06凯迪拉克cts_06凯迪拉克ctS手册

06凯迪拉克cts_06凯迪拉克ctS手册

       下面，我将用我自己的方式来解释06凯迪拉克cts的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下06凯迪拉克cts的话题。

1.凯迪拉克CTS2.8豪华型的基本参数

2.06年的凯迪拉克cts2.8能卖多少钱，就6万里程

3.凯迪拉克CTS的技术特点

凯迪拉克CTS2.8豪华型的基本参数

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 基本参数产地 进口

       车型 中型车

       推出年份2006

       最高车速 225Km/h

       0-100加速时间 8.4s

       百公里经济油耗 11.7l/100Km

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 车身参数长/宽/高 4828/1795/1441mm

       车重 1620Kg

       轴距 2880mm

       前轮距 1524mm

       后轮距 1524mm

       最小离地间隙 150mm

       车身结构 三厢

       车门数 4

       座位数 5个

       油箱容积 66l

       行李舱容积 419l

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 发动机排量(cc) 2792

       排量(L) 2.8l

       工作方式 自然吸气

       气缸排列形式 V型

       汽缸数 6个

       每缸气门数 4个

       马力 209115

       最大功率(kW) 156Kw(ps)/rpm

       最大功率转速 6500113

       最大扭矩(N·m) 263

       最大扭矩转速(rpm) 3300N·m/rpm

       发动机特有技术 可变进排气门正时, 电子节气门控制

       燃油 汽油

       燃油标号 97号

       供油方式 多点电喷

       缸体材料 全铝

       缸盖材料 全铝

       环保标准 欧III

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 变速箱名称 5挡手自一体

       挡位个数 5

       变速箱类型 AT

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 底盘转向驱动方式 前置后驱

       前悬挂类型 左右长短臂

       后悬挂形式 多连杆独立悬架

       助力类型 机械式液压动力

       凯迪拉克 CTS 2.8 豪华型 车轮制动前制动器类型 通风碟

       后制动器类型 通风碟

       前轮胎规格 225/55R16

       后轮胎规格 225/55R16

       前轮辋规格 7.5JX16

       后轮辋规格 7.5JX16

       备胎 全尺寸

06年的凯迪拉克cts2.8能卖多少钱，就6万里程

       06年凯迪拉克车窗升降保险在主驾驶台左侧，有一块可以打开的面板，面板里下面就是保险丝的位置。保险丝有5A、10A、15A、20A、40A等不同的保险丝，建议用电流大小匹配的保险丝。车窗一键升降是指汽车的车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统。配有车窗一键升降的汽车的车窗升降控制开关有两挡，第一按键位置和普通电动车窗一样，第二个位置就是按一下后放开，窗户将自动完全开启或者完全关闭。普通的电动车窗使用时需按住开关，车窗升降到需

凯迪拉克CTS的技术特点

       凯迪拉克cts2.8车型的竞争对手为宝马523i和奥迪a6l

       2.4等。从品牌影响力来看，前者明显不如后两者，但前者为进口车，与国产的后两者价格相差无几。凯迪拉克cts2.8走的是运动型路线，与宝马523i更接近一些。

       07款凯迪拉克cts2.8技术参数

       长/宽/高(毫米)

       4828/1795/1441

       轴距(毫米)

       2880

       整备质量(公斤)

       1620

       发动机形式

       v型6缸24气门2.8升（可变进排气门正时,

       电子节气门控制）

       最大功率[hp（kw）/rpm]

       210(156)/6500

       最大扭矩(nm/rpm)

       262/3300

       驱动形式

       后轮驱动

       变速箱

       全电子五速自动变速箱

       参考价格（万元）

       39.8

       如果没有人指点，也许你不能第一眼就发现新款CTS有了那些改变，同样的硬朗外形和嚣张的钻石大灯让它看起来和老款几乎一样。虽然上市有几年了，但是经典的“钻石切削”外形的设计还是大幅度领先对手。

       “钻石”这两个字的最精髓体现就是在CTS的大灯设计上，黑暗里这对儿棱角分明的氙灯让CTS的霸气贯穿整个暗夜。就算再黑暗的环境，你也可以深切的感受到对面车道CTS对你的压迫感……钻石光芒的力量是不可小视的。

       这个外形中前脸的攻击力最为强大，重新设计的中网造型让凯迪拉克标志性的特征有了更深层次的灵魂，浅灰色的中网镶嵌在神秘的蓝色车身里，别有滋味，更加有气质。嗯～我们没有写错，这的确是是蓝色的车身，一种很神秘的蓝，只有完全暴露在阳光下才能显露它的色泽。

       06款CTS的外形改变都是细微的，如果不细说，您肯定看不出轮毂样式有了变化。这款来自于SRX的轮毂样式比老款更加保守一点，但是简洁的设计让刮蹭轮毂的可能性大大的减小了，同样的高光设计让CTS还是保持了美国的一贯风格。

       06款CTS的内饰部分没有重大改变，在保证原有的样式和做工的基础上对色调进行了调整，新的浅色内饰让车内更加温暖一些，也许用“温暖”还是不恰当，“温柔”两个字更适合描述这套新风格内饰。这种改变也让内饰和外形之间的差距进一步拉大，一个超越现代50年的刚毅外形配合了一套滞后现实10年的温柔内饰设计……也许美国人认为有区别才是美！

       当然了，美国车豪放的特性决定了大家一定要忽略一些它的细节，如果你是个对内饰工艺要求极为严格的用户，那请你不要考虑CTS，美国人比较粗犷的造车风格会让你有些小小的失望。

       这对儿视线非常好的后视镜给了驾驶者比较轻松的心情。要知道驾驶这么一款整体视线并不是很好的大车是多么痛苦的事情！好在后视镜视角比较宽大，给予行车的帮助真是太大了。

       记得上次测试CTS的时候，比较苦恼的就是操作上手比较困难，通屏的英文和繁多的按钮让第一次接触CTS的朋友会比较头疼。06款CTS很好的解决了这块问题，新的中文操作系统代替了英文系统。虽然按钮还是让人眼花，但是人机接口语言变为了我们的母语，再复杂的菜单也可以好好琢磨了，增加了乐趣，也简化了误操作可能性。

       这套中文系统里的GPS导航很好用，也让这套宽大的液晶屏没有再被浪费。我们简单的测试了一下，06款CTS的GPS地图还是最新版，配合符合大家使用习惯的按键组合，让这套系统使用起来非常简单，不用再为没有触摸屏而抱怨了，清晰的分类按键会比触摸屏更加实用。

       同时，我们注意到了一点，这套GPS的寻星能力简直就是顶尖级别的。在市面同档销售的GPS还在进入开机画面的时候，06款CTS这套GPS早已经完成了开机、寻星、定位的启动步骤。“一秒开机”原来是SONY宣传自己数码相机的一个卖点，我觉得用在CTS上也是个很贴切的表述。

       新的手自一体变速箱是另一个重大改变，增加手动功能的变速箱最直接的好处就是驾控乐趣。同时，它也是个“手动”很彻底的手自一体箱子，过了6000转的红线区之后还是坚持不升档，真是个听话的“好孩子”！正因为如此，在激烈驾驶的时候，您也可以轻松的让转速始终保持在5000转的最大功率爆发区间。

       引入VVT技术的北极星发动机没有丢失自己的狂暴的一面，松开手刹之后的刹那就是它开始表演的时候。为什么叫它是狂暴？因为它从2000转开始就进入状态，转速直逼5000转才开始衰退，在最常用的这3000转的区间内，它简直就是个自然吸气的霸主。

       好了，今天关于“06凯迪拉克cts”的探讨就到这里了。希望大家能够对“06凯迪拉克cts”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。