特斯拉陶琳的简历,特斯拉陶琳个人简历

1.维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，为何这件维权会闹的沸沸扬扬？

2.特斯拉的陶琳为何会引发众怒？

3.特斯拉陶琳建议加强对车主使用新型汽车的教育

4.维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，特斯拉对此有何回应？

5.内幕！特斯拉与拼多多撕了这么多天，你真的看明白了？

6.轩闻联播广汽蔚来致歉;戴姆勒裁员2000人;FF 91或量产

最近特斯拉经历的事情也够他喝一壶的，哪有时间还去参加这个博鳌亚洲论坛。特斯拉的总裁之所以缺席，那么主要是因为最近发生维权已经让他们成为了事情的焦点，那么如果他们去参加这个博鳌亚洲论坛，显然是不合适的。毕竟他们需要花更多的时间去处理好这个产品质量问题，以及回应消费者回应维权车主具体是一个怎么回事，同时还得要还原真相，给出行车数据。其实之前特斯拉的回复确实非常的强硬，根本就不管消费者的诉求，他说：对不合理诉求不妥协，同样是他们的态度，并且还说这次发展过程当中存在的一些个别案例，不代表这个产品的质量问题。

其实在这里我们必须要考虑，到底是谁给了特斯拉绝不妥协的一个底气，也许就是傲慢，也许就是不负责任。我们都清楚作为车主一般来说如果不是涉及到自己的切身利益，一般来说是不会去拼命的维权的。但是对于特斯拉质量问题已经不是存在刹车问题，已经有过很多次，而且特斯拉居然说这是人为的，显然就是一副店大欺客的态度，如果没有这一个监管部门的强加监管和各大媒体的施压，也许这个事情他们依然会绝不妥协。面对各大媒体的负面报道，他们肯定需要进行一个正面的公关，所以在这种情况下，哪有时间去参加这个博鳌亚洲论坛。

博鳌亚洲论坛的一个主题会议，主要是打造安全可控的产业链供应链，这不跟他这个刹车失灵相悖，刹车失灵本身就不安全，还能参加这个会议，这明显就是给自己打脸，对于聪明的陶林，肯定不会参加。汽车一定要安全，这是一个底线的问题，之所以出现这种维权方式，无非就是企业的不配合，无非就是企业的店大欺客，无非就是企业的推诿。在现实生活当中之所以会出现这种维权的闹剧，那么主要是维权没有达到高效便捷。

人家要的是安全你自己本身就做的不合格的一个产品，有时候出现无故加速，有时候就是刹车失灵。那么在这种情况下，还好意思还有脸皮去参加这个博鳌论坛吗，到时候很有可能会被群起而攻之，那样的话对于特斯拉来说得不偿失，就干脆不去了，这样至少不把事情闹大。

维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，为何这件维权会闹的沸沸扬扬？

特斯拉公司副总裁陶琳在接受新京报贝壳财经专访时指出，新能源汽车正在逐渐从“政策导向”转为“消费导向”，真正意义上成为市场主体选择之一。她认为，电动汽车行业未来将会有更多的技术创新和突破，包括电池技术、充电技术、智能化等方面。

此外，随着电动汽车的普及，相关产业链也将得到发展。例如，充电桩、换电站等设施的建设将得到加速，同时相关的维修保养服务也将得到提升。

特斯拉的陶琳为何会引发众怒？

日前特斯拉深陷水深火热的舆论之中，先是有不少车主。前往特斯拉的门店进行维权，声称特斯拉的刹车有问题，然后又有一些车主在特斯拉的车身上拉上横幅，横幅上写着刹车失灵的字样，通过舆论进行维权更有严重的特斯拉车主在上海车展的现场对特斯拉等刹车失灵进行维权。而此次到目前为止，已经过去了月余。到目前为止却依旧没有一个确切的解决方案给出，目前女车主向特斯拉总裁陶琳以及特斯拉公司索赔5万元，并且已经到法院进行公诉。此事到目前为止已经严重发酵，并且并没有任何的解决措施出台。那么为何此次的维权会闹得如此沸沸扬扬，城风雨，我认为主要以下级的原因。

一、此前特斯拉一直有文学问题，却每次的解决方案都不能令人满意

在此事之前已经有不止一位车主就特斯拉的故障问题进行维权了，但是每次特斯拉的解决方案都不能令人满意。并且此次特斯拉维权是在上海车展进行的，此女子的维权行为十分激进造成了较大的社会影响，因此此次特斯拉维权闹得满城风雨沸沸扬扬。

二、特斯拉一直以来都存在较严重的故障问题，并且导致了很多严重的结果

特斯拉一直以来都存在较为严重的一个故障问题，也就是刹车失灵问题。这已经不止一次由车主指出了。并且在日前有更严重的一起事故发生，一位特斯拉车主驾驶特斯拉的过程中，不幸追尾前方小货车当场死亡，特斯拉车身严重损坏，到目前为止还没有完全得出事故结论，但是很有可能也是由于特斯拉的故障导致的，因此这些都是导致特斯拉口碑下降的原因。

三、自从降价后，特斯拉的口碑就一路走低

特斯拉在刚进入国内的时候受到大批人的追捧，但是随着其深陷降价门的影响后，他的口碑就一路走低，到目前为止在全球范围内都存在召回以及故障问题，因此导致了特斯拉现在这口碑下降较为严重，所以此次维权可以闹得这么大。

特斯拉陶琳建议加强对车主使用新型汽车的教育

特斯拉的陶琳引发众怒主要原因是：

1.面对消费者的诉求居然无动于衷，认为消费者是无理取闹，然后推卸责任；

2.作为特斯拉的高管自以为是，这是对中国消费者的蔑视，这种傲慢让人无法接受；

3.消费者维权是正常的事情，特斯拉的处理态度让人感到意外，引起众怒完全可以理解。

特斯拉作为新能源汽车龙头企业，受到了很多人的关注，特斯拉外观漂亮，性价比高，拥有很多忠实的粉丝，结果因为消费者维权口碑受到影响。面对消费者的投资，特斯拉高管陶琳的做法让人感到愤怒，面对消费者的诉求居然无动于衷，还认为是消费者无理取闹，把责任都推卸给消费者，作为高管这种自以为是的态度，对中国消费者的蔑视和傲慢让人无法接受，这都是引起大家不满的主要原因。

一、面对消费者的诉求推卸责任

任何企业产品遇到问题，肯定都会想办法跟消费者一起解决，但特斯拉陶琳面对消费者的诉求居然无动于衷，认为消费者是无理取闹，特斯拉高管推卸责任，这种做法任何消费者都不会感到满意，这是引发众怒的原因。

二、特斯拉的陶琳自以为是对中国消费者蔑视和傲慢

中国新能源汽车市场拥有很大的空间，这是任何企业都想争夺的市场，特斯拉因为自己是龙头企业，作为特斯拉高管的陶琳就自以为是，对中国消费者的蔑视和傲慢让任何人都无法接受，这也是她引发众怒的原因。

三、消费者维权很正常特斯拉的处理态度很恶劣

任何企业产品都可能存在问题，只是或多或少而已，消费者维权也很正常，面对消费者的诉求，公司居然野蛮对待，这种简单粗暴的行为让人感到不可理喻，这也是特斯拉的陶琳引起众怒的原因。

维权女车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，特斯拉对此有何回应？

近日， 特斯拉全球副总裁陶琳表示，“我们每个季度发布的安全报告，都可以显示，特斯拉的车尤其是用了自动驾驶的系统之后，有效地提升了车辆安全。”

下一步出了要进一步提升整车的研发，在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。

同时，她还补充道：“总体来讲，智能汽车肯定是会比以前的传统汽车更加安全。”

内幕！特斯拉与拼多多撕了这么多天，你真的看明白了？

据相关消息报道，维权车主起诉特斯拉及陶琳索赔5万元，对此，特斯拉官方也做出回应，表示，会依法应诉。同时也会力推车辆安全检测事宜，以给所有观众一个交代。是啊，对于这次特斯拉，真的是引来了大家的热议，令所有人都非常的关注，或许这一次，起诉，并不能对事故真相了解清楚，但是应该会使得这起闹剧会有一个结果，毕竟由法律层面出头了，自然会有所交代的，这个也是时候有个结果了，其实，对于该车主的这起，所带来的影响是巨大的，当然之所以会有这样的结果，其实和他所选择的方法也是有着一定关系的，那么大家认为，怎样的方法才是正确的方法呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是沟通反馈，当我们的权益受到侵犯的时候，我们要做的第一个自然是向厂家进行反馈，这个时候厂家才能知道我们的问题和我们的诉求，才能和我们进行沟通和协商，这样才能使得我们的诉求得到重视，并且能够解决，所以说，一定要做好相关的沟通和反馈工作。

其次是向相关机构求助，现在很多机构，具备很大的影响力，这些机构，通过他们自身的影响力，是可以很好的解决客户的诉求问题，这个时候，我们就可以将我们的诉求和我们的问题向他们反馈，由他们出面就可以很好的解决我们的诉求，并且最后真正解决问题。

其实对于绝大多数客户来说，大家的要求都不是很过分，他们的诉求非常的简单，莫非就是自己得到重视，自己的问题得到解决，所以广大经销商朋友们，也要引起重视，在影响最小的时候，为客户把问题妥善解决，这样对自己才是最好的。

轩闻联播广汽蔚来致歉;戴姆勒裁员2000人;FF 91或量产

[汽车之家?新能源]?超级播报，每周都有料。本周一系列的热门话题脱离了汽车产品本身，聚焦在与消费者息息相关的购车模式上，特斯拉与拼多多持续发酵，背后是对于汽车直销模式的争论。而蔚来汽车在本周推出“电池即服务（BaaS）”，是将“车辆与电池”在销售合同上彻底分离的新模式。在汽车技术在不断创新和迭代时，对应的销售模式的创新，是否能够得到消费者的认可呢？而这些模式其中的利与弊，您又是怎么看的？

“拼缝儿”和“倒儿爷”是北京的谚语，形容在早年间，因为物资紧缺，一些人成为了售卖方与买家之间的中间商，并通过倒买倒卖的方式获取中间的利益。时过境迁，社会中的供需关系发生了极大变化，但买卖双方的中间利益却还一直存在，如今，倒儿爷这个职业也有了新的称号：黄牛。特斯拉与拼多多愈演愈烈，到底是不是一场品牌与黄牛之间的斗争呢？

在上周，我们梳理了特斯拉与拼多多开撕的经过，但万万没想到，本周才是这个已经持续发酵了一个月的，最为高潮迭起的阶段。针对“特斯拉拒绝向武汉车主交付”一事，双方持续换招，话题蔓延到整个互联网，而舆论无非是在争论：到底是谁在真正捍卫消费者的权益。

本周特斯拉与拼多多再次爆发的导火索是8月18日晚，拼多多宜买车宣布武汉车主已经成功提车，但次日早，特斯拉发布官方申明，表示所谓的提车为宜买车自导自演，恶意误导舆论。而在特斯拉发布声明12小时后，宜买车再次回击：武汉车主确实提车，但提车地点并非在武汉。因一次团购引发，但在你来我回之后，终于升级为了社会新闻。

一次电商团购，补贴仅10万元，涉及5名消费者，但为何拼多多与特斯拉之间的这场撕扯会引起如此大的舆论波动？截止8月19日晚宜买车最后发布声明后，特斯拉暂未进行还击，也让我们冷静分析一下究竟为何大家如此关注此事？

在这场争论中，各有不同的观点站在拼多多与特斯拉两端，支持拼多多的一方，多数认为消费者在这次中是无辜的，特斯拉不应该以“车辆拒交”为理由向拼多多出招。而站在特斯拉一方的观点，更多的是从商业模式以及消费者权益保护的角度出发，认为拼多多故意碰瓷特斯拉，而已微薄的“补贴”去干扰对方培养已久的直营模式。

●?热议核心：谁在真正捍卫消费者的权益？

拼多多一方认为，团购补贴的方式让消费者享受到了实惠却为何会受到攻击。而特斯拉则认为，电商通过这种所谓的补贴红利方式直接侵害了自身的直营模式，补贴是小，搅局是大，让步等于是在拿直营体系以及其它在正规渠道购买的消费者权益为代价。

自古以来，友好的商贸往来都是建立在“你愿意买而我愿意卖”的基础上，一些观点认为：你特斯拉又没有少赚钱，为何非要较真呢？但事实上如果上升到商业模式的利害关系上，当特斯拉认为补贴动作已经侵害到了自己的直销模式时，交易上的自愿原则就被打破了。这也同时有了天平另外一方的观点：你愿意买不，可我不愿意卖啊。

●?直营模式给消费者带来了什么？

如字面意思，直营模式就是由品牌直接通过官方平台或体验店将产品销售给消费者，这其中不存在代销的经销商、代理商，也正因为直营的存在，品牌节省了大量销售商环节的成本（店铺、运输等），而这部分成本要么直接反哺回价格上，让消费者享受到更低的产品售价，要么反哺回研发制造端，巩固产品价值。

在直营模式内，品牌掌控了从制造、销售、售后的整套动作，减少经销商的环节除了易于成本控制，也保证对质量的掌控，解决产品在销售端价格不一致以及质量不一致的风险，品牌可以对产品的品质进行统一管控。

有评论拼多多此次团购补贴Model?3，是一个“串货”的行为，作为非品牌授权经销商，这种行为不仅是对于直销，乃至于对于所有现存的销售模式都有影响，轻则短期内影响品牌的定价策略，长远则直接破坏掉品牌自己的销售体系。而消费者，也有可能因为违反了品牌的购车条款而对售后造成影响。

在汽车行业，特斯拉应该是第一个严格推行直营的品牌，当然也因此一直受到舆论的抨击，对于中国消费者来讲，4S形式的购车模式已经多年，买车砍价，经销商承担售后，所以至今多数人也没能理解直营模式的价值，或者说并没有直观的感受到品牌直营为自己带来的权益。

特斯拉在今年上半年频繁遭遇调价的舆论风波，根本就是因为直营模式的价格全透明，更容易激起消费者对于价格的敏感度。今年5月，针对特斯拉Model?3调价风波，汽车之家与特斯拉中国对外事务副总裁陶琳特斯拉进行了独家访，其中核心的部分就是对于目前消费者对于特斯拉直营模式的误解。

这一次，特斯拉与拼多多的背后依然是直营模式的争论，结果也能够说明，当下汽车销售的直营逻辑依然没有触动到消费者，才会出现舆论认为特斯拉车也卖了，也没少挣钱，为啥要较劲的争议声。所以无论结果如何，都暴露出了特斯拉目前仍未将直营的价值向市场证明。

超级播报点评：

外行看热闹，内行看门道，特斯拉与拼多多互撕的发展至今，我们应该把焦点放到本质问题上，还在继续发酵，据汽车之家独家了解，目前双方都做好了对簿公堂的准备，如果真的上升到法律层面，也正如我们今天所聊的，究竟是谁在捍卫消费者的利益。

而本周，另外一个重要新闻也是针对消费者购车方式的创新，蔚来汽车推出了车辆与电池的分离服务，和直营售车一样，新的模式到底与消费者有什么样关系，我们又如何从中受益？

本周，蔚来汽车、哪吒汽车均公布了最新的“电池租赁方案”，也就是将车辆与电池的售卖分离，消费者以租赁的形式使用电池，在蔚来的车电分离模式中，电池对于车辆而言是服务的价值，官方也将其称为了“电池即服务（Battery?as?a?Service?）”，简称BaaS。那么，如果以后电池不在包含于整车购买中，消费者是否真的可以解决电池衰减、贬值以及脱保的问题呢？

蔚来在本周正式公布电池租用服务BaaS的具体方案，选择BaaS模式购买蔚来汽车的用户，在购车时不需购买电池包，机动车销售价格中不含电池包价格，用户的金融首付和每月还款也以去掉电池包的价格计算。BaaS用户可根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费。

所以，如果电池仅仅是服务于车辆的一个“配件”，那么纯电动车未来的二手车价值是否与燃油车一致呢？为了向消费者更清晰的传达“电池租用”这个概念，在车辆售卖时，车辆与电池是完全独立的部分，购车上，用户支付的就是车辆销售合同，中也不包含电池的价格。而用户选择了租用电池后，根据需求选择不同容量的电池包，然后再签署租用合同。因此，在车辆购买层面已经实现了完全的车电分离。

蔚来的电池资产公司武汉蔚能电池资产有限公司注册成立，股东方一共有四家，分别为蔚来汽车、宁德时代、湖北科投以及国泰君安国际。接下来，蔚来汽车只负责车辆的部分，而电池租用的管理则交给这家合资公司。

蔚来电池租用服务的基础是蔚来创新的换电技术、覆盖全国的换电网络以及换电服务。自成立以来，蔚来坚持换电技术的持续研发和换电网络的建设。截至8月20日，蔚来已获得换电相关专利超过1200项，在全国范围内已建成换电站143座，累计为用户完成换电服务超过80万次。

超级播报点评

有人说过，谁最先解决了纯电动车的根本痛点，谁将会是这个崭新市场中第一批获胜者。而目前，电动车的根本痛点被锁定在“续航里程”和“能源补给”两个方面，理想汽车创始人李想曾举例了蔚来的做法：“和特斯拉在全球建立超充网络一样，蔚来目前在建立了NIO?Power体系下的换电站、上门充电以及移动充电车后，这些方法也从本质上去解决用户充电难的问题。”而现在，当“电池即服务”的理念融入到换电技术中后，这意味着蔚来是在纯电动汽车的终极形态。（文/汽车之家?姚嘉）

新建7.8万个?国网今年充电桩投资27亿

据汽车之家报道，日前获悉，国网2020年在充电桩方面投资达27亿元，比年初提高近70%，2020年内将新建充电桩7.8万个。

欧拉好猫下线

据58车报道，近日，从官方获悉，?欧拉好猫已在长城汽车泰州分公司正式下线，新车是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造的首款产品，定位纯电动小型SUV，此前已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元，或于11月份正式上市。

小鹏P7推送Xmart?OS?2.1.0版OTA

据太平洋汽车网报道，近日，小鹏汽车官方发布消息称，将正式向P7用户分批推送Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级软件，这次软件升级包括有全场景语音功能、智能泊车系统以及多项驾驶相关功能。

广汽蔚来发表致歉声明

从广汽蔚来微博获悉，广汽蔚来在其官方微博发表致歉声明称：我们不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。我们不涉及任何友商、供应商。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意！我们坚信，真正将用户利益放在第一位才是行业发展的基石！与行业诸位共勉！

高新华出任星途品牌总经理

据新浪汽车报道，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华正式担任星途品牌总经理，其他职务保持不变，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波担任星途品牌副总经理。而在此之前，在星途TXL上市发布会上，高新华就以星途事业部负责人的身份亮相，这象征着奇瑞高端品牌星途进入了他之前所说的价值战时间。

又获大订单?孚能科技与土耳其TOGG汽车签订电池供应合同

从电池材料获悉，孚能科技与土耳其汽车制造商TOGG签订了合同，双方将合作生产电动汽车电池。土耳其投资数十亿美元以生产自主品牌的汽车，本次与孚能科技达成合作，是该国这一的关键部分。这是孚能科技在9月19日与江铃集团新能源、国机智骏举行全面战略合作协议签约仪式并获得25万辆汽车的动力电池配套订单后，又一重大电池供应合同。也就是说，短短两个月不到的时间，孚能科技就获得了岚图汽车、江铃集团新能源、国机智骏、TOGG四家主机厂的动力电池订单。

长安UNI系列第二款量产车预告图发布

据汽车头条报道，日前，长安汽车发布了UNI系列第二款全新量产车型的预告图。据悉，该车为概念车Vision-V的量产版车型，新车定位为中型SUV。本次发布的预告图主要为新车的细节。新车用了由梯形组成的无边界进气格栅设计。视觉上极具科技感，同时，该设计也将会是长安设计中最具标志性的代表符号。

小康集团张兴海董事长受邀出席天府论坛

从小康集团官微获悉，近日，首届川渝民营企业家合作峰会暨2020(第四届)天府论坛在四川成都举行。本次活动以“双循环·双城记——大变局时代的未来”为主题，举办天府论坛全会、未来大会、产业专题论坛、城市会客厅等系列活动。中国民间商会副会长，小康集团创始人、董事长张兴海受四川省委统战部、川商总会之邀出席活动。本次系列活动邀请演讲嘉宾超过20位，张兴海董事长作为主演讲嘉宾，带来了《唱好双城记，成渝共建新能源汽车增长极》的演讲，与全国知名商业领袖共话“双循环”“双城记”。

特斯拉陶琳：中国区FSD目前不会涨价

据IT之家报道，10月23日消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博表示，中国区?FSD（完全自动驾驶能力）目前不会涨价。

吉利商用车首批50台氢燃料公交上线运营?助力淄博建立氢燃料示范区域

从吉利商用车官微获悉，10月23日，吉利商用车集团向淄博市公交公司交付的50台氢燃料电池公交客车全面正式上线运营，这是吉利商用车与淄博市公交公司（金路通）战略合作的首批氢燃料电池公交客车订单。后续还将有50台吉利远程氢燃料电池公交客车在今年12月份交付，助力淄博市打造国家燃料电池汽车示范城市。

小改款BMW?5?Series发表

据u-car报道，原?10?月?26?号发表的小改款?BMW?5?Series，台湾总代理汎德公司提前于近日发布。此次共导入?520i?Sport、520i?M?Sport、530i?Luxury、530i?M?Sport、M550i?xDrive?房车车型以及?520i?Touring?M?Sport?旅行车车型。

在马斯克暗示明年进入印度后?马哈拉施特拉邦向特斯拉发出邀请

据TechWeb报道，长期以来，特斯拉一直试图进入印度市场，但都没有成功。在该公司首席执行官埃隆·马斯克暗示将于明年进入印度市场后，印度最为富裕的马哈拉施特拉邦已向特斯拉发出邀请。近日，马哈拉施特拉邦旅游和环境部长阿迪蒂亚·萨克雷在推特上表示，他和工业部长萨巴什·德赛在当天早些时候与特斯拉高管们进行了通话，邀请他们来该邦。

新款捷尼赛思G70正式亮相

据太平洋汽车网报道，近日，新款捷尼赛思G70车型在韩国进行全球首次亮相。新车为中期改款车型，造型用了最新一代的家族式设计，动力则延续现款。新款捷尼赛思G70将会先在韩国本土销售，未来在2021年才会在海外市场上销售。

捷豹路虎利用航天检测技术研发轻质材料

据汽车消费网报道，捷豹路虎将利用航空航天技术测试轻质材料，该项目为期两年，将致力于研究新型金属和复合材料，以减轻未来车型的车身质量。捷豹路虎启动的这项“开拓性”研究试验，使用为航空航天业开发的传感器技术，可测试轻型合金和复合材料在恶劣或腐蚀性环境下的耐久性。这些材料将在“世界上某些最极端的环境条件”下进行测试。

戴姆勒CFO：公司裁减了大约2000个职位

据报道，戴姆勒首席财务官(CFO)称，戴姆勒裁减了大约2000个职位。今年7月，外媒TeleTrader?援引Manager?Magazine消息，戴姆勒可能会削减30%工作岗位，在全球至多裁员3万人。

配备业内最大抬头显示器?FF?91或将量产

据电车之家报道，近日，有消息爆出——FF?91多台预量产车已下线，并将搭载业内最大的抬头显示器，公司正在致力于推动车型的量产。据知情人士透露，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。从产品层面看，FF?91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。

凯迪拉克发布新电磁悬架技术

据汽车之家报道，日前，凯迪拉克官方发布了第四代电磁悬架技术，其阻尼响应速度相比于第三代技术快了45%。凯迪拉克的工程师Thomas?Schinderle甚至表示：“MagneRide?4.0是世界上反应最快的悬架系统。”据悉，该技术将被率先搭载于凯迪拉克CT4-V/CT5-V/CT5运动版以及凯雷德ESCALADE等车型上。

出口南美洲?长安新能源加速开拓海外市场

据58车报道，近日，国内新能源汽车领军企业长安新能源再启新征程，首次批量出口产品到海外市场。近日，首批奔奔E-Star正式发车出口到哥伦比亚，让中国新能源汽车开到了南美洲。在长安新能源和长安国际的联合推动下，此次奔奔E-Star将成为长安新能源开拓国际市场的先锋，具有重要的标杆意义。

2021款现代?i30大涨价

从澳洲汽车杂志获悉，澳洲现代日前公布了即将上市的2021小改款i30的官方信息，车型序列的调整以及大幅调升全系车型价格是此番变局的核心内容。

三季度南非汽车市场回暖

据南非独立传媒网站报道，根据南非交通运输协会数据，今年8月和9月，南非新车和二手车交易量环别上涨35%和45%，但三季度汽车交易总量仍较去年同期下降21%。南非国家汽车制造业协会数据显示，9月卡车销售及出口环比增长23.9%，但汽车销量则同比下降24%。受汇率和税收等因素驱动，新车价格增幅已连续第二个季度超过通胀率，且借贷用于购买30万兰特以上等高端车型的比例增加。交通运输协会表示，南非商业和消费者信心、新车销售、金融应用和整体需求等方面已经逐步复苏了四分之一。尽管未来仍面临挑战，但汽车行业正从疫情造成的全面关闭中逐步恢复。

免责声明：轩闻联播是每天精心筛选信息而来，资讯为网络收集，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。