原存储的数据有部分可能会丢失，尤其是时间显示，但是行驶里程不会丢失，因为行驶里程累计数是存储在只读存储器中。

问题五：汽车的电脑是什么？就是换行车电脑的意思吗？ 10分 是在你改动引擎或是加涡轮的时候欺骗电脑喷入更多的汽油而用的！还有就是像解开限制器用的！一般是不想改动车子比较直观的改法

作用很广泛,比如允许大幅度改动供油和点火、turbo发动机的增压值、Vtec的开关时机和发动机的断油限制等,尤其是改装车,电脑可以把发动机改装后的潜能完全发挥出来，而且由于原厂ECU的存在，车上大部分原装电子功能仍能得以保存。但在使用这类电脑作大幅度调校时要非常小心，偶有不慎就会为发动机带来灾难性的后果。

问题六：行车电脑换了以前行驶的公里数还有吗 对方会把行车电脑的数据备份导入新的行车电脑里面，这样你的汽车所有数据还存在，就不会因为更换行车电脑，所有的数据都没有记录。

问题七：汽车行车电脑的数据能改吗 这是行车电脑的数据，可以用软件改的，修理店应该能改，还有在一些车辆改装店都能更改。

行车电脑的作用：

行车电脑是一款高端技术的电子产品，用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地阀定故障的性质和部位。

问题八：汽车电瓶拆下来对行车电脑有没有影响 新五菱之光6390QF如经常拆下蓄电池比如一天一次的拆会对汽车行车电脑ECU有什么影响吗吗。汽车行车

汽车行车电脑数据的显示改装

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 行车电脑的作用 行车电脑是一款高端技术的电子产品，用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。

改装汽车违法吗改装汽车什么地方不违法

这个网上很多嘛，可以实现的，不过DVD是不可能的了，需要用到车载电脑，懂电脑，懂车上的电路，并且有动手能力的话，就自己DIY车载电脑，如果没有这些，就找人装了，我专门卖车载电脑的。安装起来以后和家用电脑一样，XP系统。然后使用USB的OBD，这个是一个可以把行车电脑的数据转到电脑里，然后分析以后，显示在显示屏上。DVD无法处理这些数据，必须用电脑。usb的OBD不贵，也就百十来块，不过装台电脑，我这里报价在5000上下。

　汽车改装是有一定限制的，随意改装很可能通不过年检，所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行。当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装。

法律法规对改装汽车作出了限制。不能随意更改的有：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。

可以改装的地方：

改装提升性能

真正的汽车改装是围绕着提高汽车的性能、操控性等内在技术指标这个核心而进行的。汽车改装涉及汽车整体性能的诸多方面，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统等等。

底盘系统改装

汽车改装往往是“牵一发而动全身”，动力加强了当然就要求刹车更灵敏。因此，底盘系统改装的主要目的是提供汽车的安全性和舒适性。主要改装项目包括避震器、刹车钢喉、轮圈、前顶吧、后顶吧、前底架、后底架等。

动力系统改装

大部分的改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力。可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。要提高汽车动力，就必须改装更换火咀、火咀线和海绵、省油加速器、水燃器、马力提升器、电子整流器以及排气管等。

汽车内饰改装

汽车内饰改装并不是广义的车内装饰，而是针对动力改装、底盘改装等一系列改装后的匹配改装。由于汽车经过改装后，动力大增，轿车“蜕变”为赛车。因此，有必要安装桶式赛车座椅、赛车换挡杆头以及各式各样的仪表等等。