观致汽车有限公司最新消息是什么,观致汽车官方网站

1.产品力并不差，中以合资的观致3为何面临停产局面？

2.观致怎么样

3.2月SUV销量排行榜，观致5 SUV跻身前十

不会倒闭。观致汽车是一个具有很多独立自主设计和知识产权的国产汽车品牌，其前身是奇瑞与以色列集团合作共同出资成立的奇瑞量子汽车有限公司，不会倒闭，于2011年11月28日正式宣告独立，更名为观致汽车有限公司。

产品力并不差，中以合资的观致3为何面临停产局面？

观致汽车有限公司西安分公司成立于2018年08月22日，法定代表人：汪成伟，注册资本：10,000.0元，地址位于陕西省西咸新区秦汉新城周陵街道办北塬大道688号。

公司经营状况：

观致汽车有限公司西安分公司目前处于开业状态，招投标项目1项。

建议重点关注：

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息70条，涉及“开庭公告”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

观致怎么样

观致这个汽车品牌知名度并不是很高，市场关注度也不高。在2007年，奇瑞量子汽车有限公司注册成立，之后在2011年，这家自主企业与以色列国际产业控股集团按照50：50出资成立了观致汽车有限公司，是一家独立运营的合资公司，但是不同于其他合资品牌，以色列外方并不具备能够给奇瑞强大技术支持的能力，观致汽车成立之初并没有一个好的品牌支撑。

观致汽车的第一款产品定位紧凑级型轿车，直接与耕耘国内紧凑级市场多年的大众、丰田和日产等品牌直接展开竞争。一看这个定位就让人感觉有点"赶鸭子上架"的味道，对比国内的自主品牌，都是一步一步扩大市场份额以提高知名度。观致的定位难免有点让人感觉名不副实，在市场占有量为"0"的情况下，你把枪口对准了最强大的对手，把自己推入了不是你死就是我亡的境地，可想而知，结局会是怎样的。

观致3三厢版轿车在2013年11月份的时候上市，作为观致品牌成立之后的第一款上市车型，上市之初是比较轰动的。目前观致3在售的总共有12款车型，价格区间为9.89万-15.39万，在今年5月份的销量为"负"271台，什么是负271台呢，一部分是经销商由于经营压力返回给厂家，另一部分则

在今年4月23日，又有60余家观致的经销商到上海集体维权，走上了上海国际车展观致的展台 。由于经营不佳，在2017年12月的时候奇瑞汽车曾转让了25%的股权给宝能汽车，至此，宝能正式就手观致。但是在宝能上台之后，观致和经销商的矛盾反倒愈演愈烈。

据经销商们透露，维权的起因是宝能观致拖欠客户的置换补贴费用，欠的钱以车抵债，还是国5的车，经销商这里车又卖不出去，维权也是无奈之选。

是消费者退车，这样的销售数据，比停产还难受。

观致前高管评价:"宝能的问题在于太外行，根本不了解汽车行业的运营规则。"如今把观致推到了这般境地，经过这样的事情，让本来就少的观致4s店更加难以扩展，车主的售后也得不到保障，一系列的连锁效应随之发生了。

2月SUV销量排行榜，观致5 SUV跻身前十

前几天有消息称，观致常熟基地虽然还在，但实际上已经全面停工。根据乘联会最新公布的数据，观致汽车7月份的产量确实为零，今年1-7月累计产量为1927辆。就算所有的车都卖不出去，这个产销量也不足以维持一个品牌。

种种迹象表明，曾经“吃螃蟹”的高端国产品牌观致似乎又要陷入困境了。

观致出了什么样的问题？宝能汽车对观致的态度如何？让功夫车带你逛逛。

(1)独立高端先锋，但摸错了石头。

观致是自主品牌高端冲击的先行者。2007年，奇瑞与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司，即观致汽车的前身。

当时奇瑞如日中天，旗下拥有QQ、风云、云起、东方之子、瑞虎五大品牌。虽然现在看这种“多生孩子容易打架”的思维伤害了奇瑞，但在当时，奇瑞似乎势不可挡。于是奇瑞就想着冲击高端，打破自主品牌的天花板。

作为一个“吃螃蟹”的品牌，观致并没有太多可以借鉴的经验。奇瑞和以色列集团聘请了相当多的业内顶尖专家和高管，比如MINI的设计总监，萨博的装配执行总监，麦卡锡的营销总监。这些业内知名人物相继加入观致汽车团队。同时，观致也招聘了大量的跨界人才，比如其市场总监来自联想，物流总监来自钱凯杰。

可以说观致的这种思维是相当超前的。它没有像传统车企那样缓慢地建立自己的团队，而是高效率地完成了团队建设。其做法对国内车企影响深远。

2013年，观致3横空诞生。在欧洲E-NCAP碰撞测试中轻松获得欧洲碰撞五星，也是中国自主品牌获得的第一颗五星，总成绩为当年所有欧洲同级车型之首。这一成绩直到数年后才被沃尔沃V40超越。

它用的1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，和当时的合资车型一样好。观致的车身工程是萨博的大佬们做的，底盘调校是之前宝马M系的工程师做的，输出结果真的很惊艳。它的操控测试指标已经不输当时的宝马3系长轴版，甚至有些指标已经能够媲美标准的axis 3系。

配置方面，观致3也不吝啬。除了超高的安全配置，还配备了车载蓝牙系统、8英寸电容屏和带动态倒车线提示的倒车影像。

当时观致3的实力其实还是挺先进的，普遍认为它有思域的实力，甚至还略胜一筹。但遗憾的是，当时中国的消费观念还没有改变。大家对汽车的认知还停留在品牌、价格、可靠性三个方面。至于是安全还是好开，这些只能说有这个概念，还没上升到影响选车的地步。

对于观致3以及之后的观致5来说，品牌力不如合资品牌，可靠性不如同级别自主品牌车。毕竟新技术用的太多了，而且也贵。结果大家都叫好，却很少有人买单。

(2)宝能志不在。看起来，佳缘其实是注定的爱情。

观致3在市场遭遇冷遇后，奇瑞也进行了多次调整，但收效甚微。到了2017年，奇瑞无法支撑观致的巨额开支，卖给了宝能集团。

宝能刚刚经历了一场非常轰动的“宝能大战”，让大家对自己的经济实力有了非常直观的认识。虽然它是一个汽车制造商“门外汉”，但它确实是最合适的金主，能够负担得起观致汽车先进的R&D团队。

在宝能入主后，观致开始了新一轮的砸钱潮，并聘请了一批业内顶尖的工程师和管理人员。但宝能还是没能解决观致“备受好评”的核心问题是，花那么多钱买车的用户，大部分根本不考虑观致。

而且观致汽车本身的核心技术来自奇瑞。在观致3横空诞生的时代，带来奇瑞最强的技术，再加上一流的设计和全副武装的高端供应商，确实显得有些竞争力。但随着第十代思域、新一代速腾等强大竞争对手的上市，CR-V、房融相继被取代，观致汽车本身的产品力也打不过他们。再加上网点少，营销水平一般，观致只能越来越小。

而2020年在杉杉上市的观致7，依然没有太多亮点，甚至连话题度都没有。还没出名就过时了。

观致&quot Blink中间出现了一波销量，然而事实证明，这其实是宝能玩的一场资本游戏。这些销量只是宝能的联动云购做出来的，真正的C端用户买观致的人还是不多。

2017年以来，宝能一直以造车的名义在全国各地疯狂拿地。这一行动也引起了相关部门的警惕。去年年底，监管层开始严查宝能在全国各地的投资项目，尤其是造车投资和生产基地项目进展。

这样，宝能对造车的兴趣就更低了。毕竟对于财大气粗的地产商来说，造车的高投入低回报率可以说是与他们格格不入。

(3)这盛世如你所愿，可是观致路在哪里？

在观致汽车创立的时代，奇瑞有一个“野心&quot”就是让自主品牌汽车卖到15万元，摆脱廉价的形象，这在当时是不可想象的。

虽然观致最终没能实现这个梦想，但其他车企其实已经实现了。前阵子，第三方机构威尔逊发布了今年1-7月的市场监测数据。比亚迪的单车均价达到了15.18万元，超过了一线合资品牌大众的14.78万元。广汽传祺的单车均价也达到了14.4万元，吉利、长城的单车均价也逼近14万元。

自主品牌的价格确实在上涨。比亚迪的高端车型如韩和唐卖得很好，传祺的GS8和M8也有非常强的市场影响力。长城坦克系列和吉利的中华之星旗舰系列都在15万元以上，销量在同级别中名列前茅。即使是奇瑞自己做的星途系列，也有着相当稳定的市场表现。

可以说，观致在成立初期所期望的一切都实现了。成功的品牌有中型车、SUV、MPV、电动车、硬派越野车，可谓百花齐放。这一切都与观致无关。作为“吃螃蟹”的先行者，其经营状况岌岌可危。

从目前的情况来看，宝能大概是没有兴趣继续造车了。不过观致这个品牌其实还是有一定号召力的，希望能有一个好的下家接手。毕竟观致在很多国人心中有着很好的品牌形象。

(4)功夫。

很大程度上，观致的失败是因为“接地气”不足，没有理解用户的真正需求，这让它付出了惨痛的代价。如果质量不划算，也未必不成功。最典型的就是现在的柯灵系列，但前提是你有足够的体量传播低成本，有足够的影响力和渠道推广。

观致未来的路在哪里？希望国内一线车企能接手，我也很想看到这个品牌重新发光。

百万购车补贴

受到疫情的影响，2月份国内汽车销量大幅度下滑，可以说是达到了历年来的冰点。根据乘联会最新销量数据统计显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%。其中，2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%。在SUV的销量榜中，多年来首次出现销量榜首车型也没过万的情况。

2月份SUV销量冠军依然是哈弗H6，销量为4033辆，这个数据可以说从正常月份销量的零头，而这也反映出了这场突如其来的疫情对国内车市影响之大。

销量榜第二名和第三名分别为长安CS75和途观，可以说2月份SUV车型前三名车型除了销量之外，在排名上还是没有悬念的，和正常月份基本一致。

此外，博越、奔驰GLC、捷途X70、探岳、观致5、途岳和瑞虎8位列第四名到第十名。而在这里面则是爆出了4款黑马车型，其中三款是来自于奇瑞系，分别是奔驰GLC、捷途X70、观致5和瑞虎8。对于奇瑞来说，在曾经的老瑞虎3之后，就很少再能在SUV销量榜前十名中看到奇瑞的身影了，此次前十名中出现三款奇瑞系车型，可以说是爆出了大冷门。

在这几款车型中，虽然捷途X70此前没曾进过销量前十，但是已经持续销量过万，所以此次能够跻身前十也不算是很大的意外。2月份捷途X70依然能够交出超过三千的销量，也说明了捷途X70还是有着非常大的潜力的。目前捷途X70车型包含了X70/X70S/X70M多款细分车型，6.49万的起步价在紧凑级SUV中是非常的有狠心的了。当然，低价策略的捷途X70也不得不面对成为瑞虎3等几款同门车型销量杀手的事实。

此次最大的冷门就是观致5了，这个在正常月份销量几乎垫底的车型，在2月份这个特殊的环境背景下，居然凭借2083辆的成绩跻身SUV销量榜第八名，这不得不让人想问这背后到底发生了什么？有消息说，这其中很可能是有着来自于联动云的很多购份额。而联动云是宝能旗下的出行公司，目前观致汽车的三大股东则分别是宝能、奇瑞、Kenon?Holdings。从此次观致5销量想到一些题外话：此前一些主机厂推出自己的类似于共享出行的公司，消化自己的新能源车型产量，一方面能够得到漂亮的销量数据，一方面又能赢取非常可观的补贴，是多么的名利双收啊！当然这也出现了许多新能源汽车上牌后被撂荒的场景。

瑞虎8可以说是奇瑞瑞虎系SUV车型自瑞虎3之后，终于出现的一个最新的销量担当，此次凭借接近两千台的销量跻身第十名。不过我们也不得不警惕的一个事实，奇瑞的很多车型往往热得快也凉的快。所以也希望瑞虎8能够保持住自己的市场地位，所以也希望这一次奇瑞的销量“爆发”是真的爆发的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。