迈腾和帕萨特哪个有面子_迈腾和帕萨特谁更好面子

迈腾和帕萨特哪个有面子_迈腾和帕萨特谁更好面子

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于迈腾和帕萨特哪个有面子的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.帕萨特和迈腾哪个档次高

2.迈腾和帕萨特哪个高档

3.老大难问题：迈腾、帕萨特如何选？

4.帕萨特和迈腾谁上档次

帕萨特和迈腾哪个档次高

       迈腾和帕萨特在整体产品力表现方面相差不大，迈腾只是在细节设计和动态表现方面稍有领先，相比较而言性价比会更高一些。

       迈腾和帕萨特一个来自于一汽大众，一个来自于上汽大众，它们体内都流淌着属于大众的血液，也在同一细分领域进行厮杀。但是迈腾在2016年换用MQB平台完成了一次蜕变，让车型有着巨大产品力的提升。相对于帕萨特，迈腾在技术和空间方面都完成了超越，一时间让它在市场中风头无两。

       从2021年上半年的销量数据来看，迈腾和帕萨特之间还是有着非常明显的差距，其中迈腾的上半年销量数据为77,918台，而帕萨特的销量数据仅为41,887台，看来大众帕萨特在中保研碰撞测试的影响还未消散。因此大众迈腾相比大众帕萨特更值得消费者考虑。

车型介绍：

       

       帕萨特内饰还是大众风格，空调出风口则采用贯穿式设计，全景天窗和辉昂上的是同款，8向电动调节的打孔真皮座椅带电加热通风与按摩功能。配备的10.2英寸全液晶仪表可在三种不同模式间进行个性化切换。辅助系统方面配备自适应大灯、盲点监测、自适应巡航、车道保持系统、倒车紧急刹车、预防式乘员保护系统、全景影像等。

       全新迈腾集成了大众最先进的科技，并且将更高级别车型的配置引入其中，不仅继承了大众轿车一贯优异的操控和安全性能，舒适性也提升到了更高级别。迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。拥有包括驾驶与副驾驶全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、后侧安全气囊、前后贯通式头部双气帘等最多8个安全气囊的配置。

迈腾和帕萨特哪个高档

       手握20万元左右买车，显然大多数人都想要一台里子面子全都有的车型，在这个时候其实就可以将目光放在主流的合资B级车中。

       而帕萨特和迈腾同为合资中型车，且同为大众旗下，同样也是最直接的竞争对手，那么在这两款车中该如何选择呢？

       外观对比

       2022款帕萨特最大的改变就在于双外观的设计，星空版除了大尺寸进气格栅，最引人注目的是进气格栅中间贯穿了一条光带连接两侧大灯。再加上进气格栅内部为矩阵式镂空风格，下格栅为黑色网状纹路，完全脱离了帕萨特原来的固有形象，整体看起来更加年轻运动。

       不仅如此，前大灯配备的是IQ·Light智能矩阵式大灯，配备有自适应远近光、自动大灯、随动转向、雨雾模式等功能；同时日间行车灯是贯穿的样式，与车尾的贯穿尾灯形成遥相呼应，进一步彰显辨识度。轮胎规格为235/45 R18，放在一款中型轿车上没有任何的违和感。

       相比“星空版”帕萨特的年轻与时尚，因为迈腾还处于未改款的阶段，所以整台车给人的第一印象还是稳重大气，非常端庄的感觉。如果需要作为商务接待，我个人也是比较倾向于迈腾。整车的前脸是典型的家族式设计，分体式的前格栅使用横向镀铬饰条填充，再加上车身姿态较为低趴，让前脸显得比较宽大。

       虽然迈腾的定价要比帕萨特高，但就配置而言，前照明灯就是普通的全LED光源，转向灯则是卤素，这点倒是被经常拿来吐槽。尾灯是采用传统分体的布局，辨识度也挺高。但轮胎规格有些小气，尺寸是215/55 R17，不如帕萨特的大气。

       内饰、智能化对比

       进入2022款的帕萨特，在巡航系统方面，要比2020款的迈腾强大不少，全速域自适应巡航实现的全智能化跟车，是迈腾的普通定速巡航无法比拟的。

       两车的座椅材质也有所不同，豪华版的帕萨特使用的是真皮材质，而迈腾则是真皮和翻毛皮混搭，这样的设计和中控的石英表相得益彰，显示出了迈腾不同于帕萨特的复古风格。

       灯光部分，帕萨特采用了LED的矩阵式大灯，它是由多个LED灯珠构成，并且集成了雾灯、示宽灯和日间行车灯，这也决定了制造成本偏高，但是视觉效果却会更好。车内灯光部分，帕萨特的10色车内氛围灯也比迈腾的单色氛围灯更有格调。

       迈腾的内饰和外形相同，由内到外都给人一种沉稳商务的感觉。就拿中控的石英钟来讲，虽然作用不大，但就像穿了一身西装没有佩戴领带，起到“点睛之笔”的作用。全液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、触控调节的温控区域，这些和帕萨特如出一辙。迈腾的内饰用料是比较考究的，座椅采用的是皮/织混搭，门把手则采用大面积皮质材料包裹，兼顾着较好的触感。

       两台车的配置差异是比较大的，抛开都有的配置，其中帕萨特比迈腾多了360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆。前排座椅都具备座椅加热功能，但帕萨特的前排座椅多了通风、按摩、记忆（主驾驶），以及后排座椅的加热功能。两台车所搭载的车机系统也有一定的不同，帕萨特是支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联；而迈腾仅支持百度CarLife，但多了导航路况信息展示功能。

       空间方面，帕萨特长宽高为4948/1836/1469mm；迈腾长宽高为4865/1832/1471mm，两台车轴距均为2871mm。两台车的后排空间都比较宽敞，并且副驾驶都配备有老板键，车顶有全景天窗。

       然而，两台车的缺点也是一致的，就是中央地板凸起较高不适合长时间坐人。但在细节配置上，帕萨特的后排比迈腾多了侧窗和后风挡的遮阳帘，可以给到后排乘客更多的舒适性享受。

       行情对比

       为公平起见，我们以帕萨特2022款330TSI星空豪华版和迈腾2020款330TSI豪华型为例，据我们了解，两款车目前优惠力度都还算不错。

       综合优惠后的裸车价分别为20.69万元和20.59万元。相比之下，两款车在综合优惠下的裸车价仅差了1000元。

       而目前上汽大众还有购置税全免政策，所以帕萨特330TSI星空豪华版的全款落地价格也不过21万元出头；在我们当地，一汽-大众迈腾的购置税只有减半政策，所以该车的实际全款落地价格大概要接近22万元，因此在终端落地价格这方面，帕萨特有一定优势。

       动力对比

       两款车同为大众旗下B级轿车，也同为330TSI，搭载的都是型号为DPL的2.0T涡轮发动机，匹配DSG7速湿式双离合变速箱，最大功率为186马力，峰值扭矩为320N·m。并且两款车在底盘部分都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂，三大件一样，但两款车的官方百公里加速时间有所不同，帕萨特和迈腾分别为8.4s和8.1s，这一点就和调校以及迈腾拥有运动模式有关系了。总之，在动力方面两款车的差别并不大，并且两款车的油耗和行驶质感也是相差无几。

       总结

       综合来看，帕萨特和迈腾各方面的表现确实是不错，相比之下，对于很多人来说，对迈腾情有独钟，因此很多情况下只要是考虑20

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老大难问题：迈腾、帕萨特如何选？

       当然迈腾更高档一点。新迈腾将配备全液晶仪表盘，新迈腾可以显示多种信息。此外，新迈腾还将配备包括全新娱乐信息系统、多功能方向盘和抬头显示器在内的多项配置。至于新迈腾的动力系统，新迈腾将提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机供消费者选择。-新迈腾根据之前报道的信息，新迈腾的1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，新迈腾的最大输出功率分别为179马力和220马力。相比现款车型，大全新迈腾增加了19HP和20HP。迈腾会比帕萨特更高档：1。新迈腾的外观更加年轻漂亮，延续了欧版第八代帕萨特的整体设计风格。新车采用全新家族式前脸设计，大灯线条更强；2.尾部方面，新车配备了LED光源尾灯，排气也采用了两侧两个扁平出风口的设计。全新迈腾全系标配LED尾灯、8探头驻车雷达、自动启停、一键启动、带制冷功能的手套箱、前后穿透式侧气帘、车身稳定系统、电子手刹等舒适安全配置；3.新车轴距进一步加长，所以新迈腾的后排腿部空间非常宽敞。中央地板加高，后排不适合三人长时间乘坐；4.动力系统方面，国产全新迈腾将提供EA211系列1.4TSI和第三代EA888系列1.8TSI/2.0TSI三款发动机供消费者选择。三款发动机的最大输出功率分别为150马力、180马力和220马力。后两款发动机的输出功率相比现款有所增加。官方指导价18.99-31.69万元，诚意不错。迈腾比帕萨特更高档，18款大众迈腾上市。流线改变，高贵的内饰设计，内部空间设计，发动机改变，动力提升，油耗节能设计。外观方面，新迈腾的造型与现款车型如出一辙。增加了新的罗马吉红色车身颜色。领先/豪华型配备17寸轮圈，尊贵/旗舰型配备18寸轮圈。豪华型及以上配置智能感应雨刷和无钥匙进入，后备箱通过脚步感应启动。尊贵型及以上车型还配备了LED高位大灯和电动尾门功能。

帕萨特和迈腾谁上档次

       近期，先后有两位亲友找到看车哥，咨询购车意见了。巧合的是，他们都准备买20万的合资B级轿车，而且基本已经锁定了迈腾和帕萨特，但不知道这两款来自不同厂家的大众车到底有什么区别？

       事实上，说到德系B级轿车，迈腾和帕萨特是永恒的话题。那么，这两款在普通老百姓开看几乎是“双胞胎”的车型，到底有哪些不同？我们消费者在选购的时候应该如何决策？今天，小白就给大家说一说我的观点。

       首先，无论是一汽-大众的迈腾，还是上汽大众的帕萨特，他们都是出自于大众MQB的全球化平台。相比之下，硬要追根溯源的话，迈腾可以看作是欧版或者德国本土版本的车型，而帕萨特则与北美版本车型比较接近。

       当然，他们两兄弟导入合资工厂国产后，都对产品进行了本土化改造。相同的是，迈腾和帕萨特都大幅度加长了轴距，以营造超大的后排空间，从而取悦中国消费者。而不同是地方，除了大家肉眼可见的外观线条和局部轮廓上，更多的则把功夫下在了调校上。

       悬架方面，迈腾相较于帕萨特更具韧性，前段的阻尼更大，更偏硬朗一些。而帕萨特由于源自北美车型的缘故，其底盘悬架比迈腾明显软一些，对于振动的过滤更彻底一些。换句话说，迈腾更注重操控和路感，是更接近欧版原汁原味的产品。帕萨特呢，则把舒适性和商务属性摆在首位，整体强调轻松氛围的营造。

       至于在发动机、变速箱、车机、NVH、油耗等其它方面的具体表现，其实迈腾和帕萨特二者差距非常小，一般用户几乎很难察觉差异。同时，在质保政策和二手车市场上的保值率方面，迈腾和帕萨特多年来也是不相上下。

       配置方面，以两款主销车型为例，迈腾2023款200万辆纪念版330TSI豪华和帕萨特2023款330TSI豪华，确实各有偏重。安全配置方面，迈腾多出了后排侧气囊、前排膝部气囊、胎压显示、车道居中、交通标志识别、方向盘离手检测和疲劳驾驶提醒。舒适性配置上，帕萨特则独有360全景影像、自动泊车、无线充电、真皮座椅、驾驶座记忆和矩阵式LED大灯。而两款的的指导价均在22万元出头，到底选择哪些配置，就取决于消费者的个体需求了。

       说到这里，相信大家应该都了解了迈腾和帕萨特最核心的差异。没错，在小白看来，喜欢操控，自己开车多的朋友可以重点考虑迈腾，它的欧版风格一定不会让你失望。而追求舒适，经常携家带口或是商务接待的朋友，那么就要优先选择帕萨特了。毕竟，更柔和悬架和更舒适的座舱氛围，才是宜家宜商的最佳答案。

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       太平洋汽车网帕萨特和迈腾：迈腾指导售价区间为18.99-31.69万，帕萨特的指导售价区间在18.99-30.39万，两者基本没有差别，故并没有档次上的区别。

       外观设计方面：帕萨特宜商宜家；迈腾运动感强

       两车都是走大气沉稳风格的，帕萨特加入了多处年轻化的设计，使其看上去更具精气神，迈腾则偏向运动风，同样适合不同年龄阶层的消费者审美观。

       从审美的角度来看，大众品牌全新的家族式前后造型元素在迈腾上得到全面运用，而帕萨特虽然经过中期改款，可看出是在原有车型上的小幅修改，虽然前脸造型也具有一些新的家族式特征，但在车尾就没有更多的改变了。

       内饰对比：帕萨特时尚精致；迈腾简洁大方

       迈腾内饰整体氛围年轻时尚许多，中控台全部由软质搪塑工艺材料覆盖，做工水平出众。帕萨特是典型的大众风格，采用大量平直线条，无形中拓宽了车内空间。两车内饰的实际效果：迈腾更年轻和时尚些，帕萨特透着一股的经典气息。

       配置对比：迈腾内饰更显时尚；帕萨特配置丰富

       配置方面：两车均配备多功能方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、后排独立空调、后排220V电源、老板键、中央手套箱带冷藏功能、MIB多媒体娱乐导航系统等。

       但在同价位的前提下，帕萨特比迈腾多出后排座椅加热、前排座椅通风功能、后排中央扶手带储物槽以及后排移动办公商务桌板等配置，更好地满足了商务人士需求。迈腾则配备了尺寸更大的中控屏，木纹饰板的加入也彰显出精致感，但总体来说帕萨特配置更加丰富，更注重乘坐体验。

       动力：两车动力系统相同

       两车都搭载了1.4TL4+7速双离合变速箱、20TL4+7速双离合变速箱的动力总成，最大功率为162kW（220Ps）/4500-62050rpm，峰值扭矩达到350Nm/1850-3000rpm。在实际驾驶过程中，帕萨特的隔音做的非常好，而迈腾在速度加快时能明显感觉到噪音过大。从整体来看，帕萨特的驾驶感受更出色些。

       （图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

       今天的讨论已经涵盖了“迈腾和帕萨特哪个有面子”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。