丰田汽车质量问题_丰田车质量下降

1.为什么丰田质量问题频繁发生，却还是有那么多消费者愿意买它？

2.亚洲龙等车型再被爆质量问题，一汽丰田到底怎么了？

3.丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

4.油泵惹的祸！丰田再召回 150 万辆，涉及亚洲龙荣放等多款车

5.我买丰田是因为觉得它可靠，但……

6.广汽丰田汉兰达变速箱质量问题厂家想糊弄客户到脱保

供应链问题，质量问题。

1、供应链问题：丰田汽车的供应链出现问题，导致零部件供应不足，生产受阻，车辆停售。

2、质量问题：丰田汽车出现了一些质量问题，例如发动机、刹车系统、气囊等部件存在问题，导致消费者对丰田汽车的信任度下降，销量下滑，车辆停售。

为什么丰田质量问题频繁发生，却还是有那么多消费者愿意买它？

丰田新卡罗拉做为丰田的销售量王并并不是_有原因的，其油耗低、驱动力主要表现好、室内空间宽阔、操纵性好、高颜值等优势都钦佩了许多顾客。较大的特点是_有缺陷，并且持续了“开不烂的丰田”这一好口碑，在品质层面并_有曝出大的质量问题。但车无新车，丰田新卡罗拉1.2t也是有一些常见问题被买车人所抨击。

1、车内饰用料差

卡罗拉车内饰觉得非常不光滑，中控台地区绝大多数全是硬塑料，并且以次充好的状况比较多，像汽车车门把照装饰灯都节省了，门把简易得就剩余塑料板了。虽然这一价格的合资suv大多数全是不太重视车内饰用料，但这些方面国产汽车的用料就需要忠厚多了。

2、漆面薄

日系车子漆面薄的确是一大常见问题，特别是在像我国马车人龙的实时路况，日常安全驾驶中小型剐小蹭无可避免，而卡罗拉略微刮蹭下就外露面漆，让买车人心痛不己。可是大家也无法彻底的抵毁日系漆面薄便是以次充好，便是不抗刮，由于漆面是不是耐刮主要是靠表层清漆的强度。

3、配备低

卡罗拉_有全系列标准配置ESP车体稳定性自动控制系统，即卡罗拉低配版是_有ESP，标配车系一般全是冲销量车系，当然也有许多司机挑选选购标配，而针对这一ESP系统软件，做为应急刹车踏板时的一道安全防范措施，必须时能够救人。此外，卡罗拉标配把发动机防盗跟坐椅多少调整给减了，卡罗拉的后排座都没有设计方案空调风口和USB接口，在当代盛行的发展趋势下，这种好用且成本费不太高的小组件都节省了，的确不应该。

4、变速箱异响

从统计数据看来，卡罗拉收到了28例举报，在其中有13例全是有关变速箱异响的难题。对于这个问题，丰田_有官方网公布招回，只是让汽车4S店完全免费为有什么问题的车友拆换变速箱阀体，可是有很多买车人来举报是由于拆换油路板后难题仍然_有处理。但是丰田一直_有进一步措施，从2021年2月20日收到最终一例有关的举报看来，这个问题到目前或是_有获得处理。

5、汽车底盘噪音大

卡罗拉汽车底盘噪音关键或是由胎躁传送到车箱中的，如在碎石路上驶来，能够明确地听见每一粒被车胎带动的砂砾碰撞汽车底盘的响声，并不太动听。在平整的高速路上行使时，车胎噪音也会非常显著地传到车箱。但是解决方案非常简单，能够换为静音轮胎或是做一个汽车底盘装甲，都能高效地抑止汽车底盘噪音。

在紧凑型轿车新汽车品质主要表现调研中，丰田卡罗拉的整体品质主要表现最好是，排名第一。其PPH值仅为168（样本数为38），与紧凑型轿车的总体主要表现对比少1，总体呈现十分非常好。特别注意的是因为一汽丰田在2021年6月份发布了全新升级一代卡罗拉，因而车子的PPH值将包含现阶段正在销售的新一代卡罗拉和2016款卡罗拉。

丰田卡罗拉品质很差吗，回答肯定是否认的。就卡罗拉总体新汽车质量问题看来，在其中卡罗拉的安全驾驶及操纵的质量问题占较为大，做到了31%，略逊一筹的是车体及外界装饰设计质量问题，做到了30%。而车体内装质量问题和车里家用电器及配备质量问题的比重各自为19%和11%，占有率至少的项是汽车发动机及变速器质量问题，仅为9%。

客户在调查研究中针对卡罗拉在安全驾驶及操纵层面的品质主要表现中意见反馈数最多的是车里隔音降噪的难题，在卡罗拉的用户评价中，客户也提及了针对噪音的不满意。客户gengzilong表明：“快速时噪音有点儿大。”那样的状况仅出现于2013款汽车的新汽车用户评价中，2014款汽车的用户评价暂未针对噪音的质量问题意见反馈。

百万购车补贴

亚洲龙等车型再被爆质量问题，一汽丰田到底怎么了？

相信有许多小伙伴看到这样的标题都会惊讶，丰田作为世界十大汽车工业公司之一，为何会有这样的文章出现？

一纵观全球的每一家车企，都或多或少有着各式各样的问题，哪怕是一向以质量稳定性著称的丰田汽车，也同样有着质量相关的问题。根据2018年的报道称，丰田汽车因为有着混动系统存在缺陷等安全隐患的问题，紧急召回了240万辆混动汽车，紧接着又因为卡罗拉和Avensis两款车型的安全气囊存在隐患，再一次召回了将近60万辆车。但近些年由于质量问题产生的一系列负面报道并没有影响其产品在全球的销量。根据丰田官方数据显示，在2019年，丰田汽车仅仅在中国汽车市场上便卖出了162万辆，同比增长9%，并创下了有史以来销量最好的成绩，同时还超额完成了160万辆的年度目标。那么，丰田汽车究竟是靠什么在汽车市场热门上稳居不下呢？

第一、丰田汽车符合大多数消费群体的需求

在我国汽车市场中，家用汽车一直都是占据消费者需求类型排行的主要地位。大部分消费者的第一辆汽车都是以家用为主，首要考虑的便是它的空间、舒适性、耐用性、价格以及售后服务。丰田汽车作为日系车中具有代表性的汽车品牌，一直以高品质、低油耗的标签出现在大众的视野里，给消费者的第一感受就是“开不坏”。随着消费者观念的日渐成熟，一辆品质相对稳定、动力油耗相对表现均衡的丰田汽车，吃准了老百姓的根本需求。

第二、丰田的全球愿景战略，行业内知名度影响力稳固有力

丰田汽车的消费者是面向全球的。将总部的权力移交给区域公司，由各区域内的管理团队对子公司进行的本地化决策，依靠专家进行当地市场与行业情况的调查，从公司外部获得反馈。在区域公司一级实现高效业务管理。对于日本市场，丰田通过对技术和生产水平的提高来满足日本区域内消费者的需求；面对北美地区，丰田通过建立汽车模型中心，提高IT技术，推动产品自动化生产来进行未来汽车社会的创建；在欧洲地区，丰田企业通过对全球产品进行规划，来建立有吸引力的汽车品牌；面对中国市场，丰田企业改善品牌形象，注重推?进产品进入环保汽车市场；而在亚洲和大洋洲地区，丰田着重于做出满足新兴市场需求的产品，推动生产本地化，来提高生产力。在全球，丰田一直有着“用不坏，开不烂”的好口碑与极高的知名度。尤其是在环境相对恶劣的中东和西藏地区，使用度最高的品牌绝对是丰田，在极端环境中，丰田能提供消费者足够的安全感。生产满足各区域消费?者需求的汽车，能最大程度的满足区域内消费者的需求，扩大势力范围，占领全球市场。且世界级的企业会提供消费者安全感。所以即使是出现偶尔的质量问题，基于产品特性以及企业影响力也不会对销量产生很大的打击。

第三、定价策略优势建立长期市场统治地位。

例如日本汽车打入中国市场，在定价上主要取竞争性渗透低价策略，营销的重点不在于获取单位产品的高额利润，而是使企业和产品能快速地进攻入市场，获取一定数量的市场份额，丰田企业的营销战略核心目的是建立长期的市场统治地位。争取潜在顾客群，进去区?域内市场。对于价格定位上，丰田制定的价格会大大低于竞争对手的价格，丰田营销的主要思路是将把近期的所损失的利润作为远期占领市场份额的一种投资。随着战略进程中所占领市场份额的不断扩大，不断刺激有效需求的增加，使单位成本降低。所以即使价格不变，丰田企业也能保证在长期范围内求得一个相对稳定的利润总额。通过定价策略在区域内建立长期的市场统治地位，有助于企业长期稳定发展，故销量也持续稳定。

总结：

总得来说，丰田汽车以世界级知名度、长久的口碑和有效的营销策略在汽车市场上赢得了众多消费者的青睐。质量安全问题在各行各业与各个企业中都是普遍会出现的问题，而一个好的售后、企业长久口碑与影响力、营销策略以及内部各个部门的配合都是企业面对此风险最有效的优势力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

啥问题？我开了两年没有任何问题啊

一汽丰田出品的车型爱异响，别问我为什么会知道，因为一汽马自达出品的车型也这样，用车主的原话来说，那就是关于异响方面，只有你想不到，并没有一汽马自达做不到的。

也就是说，一汽出品的日系车都容易异响。看来是一汽丰田和一汽马自达的员工相互之间经常交流技术、心得和相关的造车经验，从而才能够让“异响”这项才艺在一汽出品的日系车当中发扬光大，大展身手！

综上，异响不是什么大问题，因为又不是只有亚州龙会这样，要不，你再去买辆阿特兹试一试。

如果你指的是亚洲龙的发动机容易机油增多和机油乳化的话，那这个锅不应该让一汽来背。因为广汽丰田出品的凯美瑞也这样，还有进口版的雷克萨斯es系列，虽然是具有工匠精神的日本工厂来制造的，但它的发动机机油增多和机油乳化的概率只会更大却不会更小！主要原因嘛，是因为只要是日本原装制造的丰田大排量的自然吸气发动机，结合丰田那最新tnga架构来装配的话，就容易机油增多和机油乳化！具体原因丰田的设计师自己明白，但他们却不愿意告诉你这是为什么？

所以说，发动机容易机油增多和机油乳化是由日本原装进口的发动机和tnga架构引起的，跟一汽丰田装配亚州龙的工艺无关。所以这个问题不应该去问一汽丰田为什么？而是应该去问丰田章男为什么？为什么丰田只给美国那些机油增多的车主们更换了全新的发动机，却用话术忽悠中国消费者们说，机油增多是正常的，不影响使用？

一汽丰田是爱国企业，，，神简配

油泵惹的祸！丰田再召回 150 万辆，涉及亚洲龙荣放等多款车

丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”。

一名天津车主反映，他的亚洲龙双擎出现机油异常增多的情况。他去一汽丰田4S店进行检查时，该店售后人员并没有帮他更换机油，只是把超过机油尺上限的部分机油抽出来。近日来，一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4荣放、广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES300h等车型的车主陆续反映出现机油增多及机油乳化现象。

“机油门”问题出在哪？

一位与一汽丰田有接触的技术专家接受第一汽车频道记者访时表示，最近不少消费者向他讨教，亚洲龙等车型机油增多及乳化问题已引起部分消费者焦虑。该专家谈到，有一些的车机油增高三两毫米甚至两三厘米，主要是因为北方天气冷。还有，盖上有点儿乳化，如果量不多的话，属于正常现象，许多品牌的汽车在北方一、二月份多多少少都会有点儿雾化，但盖儿上少量不能多，多了就有问题。

该专家谈到，关于机油乳化的问题非常复杂，一定比例的水，可以造成机油乳化，乙醇也可以造成机油乳化。第一种情况，如果打开机油盖，发现气门室内机油颜色变淡、浑浊不清，同时应观察冷却液液位，如果下降明显，或在保养时排出的机油有可视乳化现象，机油里掺水的比例一定非常高，机油液位的增高，将远不是两厘米的问题。出现这类问题，发动机应是存在严重问题，必须马上做检查，大概率是发动机缸垫密封存在问题。另一种情况是机油盖上有少量奶油状物质，这个问题大多与地域有关，在寒冷地域的寒冷季节，所有品牌50%以上的车多少都会有。另外，机油盖否拧紧，关系也非常大，发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，也属于正常情况，不必要过分担心。如出现他所说的第一种情况，应立即通知经销店售后进行检查。

此外，消费者发现机油超过标准液位点后，如何判断是否是运转过程中增多的？该专家建议，消费者需要在换机油时或中途检查机油液位时，拍照确认当时的标记，然后行驶1000公里左右后，再检查液位标记，看否有变化，并拍照记录确认比较。如果没有变化或变化值极小，均属正常。如果是4S店检查，应在机油尺机油加注口加贴封条标记，以验证数据的可靠性。

该专家认为，不排除有个别车存在问题的可能性。

丰田中国相关负责人今日接受第一汽车频道记者访时回应称，确实有部分消费者反映车辆机油超过满格F的标，以及机油盖的内侧出现机油乳化的情况。丰田已经第一时间关注到这个情况，并展开调查，而调查结果是，尚未接到过因为机油增加导致发动机出现故障的投诉。

“厂家给了回复，已经派日本专家过来，专家的检查结果是没有问题的。现在能看到的问题是，如果经常开车里程是三、五公里的话，机油盖上会有乳化，也就是出现白点，但是发动机油乳化的现象不存在。在气温低的状态下，有时候活塞压不到顶，部分汽油受到高压后会沿着气缸壁流到曲轴箱内。现在汽车发动机的技术，多多少少都会有这样的现象。不过，气温升高时就不会出现这类现象。”一汽丰田一家4S店的销售经理王先生对第一汽车频道记者表示。

不仅是丰田品牌的消费者反馈机油增多及机油乳化，自3月初开始，丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯的一些车主也在投诉平台上反映雷克萨斯ES?300h车型出现类似问题。

雷克萨斯方面今日接受第一汽车频道记者访时回应称：“该现象是在车辆使用过程中，所有的汽油发动机都有可能会出现的现象。在低速短距离行驶时，发动机在不能充分暖机的状态下，有可能会发生机油液面增高和在机油加注口盖内侧乳化的现象，当机油的油温升高后，该现象就会消失，对发动机性能没有影响。如果车主仍存有担心，可以前往雷克萨斯授权经销商处进行检查。”

“在汽油喷射过程中，可能喷在缸头或者活塞上，其和汽油混合后会刮到机油中去，所以会导致机油增多的现象。”乘联会秘书长崔东树今天对第一汽车频道记者表示，机油增多受气温条件的影响，在低温时，气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，长时间使用下会导致机油稀释、机油液面升高。“如果机油增高的量微乎其微的话，对汽车质量和安全不会产生影响，如果超过3厘米就会影响到发动机的正常工作。机油增多会使润滑效果下降、机油稀释、PVC通道堵塞等情况发生，从而影响发动机的工作和正常驾驶。”?崔东树如此认为。

是否召回？

值得注意的是，今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约5.2万辆汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES?300h、丰田RAV4和RAV4混动。

上述召回的车型与这次丰田在中国出现机油增多及机油乳化现象的车型类似，因此国内消费者关注这些车型是否会召回。丰田中国相关负责人回应是，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

“不是一回事，那是美国密歇根州的丰田工厂水表坏了，发动机的中缸是铸造件要充分的水冷却后才能保证里面没有杂质，而水表坏了后，在铸造过程中进入的水量就不一样了，所以会出现气泡。这个问题会导致发动机过热、突然熄火等。所以，丰田把水表坏了后这个时间段内生产的所有发动机进行了召回，召回来检查发动机的序列号。”?上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者如是说，从美国市场召回车型来看，因为中缸缺陷导致冷却液进入发动机，仪表盘上的发动机故障灯会报警，现在国内的车型也没出现这类现象。

此前，长安CS75、东风本田CR-V等多个车企的一些车型也出现过机油增多问题。其中，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。为此，东风本田对召回的车辆从四个层面进行软件的升级与硬件的更换。

上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者表示，尚未发现发动机出现故障，如果真是有技术问题，厂家应该会召回。

中国汽车工业协会副总工程师许海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，在燃烧过程中有汽油，这两种东西可能会渗入到机油里面。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增多的现象。一般情况下，低温的时候会造成有燃油渗进去的现象，但也不会造成大的问题。当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常使用。丰田这类大品牌一般不太会出现大问题，有严格的试验、验证、检验等一系列的流程，如果大面积出现问题，将会进行召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我买丰田是因为觉得它可靠，但……

高田之后是电装。

继高田“气囊门”之后，又一家日本零部件企业电装陷入了“油泵门”，还拖累了丰田、本田等一众日系车企。

日前，丰田汽车宣布在海外召回，涉及丰田及雷克萨斯品牌车型共计150万辆。召回问题仍与车辆燃油泵有关，这是丰田汽车今年内第三次因同样问题的召回，涉及车辆累计将增至330万辆。

丰田此次召回车型分别有旗下的诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）等42款车型。按地区划分，北美多达152万辆，中国则约有40万辆。

具体来看，召回的车型还包括2013至2015款的雷克萨斯LS?460和GS?350；2017至2019款的丰田汉兰达；2017至2020款的丰田Sienna和雷克萨斯RX?350；2018至2020款的丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、Sequoia、Tacoma、Tundra，以及2019至2020款的丰田荣放。

本次海外召回，丰田方面将在12月底前通知问题车辆车主。相信后期国家市场监督管理总局也将会陆续发出召回公告。

此次召回中，受影响车辆上的燃油泵可能突然失效，并在仪表板上发出一系列警告灯，极端情况下可能会导致发动机熄火。

熄火的发动机可能会导致制动和转向助力损失，导致危险情况发生，尤其是当发动机以较高的车速退出时。

从多位车主对此的问题反馈来看，普遍状况是在低速行驶期间，车辆发动机运转出现问题，其中包括无法启动或失去动力的现象。

事实上，从去年开始，丰田、本田、马自达等日系车企发现了旗下部分车出现了行驶过程中发动机熄火问题，而它们都使用了电装提供的燃油泵。

调查发现，电装的燃油泵叶轮存在质量问题，叶轮的树脂密度不够，会受到燃油影响发生膨润变形，导致燃油泵工作不良，极端状态下会让发动机突然熄火，属于很严重的安全隐患。

受此影响，去年日系车企就开始了在中国市场的大规模召回，长安马自达召回了7.7万辆CX-5；三菱召回了17.4万辆奕歌、欧蓝德、劲炫；本田召回了77.4万辆车，涵盖全系国产车型。

最惨的还得是丰田。相同问题的召回最初发生在今年1月，涉及2018年至2019年的车辆；第二次召回在今年3月，召回范围扩大到了2013年。

再说几句

“丰田开不坏，一车传三代”，丰田在国人印象中一直有着可靠耐用的口碑，如今不断召回似乎也在影响着其产品在消费者心目中的地位。

数据显示，2019年丰田汽车以770102辆的召回数量，排名奔驰、宝马之后，位居第三。

随着日系车接连在质量方面大“翻车”，日系车的皮实耐用省心的质量神话，也可能会随着这一系列“翻车”破灭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田汉兰达变速箱质量问题厂家想糊弄客户到脱保

“车到山前必有路……”

由汽车质量问题导致的安全隐患，一直是消费者最害怕碰到的，近些年发生的多起新能源车由于制动系统及驾驶系统故障导致的事故屡见不鲜。这也成为许多消费者，不将新能源车型列入考虑购买清单的原因之一。相对成熟的纯燃油车，似乎更容易打消他们对座驾故障率、安全隐患、维护便利性以及用车成本等方面的顾虑。

从业以来，身边朋友买车总是会问问我，让我推荐比较合适的车型。我从来没想到多年不联系的同学寻求我的帮助，竟是因为买了一台广汽丰田威兰达后，车辆出现的一系列故障问题十分困扰。他表示从来没有想过，本为图可靠性、省心而精心选购的丰田车，竟然会给他带来如此多的麻烦和安全隐患。

朋友于2021年10月25日购得了一台广汽丰田2021款双擎2.5L威兰达两驱豪华版汽车。用车仅不到一年，于2022年8月发现仪表盘异响。经厂家以及4S店检测承认为减震器故障，随后于2022年8月22日给更换了减震器总成。后来于2022年10月10日左右发现制动踏板踩刹车严重异响。经4S店以及厂家诊断为制动总泵故障故更换制动总泵。

新车购买不到一年从未刮蹭过也没出过险就出现两个零件故障。且这些发生故障的零件，都一定程度上对消费者的日常驾乘的安全构成了威胁。这一切都让他感到无比惊讶与失望。

可事情并未因此结束，在2023年1月，这位车友又发现在踩刹车时，制动踏板又有金属片弹响，且去4S店多次也没解决问题。于是车友拨打厂家400电话，得到的回复也仅是让他找4S店检修。

后来经4S店检修，发现异响来自制动总泵附近。这让车友感到错愕，为何在不久前刚更换过的总泵，再度出现了问题？

4S店将此问题反馈给厂家，车友诉求再度更换总泵或另想办法消除制动总泵异响。结果申诉遭到厂家驳回，且让车友自行去找同型号车辆听声音。

购买不到一年，这台广汽丰田威兰达就出现两次较严重的故障。现在制动总泵再度异响，且始终无法解决。两次更换维修的价格高达14526元，车友担心后期过保之后总泵再度损坏。便多次往返4S店希望得到解决，4S店表示已经尽力配合，但表示厂家无法解决上述异响问题，亦不愿意换件，甚至扬言欢迎取法律途径投诉。

这件事情至今未能解决。

或许大家还依稀记得，当年发生在凯美瑞、汉兰达等多款畅销车型上的那场风波，起初也是有消费者发现自己的新车在日常行驶时有些“小问题”……

在丰田推出全新TNGA架构之后，全新的平台依旧出现了相关的各类问题，同时还暴露出了TNGA架构下的产品存在一定设计缺陷的问题。2018年，北美市场的丰田发布官方报告显示，由于刹车助力泵等相关组件装配工艺问题，或导致车辆在行驶过程中突然失去刹车助力。驾驶员仅可通过仪表盘故障灯、显示屏报错提示才能得知已经失去刹车助力……

我们相信广汽丰田的产品与海外版同款车型在结构设计、装配工艺方面标准基本一致。但同样是制动系统问题，同样都对消费者用车安全构成威胁，甚至国内早有车主自行发现车辆安全隐患。为何广汽丰田在北美市场宣布召回后的3年后才召回2017年12月7日至2018年2月3日期间生产的涉事车型？从我们这位车友的案例上，我们不难品读出原因。

我们查阅了威兰达相关的制动系统故障及异响问题，发生制动器异响的案例并不多见。大部分都是因为其他情况导致的异响，如该车友一样由于疑似总泵故障导致异响的情况确实不多见。不过这样一个有些“敏感”的部件在车友爱车上频发故障，确实很容易让消费者联想起那场大家都不想再看到的风波。

作为车迷的我们看到过汉兰达、凯美瑞等经典车型在中国市场创下的辉煌，也见证了无数丰田车为它们的车主带来了便利、舒心的用车生活，也希望能听到更多消费者愿意选择丰田——可靠、高性价比、高效、省心的产品。当然，我们也依旧怀念听到那句朗朗上口的真实口碑：“车到山前必有路，有路就有丰田车”。

希望我们能在不久后看到那家对消费者负责，注重高品质产品的丰田回归市场，为消费者提供更出色、合适的选择。

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保修是三年，但三包只有两年。两年后的故障只能保修：有点惨，保修是只保到原期限的。你这次应该是最后的一次免费保修了，一定要好好找下厂家：要找明原因再修。下次肯定出保要自费了。查找原因一定要放宽些：仔细检查发动机和传动系统等等，都要认认真真查一