2020理想汽车,2020理想汽车门店数据

1.理想万是什么车

2.汽车百科（品牌篇）｜理想汽车

3.理想新能源汽车产地

4.不掺水分！单款车干到了3万台，理想汽车证明了增程式才是趋势？

5.还未交付的车直接升级改款？|2020款理想ONE值得买吗？

6.理想汽车不惧负面消息 10月交付新车3692辆

2020年11月2日，造车新势力的理想汽车的负责人李想在理想汽车北京交付中心（位于北京市顺义区火沙路与裕华路交叉路口往东北约50米），召开发布会承认?理想ONE前悬挂（架）下（A型）摆臂有缺陷。

援引@汽车黑科技在新浪微博发布的#理想汽车#?#汽车黑科技#“?李想：承认理想one前悬挂下摆臂有缺陷。在对比了其他豪华车的前悬挂在碰撞事故中下摆臂球头脱落的概率后，理想汽车创始人、董事长兼CEO?李想承认了理想one前悬挂下摆臂球头有缺陷，并免费为2020年6月1日及以前下线生产的车辆更换前悬挂下摆臂。新的下摆臂将现有的强度为35kN的球头更换为50kN的球头”。

新能源情报分析网注意到此次发布会中，理想官方确认如下信息：

1、在2020年初发生的第1宗理想ONE前悬架下A摆臂球头脱落事故后，就开始进行优化开发，并在6月2日工厂进行切换。

2、在6月2日理想ONE的制造工厂切换新状态的下A型下摆臂之前，已经下线（或意味着已经售出）的10469台理想ONE再次发生2宗“断轴”事故。但是理想汽车工程师认为碰撞事故中的下A型摆臂球头脱出事故概率在正常范围内，所以没有对老用户立刻进行升级。

3、在2020年6-10月期间，装配带有安全隐患的前悬架下A型摆臂的理想ONE又陆续发生了8宗碰撞事故导致的“断轴”。这个概率就明显高过于同级别车型，理想的工程师原有的判断存在失误。

4、在6月2日至11月1日量产的超过1.4万台用新状态的下A型摆臂的理想ONE，没有在发生因为碰撞而导致的“断轴”事故。

需要注意的是，在2020年8月9日，理想ONE发生第3宗“断轴”事故后，理想汽车官方发布声明认为：“该事故在网络上被歪曲事实并引起歧义，理想汽车特进行声明。。。。。。我们再次郑重声明：理想ONE的悬架系统时非常安全和可靠的。”

可笑的是，理想汽车官方就在2020年年初发生第1宗因为下A型摆臂球头脱落事故后，就进行了改进并于6月2日完成了新状态下A型摆臂含新状态的下球销的装车。

但是在2020年8月9日发生的第3宗理想ONE“断轴”事故后，官方依旧咬定老状态的悬架系统是“非常安全和可靠的”。

笔者有话说：

直到在网络上“有图有真相”的第5宗理想ONE“断轴”事故发生后，厂家仍然坚持认为是经过了碰撞而导致下A型摆臂球销与转向节脱落，而不认为己方质量原因导致。

截止2020年11月2日，理想汽车坚持将2020年6月2日之前量产的理想ONE更换存在下A型摆臂的更换，成为“主动升级”而非因为存在安全隐患进行的召回。

那么就很奇怪了，既然没有问题为什么要对归属于硬件层面的已经装车下A型摆臂“主动升级”为新状态？另外还有个事情李想没有说清楚，既然在2020年年初发生的第1宗“断轴”事故，就进行了技术优化，直到6月2日完成了新状态的下A型摆臂的定型及批量装车。但是在1月-6月期间，甚至8月发生的“断轴”事故，理想汽车官方为什么认为不存在质量缺陷？

自2019年8月，新能源情报分析网在敦煌对理想ONE试装车进行测试，2020年5月理想ONE发生第1宗起火燃烧事故，至2020年10月理想ONE发生第5宗“断轴”事故，这足以证明理想ONE是1款不合格产品，无论造车层面，还是电动化方面。

曾经在公开场所大骂“一帮搞臭技术的，天天冲我们bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对。让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”的李想，现在因为最基本的造车层面存在的安全隐患而进行“主动升级”并坚持不认为是召回，是否感觉自己被自己的技术人员猛抽了几个大耳帖子呢？

未完待续，新能源情报分析网后续将会对理想ONE搭载的老状态和新状态下A型摆臂的区别深度研判。新能源情报分析网评测组届时也会推出，历经7个月的时间，多方渠道收集用具备插电功能的增程式油电混动技术、电动四轮驱动功能的理想ONE，为了满足充放电效率和兼顾尽可能长时间维持四驱状态控制策略，引发的诸多分系统散热效率及整车可靠性方面问题的研读与判定稿件。

文/新能源情报分析网宋?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想万是什么车

尽管特斯拉并不算是一个纯粹的汽车厂商，还涉及航空等不同领域，可是对于普罗大众来说，特斯拉最为出名的地方，还是它所打造的新能源车。事实上，特斯拉本身也确实在不断地往新能源车市场发力，在国内投资建立上海奇迹工厂，将特斯拉Model?3国产，还在有序推进特斯拉Model?Y等车型的国产化，获得更高销量与热度。在这样的情况下，特斯拉的收益和市值自然在节节攀升，根据特斯拉所公布的2020年第三季度财报来看，它的总营收已达87.71亿美元。

事实上，特斯拉已经实现连续5个季度盈利，对于一家新造车势力来说，这不是一个简单的事情，而且相较之去年同期来说，特斯拉在今年第三季度的营收出现同比45%?的增长。同时，在特斯拉第三季度的营收当中，汽车营收占到较大比重，其销售收入为76.11亿美元，可以说汽车业务已经成为特斯拉最大的摇钱树，这也从侧面证明了新能源车市的未来前景。

当然，能够证明新能源车市前景的地方，不仅仅只有特斯拉的财报，还可以从国内新造车势力小鹏汽车、理想汽车的财报中找到证据。具体来看：

在2014年成立的小鹏汽车属于新造车势力，对比动辄拥有百年历史的豪华品牌来说，小鹏汽车无疑还比较稚嫩，但是得益于纯电动车的特殊性质，让小鹏汽车拥有弯道超车的可能性。在今年第三季度，小鹏汽车的总营收达到19.90亿元，拥有4.6%的毛利率，实现了扭亏为盈，这也是小鹏汽车首次毛利率转正，证明小鹏汽车具备有实现规模经济的实力。

再来看理想汽车，其实理想汽车的成立时间比小鹏汽车还要晚一年，在2015年才成立，去年上市了一款名为?理想ONE的增程式电动车，在今年第三季度，理想汽车的总营收达到25.11亿元，毛利率则达19.8%，两项数据均优于小鹏汽车。

同时，理想汽车在今年7月底正式在纳斯达克上市，开盘当日股价就出现快速增长，而在理想汽车第二季度、第三季度都实现毛利率正比增长、总营收不断增加之后，如今理想汽车在纳斯达克的市值已经超过了200亿美元，换算后便是千亿元级别。这样的成绩，也让理想汽车成为了车市中的一匹黑马，它的营收、毛利率增长，要比同为国产的小鹏汽车更迅猛。而出现这一情况的原因，有很大一部分原因在于理想汽车所打造的理想ONE，拥有更实用的增程式动力，可以尽可能优化日常出行中所遇到的续航问题，拥有加油+充电两种不同的续航方式。

当然，无论是小鹏汽车还是理想汽车，目前将它们和特斯拉放在一起，确实不是一个量级的对手，毕竟特斯拉进入新能源市场更早，又拥有航空领域的技术加持，所生产的车型更是销往全球市场，还有品牌力加持，在这些方面特斯拉确实要比小鹏汽车、理想汽车表现更好一些。只不过透过小鹏汽车、理想汽车快速的销量增长来看，新能源车市的前景值得看好，而这些自主新造车势力在后续的日子中，销量增长速度或许会更快，在未来的某一天，它们的市值很有可能比肩特斯拉。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜理想汽车

理想是国内一家专门制造增程式电动汽车。

理想one是一辆中大型suv，这一款车的轴距为2935mm（毫米），长宽高分别是5020mm（毫米），1960mm（毫米），1760mm（毫米）。这一款车有八座版车型也有七座版车型。理想one是一辆双电机车型，这一款车的前桥和后桥基本都是有电动机的。理想one还配备了一台1.2升涡轮增压三缸发动机，这款三缸发动机并不可以直接用来驱动汽车前进，这款发动机功能作用是带动发电机发电的。理想one前轴的电动机最大功率是100kw，最大扭矩为240牛米，后轴的电动机最大功率是140kw，最大扭矩为290牛米。这一款车全系基本都使用的是三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。大部分纯电动汽车和混动汽车基本都会使用三元锂电池。理想one的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力。抓地力提高了，汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以提高的。多连杆悬架的结构是比较复杂的，成本也相对高。

理想新能源汽车产地

每天认识一个汽车品牌

理想汽车 Leading Ideal

基本信息

品牌名称：理想 英文名：LEADING IDEAL 国别：中国

总部：中国-北京 品牌类型：华系 创建时间：2015年创始人：李想

所属集团：隶属于北京车和家信息技术有限公司

品牌简介

理想汽车是中国著名的新能源汽车制造商，旗下业务包括设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车。

品牌成立于2015年7月，总部位于中国北京，创始人是李想，曾创办汽车之家。理想汽车以通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务为理念。目前在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。

车标

理想汽车车标设计风格比较接地气，贴近更多的普通用户，由特殊字体写成的“l”与“i”两个字母组成，读音与品牌“理想”的首字呼应。在官方解释出来前，“LI”的命名既可以看出李想自己的姓氏含义，也可以理解电动车离不开的Li锂离子，而源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，以为用户打造没有里程焦虑的智能电动车为理念，“LI”的灵感也来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。

车系信息

理想ONE作为国内首款商业化的增程式电动汽车车型，配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，无论从口碑以及销量上都处于同级别领先地位。理想汽车已于2022年推出X平台的首款产品L9，该车是一台大型豪华增程式电动SUV。

代表车系：理想ONE指导价：34.98万

理想曾经凭借理想ONE一款车型在如火如荼的新能源市场站稳脚跟，也足以见得人们对于这台车的认可度。作为一款六座中大型豪华电动SUV，凭借增程系统的加持让人们没有了普通纯电汽车的里程焦虑。外观上，前脸整体造型圆润饱满，运动风格的黑状进气格栅与两侧造型狭长的头灯相连，贯穿式的LED灯带将两侧远近光一体LED头灯相连，具有相当高的辨识度。内饰方面，平铺的四块大屏显示清晰，营造出浓厚的科技感，2＋2＋2的六座布局空间，乘坐体验相当出色。动力方面，用宁德时代提供的40.5度三元锂电，最大功率333马力，峰值扭矩455牛·米。NEDC续航里程达到了1080公里，纯电续航188公里。

代表车系：理想L9 指导价：45.98万

理想L9作为理想家族的第二款车型，它的造型用了当下流行的分体式大灯，上方为家族代表性的星环大灯（LED日行灯），下方的远近光一体式大灯与用贯穿式设计的前包围很好相融在一起。车顶突起位置为所配备的来自禾赛的前向车规级激光雷达，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万／秒。理想L9一改传统内饰设计，没有配备仪表盘，而是用5屏交互模式，包括配备HUD、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾屏及后舱屏。动力部分，理想L9搭载全自研高效增程电动系统，并配备44.5kWh电池组。官方公布的CLTC工况综合续航里程为1315km，纯电续航里程215km。

理想汽车在售车型

理想L7 31.98—37.98万

理想L8 35.98—39.98万

理想L9 45.98万

理想ONE 34.98万

不掺水分！单款车干到了3万台，理想汽车证明了增程式才是趋势？

理想新能源汽车产地是常州。 ?

理想汽车的生产工厂位于江苏常州，由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产。理想汽车常州基地设计年产能10万辆，涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大车间，用大量的先进工艺和设备，保障理想ONE的制造品质达到豪华品牌标准。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务 。

理想汽车简介

理想汽车创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。

2021年12月消息，理想汽车宣布，将开始推送OTA3.0版本。此次更新后，2020款车型将新增“视觉泊车”功能，2021款车型将可开启“导航驾驶”功能。此外，“理想同学”等功能也进行了优化。截至2022年1月底，已经有超过70,000位用户享受到理想汽车全栈自研的NOA导航驾驶功能。

还未交付的车直接升级改款？|2020款理想ONE值得买吗？

前两年，造车新势力爆发，全新的汽车品牌成立就多达上百家，但大多都是以纯电动的形式推向市场，除了理想汽车，走了一条很少品牌走的路，推出了一台增程式电动车。

大浪淘沙之后，如今的新能源车市场，只留下了少许竞争力还不错的造车新企，并且有拿得出手的产品，这其中，理想汽车更是在今年11月份以4646辆的成绩，稳居国内造车新势力销量榜上第一，环比10月增长25.8%，再一次的创下了单月交付量纪录。

值得一提的是，这已经是?理想ONE连续11个月成为新能源中大型SUV销量冠军，表现可谓是相当的强势。

截至2020年12月18日，理想汽车累计交付量已经突破了3万辆。也就是说，从2019年12月4日理想ONE正式开启交付以来，理想汽车用刚好一年出头的时间就完成了第一个3万辆的交付。

让人更惊喜的是，理想ONE是作为一台增程式中大型电动SUV在新能源车市场厮杀，称得上是一枝独秀。不错的市场成绩只能说明其确实拥有着扎实的硬实力。

首先理想ONE不仅外观设计十分大气，独特的车漆颜色够吸睛，它的块头儿也非常大，内部空间表现相当出色，其长宽高为5020*1960*1760mm，轴距更是接近三米达到了惊人的2935mm。这样的尺寸放在中大型SUV市场中绝对是一流水准。

除此之外，作为一台售价高达32.80万的SUV，理想ONE的配置也是堪称豪华，座椅和方向盘用Na真皮包覆，四屏用车规级防指纹屏幕，四个屏幕互相搭档，配备了智能车联网以及高端驾驶系统。而且除霾新风系统、悬架软硬调节、自动泊车等配置一个不少，非常的丰富，产品实力与价值是成正比的。

最后，独特的增程式动力系统也是理想ONE的一大卖点，这也是理想ONE和其他新能源车最大的不同之处。它搭载的是240kw的电机+增程式发动机，最大马力是131匹+电机326匹，最大扭矩是530牛米。并且拥有加油、充电两种补充续航的方式，综合续航达到了800公里。相比起同样是新能源中大型SUV的蔚来ES8（最大续航仅为580公里），理想ONE的优势更加明显。

写在最后

不吹不黑，如今的理想汽车称得上是头部造车新势力，市场表现要优于很多的新品牌，甚至敌过了小鹏汽车整个品牌的销量。但不得不说的是，相比于威马，蔚来等品牌，理想最大的不足就在于现目前只有理想ONE这一"独生子"，这一点也会削弱其整体在市场中的竞争力，若是能够快速布局新产品，早点落地的话，相信后续的爆发力会更强。

而从理想ONE这款产品本身来看，其产品力确实很能打，今年1-11月，其累计上险26836辆，足以证明市场认可度。期待这款中大型SUV再接再厉，在未来交出更好的市场成绩。

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理想汽车不惧负面消息 10月交付新车3692辆

（文/谈车帮编辑?老杨）

理想汽车作为新能源造车势力中的一员，跟其他品牌最不同的就是理想造的是增程式电动汽车。国内做这种电动汽车的厂家极少，掰手指都能数的过来，所以经过三四年研发后发布的理想ONE在去年引起了广泛关注，成了绝对的焦点。而在去年年底，之前用户预订的车还未交付的情况下，理想突然又宣布2020款理想ONE正式上市了，并且会为所有预订2019款的用户升级成2020款新车型，这种情况在汽车界太少见了，这个消息再次让理想ONE成了新热点，小编曾经怀疑这是理想的一种营销方式，现在看来其实并不是，理想的这个决定其实是征求了所有预订客户的意见的，而且新款车型改变和升级的很多地方也都是参考了预订客户的投票结果，新款车型优化了之前老款车型中的很多安全隐患和配置问题，做了全面升级，而售价却一点没变，这也算是对预订客户的一种负责的态度吧。那么2020款理想ONE值得买吗？今天小编就跟大家来聊一聊。

2019年10月15号，2020款理想ONE正式上市了。这款新车一共推出增程6座和7座两款车型，售价均为32.8万元。官方主推的是6座车型，其实跟7座车型从内到外就只有座位数量和布局不同，相对来说小编也感觉6座的更值得购买。新车的外观和内饰配置跟2019款几乎一样，没有大的改变，只是在一些细节上进行了升级调整。外观感觉比之前更有高贵的气息。

其中前脸用了新的主动式进气格栅，中网边缘的黑色饰条变为银色镀铬饰条，跟贯穿式的条灯感觉更搭了一些。

车身侧面也几乎没有什么改变，20寸的轮毂加上超过5米的车身，硬朗霸气又充满高贵的气息。新车用了米其林P4静音胎（带内部隔音材料），再加上车窗都是双层隔音玻璃，让行驶中的胎噪和风噪都降到了最低；而第二排车窗也改成了隐私玻璃的设计。

尾部最抢眼的依然是跟前脸相呼应的贯穿式条状尾灯，在大街上老远就可以分辨得出了。电动尾门用了感应式的，也就是脚踢式，据说其识别率可达到90%以上。

2020款理想ONE的内饰配置跟老款相比也没有太大的风格变化，主要的设计元素也还都在。整个中控台上几乎看不到实体物理按键，中央标志性的长条超大屏跟两侧空调出风口相连贯穿整个中控台，让本来尺寸就比较大的空间显得更大更宽。这块屏集成了12.3英寸液晶仪表盘、16.2?英寸中控屏和12.3?英寸副驾屏，再加上下方的10.1英寸功能控制屏，形成了夸张的四大屏结构，这在全球量产车中可是独一无二的。副驾屏集成了很多热门的APP，并且可以投射到中控屏。不过小编觉得因为触摸屏大且多，相对的反光和指纹问题就会严重，所以建议车上放个眼镜布，方便随时擦拭清理。

新车的内饰用料和装配工艺依然非常给力，前排胳膊和腿部能碰到的地方大面积用了皮质包裹，内部用软性材料填充，触感非常柔软，提升了一定的舒适性和豪华性。座椅也是Na真皮包裹，填充物相对就不是那么软了，保留有有一定的支撑性。

新车在第二排做了一些调整，自动空调控制区的下方不仅保留两个USB接口，还增加了两个2V电源接口；两个独立座椅取消了双扶手设计，仅保留座椅内侧扶手，据说也是因为双扶手有安全隐患问题而进行的调整。

对于2020款理想ONE跟老款一样的部分，小编就不多赘述了，相信有意购买的朋友早已经研究得比小编更透彻了。在这里小编跟还在纠结值不值得买的朋友几点建议。首先，2020款理想ONE从外观到内饰再到配置，它的舒适性、便利性、驾驶和安全等方面都符合它30万的价格定位，也就是说小编觉得如果看这些是值得入手的。不过小编认为大家更应该考虑的因素还是你对于它的使用需求。

2020款理想ONE既然是款增程式电动汽车，它就跟普通的电动汽车不同，它没有纯电动车的续航焦虑症。理想ONE搭载了双电机+1.2T三缸发动机的动力总成，前后电机的最大功率分别为100kW和140kW，最大扭矩为240N·m和290N·m，双电机总功率可达240kW，总扭矩为530N·m，百公里加速数据为6.5秒。而1.2T的发动机其实就是增程器，增程器并不用来驱动车，它的作用就是用燃油发电给电池充电。之前很多人质疑1.2T的功率不够等种种问题，其实说白了理想ONE就是自己车载了一个1.2T的发电机，这玩意多大排量或几缸都不会影响车的性能上限的。

理想ONE可以选择三种模式，分别适用于三种不同的实际用车情况。第一种是增程模式，就是电量在20%以上时以纯电驱动，低于20%以下启动内燃增程发电。这种模式比较适合家里有充电桩，且出行比较规律的人，比如每日通勤的情况，经济性上也是最好的，毕竟相同里程的消耗下，电费可比油费便宜多了。第二种是混动模式，就是电量在72%以上时以纯电驱动，低于72%启动内增程发电，使电量维持在20%-72%之间。这种模式比较适合家里没有私人充电桩，但是有条件在不固定的公共充电桩充电的人。第三种是电量保持模式，就是电量低于72%之后启动内燃增程发电，使电量维持在60%-72%之间。这种模式适合没有充条件的人或者跑长途的情况，基本就当燃油车用了，这种模式动力也比较好，而且即使是跟燃油车一样加油，费用也会更低。综上所述，也就是说无论是属于那种情况，这辆车都有适合你的模式。说到这里相信还在纠结的你心里已经有了答案了吧。

最后，有人也许会问，增程式电动汽车有多种模式可以适应各种情况，又没有纯电动汽车的续航里程焦虑问题，为什么国内做增程式电动汽车的厂家这么少呢？其实相比于纯电动汽车，增程式最大的制造工艺难题在于其需要进行全新的平台开发，这就决定了一辆车从设计到制造生产需要四到五年的时间，这对于一般的车企来说都耗不起啊；而且目前来看，增程式电动车的技术瓶颈问题也已经出现，那就是并没有一款完全适用于增程式电动车的小排量的专用发电机，这就需要花大量时间和金钱去研发，这对一般的车企来说也是不容易的。可见理想汽车在理想ONE上真的是下了不少功夫的，即使现在看来，增程式电动车在未来能走多远还是个未知数，小编也希望理想汽车能继续坚持下去，毕竟这让未来新能源汽车的发展方向又新增了一种可能性。

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今日，理想汽车公布了2020年10月份在国内市场的交付数据。10月份，?理想ONE交付新车3692辆，这是该品牌连续三个月刷新单月交付量纪录。2020年1-10月，理想ONE累计交付新车21852辆，在造车新势力里面成绩瞩目。

截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。今年年底前，理想汽车位于太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市的零售中心将陆续开业。

截止10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球从球销脱出的情况。对此，理想汽车宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

理想汽车CEO李想接受媒体访时回应了此前发生的“断轴”：在质量安全与毛利发生冲突时，会放弃毛利。李想坦言，车辆设计有缺陷，但仅在碰撞之后才会出现问题，对日常安全性和可靠性没有影响。?

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